CN215052425U - 一种停车场用智能道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车场用智能道闸，包括智能道闸，所述智能道闸的前端面安装有档杆，所述扭力弹簧的另一端固接于卡杆的外壁，两个所述卡杆均通过连接轴转动相连有绳体，两个所述绳体通过连接轴转动相连有框体，所述框体的内壁与档杆的外壁间隙配合，所述框体的顶部固接有手柄。该停车场用智能道闸，通过滑槽与滑块的滑动相连，第一横杆与第二横杆的间隙配合，使得第二横杆可稳定的与档杆进行对接，使得第二横杆和档杆进行稳定的固定，并可向左移动手柄，使得手柄可带动框体向左移动，使得框体可带动两个绳体进行稳定的牵引，进而使得两个卡杆可进行同步的转动，并移出对应的卡槽内部，提高卡杆的转动稳定性。

Description

一种停车场用智能道闸

技术领域

本实用新型涉及云停车技术领域，具体为一种停车场用智能道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

虽然现有的智能道闸可以实现对机动车的限制，但存在现有的智能道闸档杆损坏后，无法进行快速的拆卸更换，较为不便，费时费力，影响智能道闸工作的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种停车场用智能道闸，以解决上述背景技术中提出的存在现有的智能道闸档杆损坏后，无法进行快速的拆卸更换，较为不便，费时费力，影响智能道闸工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车场用智能道闸，包括智能道闸，所述智能道闸的前端面安装有档杆，所述档杆的右侧设有安装机构；

所述安装机构包括第二横杆、卡槽、卡杆、扭力弹簧、绳体、框体和手柄；

所述第二横杆贴合于档杆的右侧，所述第二横杆的外壁顶部和底部左侧均加工有卡槽，两个所述卡槽的内壁均卡接有卡杆，两个所述卡杆分别通过连接轴与档杆的顶部和底部转动相连，两个所述扭力弹簧的内壁分别与两个连接轴的外壁间隙配合，所述扭力弹簧的一端固接于档杆的外壁，所述扭力弹簧的另一端固接于卡杆的外壁，两个所述卡杆均通过连接轴转动相连有绳体，两个所述绳体通过连接轴转动相连有框体，所述框体的内壁与档杆的外壁间隙配合，所述框体的顶部固接有手柄。将第二横杆，通过滑槽与滑块的滑动相连，第一横杆与第二横杆的间隙配合，使得第二横杆可稳定的与档杆进行对接，并可通过扭力弹簧给予卡杆与卡槽的卡接，使得第二横杆和档杆进行稳定的固定，并可向左移动手柄，使得手柄可带动框体向左移动，框体向左移动时，带动绳体进行移动，绳体移动时，牵引卡杆与卡槽取消卡接，进而可对第二横杆进行拆卸，便于对第二横杆进行拆卸更换或安装较为便捷。

优选的，所述第二横杆的左侧内壁顶部和底部均加工有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动相连有滑块，两个所述滑块的外壁一端固接有第一横杆，所述第一横杆的外壁与第二横杆的左侧内壁间隙配合，所述第一横杆的左侧固接于档杆的右侧固接在一起。

优选的，所述档杆的前端面固接有第一杆体，所述第一杆体的内壁间隙配合有第二杆体，所述第二杆体的右侧固接于框体的左侧。框体进行左右移动时，框体可通过第一杆体和第二杆体的间隙配合，使得框体可带动两个绳体进行稳定的牵引，进而使得两个卡杆可进行同步的转动，并移出对应的卡槽内部，提高卡杆的转动稳定性。

优选的，所述第二横杆的右侧内壁设有延长机构；

所述延长机构包括通槽、块体和第三横杆；

所述通槽加工于第二横杆的右侧内壁顶部，所述通槽的内壁滑动相连有块体，所述块体的底部固接有第三横杆，所述第三横杆的外壁与第二横杆的右侧内壁间隙配合。

优选的，所述第二横杆的顶部设有调节机构；

所述调节机构包括支撑座、螺杆、把手、螺纹筒和套筒；

所述支撑座固接于第二横杆的顶部左侧，所述支撑座通过轴承转动相连有螺杆，所述螺杆的左侧固接有把手，所述螺杆的外壁螺纹相连有螺纹筒，所述螺纹筒的外壁间隙配合有套筒，所述套筒固接于第二横杆的顶部右侧 ，所述螺纹筒的底部与块体的顶部固接在一起。转动把手，使得把手带动螺杆进行转动，螺杆转动时，通过块体和通槽的滑动相连，使得螺杆可带动螺纹筒在套筒的内壁向右移动，并使得螺纹筒带动块体与第三横杆向右移动，进而增长第二横杆和第三横杆的总体长度，便于根据使用需求，进行不同宽度的道路阻拦。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便。

该停车场用智能道闸，通过滑槽、滑块、第二横杆、第一横杆等之间的配合，使得可将第二横杆，通过滑槽与滑块的滑动相连，第一横杆与第二横杆的间隙配合，使得第二横杆可稳定的与档杆进行对接，并可通过扭力弹簧给予卡杆与卡槽的卡接，使得第二横杆和档杆进行稳定的固定，并可向左移动手柄，使得手柄可带动框体向左移动，框体向左移动时，带动绳体进行移动，绳体移动时，牵引卡杆与卡槽取消卡接，进而可对第二横杆进行拆卸，便于对第二横杆进行拆卸更换或安装较为便捷。

通过通槽、块体、第三横杆、支撑座、螺杆和把手等之间的配合，使得可转动把手，使得把手带动螺杆进行转动，螺杆转动时，通过块体和通槽的滑动相连，使得螺杆可带动螺纹筒在套筒的内壁向右移动，并使得螺纹筒带动块体与第三横杆向右移动，进而增长第二横杆和第三横杆的总体长度，便于根据使用需求，进行不同宽度的道路阻拦。

通过第一杆体、第二杆体和框体之间的配合，使得框体进行左右移动时，框体可通过第一杆体和第二杆体的间隙配合，使得框体可带动两个绳体进行稳定的牵引，进而使得两个卡杆可进行同步的转动，并移出对应的卡槽内部，提高卡杆的转动稳定性。

附图说明

图1为本实用新型连接关系示意图。

图2为图1中智能道闸、档杆和第一杆体的剖视结构示意图。

图3为图2中第一横杆、滑槽和滑块的结构示意图。

图4为图2中通槽、第三横杆和螺杆的结构示意图。

图中：1、智能道闸，2、档杆，3、第一杆体，4、第二杆体，5、滑槽，6、滑块，7、安装机构，701、第二横杆，702、卡槽，703、卡杆，704、扭力弹簧，705、绳体，706、框体，707、手柄，8、延长机构，801、通槽，802、块体，803、第三横杆，9、调节机构，901、支撑座，902、螺杆，903、把手，904、螺纹筒，905、套筒，10、第一横杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种停车场用智能道闸，包括智能道闸1，智能道闸1的型号为Dz-206，智能道闸1的前端面安装有档杆2，档杆2可对车辆进行阻挡，档杆2的右侧设有安装机构7，安装机构7包括第二横杆701、卡槽702、卡杆703、扭力弹簧704、绳体705、框体706和手柄707，第二横杆701贴合于档杆2的右侧，第二横杆701的外壁顶部和底部左侧均加工有卡槽702，两个卡槽702的内壁均卡接有卡杆703，卡杆703与卡槽702的卡接。可将第二横杆701限位在档杆2处，两个卡杆703分别通过连接轴与档杆2的顶部和底部转动相连，两个扭力弹簧704的内壁分别与两个连接轴的外壁间隙配合，扭力弹簧704的一端固接于档杆2的外壁，扭力弹簧704给予卡杆703与卡槽702卡接的力，扭力弹簧704的另一端固接于卡杆703的外壁，两个卡杆703均通过连接轴转动相连有绳体705，绳体705用于带动卡杆703进行转动，两个绳体705通过连接轴转动相连有框体706，框体706的内壁与档杆2的外壁间隙配合，框体706可带动绳体705进行牵引，框体706的顶部固接有手柄707，手柄707用于带动框体706进行左右移动，第二横杆701的左侧内壁顶部和底部均加工有滑槽5，两个滑槽5的内壁均滑动相连有滑块6，使得滑块6可在滑槽5的内壁进行左右滑动，两个滑块6的外壁一端固接有第一横杆10，第一横杆10的外壁与第二横杆701的左侧内壁间隙配合，使得第一横杆10可带动滑块6移入第二横杆701的左侧内壁，进而将档杆2与第二横杆701进行对接，第一横杆10的左侧固接于档杆2的右侧固接在一起，档杆2的前端面固接有第一杆体3，第一杆体3的内壁间隙配合有第二杆体4，第二杆体4的右侧固接于框体706的左侧，使得框体706进行左右移动时，通过第一杆体3和第二杆体4的间隙配合，框体706可进行稳定的左右移动。

第二横杆701的右侧内壁设有延长机构8，延长机构8包括通槽801、块体802和第三横杆803，通槽801加工于第二横杆701的右侧内壁顶部，通槽801的内壁滑动相连有块体802，使得块体802可在通槽801的内壁进行左右滑动，块体802的底部固接有第三横杆803，块体802可带动第三横杆803进行左右移动，第三横杆803的外壁与第二横杆701的右侧内壁间隙配合，使得第三横杆803可在第二横杆701的内壁进行左右移动。

第二横杆701的顶部设有调节机构9，调节机构9包括支撑座901、螺杆902、把手903、螺纹筒904和套筒905，支撑座901固接于第二横杆701的顶部左侧，支撑座901通过轴承转动相连有螺杆902，使得螺杆902可在支撑座901处进行转动，螺杆902的左侧固接有把手903，把手903用于带动螺杆902进行转动，螺杆902的外壁螺纹相连有螺纹筒904，螺纹筒904的外壁间隙配合有套筒905，使得螺纹筒904可在套筒905的内壁进行左右移动，套筒905固接于第二横杆701的顶部右侧 ，螺纹筒904的底部与块体802的顶部固接在一起，使得螺纹筒904可带动块体802进行左右移动。

当使用该停车场用智能道闸时，可将第一横杆10的外壁移入第二横杆701的内壁，并将滑块6与滑槽5进行对接，进行滑动相连，使得第二横杆701可稳定的与档杆2进行对接，并可通过扭力弹簧704给予卡杆703与卡槽702的卡接，使得第二横杆701和档杆2进行稳定的固定，并可向左移动手柄707，使得手柄707可带动框体706向左移动，框体706向左移动时，带动绳体705进行移动，绳体705移动时，牵引卡杆703与卡槽702取消卡接，进而可对第二横杆701进行拆卸，便于对第二横杆701进行拆卸更换或安装较为便捷，并可转动把手903，使得把手903带动螺杆902进行转动，螺杆902转动时，通过块体802和通槽801的滑动相连，使得螺杆902可带动螺纹筒904在套筒905的内壁向右移动，并使得螺纹筒904带动块体802与第三横杆803向右移动，进而增长第二横杆701和第三横杆803的总体长度，便于根据使用需求，进行不同宽度的道路阻拦。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种停车场用智能道闸，包括智能道闸（1），所述智能道闸（1）的前端面安装有档杆（2），其特征在于：所述档杆（2）的右侧设有安装机构（7）；

所述安装机构（7）包括第二横杆（701）、卡槽（702）、卡杆（703）、扭力弹簧（704）、绳体（705）、框体（706）和手柄（707）；

所述第二横杆（701）贴合于档杆（2）的右侧，所述第二横杆（701）的外壁顶部和底部左侧均加工有卡槽（702），两个所述卡槽（702）的内壁均卡接有卡杆（703），两个所述卡杆（703）分别通过连接轴与档杆（2）的顶部和底部转动相连，两个所述扭力弹簧（704）的内壁分别与两个连接轴的外壁间隙配合，所述扭力弹簧（704）的一端固接于档杆（2）的外壁，所述扭力弹簧（704）的另一端固接于卡杆（703）的外壁，两个所述卡杆（703）均通过连接轴转动相连有绳体（705），两个所述绳体（705）通过连接轴转动相连有框体（706），所述框体（706）的内壁与档杆（2）的外壁间隙配合，所述框体（706）的顶部固接有手柄（707）。

2.根据权利要求1所述的一种停车场用智能道闸，其特征在于：所述第二横杆（701）的左侧内壁顶部和底部均加工有滑槽（5），两个所述滑槽（5）的内壁均滑动相连有滑块（6），两个所述滑块（6）的外壁一端固接有第一横杆（10），所述第一横杆（10）的外壁与第二横杆（701）的左侧内壁间隙配合，所述第一横杆（10）的左侧固接于档杆（2）的右侧固接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种停车场用智能道闸，其特征在于：所述档杆（2）的前端面固接有第一杆体（3），所述第一杆体（3）的内壁间隙配合有第二杆体（4），所述第二杆体（4）的右侧固接于框体（706）的左侧。

4.根据权利要求1所述的一种停车场用智能道闸，其特征在于：所述第二横杆（701）的右侧内壁设有延长机构（8）；

所述延长机构（8）包括通槽（801）、块体（802）和第三横杆（803）；

所述通槽（801）加工于第二横杆（701）的右侧内壁顶部，所述通槽（801）的内壁滑动相连有块体（802），所述块体（802）的底部固接有第三横杆（803），所述第三横杆（803）的外壁与第二横杆（701）的右侧内壁间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种停车场用智能道闸，其特征在于：所述第二横杆（701）的顶部设有调节机构（9）；

所述调节机构（9）包括支撑座（901）、螺杆（902）、把手（903）、螺纹筒（904）和套筒（905）；

所述支撑座（901）固接于第二横杆（701）的顶部左侧，所述支撑座（901）通过轴承转动相连有螺杆（902），所述螺杆（902）的左侧固接有把手（903），所述螺杆（902）的外壁螺纹相连有螺纹筒（904），所述螺纹筒（904）的外壁间隙配合有套筒（905），所述套筒（905）固接于第二横杆（701）的顶部右侧 ，所述螺纹筒（904）的底部与块体（802）的顶部固接在一起。

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