CN215730548U - 一种智慧城市建设的公交信息智能显示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智慧城市建设的公交信息智能显示牌，包括底板，所述底板的顶部四角均螺纹相连有螺栓，所述底板的顶部固接有支板，所述支板的外壁一端固接有壳体，所述壳体的外壁一端加工有凹槽，所述凹槽的内壁间隙配合有显示牌，两个所述曲板的外壁一端均与显示牌的外壁一端相贴合。该智慧城市建设的公交信息智能显示牌，使得手柄，手柄带动柱体转动，柱体转动时，通过两个伞型齿轮的啮合相连，带动双头螺杆转动，双头螺杆转动时，通过滑块和滑槽的滑动相连，双头螺杆带动两个竖杆和对应的曲板向外两侧移动，进而使得曲板取消与显示牌的贴合，进而显示牌可快速的移出凹槽的内部，提高曲杆与显示牌的贴合稳定性。

Description

一种智慧城市建设的公交信息智能显示牌

技术领域

本实用新型涉及智慧城市建设技术领域，具体为一种智慧城市建设的公交信息智能显示牌。

背景技术

公交车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，有专属路号，承载旅客出行的机动车辆，一般外形为方型，有窗，设置座位，在城区，公共汽车时速一般在25~50公里/小时，在郊区可达80公里/小时，又称为公共汽车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；公交车中国台湾又称为公车、客运或巴士；在中国香港和中国澳门，则多称为巴士（英语中“Bus”的音译）。

虽然现有的公交信息智能显示牌可以应用于公交站点的使用，但存在现有的公交信息智能显示牌进行使用时，拆装较为费力，无法进行快速的拆卸，不便于后续的检修的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种智慧城市建设的公交信息智能显示牌，以解决上述背景技术中提出的存在现有的公交信息智能显示牌进行使用时，拆装较为费力，无法进行快速的拆卸，不便于后续的检修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智慧城市建设的公交信息智能显示牌，包括底板，所述底板的顶部四角均螺纹相连有螺栓，所述底板的顶部固接有支板，所述支板的外壁一端固接有壳体，所述壳体的外壁一端加工有凹槽，所述凹槽的内壁间隙配合有显示牌，所述壳体的内壁设有固定机构，所述固定机构包括支撑座，两个所述支撑座均固接于壳体的内壁一端，两个所述支撑座通过轴承转动相连有双头螺杆，所述双头螺杆的外壁两端均螺纹相连有竖杆，两个所述竖杆的外壁均间隙配合有套筒，两个所述套筒分别固接于壳体的外壁两端，两个所述竖杆的外壁一端均固接有曲板，两个所述曲板的外壁一端均与显示牌的外壁一端相贴合。

优选的，所述凹槽的内壁固接有橡胶垫，所述橡胶垫的内壁与显示牌的外壁抵紧贴合。

优选的，所述支板的外壁一端均加工有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动相连有滑块，两个所述滑块分别固接于两个竖杆的外壁一端。

优选的，所述支板的外壁一端设有调节机构，所述调节机构包括柱体，所述柱体通过轴承与支板转动相连，所述柱体的外壁一端固接有手柄，所述柱体的外壁一端和双头螺杆的外壁均固接有伞型齿轮，两个所述伞型齿轮相互啮合。

优选的，所述支板的顶部设有辅助机构，所述辅助机构包括第一横板，所述第一横板固接于支板的顶部，所述第一横板的内壁一端加工有通槽，所述通槽的内壁滑动相连有块体，所述块体的顶部固接有第二横板，所述第二横板的外壁与第一横板的内壁间隙配合，所述第二横板的内壁螺纹相连有螺杆，所述螺杆通过轴承与第一横板转动相连，所述螺杆的外壁一端固接有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该智慧城市建设的公交信息智能显示牌，通过伞型齿轮、柱体、双头螺杆、竖杆和曲板等之间的配合，使得手柄，手柄带动柱体转动，柱体转动时，通过两个伞型齿轮的啮合相连，带动双头螺杆转动，双头螺杆转动时，通过滑块和滑槽的滑动相连，双头螺杆带动两个竖杆和对应的曲板向外两侧移动，进而使得曲板取消与显示牌的贴合，进而显示牌可快速的移出凹槽的内部，便于显示牌的装拆，较为便捷。

通过螺杆、把手、第一横板和第二横板等之间的配合，使得转动把手，把手带动螺杆转动，螺杆转动时，可通过块体和通槽的滑动相连，带动第二横板在第一横板的内壁向右移动，进而延长第一横板和第二横板的总长度，便于根据实际使用需求，改变第一横板和第二横板的总长度，对站在第一横板和第二横板底部的人员，进行稳定的雨水或阳光遮挡。

通过滑块、支板和滑槽等之间的配合，使得通过滑块和滑槽的滑动相连，竖杆可与滑块的固定，进行稳定的升降运动限制，并当双头螺杆转动时，可带动竖杆和对应的曲板进行稳定的升降运动，提高曲杆与显示牌的贴合稳定性。

附图说明

图1为本实用新型连接关系示意图；

图2为图1中支板和壳体等的剖视结构示意图；

图3为图2中显示牌、竖杆和凹槽等的结构示意图；

图4为图2中双头螺杆、壳体和伞型齿轮等的结构示意图：

图5为图2中通槽、第二横杆和螺杆等的结构示意图。

图中：1、底板，2、螺栓，3、支板，4、壳体，5、凹槽，6、显示牌，7、固定机构，701、支撑座，702、双头螺杆，703、竖杆，704、套筒，705、曲板，8、调节机构，801、柱体，802、手柄，803、伞型齿轮，9、辅助机构，901、第一横板，902、通槽，903、块体，904、第二横板，905、螺杆，906、把手，10、橡胶垫，11、滑槽，12、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种智慧城市建设的公交信息智能显示牌，包括底板1，底板1的顶部四角均螺纹相连有螺栓2，底板1的顶部固接有支板3，支板3的外壁一端固接有壳体4，壳体4的外壁一端加工有凹槽5，凹槽5的内壁间隙配合有显示牌6，显示牌6的型号根据实际工作需求进行选择，，壳体4的内壁设有固定机构7，固定机构7包括支撑座701，两个支撑座701均固接于壳体4的内壁一端，两个支撑座701通过轴承转动相连有双头螺杆702，使得双头螺杆702可在两个支撑座701处进行转动，双头螺杆702的外壁两端均螺纹相连有竖杆703，两个竖杆703的外壁均间隙配合有套筒704，使得竖杆703可在套筒704的内壁进行升降运动，两个套筒704分别固接于壳体4的外壁两端，两个竖杆703的外壁一端均固接有曲板705，使得竖杆703可带动曲板705进行升降运动，两个曲板705的外壁一端均与显示牌6的外壁一端相贴合，凹槽5的内壁固接有橡胶垫10，橡胶垫10的内壁与显示牌6的外壁抵紧贴合，支板3的外壁一端均加工有滑槽11，两个滑槽11的内壁均滑动相连有滑块12，两个滑块12分别固接于两个竖杆703的外壁一端。

支板3的外壁一端设有调节机构8，调节机构8包括柱体801，柱体801通过轴承与支板3转动相连，柱体801的外壁一端固接有手柄802，手柄802可带动柱体801进行转动，柱体801的外壁一端和双头螺杆702的外壁均固接有伞型齿轮803，两个伞型齿轮803相互啮合，使得柱体801可通过两个伞型齿轮803的啮合驱动，带动双头螺杆702进行转动。

支板3的顶部设有辅助机构9，辅助机构9包括第一横板901，第一横板901固接于支板3的顶部，第一横板901的内壁一端加工有通槽902，通槽902的内壁滑动相连有块体903，使得块体903可在通槽902的内壁进行左右移动，块体903的顶部固接有第二横板904，第二横板904的外壁与第一横板901的内壁间隙配合，使得第二横板904可在第一横板904的内壁进行左右移动，第二横板904的内壁螺纹相连有螺杆905，螺杆905用于带动第二横板904进行左右移动，螺杆905通过轴承与第一横板901转动相连，螺杆905的外壁一端固接有把手906，把手906用于带动螺杆905进行转动。

当使用该智慧城市建设的公交信息智能显示牌时，使得手柄802，手柄802带动柱体801转动，柱体801转动时，通过两个伞型齿轮803的啮合相连，带动双头螺杆702转动，双头螺杆702转动时，通过滑块12和滑槽11的滑动相连，双头螺杆702带动两个竖杆703和对应的曲板705向外两侧移动，进而使得曲板705取消与显示牌6的贴合，进而显示牌6可快速的移出凹槽5的内部，便于显示牌6的装拆，较为便捷，并可转动把手906，把手906带动螺杆905转动，螺杆905转动时，可通过块体903和通槽902的滑动相连，带动第二横板904在第一横板901的内壁向右移动，进而延长第一横板901和第二横板904的总长度，便于根据实际使用需求，改变第一横板901和第二横板904的总长度，对站在第一横板901和第二横板904底部的人员，进行稳定的雨水或阳光遮挡。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种智慧城市建设的公交信息智能显示牌，包括底板（1），所述底板（1）的顶部四角均螺纹相连有螺栓（2），所述底板（1）的顶部固接有支板（3），所述支板（3）的外壁一端固接有壳体（4），所述壳体（4）的外壁一端加工有凹槽（5），所述凹槽（5）的内壁间隙配合有显示牌（6），其特征在于：所述壳体（4）的内壁设有固定机构（7），所述固定机构（7）包括支撑座（701），两个所述支撑座（701）均固接于壳体（4）的内壁一端，两个所述支撑座（701）通过轴承转动相连有双头螺杆（702），所述双头螺杆（702）的外壁两端均螺纹相连有竖杆（703），两个所述竖杆（703）的外壁均间隙配合有套筒（704），两个所述套筒（704）分别固接于壳体（4）的外壁两端，两个所述竖杆（703）的外壁一端均固接有曲板（705），两个所述曲板（705）的外壁一端均与显示牌（6）的外壁一端相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种智慧城市建设的公交信息智能显示牌，其特征在于：所述凹槽（5）的内壁固接有橡胶垫（10），所述橡胶垫（10）的内壁与显示牌（6）的外壁抵紧贴合。

3.根据权利要求1所述的一种智慧城市建设的公交信息智能显示牌，其特征在于：所述支板（3）的外壁一端均加工有滑槽（11），两个所述滑槽（11）的内壁均滑动相连有滑块（12），两个所述滑块（12）分别固接于两个竖杆（703）的外壁一端。

4.根据权利要求1所述的一种智慧城市建设的公交信息智能显示牌，其特征在于：所述支板（3）的外壁一端设有调节机构（8），所述调节机构（8）包括柱体（801），所述柱体（801）通过轴承与支板（3）转动相连，所述柱体（801）的外壁一端固接有手柄（802），所述柱体（801）的外壁一端和双头螺杆（702）的外壁均固接有伞型齿轮（803），两个所述伞型齿轮（803）相互啮合。

5.根据权利要求1所述的一种智慧城市建设的公交信息智能显示牌，其特征在于：所述支板（3）的顶部设有辅助机构（9），所述辅助机构（9）包括第一横板（901），所述第一横板（901）固接于支板（3）的顶部，所述第一横板（901）的内壁一端加工有通槽（902），所述通槽（902）的内壁滑动相连有块体（903），所述块体（903）的顶部固接有第二横板（904），所述第二横板（904）的外壁与第一横板（901）的内壁间隙配合，所述第二横板（904）的内壁螺纹相连有螺杆（905），所述螺杆（905）通过轴承与第一横板（901）转动相连，所述螺杆（905）的外壁一端固接有把手（906）。

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