CN215042307U - 用于汽车头枕的四向解锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车头枕的四向解锁机构，包括：X向移动滑块的一端安装在头枕后壳上，X向移动滑块穿设在Z向移动滑块组件内，通过导向柱实现X方向的相对运动；齿轮组件安装在Z向移动滑块组件的上部，左侧解锁组件和右侧解锁组件分别安装在Z向移动滑块组件的上端面上的左右两边；左侧解锁组件的内侧设置有第一传动部，右侧解锁组件的内侧设置有第二传动部，第一传动部和第二传动部分别与齿轮组件的前后两侧啮合；头枕导杆由上之下穿设在Z向移动滑块组件内，头枕导杆位于左侧解锁组件和右侧解锁组件的两侧。本实用新型的整体结构简单，节省成本，且可有效解决卡簧锁止结构带来的噪音问题。

Description

用于汽车头枕的四向解锁机构

技术领域

本实用新型涉及汽车塑料件结构设计领域，特别涉及用于汽车头枕的四向解锁机构。

背景技术

图1为现有技术中四向机构头枕的锁止状态示意图。图2为现有技术中四向机构头枕锁止状态局部断面示意图。

如图1和图2所示，在现有技术中，目前机构头枕Z向是靠两根长的弹簧端部卡入头枕杆齿槽里面，进行锁止。

这种结构只能用于比较小的机构，当机构较大时，长弹簧在Z向的限位点距离端部有一定距离，长弹簧处于悬臂状态，头枕在Z向会有晃动和异响问题，因此当前的解锁机构无法应用在这种情况下。

图3为现有技术中四向机构头枕的解锁状态示意图。图4为现有技术中四向机构头枕解锁状态局部断面示意图。

如图3和图4所示，在现有技术中，目前机构头枕Z向解锁是靠两根长的弹簧的变形产生位移，长弹簧端部脱离头枕杆齿槽进行解锁。

长弹簧在Z向的限位点距离端部有一定距离，长弹簧处于悬臂状态，解锁过程中长弹簧悬臂变短，解锁过程中头枕在Z向会有晃动和异响问题，因此当前的解锁机构无法应用在这种情况下。

有鉴于此，本领域技术人员设计了一种新的用于汽车头枕的四向解锁机构，以期克服上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中头枕解锁机构容易晃动和异响的缺陷，提供一种用于汽车头枕的四向解锁机构。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种用于汽车头枕的四向解锁机构，其特点在于，所述四向解锁机构包括：头枕后壳、X向移动滑块、Z向移动滑块组件、头枕导杆、左侧解锁组件、右侧解锁组件和齿轮组件，其中，

所述X向移动滑块的一端安装在所述头枕后壳上，所述X向移动滑块穿设在所述Z向移动滑块组件内，通过导向柱实现X方向的相对运动；

所述齿轮组件安装在所述Z向移动滑块组件的上部，所述左侧解锁组件和所述右侧解锁组件分别安装在所述Z向移动滑块组件的上端面上的左右两边，使得所述左侧解锁组件和所述右侧解锁组件在所述Z向移动滑块沿Y向滑动；

所述左侧解锁组件的内侧设置有第一传动部，所述右侧解锁组件的内侧设置有第二传动部，所述第一传动部和所述第二传动部分别与所述齿轮组件的前后两侧啮合；

所述头枕导杆由上至下穿设在所述Z向移动滑块组件内，所述头枕导杆位于所述左侧解锁组件和所述右侧解锁组件的两侧；

当所述右侧解锁组件受到按压力时，所述右侧解锁组件沿所述Z向移动滑块组件向内移动，带动所述齿轮组件逆时针转动，所述左侧解锁组件向内运动，使得所述右侧解锁组件和所述左侧解锁组件与所述头枕导杆脱离，完成Z向解锁。

根据本实用新型的一个实施例，所述Z向移动滑块组件包括Z向移动滑块、多个夹持片和X向解锁凸轮，所述Z向移动滑块的两端分别开设有上下贯通的安装孔，所述头枕导杆安装在对应的所述安装孔内，所述夹持片安装在所述Z向移动滑块的两侧内，所述夹持片的内侧凸筋与所述头枕导杆紧密配合；

所述Z向移动滑块上设置有前后贯通的导向孔，所述X向移动滑块穿设在所述导向孔内，所述X向解锁凸轮安装在所述导向孔的顶部，所述X向解锁凸轮的齿位于所述Z向移动滑块和所述X向移动滑块内的齿位槽啮合，实现锁止和解锁；

所述Z向移动滑块的上端面开设有凹槽区域，所述左侧解锁组件和所述右侧解锁组件安装在所述凹槽区域的上方。

根据本实用新型的一个实施例，所述凹槽区域内设置有Z向移动滑块限位柱，所述齿轮组件安装在所述Z向移动滑块限位柱上。

根据本实用新型的一个实施例，所述齿轮组件包括齿轮和卡簧，所述齿轮安装在所述Z向移动滑块限位柱上，所述卡簧卡紧所述齿轮。

根据本实用新型的一个实施例，所述Z向移动滑块组件还包括多个簧片，所述簧片安装在所述导向孔内，为所述X向移动滑块和所述Z向移动滑块之间的相对运动提供预紧力。

根据本实用新型的一个实施例，所述左侧解锁组件包括左侧解锁片、第一滑动连接部和左侧复位弹簧，所述第一传动部安装在所述左侧解锁片的一侧，所述左侧解锁片的另一侧设置有第一锁止部；

所述左侧复位弹簧的一端与所述左侧解锁片的一侧相抵，另一端与所述Z向移动滑块的凹槽区域相抵；

所述右侧解锁组件包括右侧解锁片、第二滑动连接部和右侧复位弹簧，所述第二传动部安装在所述右侧解锁片的一侧，所述右侧解锁片的另一侧设置有第二锁止部；

所述右侧复位弹簧的一端与所述右侧解锁片的一侧相抵，另一端与所述Z向移动滑块的凹槽区域相抵；

所述Z向移动滑块的上端侧面上开设有多个内壁凹槽，所述第一滑动连接部、所述第二滑动连接部分别与对应的所述内壁凹槽连接，使得所述左侧解锁片、所述右侧解锁片在所述Z向移动滑块上沿Y向滑动。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一滑动连接部和所述第二滑动连接部为卡扣，所述卡扣与所述内壁凹槽卡扣连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一传动部和所述第二传动部的端部设置有齿部，所述齿部与所述齿轮组件啮合。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一锁止部和所述第二锁止部为钢丝，所述钢丝分别内嵌在所述左侧解锁片的另一侧内和所述右侧解锁片的另一侧内。

根据本实用新型的一个实施例，所述钢丝与所述左侧解锁片、所述右侧解锁片之间注塑成型，呈悬臂梁状态。

根据本实用新型的一个实施例，所述左侧解锁片的一侧和所述右侧解锁片的一侧分别设置有限位柱，所述左侧复位弹簧的一端和右侧复位弹簧的一端分别与对应所述限位柱连接；

所述Z向移动滑块的凹槽区域内设置有限位结构，所述左侧复位弹簧的另一端和所述右侧复位弹簧的另一端分别与对应所述限位结构连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述内壁凹槽的长度大于所述左侧解锁片和所述右侧解锁片的Y向移动行程。

根据本实用新型的一个实施例，所述齿部的长度大于所述左侧解锁片和所述右侧解锁片的Y向移动行程。

根据本实用新型的一个实施例，所述X向移动滑块的上端部设置有X向移动滑块凹槽，所述X向解锁凸轮啮合在所述Z向移动滑块和所述X向移动滑块凹槽内，通过所述X向解锁凸轮的齿位进行X方向的限位。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型用于汽车头枕的四向解锁机构可以适用于头枕四向解锁，适用于头枕解锁机构，实现了机构头枕的按压解锁功能，而且解锁行程和解锁力可以根据需要进行调节。其整体结构简单，节省成本，且可有效解决卡簧锁止结构带来的噪音问题。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为现有技术中四向机构头枕的锁止状态示意图。

图2为现有技术中四向机构头枕锁止状态局部断面示意图。

图3为现有技术中四向机构头枕的解锁状态示意图。

图4为现有技术中四向机构头枕解锁状态局部断面示意图。

图5为本实用新型用于汽车头枕的四向解锁机构的结构示意图。

图6为本实用新型用于汽车头枕的四向解锁机构的爆炸图。

图7为本实用新型用于汽车头枕的四向解锁机构处于Z向解锁机构锁止状态的示意图。

图8为图7中沿B-B线剖开的剖视图。

图9为本实用新型用于汽车头枕的四向解锁机构处于Z向解锁机构解锁状态的示意图。

图10为图9中沿C-C线剖开的剖视图。

【附图标记】

头枕后壳 10

X向移动滑块 20

Z向移动滑块组件 30

头枕导杆 40

左侧解锁组件 50

右侧解锁组件 60

齿轮组件 70

第一传动部 51

第二传动部 61

Z向移动滑块 31

夹持片 32

X向解锁凸轮 33

安装孔 311

导向孔 312

凹槽区域 313

Z向移动滑块限位柱 314

齿轮 71

卡簧 72

簧片 34

左侧解锁片 52

第一滑动连接部 53

左侧复位弹簧 54

第一锁止部 55

右侧解锁片 62

第二滑动连接部 63

右侧复位弹簧 64

第二锁止部 65

内壁凹槽 315

齿部 A

齿槽 41

X向移动滑块凹槽 21

导向柱 22

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。

此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。

此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

如图5至图10所示，本实用新公开了一种用于汽车头枕的四向解锁机构，其包括：头枕后壳10、X向移动滑块20、Z向移动滑块组件30、头枕导杆40、左侧解锁组件50、右侧解锁组件60和齿轮组件70。其中，X向移动滑块20的一端安装在头枕后壳10上，X向移动滑块20穿设在Z向移动滑块组件30内，通过导向柱22实现X方向的相对运动。齿轮组件70安装在Z向移动滑块组件30的上部，左侧解锁组件50和右侧解锁组件60分别安装在Z向移动滑块组件30的上端面上的左右两边，使得左侧解锁组件50和右侧解锁组件60在Z向移动滑块30沿Y向滑动。左侧解锁组件50的内侧设置有第一传动部51，右侧解锁组件60的内侧设置有第二传动部61，第一传动部51和第二传动部61分别与齿轮组件70的前后两侧啮合。头枕导杆40由上至下穿设在Z向移动滑块组件30内，头枕导杆40位于左侧解锁组件50和右侧解锁组件60的两侧。

当右侧解锁组件60受到按压力时，右侧解锁组件60沿Z向移动滑块组件30向内移动，带动齿轮组件70逆时针转动，左侧解锁组件50向内运动，使得右侧解锁组件60和左侧解锁组件50与头枕导杆40脱离，完成Z向解锁。

此处头枕导杆40的下端与座椅靠背骨架连接，头枕导杆40的中间设置有一些齿槽41，用于满足头枕的行程调节。

优选地，Z向移动滑块组件30包括Z向移动滑块31、多个夹持片32和X向解锁凸轮33，在Z向移动滑块31的两端分别开设有上下贯通的安装孔311，头枕导杆40安装在对应的安装孔311内，夹持片32安装在Z向移动滑块31的两侧内，夹持片32的内侧凸筋与头枕导杆40紧密配合，用来改善自由运动的问题。Z向移动滑块31上设置有前后贯通的导向孔312，X向移动滑块20穿设在导向孔312内，X向解锁凸轮33安装在导向孔312的顶部，X向解锁凸轮33的齿位于Z向移动滑块31和X向移动滑块20内的齿位槽啮合，实现锁止和解锁。Z向移动滑块31的上端面开设有凹槽区域313，将左侧解锁组件50和右侧解锁组件60安装在凹槽区域313的上方。

进一步地，在凹槽区域313内设置有Z向移动滑块限位柱314，齿轮组件70安装在Z向移动滑块限位柱314上。此处，齿轮组件70包括齿轮71和卡簧72，将齿轮71安装在Z向移动滑块限位柱314上，可以绕Z向移动滑块限位柱314旋转，可以有效地使得左侧解锁组件50和右侧解锁组件60联动。卡簧72卡紧齿轮71，防止齿轮71在Z向脱出。

另外，Z向移动滑块组件30还包括多个簧片34，将簧片34安装在导向孔312内，为X向移动滑块20和Z向移动滑块31之间的相对运动提供预紧力，防止相互之间自由运动。

优选地，左侧解锁组件50包括左侧解锁片52、第一滑动连接部53和左侧复位弹簧54，将第一传动部51安装在左侧解锁片52的一侧，左侧解锁片52的另一侧设置有第一锁止部55。左侧复位弹簧54的一端与左侧解锁片52的一侧相抵，另一端与Z向移动滑块31的凹槽区域313相抵。

右侧解锁组件60包括右侧解锁片62、第二滑动连接部63和右侧复位弹簧64，将第二传动部61安装在右侧解锁片62的一侧，右侧解锁片62的另一侧设置有第二锁止部65。右侧复位弹簧64的一端与右侧解锁片62的一侧相抵，另一端与Z向移动滑块31的凹槽区域313相抵。

在Z向移动滑块31的上端侧面上开设有多个内壁凹槽315，将第一滑动连接部53、第二滑动连接部63分别与对应的内壁凹槽315连接，使得左侧解锁片52、右侧解锁片62在Z向移动滑块31上沿Y向滑动。

内壁凹槽315的设置可以使得左侧解锁片52和右侧解锁片62能够通过特殊的路径安装。优选地，内壁凹槽315的长度大于左侧解锁片52和右侧解锁片62的Y向移动行程。这样在头枕导杆40安装完毕后，其只能沿内壁凹槽315的Y向滑动，不可脱出，有效保证了结构的可靠性。

此处，第一滑动连接部53和第二滑动连接部63优选为卡扣，所述卡扣与内壁凹槽315卡扣连接。第一传动部51和第二传动部61的端部优选地设置有齿部A，齿部与齿轮组件70啮合，即与齿轮71啮合。齿部A的长度大于左侧解锁片52和右侧解锁片62的Y向移动行程。

进一步地，第一锁止部55和第二锁止部65优选为钢丝，所述钢丝分别内嵌在左侧解锁片52的另一侧内和右侧解锁片62的另一侧内。所述钢丝与左侧解锁片52、右侧解锁片62之间注塑成型，呈悬臂梁状态，用于和头枕导杆40的齿槽41匹配并实现头枕导杆40在Z向上的锁止。

左侧解锁片52的一侧和右侧解锁片62的一侧分别设置有限位柱(图中未示)，左侧复位弹簧54的一端和右侧复位弹簧64的一端分别与对应所述限位柱连接。在Z向移动滑块31的凹槽区域313内设置有限位结构，左侧复位弹簧54的另一端和右侧复位弹簧64的另一端分别与对应所述限位结构连接。左侧复位弹簧54和右侧复位弹簧64可以实现对头枕导杆40解锁后的复位。

在X向移动滑块20的上端部设置有X向移动滑块凹槽21，X向解锁凸轮33啮合在Z向移动滑块31和X向移动滑块凹槽21内，通过X向解锁凸轮33的齿位进行X方向的限位，非解锁状态不可脱出，有效保证了结构的可靠性。

根据上述结构描述，本实用新型用于汽车头枕的四向解锁机构的工作工程为：

当右侧解锁片62受到按压的力时，右侧解锁片62在Z向移动滑块31上向内运动，通过啮合关系带动齿轮71逆时针旋转，齿轮71同时带动左侧解锁片52向内运动。右侧解锁片62和左侧解锁片52前端的钢丝脱离头枕导杆40的齿位41，完成Z向解锁。右侧解锁片62在Z向移动滑块31上向内运动的同时，通过啮合关系带动X向解锁凸轮33逆时针旋转，X向解锁凸轮33旋转时齿位脱离X向移动滑块凹槽21，完成X向解锁。

当右侧解锁片62移除按压的力时，右侧复位弹簧61和左侧复位弹簧54产生回复力推动右侧解锁片62和左侧解锁片52向外移动，带动齿轮71顺时针旋转，右侧解锁片62和左侧解锁片52前端的钢丝卡入头枕导杆40的齿位41，完成Z向锁止。右侧复位弹簧64和左侧复位弹簧54产生回复力推动右侧解锁片62和左侧解锁片52向外移动的同时，带动X向解锁凸轮33顺时针旋转，X向解锁凸轮33旋转时齿位卡入X向移动滑块凹槽21，完成X向锁止。

所述用于汽车头枕的四向解锁机构的解锁功能是由齿轮71啮合左侧解锁片52、右侧解锁片62上的齿条结构，带动左侧解锁片52、右侧解锁片62向内移动，使得左侧解锁片52、右侧解锁片62上的钢丝脱离头枕导杆40的齿槽41，头枕导杆40在Z向处于自由状态可以上下移动。所述用于汽车头枕的四向解锁机构改进了两向机构头枕的锁止结构，以简支梁结构的钢丝取代悬臂梁状态的弹簧锁止，且最大程度减小了简支梁结构的长度。

综上所述，本实用新型用于汽车头枕的四向解锁机构可以适用于头枕四向解锁，适用于头枕解锁机构，实现了机构头枕的按压解锁功能，而且解锁行程和解锁力可以根据需要进行调节。其整体结构简单，节省成本，且可有效解决卡簧锁止结构带来的噪音问题。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (14)

1.一种用于汽车头枕的四向解锁机构，其特征在于，所述四向解锁机构包括：头枕后壳、X向移动滑块、Z向移动滑块组件、头枕导杆、左侧解锁组件、右侧解锁组件和齿轮组件，其中，

所述X向移动滑块的一端安装在所述头枕后壳上，所述X向移动滑块穿设在所述Z向移动滑块组件内，通过导向柱实现X方向的相对运动；

所述齿轮组件安装在所述Z向移动滑块组件的上部，所述左侧解锁组件和所述右侧解锁组件分别安装在所述Z向移动滑块组件的上端面上的左右两边，使得所述左侧解锁组件和所述右侧解锁组件在所述Z向移动滑块沿Y向滑动；

所述左侧解锁组件的内侧设置有第一传动部，所述右侧解锁组件的内侧设置有第二传动部，所述第一传动部和所述第二传动部分别与所述齿轮组件的前后两侧啮合；

所述头枕导杆由上至下穿设在所述Z向移动滑块组件内，所述头枕导杆位于所述左侧解锁组件和所述右侧解锁组件的两侧；

当所述右侧解锁组件受到按压力时，所述右侧解锁组件沿所述Z向移动滑块组件向内移动，带动所述齿轮组件逆时针转动，所述左侧解锁组件向内运动，使得所述右侧解锁组件和所述左侧解锁组件与所述头枕导杆脱离，完成Z向解锁。

2.如权利要求1所述的用于汽车头枕的四向解锁机构，其特征在于，所述Z向移动滑块组件包括Z向移动滑块、多个夹持片和X向解锁凸轮，所述Z向移动滑块的两端分别开设有上下贯通的安装孔，所述头枕导杆安装在对应的所述安装孔内，所述夹持片安装在所述Z向移动滑块的两侧内，所述夹持片的内侧凸筋与所述头枕导杆紧密配合；

所述Z向移动滑块上设置有前后贯通的导向孔，所述X向移动滑块穿设在所述导向孔内，所述X向解锁凸轮安装在所述导向孔的顶部，所述X向解锁凸轮的齿位于所述Z向移动滑块和所述X向移动滑块内的齿位槽啮合，实现锁止和解锁；

所述Z向移动滑块的上端面开设有凹槽区域，所述左侧解锁组件和所述右侧解锁组件安装在所述凹槽区域的上方。

3.如权利要求2所述的用于汽车头枕的四向解锁机构，其特征在于，所述凹槽区域内设置有Z向移动滑块限位柱，所述齿轮组件安装在所述Z向移动滑块限位柱上。

4.如权利要求3所述的用于汽车头枕的四向解锁机构，其特征在于，所述齿轮组件包括齿轮和卡簧，所述齿轮安装在所述Z向移动滑块限位柱上，所述卡簧卡紧所述齿轮。

5.如权利要求2所述的用于汽车头枕的四向解锁机构，其特征在于，所述Z向移动滑块组件还包括多个簧片，所述簧片安装在所述导向孔内，为所述X向移动滑块和所述Z向移动滑块之间的相对运动提供预紧力。

6.如权利要求1所述的用于汽车头枕的四向解锁机构，其特征在于，所述左侧解锁组件包括左侧解锁片、第一滑动连接部和左侧复位弹簧，所述第一传动部安装在所述左侧解锁片的一侧，所述左侧解锁片的另一侧设置有第一锁止部；

所述左侧复位弹簧的一端与所述左侧解锁片的一侧相抵，另一端与所述Z向移动滑块的凹槽区域相抵；

所述右侧解锁组件包括右侧解锁片、第二滑动连接部和右侧复位弹簧，所述第二传动部安装在所述右侧解锁片的一侧，所述右侧解锁片的另一侧设置有第二锁止部；

所述右侧复位弹簧的一端与所述右侧解锁片的一侧相抵，另一端与所述Z向移动滑块的凹槽区域相抵；

所述Z向移动滑块的上端侧面上开设有多个内壁凹槽，所述第一滑动连接部、所述第二滑动连接部分别与对应的所述内壁凹槽连接，使得所述左侧解锁片、所述右侧解锁片在所述Z向移动滑块上沿Y向滑动。

7.如权利要求6所述的用于汽车头枕的四向解锁机构，其特征在于，所述第一滑动连接部和所述第二滑动连接部为卡扣，所述卡扣与所述内壁凹槽卡扣连接。

8.如权利要求6所述的用于汽车头枕的四向解锁机构，其特征在于，所述第一传动部和所述第二传动部的端部设置有齿部，所述齿部与所述齿轮组件啮合。

9.如权利要求6所述的用于汽车头枕的四向解锁机构，其特征在于，所述第一锁止部和所述第二锁止部为钢丝，所述钢丝分别内嵌在所述左侧解锁片的另一侧内和所述右侧解锁片的另一侧内。

10.如权利要求9所述的用于汽车头枕的四向解锁机构，其特征在于，所述钢丝与所述左侧解锁片、所述右侧解锁片之间注塑成型，呈悬臂梁状态。

11.如权利要求6所述的用于汽车头枕的四向解锁机构，其特征在于，所述左侧解锁片的一侧和所述右侧解锁片的一侧分别设置有限位柱，所述左侧复位弹簧的一端和右侧复位弹簧的一端分别与对应所述限位柱连接；

所述Z向移动滑块的凹槽区域内设置有限位结构，所述左侧复位弹簧的另一端和所述右侧复位弹簧的另一端分别与对应所述限位结构连接。

12.如权利要求7所述的用于汽车头枕的四向解锁机构，其特征在于，所述内壁凹槽的长度大于所述左侧解锁片和所述右侧解锁片的Y向移动行程。

13.如权利要求8所述的用于汽车头枕的四向解锁机构，其特征在于，所述齿部的长度大于所述左侧解锁片和所述右侧解锁片的Y向移动行程。

14.如权利要求2所述的用于汽车头枕的四向解锁机构，其特征在于，所述X向移动滑块的上端部设置有X向移动滑块凹槽，所述X向解锁凸轮啮合在所述Z向移动滑块和所述X向移动滑块凹槽内，通过所述X向解锁凸轮的齿位进行X方向的限位。

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