CN215041922U - 一种空气悬架气囊及应用此空气悬架气囊的车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种空气悬架气囊及应用此空气悬架气囊的车辆，此空气悬架气囊包括：气囊体、上安装部以及下安装部。其中，所述上安装部包括上过盈结构，用于与所述气囊体的第一端进行连接；所述下安装部包括下过盈结构，用于与所述气囊体的第二端进行连接；所述上安装部与所述下安装部均用于将所述空气悬架气囊安装于所述空气悬架。当气囊体充气后，上过盈结构与上安装部因气压相互抵紧，下过盈结构与下安装部因气压相互抵紧，实现了气囊体与两者的可拆卸连接，当气囊体因损坏等原因需要更换时，只需降低气囊体内的气压即可进行气囊体的拆卸，提高了更换气囊体过程的便利性，无需更换气囊整体，降低成本。

Description

一种空气悬架气囊及应用此空气悬架气囊的车辆

技术领域

本申请涉及车辆机械领域，具体涉及一种空气悬架气囊及应用此空气悬架气囊的车辆。

背景技术

空气悬架系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。其最大的优点是：不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到保护作用。

相关技术中，当空气悬架应用于搅拌车时，由于搅拌车的作业环境相对恶劣，难免会遇到钢筋等杂物易损伤空气悬架的气囊结构。而空气悬架气囊的止口与上、下盖板大多为铆接或者螺栓压紧结构，气囊损坏后其拆装过程较为复杂，更换效率较低，而连同上下盖板一同更换则成本过高。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种空气悬架气囊及应用此空气悬架气囊的车辆，解决了现有技术中空气悬架的气囊损坏后不易更换的技术问题。

根据本申请的一个方面，本申请提供了一种空气悬架气囊，此空气悬架气囊包括：气囊体；上安装部，所述上安装部包括上过盈结构，所述上过盈结构用于与所述气囊的第一端进行连接；以及下安装部，所述下安装部包括下过盈结构，所述下过盈结构用于与所述气囊的第二端进行连接；其中，所述上安装部以及所述下安装部均用于将所述空气悬架气囊安装于所述空气悬架。

在本申请一实施例中，所述气囊体包括：气囊本体；连接于所述气囊本体第一段的上连接口，所述上连接口与所述上过盈结构可拆卸连接；连接于所述气囊本体第二端的下连接口，所述下连接口与所述下过盈结构可拆卸连接。

在本申请一实施例中，所述上安装部包括：上盖板，所述上过盈结构与所述上盖板连接。

在本申请一实施例中，所述上过盈结构包括：连接于所述上盖板的上凸台锥面，所述上凸台锥面与所述上连接口过盈配合。

在本申请一实施例中，所述上过盈结构还包括：连接于所述上凸台锥面的周向外缘的第一止口，所述第一止口用于卡接所述上连接口。

在本申请一实施例中，所述下安装部包括：下底座，所述下过盈结构与所述下底座连接；下盖板，所述下盖板连接于所述下底座远离所述气囊本体的一端。

在本申请一实施例中，所述下过盈结构包括：连接于所述下底座靠近所述气囊本体一端的下凸台锥面，所述下凸台锥面与所述下连接口过盈配合。

在本申请一实施例中，所述下过盈结构还包括：连接于所述下凸台锥面的周向外缘的第二止口，所述第二止口用于卡接所述下连接口。

在本申请一实施例中，所述空气悬架气囊还包括：支撑块，所述支撑块连接于所述下凸台锥面靠近所述上安装部的一端；以及连接于所述上安装部的充气嘴。

在本申请一实施例中，所述气囊还包括：连接于所述上连接口的第一钢圈；连接于所述下连接口的第二钢圈。

根据本申请的第二个方面，本申请提供了一种车辆，包括空气悬架，所述空气悬架包括上述实施例所述的空气悬架气囊。

本申请提供了一种空气悬架气囊及应用此空气悬架气囊的车辆，此空气悬架气囊包括：气囊体、上安装部以及下安装部。其中，所述上安装部包括上过盈结构，用于与所述气囊体的第一端进行连接；所述下安装部包括下过盈结构，用于与所述气囊体的第二端进行连接；所述上安装部与所述下安装部均用于将所述空气悬架气囊安装于所述空气悬架。当气囊体充气后，上过盈结构与上安装部因气压相互抵紧，同理，下过盈结构与下安装部因气压相互抵紧，实现了气囊体与两者的可拆卸连接，当气囊体因损坏等原因需要更换时，只需降低气囊体内的气压即可进行气囊体的拆卸，提高了更换气囊体过程的便捷性，进而无需进行气囊整体的更换，降低成本。

附图说明

图1所示为本申请一实施例提供的一种空气悬架气囊的结构示意图。

图2所示为本申请另一实施例提供的一种空气悬架气囊包括的上盖板的结构示意图。

图3所示为本申请另一实施例提供的一种空气悬架气囊包括的上过盈结构于图1中A处的局部放大示意图。

图4所示为本申请另一实施例提供的一种空气悬架气囊包括的下过盈结构于图1中B处局部放大示意图。

图5所示为本申请另一实施例提供的一种车辆的结构示意图。

附图标记说明：1、气囊体；11、气囊本体；12、上连接口；13、下连接口；14、第一钢圈；15、第二钢圈；2、上安装部；21、上过盈结构；211、上凸台锥面；212、第一止口；22、上盖板；3、下安装部；31、下过盈结构；311、下凸台锥面；312、第二止口；32、下底座；33、下盖板；4、支撑块；5、充气嘴；6、车辆；60、空气悬架；601、空气悬架气囊。

具体实施方式

本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

另外，在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

图1所示为本申请一实施例提供的一种空气悬架气囊的结构示意图，如图1所示，此空气悬架气囊包括：气囊体1、上安装部2以及下安装部3，其中上安装部2和下安装部3均用于将空气悬架气囊与空气悬架进行连接。通过上安装部2与下安装部3与空气悬架的可拆卸连接，实现了空气悬架气囊与空气悬架的可拆卸连接，提高了其拆装过程的便捷性。

此外，如图1所示，上安装部2包括上过盈结构21，上过盈结构21用于与气囊体1的第一端进行连接；下安装部3包括下过盈结构31，下过盈结构31用于与气囊体1的第二端进行连接。当气囊体1充气后，上过盈结构21与上安装部2因气压相互抵紧，下过盈结构31与下安装部3因气压相互抵紧，实现了气囊体1与两者的连接，当气囊体1被泄气后，即气囊体1内的气压降低时，上过盈结构21与上安装部2因气压降低而相互远离，同理，下过盈结构31与下安装部3因气压降低相互远离，由此可以实现气囊体1与上安装部2和下安装部3的分离。因此，当气囊体1因损坏等原因需要更换时，只需降低气囊体1内的气压即可进行气囊体1的拆卸，提高了更换气囊体1过程的便捷性，气囊体1损坏后无需更换空气悬架气囊总成，降低了维护成本。

在一种可能的实现方式中，如图1所示，此空气悬架气囊还可以包括：连接于下安装部3靠近上安装部2的一端支撑块4以及连接于上安装部2的充气嘴5。其中，支撑块4在极限工况或气囊体1未充气的情况下对上安装部2起到承载支撑的作用，降低损坏气囊体1的风险；充气嘴5则用于进行气囊体1内气体的充放，便于进行气囊体1内气压的调节，从而使得气囊体1的拆装更加便捷，并提高空气悬架气囊总成的使用性能。

具体的，如图1所示，气囊体1进一步可以包括：气囊本体11、连接于气囊本体11第一端的上连接口12以及连接于气囊本体11第二端的下连接口13。其中，上连接口12与上过盈结构21可拆卸连接，下连接口13与下过盈结构31可拆卸连接。上连接口12与上过盈结构21的过盈配合以及下联接口与下过盈结构31的过盈配合，使得气囊体1总成与上安装部2以及下安装部3得以实现可拆卸连接，同时，拆卸过程只需进行气囊本体11内气压的改变即可实现，方便快捷，提高气囊本体11的拆装效率。

可选的，图2所示为本申请另一实施例提供的一种空气悬架气囊包括的上盖板的结构示意图。如图1和图2所示，上安装部2具体可以包括上盖板22，且上过盈结构21与此上盖板22固定连接。上盖板22的一端与气囊本体11连接，其另一端与空气悬架连接，使得气囊本体11的拆装与应用更加便捷。

需要说明的是，上过盈结构21与上盖板22可以为焊接，焊接后两者的连接效果较佳；也可以为螺栓紧固连接，螺栓紧固连接可以使得两者的拆装更加方便。因此，本申请不对上过盈结构21与上盖板22实现固定连接的连接方式作出进一步限定。

在一种可能的实现方式中，图3所示为本申请另一实施例提供的一种空气悬架气囊包括的上过盈结构于图1中A处的局部放大示意图。如图3所示，上过盈结构21包括连接于上盖板22的上凸台锥面211。其中，上凸台锥面211与上连接口12过盈配合。上凸台锥面211为其靠近下安装部3的一侧的截面直径逐渐减小的结构，此结构使得气囊本体11的上连接口12在与上凸台锥面211进行安装时，初步的套设更加便捷，提高了两者的安装效率。同时，上凸台锥面211与上连接口12的过盈配合，使得当气囊本体11内部的气体压力较大时，两者为连接状态，且当气体压力在可承受范围内较大时，两者的连接效果也较为稳固；而当气囊本体11因损坏或使用寿命等问题需要拆装并更换时，仅需减小气囊本体11内的气体压力，即可进行上连接口12与上凸台锥面211的拆卸，拆装过程简单快捷，提高了气囊本体11的拆装效率。

具体的，如图3所示，上过盈结构21还包括：连接于上凸台锥面211的周向外缘的第一止口212，此第一止口212用于卡接上连接口12。此第一止口212减少了气囊本体11在其内部气体压力增大时，易出现的边缘处卷起情况，提高了上连接口12与上过盈结构21的连接效果。

此外，图4所示为本申请另一实施例提供的一种空气悬架气囊包括的下过盈结构于图1中B处局部放大示意图。如图4所示，下安装部3包括下底座32和下盖板33，其中，下底座32与下过盈结构31连接，底座结构提高了空气悬架气囊总成的安装稳定性；下盖板33则连接在下底座32远离气囊本体11的一端，保证了空气悬架气囊总成的使用效果。

可选的，如图4所示，下过盈结构31可以进一步包括固定连接于下底座32靠近气囊本体11一端的下凸台锥面311，且下凸台锥面311与下过盈结构31过盈配合。下凸台锥面311为其靠近气囊本体11的一端的截面直径逐渐减小的结构，同理上凸台锥面211，此结构使得气囊体1的下连接口13与下凸台锥面311的初步套设过程更加快捷，提高了两者的安装效率。

可以理解的是，下安装座与下盖板33可以为焊接或螺栓紧固连接，本申请不对两者实现固定连接的连接方式作出进一步限定。

在一种可能的实现方式中，如图4所示，下过盈结构31进一步还可以包括：连接于下凸台锥面311的周向外缘的第二止口312，第二止口312用于卡接下连接口13。此第二止口312减少了气囊本体11在其内部气体压力增大时，易出现的边缘处卷起情况，提高了下连接口13与下过盈结构31的连接效果。

可选的，如图3和图4所示，气囊体1进一步还可以包括连接于上连接口12的第一钢圈14以及连接于下连接口13的第二钢圈15。第一钢圈14和第二钢圈15可以进一步提高气囊本体11与上安装部2、下安装部3的安装稳定性，保证空气悬架气囊的使用效果。

图5所示为本申请另一实施例提供的一种车辆的结构示意图。如图5所示，此车辆6包括空气悬架60，空气悬架60进一步包括上述实施例中的空气悬架气囊601。此车辆6具备空气悬架606结构，使得车辆6的装载能力得到了有效提升，同时，当气囊体1充气后，上过盈结构21与上安装部2因气压相互抵紧，下过盈结构31与下安装部3因气压相互抵紧，实现了气囊体1与两者的可拆卸连接，提高了更换气囊体1过程的便利性，无需更换气囊整体，降低成本。空气悬架气囊601的气囊体11可更换，当气囊体11因外部原因或内部原因出现损坏时，可以进行便捷更换，无需更换空气悬架气囊601，降低了搅拌车6的维护成本。

需要说明的是，此处的车辆可以为搅拌车以及其他可应用空气悬架的车辆，本申请不对车辆的类型作进一步限定。

以上所述仅为本申请创造的较佳实施例而已，并不用以限制本申请创造，凡在本申请创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本申请创造的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种空气悬架气囊，应用于空气悬架，其特征在于，包括：

气囊体；

上安装部，所述上安装部包括上过盈结构，所述上过盈结构用于与所述气囊体的第一端进行连接；以及

下安装部，所述下安装部包括下过盈结构，所述下过盈结构用于与所述气囊体的第二端进行连接；

其中，所述上安装部以及所述下安装部均用于将所述空气悬架气囊安装于所述空气悬架。

2.根据权利要求1所述的空气悬架气囊，其特征在于，所述气囊体包括：

气囊本体；

连接于所述气囊本体第一端的上连接口，所述上连接口与所述上过盈结构可拆卸连接；以及

连接于所述气囊本体第二端的下连接口，所述下连接口与所述下过盈结构可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的空气悬架气囊，其特征在于，所述上安装部包括：

上盖板，所述上过盈结构与所述上盖板连接。

4.根据权利要求3所述的空气悬架气囊，其特征在于，所述上过盈结构包括：

连接于所述上盖板的上凸台锥面，所述上凸台锥面与所述上连接口过盈配合。

5.根据权利要求4所述的空气悬架气囊，其特征在于，所述上过盈结构还包括：

连接于所述上凸台锥面的周向外缘的第一止口，所述第一止口用于卡接所述上连接口。

6.根据权利要求2所述的空气悬架气囊，其特征在于，所述下安装部包括：

下底座，所述下过盈结构与所述下底座连接；

下盖板，所述下盖板连接于所述下底座远离所述气囊本体的一端。

7.根据权利要求6所述的空气悬架气囊，其特征在于，所述下过盈结构包括：

连接于所述下底座靠近所述气囊本体一端的下凸台锥面，所述下凸台锥面与所述下连接口过盈配合。

8.根据权利要求7所述的空气悬架气囊，其特征在于，所述下过盈结构还包括：

连接于所述下凸台锥面的周向外缘的第二止口，所述第二止口用于卡接所述下连接口。

9.根据权利要求1所述的空气悬架气囊，其特征在于，还包括：

支撑块，所述支撑块连接于所述下安装部靠近所述上安装部的一端；

连接于所述上安装部的充气嘴。

10.根据权利要求2所述的空气悬架气囊，其特征在于，所述气囊体还包括：

连接于所述上连接口的第一钢圈；

连接于所述下连接口的第二钢圈。

11.一种车辆，包括空气悬架，其特征在于，所述空气悬架包括权利要求1-10任一项所述的空气悬架气囊。

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