CN100567033C - 轮胎和轮缘及轮胎组装部件 - Google Patents

Abstract

一种适于安装到用于充气轮胎的常规轮缘(13)上的轮胎(10)，缘(13)具有轮胎支撑面(15)、轮辋底(17)，每个轮辋底(17)包括内底部分(19)和外底部分(21)，该外底部分终止在限定轮缘(13)的外周的弧形部分(22)上，该轮胎(10)包括与缘(13)接合的径向内部部分(31)，该径向内部部分包括一个带(41)，该带包括一金属带其适于被支撑容纳，及通过在圆周隔开的间隔上焊接而相对于缘(13)的外周可松开地固定。轮胎(10)包括衬垫结构(33)，该衬垫结构(33)包括适当材料例如橡胶构成的粘合到带(41)上的弹性可变形体，该带(41)提供刚性座用于支撑该弹性可变形体(43)。

Description

轮胎和轮缘及轮胎组装部件

技术领域

本发明涉及轮胎，尤其涉及具有用于联接到轮缘上的构造的轮胎。

背景技术

轮胎形式上通常是充气和非充气的。虽然充气轮胎比非充气轮胎更常见和普遍，它们易被刺破，而对非充气(实心橡胶)轮胎则天生没有此问题。

不管是否一个轮胎是充气或是非充气的，它需要被牢固地安装到缘上以避免在牵引或制动负荷下相对该缘滑动。因此，有各种用于将轮胎固定到轮缘上的方案。

典型地，充气轮胎具有胎边，其合并有加强钢丝并被拉紧在轮缘上的保持边上。也使用拼合轮缘结构。

对非充气轮胎，有多种布置用于将轮胎安装在缘上。一种布置涉及所谓的锥基轮胎，其适于夹在拼合轮缘之间。在另一布置中，轮胎在其径向的内端合并有钢带，其被压在缘上以提供所谓的“压上”轮胎。

典型地，非充气轮胎要求专用的能安装它们的轮缘。不像充气轮胎其有许多缘是可用的，非充气型典型地要求专用的轮缘，其导致由制造这种轮缘产生的成本缺点。需要提供专用轮缘也限制了非充气轮胎的吸引力并增大了将它们安装到先前安装充气轮胎的车辆上的费用。

因此，需要一种非充气轮胎，其可以被安装到设计为用于充气轮胎的常规轮缘上。用于充气轮胎的常规轮缘具有轮胎支撑面，其在缘的每侧靠近缘的边缘处合并有轮辋底。每个轮辋底包括内底部分和外底部分。内底部分朝向轮缘的转动轴向内倾斜。外底部分相对于内底部分直立并终止在限定轮缘的外周的弧形部分上。

通常，将非充气(实心橡胶)轮胎安装到设计用于充气轮胎的轮缘上不是计划中的，可以理解实心橡胶轮胎的一部分需要定位在轮缘围出的空间内以便正确支撑轮胎。因而这使得轮胎的安装和拆卸即使不是不可能的，也是非常困难的。

此外，按常规，将轮胎，充气的或是非充气的，安装到设计用于充气轮胎的轮缘上，要求有经验的轮胎安装工来服务，并在涉及较大的轮胎时可能还要起重机。然而，轮胎安装工，以及起重机，并不总是能容易得到的。在经常使用安装非充气轮胎的车辆的地方，例如工业场所或偏远地区时，尤其是这样。

对那里，这样的非充气轮胎是有利的，其可以被容易地安装到设计用于充气轮胎的常规轮缘上，使用较简单的机械工序，不需要有经验的轮胎安装工来服务。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供一种轮胎，适于安装到设计用于充气轮胎的轮缘上，该轮缘具有轮胎支撑面，其在缘的每侧靠近缘的边缘处合并有轮辋底。每个轮辋底包括内底部分和外底部分，该外底部分终止在限定轮缘的外周的弧形部分上，该轮胎包括与轮缘接合的径向内部部分，该径向内部部分包括一个带，其适于被支撑地容纳在轮缘的外周上，及通过焊接到轮缘的外周上被相对于轮缘的外周可松开地固定。

所述焊接可包括例如跳焊或点焊的焊接，在围绕带的圆周相隔开的间隔上。

优选的，该带包括刚性带。

较便利的，该刚性带包括金属带。

该带可以被焊到限定轮缘的外周的所述弧形部分的任一或两者上。然而，将该带仅焊接到在轮缘的外侧上的特定弧形部分上是有利的，因为这将允许拆卸和更换轮胎而不需要从其安装的车辆上拆卸轮缘。

这种固定布置是有利的，因为它简单但仍高效。安装过程只是涉及将轮胎放在轮缘上然后将带焊上去。对于拆卸轮胎，所需要的是去掉焊接粘合，典型地是通过磨掉焊接点，然后将轮胎从缘中取出。以此方式，可以不需要有经验的轮胎安装工的服务来安装和移除轮胎。所有需要的就是能使用焊接设备以及焊接能力。

可以相信焊接不会将轮缘损坏到这样的程度，即，使轮缘无法用于其最初预期的接受充气类型的目的的使用，该使用在某些以后的阶段中是需要的。

虽然焊接是特别便利和有效的将轮胎可松开地固定到轮缘上的方法，其他固定方式也是可以的，如上述所指。例如，刚性带可以被螺栓连接或其他方式机械固定到轮缘上。当然，螺栓连接需要在带中有合适的螺栓孔构造，同样要有相应的螺栓孔钻在轮缘上。在随后轮缘需要用于充气轮胎的情况中，所有需要的是堵上被钻出的孔。

该带优选为连续的。

然而，该带可以是圆周上不连续的，此时可以具有形成于其中的间隙以提供分开的带，或可选择的，可以有多个间隙为圆周上隔开的关系的间隔以提供分段的带。轮胎可以用连续形式的带制造，而一个或每个间隙在某些以后的阶段，例如在安装轮胎期间，来形成。

另外，带可以是侧向(轴向)不连续的，此时它可包括两个或更多环形元件其为轴向穿过轮胎的相隔开的关系。

轮胎可进一步包括设置在带上的衬垫结构。

该衬垫结构可包括粘合到带上的适当材料(例如橡胶)的弹性可变形体。该带提供用于支撑该弹性可变形体的刚性座。以此方式，该弹性可变形体不延伸到轮缘围出的空间中，否则轮胎的安装和拆卸会较困难。

该弹性可变形体可合并有多个由负荷支撑壁分隔的腔。这提高了轮胎的变形特性并提供重量上的减小。

该弹性可变形体可包括单一块，或可选择的，它可以是包括例如几层具有不同特性的材料的复合结构。在一种布置中，该复合结构可包括具有较高弹性的用于减震的内层，和较硬并更耐久以提供良好耐磨特性的外层。该外层也能被翻新。

根据本发明的第二方面，提供轮缘和轮胎的结合，该轮缘具有轮胎支撑面，其在缘的每侧靠近缘的边缘处合并有轮辋底。每个轮辋底包括内底部分和外底部分，该外底部分终止在限定轮缘的外周的弧形部分上，该轮胎包括与轮缘接合径向内部部分，该径向内部部分包括一个带，其适于被支撑地容纳在轮缘的外周上，及通过焊接到轮缘的外周上而被相对于轮缘的外周可松开地固定。

根据本发明的第三方面，提供一轮缘及轮胎组装部件，其中轮缘具有轮胎支撑面，其在缘的每侧合并有轮辋底。每个轮辋底包括内底部分和外底部分，该外底部分终止在限定轮缘的外周的弧形部分上，其中轮胎包括与轮缘接合的径向内部部分，该径向内部部分包括一刚性带，其适于被支撑容纳在轮缘的外周上，及相对于轮缘的外周可松开地固定，所述带通过焊接到轮缘的外周上而相对于轮缘的外周可松开地固定。

虽然如上所述的本发明是关于非充气轮胎，它也可以被应用到充气轮胎上。例如，设置在刚性带上的衬垫结构可以在结构上是充气的。

附图说明

下面参考对如附图中所示的几个特定实施例的描述，可更好地理解本发明，在附图中：

图1示出根据本发明第一实施例的轮胎的透视图；

图2示出根据第一实施例的轮胎安装到轮缘上的侧视图；

图3示出根据第一实施例的轮胎安装到轮缘上的半剖视图；

图4示出根据第二实施例的轮胎安装到轮缘上的半剖视图。

具体实施方式

现在参考附图的图1到3，示出了根据第一实施例的非充气轮胎10。该轮胎10适于被安装到设计用于充气轮胎的常规轮缘13上。轮缘13具有轮胎支撑面15，其在缘的每侧靠近缘的边缘18处合并有底17，如图3中能最清楚地看到的那样。每个底17包括内底部分19和外底部分21，该外底部分终止在限定轮缘的外周的弧形部分22上，内底部分19朝向轮缘的转动轴向内倾斜，而外底部分21相对于内底部分直立。围出的空间24中心定位于两个底17之间的轮缘13中。如所提到的那样，轮缘13为常规结构并明确设计为适应充气轮胎。

根据该实施例的轮胎10的特别特征是，它可以被安装在用于充气轮胎的标准缘上而不需要专用的缘结构，而在对先前所知道的非充气轮胎的情况中典型地是专用的缘结构。

轮胎10具有径向内部部分31、合并有胎面结构40的径向外部部分32，以及在径向内部部分和径向外部部分之间延伸以提供减震的中间部分33。轮胎10也具有中央开口3和相对的侧面36。中间部分33包括很多开在轮胎的相对侧上的孔35。孔35没有完全延伸穿过体30因而开到轮胎的一侧上的孔与开到轮胎的另一侧上的孔被中央圆周负荷支撑壁37隔开。在轮胎的同一侧上的孔35被负荷支撑壁39隔开。负荷支撑壁37、39相对于轮胎径向延伸并在负荷下弯曲以提供减震。

当在剖面上看时，负荷支撑壁37的侧面可以是交错的或平行的。负荷支撑壁37的尺寸和形状由孔35的深度决定。

轮胎的径向内部部分31由金属典型为钢形成的刚性带41限定。弹性可变形材料例如橡胶构成的体43被粘合到带41上。该体43提供合并有胎面结构40的径向外部部分32，以及在径向内部和外部部分之间延伸的中间部分33以提供减震。体43为复合结构，包括几层粘合在一起的可变形材料，例如橡胶。这些层具有不同的特性，一层提供外部部分32而另一层提供中间部分33。

从附图的图3中可最清楚地看到，体43侧向延伸到刚性带41之外到径向外部部分32，以提供在轮胎的每侧上的悬伸。

刚性带41的内部尺寸为使得它可以围绕轮缘13设置，如图3中能最清楚地看到的那样，刚性带被支撑容纳在轮缘的外周上。更具体的说，刚性带41的内表面42定位在由两个弧形部分22限定的轮缘外周上。

因而带41提供用于支撑体43的刚性座，特别包括负荷支撑壁37、39。带41，以及其上支撑的体43，不延伸到轮缘13的围出的空间24中，否则轮胎的安装和拆卸会受阻碍。

刚性带41通过被焊上去而相对于轮缘13的外周被可松开地固定。在此实施例中，刚性带41被一连串跳焊45焊接到弧形部分22的任一或两者上，如附图的图2所示。跳焊45提供一种简单但仍高效的将轮胎10固定到轮缘13上的方法。

安装过程只不过包括将轮胎10放置在轮缘13上然后将刚性带41焊接到轮缘的外周上。将轮胎放到轮缘上是一个简单的工序，因为刚性带41被依尺寸制造以安装到轮缘13的外周上。对于随后从轮缘13上拆下轮胎10，所有需要的仅是磨掉跳焊45使得可以从轮缘上取下轮胎。

在附图的图4中示出的第二实施例，与第一实施例相似，因而使用对应的附图标记来标示类似的零件。然而，在第二实施例中，到轮胎的一侧上的悬伸44要大于在轮胎的另一侧上的，如可在图中看到的那样。

从前面所述，显然两个实施例每一个都提供一种具有较简单结构并能被简单地安装到设计用于充气轮胎的常规轮缘上的轮胎。这是特别有利的，因为它避免了对专用轮缘的需要，否则会限制非充气轮胎的吸引力以及增大将它们安装到先前安装充气轮胎的车辆上的费用。

这些实施例的特别的特征是轮胎10可以被安装到以及从轮缘上拆下而不需要有经验的轮胎安装工的服务。全部所需要的是能使用焊接装置及焊接能力。

应该认识到本发明的范围并不限制在描述的两个实施例的范围上。例如刚性带不需要必须通过焊接的方式固定到轮缘上。刚性带可以被螺栓连接或其他方式机械固定到轮缘上。

可以不偏离本发明的范围结合改进和修改。

在整个说明书中，除非上下文中另外要求，词语“包括”或其变体，应被理解为表示包含所述的整数或一整数组但不排出任何其他整数或其他整数组。

Claims (12)

1.一种轮胎，适于安装到设计用于充气轮胎的轮缘上，该轮缘具有轮胎支撑面，其在缘的每侧合并有轮辋底。每个轮辋底包括内底部分和外底部分，该外底部分终止在一限定轮缘的外周的弧形部分上，该轮胎包括与轮缘接合的径向内部部分，该径向内部部分包括一带，其适于被支撑地容纳在轮缘的外周上，及通过焊接到轮缘的外周上而被相对于轮缘的外周可松开地固定。

2.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于：该带包括刚性带。

3.如权利要求2所述的轮胎，其特征在于：该刚性带包括金属带。

4.如权利要求1、2或3所述的轮胎，还包括设置在带上的衬垫结构。

5.如权利要求4所述的轮胎，其特征在于：该衬垫结构包括粘合到带上的弹性可变形体。

6.如权利要求5所述的轮胎，其特征在于：该弹性可变形体合并有多个由负荷支撑壁分隔的腔。

7.如权利要求5或6所述的轮胎，其特征在于：该弹性可变形体包括单一的块。

8.如权利要求5或6所述的轮胎，其特征在于：该弹性可变形体为包括几层具有不同特性的材料的复合结构。

9.一种轮缘及轮胎的组装部件，该轮缘包括轮胎支撑面，其在缘的每侧合并有轮辋底，每个轮辋底包括内底部分和外底部分，该外底部分终止在限定轮缘的外周的弧形部分上，该轮胎包括与轮缘接合的径向内部部分，该径向内部部分包括一个带，其适于被支撑地容纳在轮缘的外周上，及通过焊接到轮缘的外周而被相对于轮缘的外周可松开地固定。

10.如权利要求9所述的轮缘及轮胎组装部件，其特征在于：该带包括金属带。

11.如权利要求10所述的轮缘及轮胎组装部件，其特征在于：该焊接包括在围绕带的圆周相隔开的间隔上的焊接。

12.如权利要求9所述的轮缘及轮胎组装部件，其特征在于：该带包括刚性带。

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