CN210821643U - 轮辋及具有其的车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮辋及具有其的车轮，其中，轮辋上形成有结构加强槽，结构加强槽由一部分轮辋沿其径向由外向内冲压形成，或由内向外冲压形成。本实用新型解决了现有技术中的轮辋的结构不合理，降低了车轮的径向承载能力，导致车轮承受径向载荷过程中变形量较大，致使车辆无法正常行驶，对驾乘人员的生命安全造成严重威胁的问题。

Description

轮辋及具有其的车轮

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车轮的轮辋的结构改进。

背景技术

现有技术中，为了确保车轮的轻量化设计，通常轮辋的厚度设置的较薄，而较薄的轮辋无法保证车轮的整体结构强度，从而降低了车轮的径向承载能力，导致车轮承受径向载荷过程中变形量较大，致使车辆无法正常行驶，对驾乘人员的生命安全造成严重威胁。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轮辋及具有其的车轮，以解决现有技术中的轮辋的结构不合理，降低了车轮的径向承载能力，导致车轮承受径向载荷过程中变形量较大，致使车辆无法正常行驶，对驾乘人员的生命安全造成严重威胁的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种轮辋，轮辋上形成有结构加强槽，结构加强槽由一部分轮辋沿其径向由外向内冲压形成，或由内向外冲压形成。

进一步地，轮辋沿其轴向包括相连接的安装环板和连接环板，其中，连接环板的一部分向轮辋的轴线一侧凹陷形成环形轮辋槽结构，结构加强槽位于安装环板和连接环板的过渡连接处。

进一步地，环形轮辋槽结构与安装环板连接，以使结构加强槽形成在环形轮辋槽结构与安装环板的过渡连接位置处。

进一步地，安装环板沿远离连接环板的方向依次包括轴向环板段、径向凸起环板段和弯曲环板段，其中，结构加强槽形成在环形轮辋槽结构与轴向环板段的过渡连接位置处。

进一步地，结构加强槽的槽底面为平面，其与轮辋的轴线之间的夹角大于等于10度小于等于50度。

进一步地，结构加强槽10的深度大于等于2mm且小于等于10mm，结构加强槽的轴向宽度大于等于5mm且小于等于50mm；结构加强槽的周向长度大于等于10mm且小于等于100mm。

进一步地，结构加强槽为多个，多个结构加强槽绕轮辋的周向相间隔设置。

进一步地，结构加强槽的个数大于等于2个且小于等于24个。

进一步地，结构加强槽为一个，一个结构加强槽沿轮辋的周向连续设置。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车轮，包括轮辋和轮辐，轮辋为上述轮辋，轮辐设置在轮辋的轴向的一端，且轮辐的外周沿与轮辋的位于其的环形轮辋槽结构的位置处的内壁面焊接。

应用本实用新型的技术方案，提供了一种具备足够径向承载能力的轮辋，不仅满足车轮的轻量化设计要求，而且确保车轮在承受径向载荷过程中不会因轮辋的变形量较大而影响车辆的正常行驶。

具体而言，通过优化轮辋的整体结构，使得轮辋的一部分沿其径向由外向内冲压形成结构加强槽，由于结构加强槽属于轮辋的一部分，并没有增设其他加强结构，确保车轮的轻量化设计的前提下，结构加强槽的设置有利于提升轮辋的延展性和整体结构强度，从而提高了轮辋的径向承载能力，确保车轮承受径向载荷过程中不会产生较大的变形量，从而保证车辆能够正常行驶，进而保障驾乘人员的生命安全。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的一种可选实施例的车轮的轮辋的结构示意图；

图2示出了图1中的A-A处的轮辋的剖视示意图，该图中，剖面线经过轮辋的结构加强槽；

图3示出了图1中的轮辋的结构示意图；

图4示出了图3中的B-B处的轮辋的剖视示意图，该图中，剖面线经过轮辋的结构加强槽之外的部分。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、结构加强槽；20、安装环板；30、连接环板；31、环形轮辋槽结构；21、轴向环板段；22、径向凸起环板段；23、弯曲环板段；1、轮辋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有技术中的轮辋的结构不合理，导致车轮承受径向载荷过程中变形量较大，致使车辆无法正常行驶，对驾乘人员的生命安全造成严重威胁的问题，本实用新型提供了一种轮辋和车轮，其中，车轮包括轮辋1和轮辐，轮辋1为上述和下述的轮辋，轮辐设置在轮辋1的轴向的一端，且轮辐的外周沿与轮辋1的位于其的环形轮辋槽结构31的位置处的内壁面焊接。

如图1至图3所示，轮辋上形成有结构加强槽10，结构加强槽10由一部分轮辋沿其径向由外向内冲压形成，或由内向外冲压形成。

应用本实用新型的技术方案，提供了一种具备足够径向承载能力的轮辋，不仅满足车轮的轻量化设计要求，而且确保车轮在承受径向载荷过程中不会因轮辋的变形量较大而影响车辆的正常行驶。

具体而言，通过优化轮辋的整体结构，使得轮辋的一部分沿其径向由外向内冲压形成结构加强槽10，由于结构加强槽10属于轮辋的一部分，并没有增设其他加强结构，确保车轮的轻量化设计的前提下，结构加强槽10的设置有利于提升轮辋的延展性和整体结构强度，从而提高了轮辋的径向承载能力，确保车轮承受径向载荷过程中不会产生较大的变形量，从而保证车辆能够正常行驶，进而保障驾乘人员的生命安全。

如图2和图4所示，轮辋沿其轴向包括相连接的安装环板20和连接环板30，其中，连接环板30的一部分向轮辋的轴线一侧凹陷形成环形轮辋槽结构31，结构加强槽10位于安装环板20和连接环板30的过渡连接处。这样，安装环板20围成的空间用于安装车辆的制动机构，连接环板30围成的空间用于安装轮辐，轮辐能够为轮辋提供稳定的支撑作用，避免车轮承受径向载荷过程中轮辋的变形量较大；此外，环形轮辋槽结构31的设置便于维护人员将轮胎安装到车轮上，或者便于维护人员将轮胎由车轮上拆卸下。

如图2所示，环形轮辋槽结构31与安装环板20连接，以使结构加强槽10形成在环形轮辋槽结构31与安装环板20的过渡连接位置处。这样，由于结构加强槽10位于环形轮辋槽结构31与安装环板20的过渡连接位置处，确保结构加强槽10的槽底面与轮辋的轴线之间距离小于安装环板20与轮辋的轴线之间的距离，从而为轮胎的安装提供了更大的安装操作空间，确保维护人员能够在短时间内将轮胎安装到车轮上，或将轮胎由车轮上拆卸下，提高了车辆的维护效率。

需要说明的是，在本申请中，考虑到轮辋的轴向中心位置处的部分在车轮承受径向载荷过程中变形量较大且经常出现疲劳失效，如图2和图4所示，安装环板20沿远离连接环板30的方向依次包括轴向环板段21、径向凸起环板段22和弯曲环板段23，其中，结构加强槽10形成在环形轮辋槽结构31与轴向环板段21的过渡连接位置处。这样，由于轴向环板段21位于轮辋的轴向的中心位置处，而结构加强槽10位于环形轮辋槽结构31与轴向环板段21的过渡连接位置处，提升了轮辋的轴向中心位置处的部分的结构强度，确保车轮承受径向载荷过程中该处不会发生较大的变形量，避免该处出现疲劳失效而降低车轮的使用寿命。

可选地，结构加强槽10的槽底面为平面，其与轮辋的轴线之间的夹角大于等于10度小于等于50度。这样，通过将结构加强槽10的槽底面设置为平面，使得结构加强槽10不会出现尖锐部分而产生应力集中点，从而保证车轮长期稳定使用；此外，通过优化结构加强槽10的槽底面与轮辋的轴线之间的夹角，避免因两者之间的夹角过小而无法满足提升轮辋的结构强度的要求，还能够避免因两者之间的角度过大而使结构加强槽10的槽底面相对于轮辋的轴线较陡而增加结构加强槽10的加工制造难度。

可选地，结构加强槽10的深度大于等于2mm且小于等于10mm，结构加强槽10的轴向宽度大于等于5mm且小于等于50mm；结构加强槽10的周向长度大于等于10mm且小于等于100mm。这样，通过优化结构加强槽10的深度，避免因结构加强槽10的深度过小而无法保证轮辋的轴向中心位置处的结构强度，还能够避免因结构加强槽10的深度过大而降低轮辋的结构强度；通过优化结构加强槽10的轴向宽度，避免因结构加强槽10的轴向宽度过小而无法保证轮辋的轴向中心位置处的结构强度，还能够避免因结构加强槽10的轴向宽度过大而占用环形轮辋槽结构31的空间从而减小环形轮辋槽结构31的轴向宽度，确保环形轮辋槽结构31的轴向宽度满足轮胎的安装要求；此外，通过优化结构加强槽10的周向长度，避免因结构加强槽10的周向长度过小而无法保证轮辋的轴向中心位置处的结构强度，还能够避免因结构加强槽10的周向长度过大而增加结构加强槽10的加工制造难度。

需要说明的是，在本申请中，结构加强槽10为多个，多个结构加强槽10绕轮辋的周向相间隔设置。这样，使得轮辋的外壁面沿其周向形成凸凹相间隔的结构形式，大大地提升了轮辋的结构强度，从而有利于提升车轮的整体结构强度。

可选地，结构加强槽10的个数大于等于2个且小于等于24个。这样，在结构加强槽10的尺寸不变的前提下，通过优化结构加强槽10的个数，避免因结构加强槽10的个数过少而无法保证轮辋的结构强度，避免因结构加强槽10的个数过多而增加结构加强槽10的加工制造难度。

在本申请的一个未图示的实施例中，结构加强槽10为一个，一个结构加强槽10沿轮辋的周向连续设置。这样，使得轮辋的部分外壁面沿其周向形成一个环形槽的结构形式，提升了轮辋的整体结构强度的同时，还增大了轮胎的径向安装操作空间。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮辋，其特征在于，所述轮辋上形成有结构加强槽(10)，所述结构加强槽(10)由一部分所述轮辋沿其径向由外向内冲压形成，或由内向外冲压形成。

2.根据权利要求1所述的轮辋，其特征在于，所述轮辋沿其轴向包括相连接的安装环板(20)和连接环板(30)，其中，所述连接环板(30)的一部分向所述轮辋的轴线一侧凹陷形成环形轮辋槽结构(31)，所述结构加强槽(10)位于所述安装环板(20)和所述连接环板(30)的过渡连接处。

3.根据权利要求2所述的轮辋，其特征在于，所述环形轮辋槽结构(31)与所述安装环板(20)连接，以使所述结构加强槽(10)形成在所述环形轮辋槽结构(31)与所述安装环板(20)的过渡连接位置处。

4.根据权利要求3所述的轮辋，其特征在于，所述安装环板(20)沿远离所述连接环板(30)的方向依次包括轴向环板段(21)、径向凸起环板段(22)和弯曲环板段(23)，其中，所述结构加强槽(10)形成在所述环形轮辋槽结构(31)与所述轴向环板段(21)的过渡连接位置处。

5.根据权利要求4所述的轮辋，其特征在于，所述结构加强槽(10)的槽底面为平面，其与所述轮辋的轴线之间的夹角大于等于10度小于等于50度。

6.根据权利要求4所述的轮辋，其特征在于，所述结构加强槽(10)的深度大于等于2mm且小于等于10mm，所述结构加强槽(10)的轴向宽度大于等于5mm且小于等于50mm；所述结构加强槽(10)的周向长度大于等于10mm且小于等于100mm。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的轮辋，其特征在于，所述结构加强槽(10)为多个，多个所述结构加强槽(10)绕所述轮辋的周向相间隔设置。

8.根据权利要求7所述的轮辋，其特征在于，所述结构加强槽(10)的个数大于等于2个且小于等于24个。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的轮辋，其特征在于，所述结构加强槽(10)为一个，一个所述结构加强槽(10)沿所述轮辋的周向连续设置。

10.一种车轮，其特征在于，包括轮辋(1)和轮辐，所述轮辋(1)为权利要求1至9中任一项所述的轮辋，所述轮辐设置在所述轮辋(1)的轴向的一端，且所述轮辐的外周沿与所述轮辋(1)的位于其的环形轮辋槽结构(31)的位置处的内壁面焊接。

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