CN215037029U - 一种地铁车辆底架设备安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种地铁车辆底架设备安装装置,包括:底座,底部设有至少两个第一液压缸和多个万向轮,第一液压缸的输出端朝下设置且其上设有支撑板;限位板和工作台,以及设于限位板和工作台之间的放置槽,放置槽内设有第一升降平台;工作台包括由多个辊轮依次排列组成的设备通道,以及第二升降平台,第二升降平台包括第三液压缸和放置台,第三液压缸的输出端通过滚轴活动连接有用于支撑放置台的支撑台,放置台的两侧沿铰接有活动板,支撑台为矩形,放置台的宽度大于或等于支撑台的宽度,且小于支撑台的长度,其中,放置台的宽度为放置台的两侧沿之间的距离。与现有技术相比,本实用新型具有方便、稳定等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地铁车辆底架设备安装工装,尤其是涉及一种地铁车辆底架设备安装装置。
背景技术
地铁车辆运行时需要定时对其进行检修,对车辆底部的设备部件进行更换,以确保车辆的安全运行,地铁车辆底架设备都较为笨重,工作人员在更换车辆底端设备时需采用辅助安装装置,这种传统的辅助安装装置在存放地铁底架设备时因缺少固定装置,常常导致地铁底架设备从辅助安装装置上脱落,不仅会使设备跌落受损,还会造成安全隐患,降低工作效率。并且,在进行安装时,传统辅助安装装置不具有转向功能,因而不能灵活、便捷地进行安装、操作。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了提供一种地铁车辆底架设备安装装置,通过第一液压缸和支撑板,可以实现快速的从移动状态向固定状态的切换,结合设备通道和两个升降平台,而可以实现设备的移动,再配合活动板、放置台和支撑台的尺寸设计,可以避免阻挡设备下的安装孔。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
一种地铁车辆底架设备安装装置,包括:
底座,底部设有至少两个第一液压缸和多个万向轮,所述第一液压缸的输出端朝下设置且其上设有支撑板;
限位板和工作台,以及设于限位板和工作台之间的放置槽,所述放置槽内设有第一升降平台;
所述工作台包括由多个辊轮依次排列组成的设备通道,以及设于设备通道一端的第二升降平台,所述设备通道的另一端连接第一升降平台,所述第二升降平台包括第三液压缸和放置台,所述第三液压缸的输出端朝上设置,且其输出端通过滚轴活动连接有用于支撑放置台的支撑台,所述放置台的两侧沿铰接有活动板,所述支撑台为矩形,所述放置台的宽度大于或等于支撑台的宽度,且小于支撑台的长度,其中,所述放置台的宽度为放置台的两侧沿之间的距离。
所述万向轮设于两个第一液压缸之间。
所述第一升降平台包括第二液压缸和放置板,所述第二液压缸的输出轴朝上设置,所述放置板固定连接于第二液压缸的输出轴上。
所述放置板的底侧开设有对称的移动槽,所述移动槽两侧均设置有多个固定块,各固定块之间设有固定槽,所述移动槽内均活动连接有活动块,所述活动块内部均开设有对称的活动槽,所述活动槽内部均活动连接有限位杆,所述限位杆沿活动槽伸出插入至固定槽以限制活动块沿移动槽移动。
所述放置板的上侧设有限位块,所述活动块与所述限位块连接。
所述限位块顶部为圆弧状。
所述限位杆上固定连接有凸块,所述限位杆插接在所述固定槽内部。
所述工作台上设有辊轮槽,所述辊轮均设于辊轮槽中。
所述底座中设有空腔,所述第一液压缸位于该空腔中。
所述万向轮共设有四个。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
1)通过第一液压缸和支撑板,可以实现快速的从移动状态向固定状态的切换,结合设备通道和两个升降平台,而可以实现设备的移动,再配合活动板、放置台和支撑台的尺寸设计,可以避免阻挡设备下的安装孔。
2)通过设置有放置板,且放置板上开设有移动槽,移动槽内部活动连接有活动块,这样的设置可以通过活动块带动限位块移动,从而可以固定地铁底架设备的位置;设置有放置台和支撑台,且放置台和支撑台均通过滚轴活动连接,这样使地铁底架设备在安装时具有了转向的功能,且设置的活动板可以不与放置台平齐,这样的设置便于地铁底架设备的安装。
附图说明
图1为本实用新型实施例整体剖视图;
图2为放置板结构的仰视示意图;
图3为放置板结构的俯视示意图;
图4为工作台结构的俯视图;
图5为放置台和支撑台结构的拆分示意图。
其中:1、空腔;2、底座;3、第一液压缸;4、万向轮;5、支撑板;6、第二液压缸;7、放置槽;8、限位板;9、放置板;10、活动块;11、固定块;12、限位块;13、固定槽;14、移动槽;15、活动槽;16、限位杆;17、辊轮槽;18、辊轮;19、工作台;20、放置台;21、支撑台;22、第三液压缸;23、上升槽;24、活动板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施,给出了详细的实施方式和具体的操作过程,但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
一种地铁车辆底架设备安装装置,如图1至图5所示,包括:
底座2,底部设有至少两个第一液压缸3和多个万向轮4,第一液压缸3的输出端朝下设置且其上设有支撑板5,这样的设置使万向轮4能够带动装置本体1移动,当需要固定时,第一液压缸3工作,万向轮4离开地面,实现稳定固定;
限位板8和工作台19,以及设于限位板8和工作台19之间的放置槽7,放置槽7内设有第一升降平台;
工作台19包括由多个辊轮18依次排列组成的设备通道,以及设于设备通道一端的第二升降平台,设备通道的另一端连接第一升降平台,第二升降平台包括第三液压缸22和放置台20,第三液压缸22的输出端朝上设置,且其输出端通过滚轴活动连接有用于支撑放置台20的支撑台21,放置台20的两侧沿铰接有活动板24,支撑台21为矩形,放置台20的宽度大于或等于支撑台21的宽度,且小于支撑台 21的长度,其中,放置台20的宽度为放置台20的两侧沿之间的距离。
在一些实施例中,万向轮4设于两个第一液压缸3之间,万向轮4共设有四个。
在一些实施例中,第一升降平台包括第二液压缸6和放置板9,第二液压缸6 的输出轴朝上设置,放置板9固定连接于第二液压缸6的输出轴上。放置板9的底侧开设有对称的移动槽14,移动槽14两侧均设置有多个固定块11,各固定块之间设有固定槽13,移动槽14内均活动连接有活动块10,活动块10内部均开设有对称的活动槽15,活动槽15内部均活动连接有限位杆16,限位杆16沿活动槽15 伸出插入至固定槽13以限制活动块10沿移动槽14移动。放置板9的上侧设有限位块12,活动块10与限位块12连接。限位块12顶部为圆弧状。限位杆16上固定连接有凸块,限位杆16插接在固定槽13内部。
在一些实施例中,工作台19上设有辊轮槽17,辊轮18均设于辊轮槽17中。
在一些实施例中,底座2中设有空腔1,第一液压缸3位于该空腔1中。
在使用时,可以将地铁底架设备放置在放置板9上,然后通过万向轮4将地铁底架设备运输到需要安装的地方,然后启动第一液压缸3,使支撑板5撑起底座2,使万向轮4远离地面,从而固定底座2的位置;然后启动第二液压缸6,使其放置板9与辊轮槽17平齐,然后将限位杆16从固定槽13中收回到活动槽15中,这样就可以移动限位块12的位置,使地铁底架设备从放置板9上移动到辊轮18上,然后通过辊轮18运输到放置台20上,这样的设置可以通过第三液压缸22控制放置台20上地铁底架设备的高度,其中可以通过旋转支撑台21或放置台20调整地铁底架设备的角度,当放置台20上的活动板24遮挡地铁底架设备的安装孔或安装位置时,可以握住支撑台21,旋转放置台20,使支撑台21与放置台20对齐时,放置台20上的活动板24失去支撑,使活动板24不再与放置台20平齐,这样就会使活动板24不再遮挡地铁底架设备的安装孔或安装位,从而便于地铁底架设备的安装。
Claims (10)
1.一种地铁车辆底架设备安装装置,其特征在于,包括:
底座(2),底部设有至少两个第一液压缸(3)和多个万向轮(4),所述第一液压缸(3)的输出端朝下设置且其上设有支撑板(5);
限位板(8)和工作台(19),以及设于限位板(8)和工作台(19)之间的放置槽(7),所述放置槽(7)内设有第一升降平台;
所述工作台(19)包括由多个辊轮(18)依次排列组成的设备通道,以及设于设备通道一端的第二升降平台,所述设备通道的另一端连接第一升降平台,所述第二升降平台包括第三液压缸(22)和放置台(20),所述第三液压缸(22)的输出端朝上设置,且其输出端通过滚轴活动连接有用于支撑放置台(20)的支撑台(21),所述放置台(20)的两侧沿铰接有活动板(24),所述支撑台(21)为矩形,所述放置台(20)的宽度大于或等于支撑台(21)的宽度,且小于支撑台(21)的长度,其中,所述放置台(20)的宽度为放置台(20)的两侧沿之间的距离。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆底架设备安装装置,其特征在于,所述万向轮(4)设于两个第一液压缸(3)之间。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆底架设备安装装置,其特征在于,所述第一升降平台包括第二液压缸(6)和放置板(9),所述第二液压缸(6)的输出轴朝上设置,所述放置板(9)固定连接于第二液压缸(6)的输出轴上。
4.根据权利要求3所述的一种地铁车辆底架设备安装装置,其特征在于,所述放置板(9)的底侧开设有对称的移动槽(14),所述移动槽(14)两侧均设置有多个固定块(11),各固定块之间设有固定槽(13),所述移动槽(14)内均活动连接有活动块(10),所述活动块(10)内部均开设有对称的活动槽(15),所述活动槽(15)内部均活动连接有限位杆(16),所述限位杆(16)沿活动槽(15)伸出插入至固定槽(13)以限制活动块(10)沿移动槽(14)移动。
5.根据权利要求4所述的一种地铁车辆底架设备安装装置,其特征在于,所述放置板(9)的上侧设有限位块(12),所述活动块(10)与所述限位块(12)连接。
6.根据权利要求5所述的一种地铁车辆底架设备安装装置,其特征在于,所述限位块(12)顶部为圆弧状。
7.根据权利要求4所述的一种地铁车辆底架设备安装装置,其特征在于,所述限位杆(16)上固定连接有凸块,所述限位杆(16)插接在所述固定槽(13)内部。
8.根据权利要求1所述的一种地铁车辆底架设备安装装置,其特征在于,所述工作台(19)上设有辊轮槽(17),所述辊轮(18)均设于辊轮槽(17)中。
9.根据权利要求1所述的一种地铁车辆底架设备安装装置,其特征在于,所述底座(2)中设有空腔(1),所述第一液压缸(3)位于该空腔(1)中。
10.根据权利要求1所述的一种地铁车辆底架设备安装装置,其特征在于,所述万向轮(4)共设有四个。
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CN202120260018.0U CN215037029U (zh) | 2021-01-29 | 2021-01-29 | 一种地铁车辆底架设备安装装置 |
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CN215037029U true CN215037029U (zh) | 2021-12-07 |
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Family Applications (1)
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CN202120260018.0U Active CN215037029U (zh) | 2021-01-29 | 2021-01-29 | 一种地铁车辆底架设备安装装置 |
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2021
- 2021-01-29 CN CN202120260018.0U patent/CN215037029U/zh active Active
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