CN215032490U - 一种用于高铁车体焊接部件的调修工装 - Google Patents

Abstract

一种用于高铁车体焊接部件的调修工装，属于有色金属加工技术领域，其特征是：它由移动底盘、立柱、横梁总成和千斤顶托架四部分组成；立柱固定在移动底盘上，T型台镶嵌在工装平台凹形槽内，T型台与凹形槽滑动配合，立柱顶部固定有横梁总成，在千斤顶托架顶部安装有滚动的轴承，轴承与轨道加强板滚动配合，在轴承下面吊挂千斤顶托架，通过固定板能够安装千斤顶。有益效果是：通过滑动部件1底座托盘和4千斤顶托架实现纵向和横向的移动，只需要一名工作人员调整合适的千斤顶距离，通过千斤顶按钮便可达到产品轮廓度的调修。调修下来的轮廓度及平面度符合图纸标准，省时省力。

Description

一种用于高铁车体焊接部件的调修工装

技术领域

本实用新型属于有色金属加工技术领域，特别是一种用于高铁车体焊接部件的调修工装。

背景技术

轨道车体部件材质为铝合金，热膨胀系数大，尤其焊缝长度较长，焊接完后，产生较大的热量后纵向和横向会产生收缩变形和受热变形。部件越大，厚度越厚，变形凸显的越严重，调修难度越大。目前铝型材焊接的调修主要是火焰调修、机械调修及2种调修混合进行。部件变形严重时调修难度大，时间长，火焰调修必须在焊缝位置才允许，往往变形严重的地方是距离焊缝较远的地方，普通的机械调修很难得到质量要求。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种用于高铁车体焊接部件的调修工装，它解决了火焰调修、机械调修的不足，并结合伸缩的距离可以进行高度方向灵活调整。

本实用新型的技术方案是：它由移动底盘、立柱、横梁总成和千斤顶托架四部分组成。

两组立柱通过螺栓固定在移动底盘上，移动底盘底部的T型台镶嵌在工装平台凹形槽内，T型台与凹形槽滑动配合，立柱顶部固定有横梁总成，在横梁总成侧边固定有轨道加强板，在千斤顶托架顶部安装有滚动的轴承，轴承与轨道加强板滚动配合，在轴承下面吊挂有y形千斤顶托架，通过千斤顶托架的固定板能够安装千斤顶。

本实用新型的有益效果是：通过滑动部件底座托盘和千斤顶托架实现纵向和横向的移动，适合4000x1800mm之内的所有部件。如枕梁、空调板组焊、侧墙部件等产品。在调修枕梁部件时，由于产品高度超过330mm，Z字型焊接，型腔内结构复杂，导致产品底平面与上平面超差4-8mm，单独使用火焰调修或者机械调修效果均无法达到图纸标准，只有使用通长火焰调修后，将枕梁摆放到马镫平台上，上面使用6吨压铁下压，防止反弹，这样待产品慢慢冷却后，需要再静止将近半个班的时间才能接近图纸标准。这套操作下来最少需要3名工作人员烤火、机械敲打、调运、静止存放下来近一个班的时间。费时费力，有时效果还不理想，需要重新进行上方的步骤。如果使用该调修工装，产品摆放到平台上之后，只需要一名工作人员根据实际的高度填充适当的隔垫块，调整合适的千斤顶距离，通过控制千斤顶伸缩的按钮便可达到产品轮廓度的调修。25-30分钟便可操作完成，调修下来的轮廓度及平面度符合图纸标准，省时省力，事半功倍的效果。

附图说明

图1是本实用新型整体结构主视图；

图2是本实用新型整体结构侧视图；

图3是本实用新型移动底盘结构主视图；

图4是本实用新型移动底盘结构侧视图；

图5是本实用新型立柱侧视图；

图6是本实用新型横梁总成主视图；

图7是本实用新型横梁总成侧视图；

图8是本实用新型千斤顶托架结构主视图；

图9是本实用新型千斤顶托架结构侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

如图所示，1是移动底盘、2是立柱、3是横梁、4是千斤顶托架、5是手动液压千斤顶、6是手动泵、7是垫块、8是工装平台、 9是产品；1.1是轴用弹性挡圈、1.2是深沟球轴承、1.3是钢板支架、 1.4是精车轴；2.1是钢板、2.2是筋板、2.3是筋板、2.4是矩形管；3.1是底部钢板、3.2是托板、3.3是护板、3.4是加强板、3.5 是上方补板、3.6是侧钢板、3.7是端头补板、3.8是矩形管；4.1 是轮轴架、4.2是轮子、4.3是千斤顶托架、4.4是固定板、4.5 开口销。

主要结构有：

1、移动底盘分别使用t20/t25/t50mm厚度的钢板进行支撑焊接，焊接后整体加工与平台T型槽配合的工字型槽，在上部加工2处通孔，用来与精车的连接轴配合使用，连接轴端头固定深沟球轴承。移动底盘顶部攻丝8处螺纹孔；

2、立柱总成，是用500mm长的200x100x6矩形管2端头进行焊接 25mm厚钢板，将端头钢板上部进行螺纹孔加工，下部进行通孔加工。矩形管四周使用筋板加固焊接；

3、横梁总成，使用2300mm长的200x100x6矩形管上方焊接t20mm 厚的加强板，加强板与矩形管之间焊接20mm厚长钢板宽度大于矩形管用于加固和滑道作用，加强板上方焊接5mm厚钢板，起到防护的作用，端头焊接端板，下方焊接400x220x25厚钢板，钢板上加工通孔与立柱进行连接；

4、千斤顶托架，主要的作用是千斤顶固定在托架上，托架上方有滚动的轴承与横梁总成连接，这样可以保证千斤顶可以在横向上左右随意的移动。使用3块钢板2块平行焊接，1块在中间起到连接作用，连接板上焊接70厚钢板，承重的作用，厚钢板上下焊接半圆钢板，半圆钢板另一半使用内六角螺栓进行连接。

移动托盘的钢板支架使用2处相同规格的钢板与中间横放的钢板平行焊接，下方焊接T型台部件5，T型台需要使用机床加工到图纸要求的尺寸，钢板支架安装精车轴1.4，端头配合安装深沟球轴承1.2，端头使用轴用弹性挡圈固定。深沟球轴承可以在平台T型槽内滑动。

立柱使用2块钢板2.1在矩形管2.4的2侧进行焊接，并且在矩形管的四周与钢板连接的地方中间位置焊接筋板部件2.2/2.3.焊接后整体加工，上方钢板进行攻丝，下方钢板进行钻孔。

底部钢板3.1与端头托板3.2焊接在矩形钢3.8上，部件轨道划板3.5焊接在矩形管上方，2侧焊接侧钢板3.6起到加强强度的作用。上方焊接立板3.4，并且与补板3.3焊接，上方的平面用来安装千斤顶的手动泵部件6。

部件4.1轮轴架与部件4.5开口销配合，将部件4.2轮子固定连接在一起，再使用内六角螺母将其与千斤顶托板上部两侧配套孔中进行固定，4个轮子可以在横梁上滚动。千斤顶摆放到托架上之后利用螺栓将部件4.4固定板锁紧，使其固定千斤顶。

移动底盘下方的T型台与平台上的T型槽相互配合，上下起到连接的作用，移动底盘与立柱使用螺栓进行连接，横梁与立柱之间同样使用螺栓连接。千斤顶托架两侧与横梁上的上的轨道滑板配合连接，并且可以左右滑动。

Claims (1)

1.一种用于高铁车体焊接部件的调修工装，其特征在于：它由移动底盘、立柱、横梁总成和千斤顶托架四部分组成，两组立柱通过螺栓固定在移动底盘上，移动底盘底部的T型台镶嵌在工装平台凹形槽内，T型台与凹形槽滑动配合，立柱顶部固定有横梁总成，在横梁总成侧边固定有轨道加强板，在千斤顶托架顶部安装有滚动的轴承，轴承与轨道加强板滚动配合，在轴承下面吊挂有y形千斤顶托架，通过千斤顶托架的固定板能够安装千斤顶。

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