CN208960677U - 一种用于焊接后部件整修的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于焊接后部件整修的装置，所述用于焊接后部件整修的装置构成如下：调修平台(1)、龙门架(2)、反向定位座(3)、油缸滑车(4)、液压油缸(5)、水平轮组(6)、垂直轮组(7)、液压站(8)、电控箱(9)、拖链组成(10)；其中，所述两个龙门架(2)的一端分别通过反向定位座(3)、水平轮组(6)和垂直轮组(7)与调修平台(1)相连接，所述用于焊接后部件整修的装置对于变形处多的部件，可实现单点逐步调修。调修装置可实现三个方向的运动，能使用于调修的油缸到达各个位置，灵活性强。无需高温预热和重体力击打，大大降低劳动强度。具有较为巨大的经济价值和社会价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接型材调修装置的结构设计和应用技术领域，特别提供了一种用于焊接后部件整修的装置。
背景技术
伴随着焊接过程而发生的焊接变形和残余应力是影响焊接产品精度和性能的重要因素，至今仍然是工业生产中迫切需要解决的重要课题。
现有技术中的车体大部件一般都是采用铝合金型材拼焊而成，在焊接的过程中一般都是通过焊接的工装对整体的轮廓尺寸控制，这样才能使焊接出来的部件达到设计的尺寸要求，但是由于整个部件上存在诸多的焊缝，会在部件上形成凹凸不平的焊接热变形，这些变形也会造成尺寸不达标的问题出现，这一问题有待解决。
现有调修工艺采用自由状态下火焰加热，利用火焰加热产生的材料塑性变形来抵消焊接变形，由于缺少调修尺寸的参考面，每次火焰加热后需要重新上划线平台进行尺寸检测，由此确定调修工作效果。这些都会影响到调修的效率，进而影响产品质量。
人们迫切希望获得一种技术效果优良的用于焊接后部件整修的装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于焊接后部件整修的装置。是可实现多点调修，提高生产效率的车辆大部件调修装置。
所述用于焊接后部件整修的装置构成如下：调修平台1、龙门架2、反向定位座3、油缸滑车4、液压油缸5、水平轮组6、垂直轮组7、液压站8、电控箱9、拖链组成10；其中，所述两个龙门架2的一端分别通过反向定位座3、水平轮组6和垂直轮组7与调修平台1相连接，所述的调修平台1上设有两个龙门架2，龙门架2的横纵梁均由工字钢与钢板组焊而成，横纵梁连接处设有加强筋板，保证强度。每个龙门架2上设有水平轮组6和垂直轮组7，保证龙门架2可在调修平台1上X方向移动而不致从Y方向脱出，调修平台四角处设有止挡块，防止龙门架2从X方向脱出。调修平台1由工字钢和方管及钢板组焊而成，通过调整可保证其平面度。每个龙门架2纵梁下方设有两个反向定位座3，反向定位座3与调修平台1的纵梁配合，油缸加压调修时二者施力。所述液压油缸5通过油缸滑车4连接在龙门架2上，液压站8、电控箱9、拖链组成10分别连接在龙门架2上，电控箱9通过液压站8与液压油缸5相连；所述每个龙门架2上设有两个液压油缸5，液压油缸5安装在油缸滑车4上可在龙门架2横梁上移动，以便于调整横向跨距。连接液压油缸5的软管通过拖链组成10可跟随液压油缸5左右移动。两个龙门架2可根据部件大小调整间距，便于将四个液压油缸5压在部件需调修处。每个龙门架2上设有1个液压站8，通过电控箱9进行控制，实现液压油缸5的伸缩动作，其工作过程如下：阻力小时，快速伸出，小推力；阻力大时，慢速伸出，大推力。这一过程，是由液压系统自动完成的，无需任何的人工操作。反之，油缸缩回，调修工作结束，准备进行下一个工作循环。
所述用于焊接后部件整修的装置具体实施方式如下：根据不同的工件，在平台上放置相应的型材支撑，以保证工件平稳。将需要调修的工件11，正确的放置在支撑件12上。将需要调修的部位做好标记，将油缸对准需调修部位，开始加压。调修结束后撤回油缸，转移工件。
所述用于焊接后部件整修的装置对于变形处多的部件，可实现单点逐步调修。调修装置可实现三个方向的运动，能使用于调修的油缸到达各个位置，灵活性强。无需高温预热和重体力击打，大大降低劳动强度。具有较为巨大的经济价值和社会价值。
附图说明
图1为用于焊接后部件整修的装置主视结构示意图；
图2为用于焊接后部件整修的装置左视结构示意图；
图3为用于焊接后部件整修的装置俯视结构示意图；
图4为用于焊接后部件整修的装置工件调修示意图。
具体实施方式
实施例1
所述用于焊接后部件整修的装置构成如下：调修平台1、龙门架2、反向定位座3、油缸滑车4、液压油缸5、水平轮组6、垂直轮组7、液压站8、电控箱9、拖链组成10；其中，所述两个龙门架2的一端分别通过反向定位座3、水平轮组6和垂直轮组7与调修平台1相连接，所述的调修平台1上设有两个龙门架2，龙门架2的横纵梁均由工字钢与钢板组焊而成，横纵梁连接处设有加强筋板，保证强度。每个龙门架2上设有水平轮组6和垂直轮组7，保证龙门架2可在调修平台1上X方向移动而不致从Y方向脱出，调修平台四角处设有止挡块，防止龙门架2从X方向脱出。调修平台1由工字钢和方管及钢板组焊而成，通过调整可保证其平面度。每个龙门架2纵梁下方设有两个反向定位座3，反向定位座3与调修平台1的纵梁配合，油缸加压调修时二者施力。所述液压油缸5通过油缸滑车4连接在龙门架2上，液压站8、电控箱9、拖链组成10分别连接在龙门架2上，电控箱9通过液压站8与液压油缸5相连；所述每个龙门架2上设有两个液压油缸5，液压油缸5安装在油缸滑车4上可在龙门架2横梁上移动，以便于调整横向跨距。连接液压油缸5的软管通过拖链组成10可跟随液压油缸5左右移动。两个龙门架2可根据部件大小调整间距，便于将四个液压油缸5压在部件需调修处。每个龙门架2上设有1个液压站8，通过电控箱9进行控制，实现液压油缸5的伸缩动作，其工作过程如下：阻力小时，快速伸出，小推力；阻力大时，慢速伸出，大推力。这一过程，是由液压系统自动完成的，无需任何的人工操作。反之，油缸缩回，调修工作结束，准备进行下一个工作循环。
所述用于焊接后部件整修的装置具体实施方式如下：根据不同的工件，在平台上放置相应的型材支撑，以保证工件平稳。将需要调修的工件11，正确的放置在支撑件12上。将需要调修的部位做好标记，将油缸对准需调修部位，开始加压。调修结束后撤回油缸，转移工件。
所述用于焊接后部件整修的装置对于变形处多的部件，可实现单点逐步调修。调修装置可实现三个方向的运动，能使用于调修的油缸到达各个位置，灵活性强。无需高温预热和重体力击打，大大降低劳动强度。具有较为巨大的经济价值和社会价值。
Claims (1)
1.一种用于焊接后部件整修的装置，其特征在于：所述用于焊接后部件整修的装置构成如下：调修平台(1)、龙门架(2)、反向定位座(3)、油缸滑车(4)、液压油缸(5)、水平轮组(6)、垂直轮组(7)、液压站(8)、电控箱(9)、拖链组成(10)；其中，所述两个龙门架(2)的一端分别通过反向定位座(3)、水平轮组(6)和垂直轮组(7)与调修平台(1)相连接，所述液压油缸(5)通过油缸滑车(4)连接在龙门架(2)上，液压站(8)、电控箱(9)、拖链组成(10)分别连接在龙门架(2)上，电控箱(9)通过液压站(8)与液压油缸(5)相连。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110434500A (zh) * | 2019-07-29 | 2019-11-12 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆缓冲梁焊接变形控制装置及方法 |
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2018
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