CN215004231U - 一种汽车后地板横梁加强件的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车后地板横梁加强件的检测装置，涉及检测设备技术领域，以解决在原有的检测装置中不具有模拟安装模型结构进行检测的方法，导致检测装置不能了解汽车在面对道路颠簸和长时间的颠簸磨损得真实现象，同样也不利用小型的模型原理，也就无法实现检测装置和检测环境都几乎达到最真实的使用状态，进一步导致检测装置不能对汽车后地板横梁加强件进行有效检测，同时大大降低了检测装置的实用性的问题，包括底板；所述底板为长方体状结构，且底板的四角上端面上分别竖向固定安装一组上端为镂空半圆环状和下端长条状组成的架撑。本实用新型中由于平衡杆为不规则长条相互交叉状结构。

Description

一种汽车后地板横梁加强件的检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车后地板横梁加强件的检测装置。

背景技术

汽车上的加强件就是汽车配件的一种，汽车后地板横梁加强件就是加强车后地板横梁的整体，其中一种汽车后地板横梁加强件的检测装置用于类似模型原理，将加强件进行安装在模型上并进行模拟试验的方法，对横梁中的加强件进行强度和硬度的检测，进一步的提高检测装置的检测效果，以求达到对汽车加强件的刚性，平衡性，行驶性，安全性的要求。

例如专利号为CN212722368U的专利，本实用新型公开了一种汽车部件抗弯折强度检测装置，包括底板，所述底板顶端左右两侧分别设有活动夹块和固定夹块，所述活动夹块和固定夹块内侧开设有有夹槽，所述夹槽内腔设有夹板，所述底板上端面开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第二滑块一端通过弹簧与第三滑槽内端固定连接，所述第二滑槽内腔活动插设有第二滑块，所述第二滑块顶端固定连接有导向块，所述底板顶端安装有气缸，所述气缸右侧通过活塞插设有推杆，该种汽车部件抗弯折强度检测装置，导向块用于承托待测部件中部的同时，也起到折弯导向作用，导向块在每次待测部件折弯后可自动快速复位，保障待测部件每次折弯的部位相同，解决了折弯时易错位的问题。

在汽车后地板横梁加强件的检测装置使用时，由于原有的检测装置中不具有模拟安装模型结构进行检测的方法，导致检测装置不能了解汽车在面对道路颠簸和长时间的颠簸磨损得真实现象，使检测装置的检测条件不能更加的真实、自然，同样也不利用小型的模型原理，也就无法实现检测装置和检测环境都几乎达到最真实的使用状态，进一步导致检测装置不能对汽车后地板横梁加强件进行有效检测，同时大大降低了检测装置的实用性。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车后地板横梁加强件的检测装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车后地板横梁加强件的检测装置，以解决在原有的检测装置中不具有模拟安装模型结构进行检测的方法，导致检测装置不能了解汽车在面对道路颠簸和长时间的颠簸磨损得真实现象，同样也不利用小型的模型原理，也就无法实现检测装置和检测环境都几乎达到最真实的使用状态，进一步导致检测装置不能对汽车后地板横梁加强件进行有效检测，同时大大降低了检测装置的实用性的问题。

本实用汽车后地板横梁加强件的检测装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车后地板横梁加强件的检测装置，包括底板；

所述底板为长方体状结构，且底板的四角上端面上分别竖向固定安装一组上端为镂空半圆环状和下端长条状组成的架撑；

固定座，固定座固定安装在底板的前端左侧端面上，且固定座上侧安装电机；

定位柱，定位柱分别竖向固定安装在底板四角的上侧端面上，且定位柱上端顶部位置上开设安装空心圆环状的转动槽，且转动槽的空心内侧分别对应安装一组不规则圆盘状的转盘。

进一步的，所述转盘包括,

横杆，横杆分别相互对应安装在转盘的内侧，横杆最顶端的位置分别固定安装圆环，且圆环分别连接安装一组弹簧，弹簧的下端底部分别连接安装长条相互交叉状的平衡杆；

平衡杆，平衡杆相互交错的居中圆点竖向连接安装构架板。

进一步的，所述滚轴包括：滚轴分别由一组架撑竖向支撑，并连接安装在底板的上侧；

泥泞道带，泥泞道带为不规则弯曲的圆弧状结构，且泥泞道带分别环套安装在一组滚轴的外侧端面上；

转向轴，转向轴分别环套安装在滚轴前侧的居中外端面上；

转齿，转齿分别安装在和转向轴相互平行的位置，且转齿分别环套安装在滚轴和转向轴前侧的居中外端面上。

进一步的，所述构架板包括，构架板为镂空半圆状结构，构架板的居中上端竖向连接安装辅助杆，辅助杆将构架板和上端的平衡杆相互连接安装在一起，横杆和转盘随着辅助杆对平衡杆的位置移动而转动；

支架，支架为一对圆柱体前后两端相互连接安装扇形状结构组成，且支架连接安装在构架板的下端底部；

试样架，试样架为一组不规则镂空圆柱体状结构，且试样架分别固定安装在支架的不规则扇形状结构相互对应的居中内侧；固定座上端安装的电机贯穿安装在最前端的左侧的转齿的居中内侧，且电机带动着转齿进行旋转，转齿将旋转带动滚轴进行整体的顺时针转动，且滚轴将带动泥泞道带进行原地转动；且支架的下端贯穿安装的一对圆柱体状的前后两侧分别连接安装一组轮胎，且轮胎紧贴连接安装在泥泞道带的上端，泥泞道带的原地自转带动着轮胎进行反复转动，且轮胎反复转动在泥泞道带凹凸不平的上侧端面上并使整个构架板进行反复震动。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

由于平衡杆为不规则长条相互交叉状结构，因此平衡杆的特殊结构能够使平衡杆相互交错的居中圆点竖向连接安装构架板，在搭配上转盘和横杆固定安装为一体的调节结构，将结构之间均由弹簧相互连接，使特殊的长条状交叉的平衡杆可以反复移动在转盘的下侧，交叉的特殊形状平衡杆对下端的构架板的定位更加的稳固，不仅起到了对下端的构架板支撑并平衡的作用，还大大提高了检测装置的灵活性；

由于使用滚轴中的结构共同组成模仿汽车颠簸道路的装置和构架板结构共同组成模仿汽车真实安装后的结构状态，就形成了一个类似小型的汽车运动的模型结构的检测方法，因此能够得到滚轴通过转向轴和转齿的转动而转动，并配合着泥泞道带也进行同步转动，大大模仿了汽车在面对道路颠簸和长时间的颠簸磨损得真实现象，使检测汽车后地板横梁加强件的检测装置检测条件更加的真实、自然，且构架板和下端的支架组成一体连接的结构，并将支架安装上轮胎，并利用小型的模型原理，将试样架作为放置检测汽车后地板横梁加强件的样品的结构，在搭配使用滚轴的转动装置，进一步的完成检测，搭配滚轴和泥泞道带就更加组成完成的真实检测流程，实现检测装置和检测环境都几乎达到最真实的使用状态，使检测装置能对汽车后地板横梁加强件进行有效检测，同时大大提高检测装置的实用性。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的左前上方轴视结构示意图。

图2是本实用新型的主视示意图。

图3是本实用新型的底板部分和转盘部分的轴式结构示意图。

图4是本实用新型的滚轴部分轴视结构示意图。

图5是本实用新型的构架板部分轴视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底板；101、架撑；102、固定座；103、定位柱；2、转盘；201、横杆；202、平衡杆；3、滚轴；301、泥泞道带；302、转向轴；303、转齿；4、构架板；401、辅助杆；402、支架；403、试样架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中心媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种汽车后地板横梁加强件的检测装置，包括底板1；

底板1为长方体状结构，且底板1的四角上端面上分别竖向固定安装一组上端为镂空半圆环状和下端长条状组成的架撑101；固定座102固定安装在底板1的前端左侧端面上，且固定座102上侧安装电机；定位柱103分别竖向固定安装在底板1四角的上侧端面上，且定位柱103上端顶部位置上开设安装空心圆环状的转动槽，且转动槽的空心内侧分别对应安装一组不规则圆盘状的转盘2，底板1是加强件的检测装置中固定的主要结构，且架撑101和固定座102共同组成为固定一体的支撑结构，且安装上的定位柱103便于转盘2后期使用的灵活调节，不仅增加检测装置的多样化的调节功能，同时也更加完善了检测装置的结构合理性。

其中，转盘2包括,横杆201分别相互对应安装在转盘2的内侧，横杆201最顶端的位置分别固定安装圆环，且圆环分别连接安装一组弹簧，弹簧的下端底部分别连接安装长条相互交叉状的平衡杆202；平衡杆202，平衡杆202相互交错的居中圆点竖向连接安装构架板4，转盘2和横杆201固定安装为一体的调节结构，结构之间由弹簧相互连接，使特殊的长条状交叉的平衡杆202可以反复移动在转盘2的下侧，交叉的特殊形状平衡杆202对下端的构架板4的定位更加的稳固，不仅起到了对下端的构架板4支撑并平衡的作用，还提高了检测装置的灵活性。

其中，滚轴3包括：滚轴3分别由一组架撑101竖向支撑，并连接安装在底板1的上侧；

泥泞道带301，泥泞道带301为不规则弯曲的圆弧状结构，且泥泞道带301分别环套安装在一组滚轴3的外侧端面上；

转向轴302，转向轴302分别环套安装在滚轴3前侧的居中外端面上；

转齿303，转齿303分别安装在和转向轴302相互平行的位置，且转齿303分别环套安装在滚轴3和转向轴302前侧的居中外端面上，固定座102上端安装的电机贯穿安装在最前端的左侧的转齿303的居中内侧，且电机带动着转齿303进行旋转，转齿303将旋转带动滚轴3进行整体的顺时针转动，且滚轴3将带动泥泞道带301进行原地转动；滚轴3通过转向轴302和转齿303的转动而转动，并配合着泥泞道带301也进行同步转动，使检测装置上安装了可自动原地转动的结构，泥泞道带301的坑坑洼洼的设置，再加上滚轴3的原地转动，大大模仿了汽车在面对道路颠簸和长时间的颠簸磨损得真实现象，使检测汽车后地板横梁加强件的检测装置检测条件更加的真实、自然，提高了检测装置的结果精准性。

其中，构架板4包括，构架板4为镂空半圆状结构，构架板4的居中上端竖向连接安装辅助杆401，辅助杆401将构架板4和上端的平衡杆202相互连接安装在一起，横杆201和转盘2随着辅助杆401对平衡杆202的位置移动而转动；

支架402，支架402为一对圆柱体前后两端相互连接安装扇形状结构组成，且支架402连接安装在构架板4的下端底部；

试样架403，试样架403为一组不规则镂空圆柱体状结构，且试样架403分别固定安装在支架402的不规则扇形状结构相互对应的居中内侧；且支架402的下端贯穿安装的一对圆柱体状的前后两侧分别连接安装一组轮胎，且轮胎紧贴连接安装在泥泞道带301的上端，泥泞道带301的原地自转带动着轮胎进行反复转动，且轮胎反复转动在泥泞道带301凹凸不平的上侧端面上并使整个构架板4进行反复震动，构架板4和下端的支架402组成一体连接的结构，并将支架402安装上轮胎，就组成了一个类似小型的汽车模型结构，并利用小型的模型原理，将试样架403作为放置检测汽车后地板横梁加强件的样品的结构，在搭配使用滚轴3的转动装置，进一步的完成检测，搭配滚轴3和泥泞道带301就更加组成完成的真实检测流程，实现检测装置和检测环境都几乎可以达到最真实的使用状态，使检测装置能对汽车后地板横梁加强件进行有效检测，从而进一步的实现检测装置的功能最大化，同时大大提高检测装置的实用性。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用过程中，首先将底板1进行位置固定，底板1是加强件的检测装置中固定的主要结构，在将架撑101和固定座102相互安装在底板1上，架撑101和固定座102共同组成为固定一体的支撑结构，再将定位柱103安装在底板1上的四个角位置上，便于定位柱103的上侧顶部连接安装转盘2，定位柱103使转盘2后期使用中的灵活调节，转盘2又和横杆201固定安装为一体的调节结构，并且结构之间由弹簧相互连接，使特殊的长条状交叉的平衡杆202可以反复移动在转盘2的下侧，交叉的特殊形状平衡杆202对下端的构架板4的定位更加的稳固，不仅起到了对下端的构架板4支撑并平衡的作用，还提高了检测装置的灵活性。

此外，再将构架板4和辅助杆401进行竖向连接在一起，并将构架板4和下端的支架402组成一体连接的结构，且辅助杆401将构架板4和上端的平衡杆202相互连接安装在一起，横杆201和转盘2随着辅助杆401对平衡杆202的位置移动而转动，将支架402安装上轮胎，就组成了一个类似小型的汽车模型结构，并利用小型的模型原理，将试样架403作为放置检测汽车后地板横梁加强件的样品的结构，在搭配使用滚轴3的转动装置，进一步的完成检测，搭配滚轴3和泥泞道带301就更加组成完成的真实检测流程，实现检测装置和检测环境都几乎可以达到最真实的使用状态，将支架402下端紧贴安装泥泞道带301，滚轴3通过转向轴302和转齿303的转动而转动，并配合着泥泞道带301也进行同步转动，使检测装置上安装了可自动原地转动的结构，其中泥泞道带301的坑坑洼洼的设置，再加上滚轴3的原地转动，大大模仿了汽车在面对道路颠簸和长时间的颠簸磨损得真实现象，使检测汽车后地板横梁加强件的检测装置检测条件更加的真实、自然，提高了检测装置的结果精准性。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种汽车后地板横梁加强件的检测装置，其特征在于，包括底板(1)和滚轴(3)；

所述底板(1)为长方体状结构，且底板(1)的四角上端面上分别竖向固定安装一组上端为镂空半圆环状和下端长条状组成的架撑(101)；

固定座(102)，固定座(102)固定安装在底板(1)的前端左侧端面上，且固定座(102)上侧安装电机；

定位柱(103)，定位柱(103)分别竖向固定安装在底板(1)四角的上侧端面上，且定位柱(103)上端顶部位置上开设安装空心圆环状的转动槽，且转动槽的空心内侧分别对应安装一组不规则圆盘状的转盘(2)。

2.如权利要求1所述汽车后地板横梁加强件的检测装置，其特征在于，所述转盘(2)包括,

横杆(201)，横杆(201)分别相互对应安装在转盘(2)的内侧；

平衡杆(202)，平衡杆(202)相互交错的居中圆点竖向连接安装构架板(4)。

3.如权利要求1所述汽车后地板横梁加强件的检测装置，其特征在于，所述滚轴(3)包括：滚轴(3)分别由一组架撑(101)竖向支撑，并连接安装在底板(1)的上侧；

泥泞道带(301)，泥泞道带(301)为不规则弯曲的圆弧状结构，且泥泞道带(301)分别环套安装在一组滚轴(3)的外侧端面上；

转向轴(302)，转向轴(302)分别环套安装在滚轴(3)前侧的居中外端面上；

转齿(303)，转齿(303)分别安装在和转向轴(302)相互平行的位置，且转齿(303)分别环套安装在滚轴(3)和转向轴(302)前侧的居中外端面上。

4.如权利要求2所述汽车后地板横梁加强件的检测装置，其特征在于，所述构架板(4)包括，构架板(4)为镂空半圆状结构，构架板(4)的居中上端竖向连接安装辅助杆(401)；

支架(402)，支架(402)为一对圆柱体前后两端相互连接安装扇形状结构组成，且支架(402)连接安装在构架板(4)的下端底部；

试样架(403)，试样架(403)为一组不规则镂空圆柱体状结构，且试样架(403)分别固定安装在支架(402)的不规则扇形状结构相互对应的居中内侧。

5.如权利要求1所述汽车后地板横梁加强件的检测装置，其特征在于，所述固定座(102)上端安装的电机贯穿安装在最前端的左侧的转齿(303)的居中内侧，且电机带动着转齿(303)进行旋转，转齿(303)将旋转带动滚轴(3)进行整体的顺时针转动，且滚轴(3)将带动泥泞道带(301)进行原地转动。

6.如权利要求4所述汽车后地板横梁加强件的检测装置，其特征在于，所述支架(402)的下端贯穿安装的一对圆柱体状的前后两侧分别连接安装一组轮胎，且轮胎紧贴连接安装在泥泞道带(301)的上端，泥泞道带(301)的原地自转带动着轮胎进行反复转动，且轮胎反复转动在泥泞道带(301)凹凸不平的上侧端面上并使整个构架板(4)进行反复震动。

7.如权利要求2所述汽车后地板横梁加强件的检测装置，其特征在于，所述横杆(201)最顶端的位置分别固定安装圆环，且圆环分别连接安装一组弹簧，弹簧的下端底部分别连接安装长条相互交叉状的平衡杆(202)，辅助杆(401)将构架板(4)和上端的平衡杆(202)相互连接安装在一起，横杆(201)和转盘(2)随着辅助杆(401)对平衡杆(202)的位置移动而转动。

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