CN214997081U - 一种方舱升降门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方舱升降门，包括：固定门板、活动门板、滑动组件；固定门板设有上侧开口的安装腔，活动门板滑动连接在安装腔内；滑动组件固定安装在固定门板上，滑动组件包括液压马达、减速器、主动齿轮、被动齿轮；液压马达固定安装在固定门板，液压马达的输出轴连接减速器，减速器的输出端连接主动齿轮，主动齿轮与被动齿轮啮合；被动齿轮的齿轮轴两端安装转动齿轮，固定门板上开设有与转动齿轮位置相对应的齿轮孔；活动门板上设置被动齿条，转动齿轮穿过齿轮孔与被动齿条配合连接。本实用新型中结构简单,且安装结构及运动轨迹无需占用方舱的升降门以外的空间，占用空间小、门板强度高，可抗击较大风载。

Description

一种方舱升降门

技术领域

本实用新型涉及方舱门技术领域，特别涉及一种方舱升降门。

背景技术

方舱是指各种坚固材料有机的组合在一起，其容积是固定或可扩展的，具有防护性能，可供运载的厢式工作间。常见的方舱有：集装箱、集装箱房、专用车厢、医疗方舱、军用方舱、气象方舱、移动组合房等。

目前，常见用于方舱的升降门为由下朝上开启方式的多片铰接卷帘式升降门，但是，此种结构的升降门存在以下缺点：1、门板较为单薄，抵抗风性能差；2、无法满足一些只需开启部分舱门的专用方舱，这些专用方舱通过半开的舱门实现舱内一些装备伸缩通过。此外其他形式的舱门，还会存在结构复杂问题，以及在启闭时其运动轨迹、安装占用空间较大的问题，如对开形式的方舱门。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术存在结构复杂、占用较大空间、无法满足半开舱门的需要等问题，提出了一种方舱升降门。

本实用新型的技术解决方案是：一种方舱升降门，包括：固定门板、活动门板、滑动组件；

所述固定门板设有上侧开口的安装腔，所述活动门板滑动连接在所述安装腔内；

所述滑动组件固定安装在所述固定门板上，所述滑动组件包括液压马达、减速器、主动齿轮、被动齿轮；

所述液压马达固定安装在所述固定门板，所述液压马达的输出轴连接减速器，所述减速器的输出端连接主动齿轮，所述主动齿轮与被动齿轮啮合；

所述被动齿轮的齿轮轴两端安装转动齿轮，所述固定门板上开设有与所述转动齿轮位置相对应的齿轮孔；

所述活动门板上设置被动齿条，所述转动齿轮穿过齿轮孔与被动齿条配合连接。

进一步地，所述活动门板上开设有与所述被动齿条相平行的长条孔，所述长条孔中安装多个滚轮，所述安装腔内壁设有与所述滚轮相配合的滚轮轨道，滚轮与滚轮轨道配合，保证活动门板在安装腔内滑动时更加灵活，同时起到对活动门板在安装腔内的限位作用。

进一步地，所述安装腔设置有限制所述活动门板左右活动的挡板，起到对活动门板在安装腔内的限位作用。

进一步地，所述被动齿轮的齿轮轴与轴承座通过轴套转动连接，所述轴承座固定安装在所述固定门板上。

进一步地，所述轴承座的内侧轴上安装有挡圈，所述挡圈防止所述被动齿轮的齿轮轴发生轴向窜动的。

进一步地，所述固定门板上通过螺栓固定安装有支撑座，所述液压马达安装在所述支撑座上。

进一步地，所述液压马达的输出轴与减速器的连接处安装有马达连接套。

进一步地，所述活动门板顶面还固定设置水平的盖板，所述盖板横截面积大于所述安装腔的横截面积，在舱门升降门完全开启后，有装置从其中通过可能会落下尘土杂质等，通过盖板对杂质产生一定的阻挡作用。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果如下：

(1)本实用新型中通过液压马达将旋转运动经减速器、主动齿轮与被动齿轮，最终传递给转动齿轮，转动齿轮与被动齿条的啮合，使活动门板在固定门板的安装腔内滑动，完成启闭动作，其结构简单,且安装结构及运动轨迹无需占用方舱的升降门以外的空间，占用空间小。

(2)本实用新型中固定门板为整体式预制板，结构紧凑、门板强度高，可抗击较大风载。

(3)本实用新型中盖板能够阻挡灰尘杂质等进入安装腔中。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为图1中B的局部放大图；

图4为本实用新型的后视图；

图5为图4中C的局部放大图。

1-固定门板、11-轴承座、12-齿轮孔、13-齿轮孔、14-支撑座、15-挡板、 2-活动门板、21-被动齿条、22-滚轮、3-滑动组件、31-液压马达、311-马达连接套、32-减速器、33-主动齿轮、34-被动齿轮、35-转动齿轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解为本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1所示，该方舱升降门，包括：固定门板1、活动门板2、滑动组件3，固定门板1设有上侧开口的安装腔，活动门板2滑动连接在安装腔内，滑动组件3固定安装在固定门板1上，滑动组件3包括液压马达31、减速器32、主动齿轮33、被动齿轮34，液压马达31固定安装在固定门板1，液压马达31的输出轴连接减速器32，减速器32的输出端连接主动齿轮33，主动齿轮33与被动齿轮34啮合，被动齿轮34的齿轮轴两端安装转动齿轮35，固定门板1上开设有与转动齿轮35位置相对应的齿轮孔13，活动门板2上设置被动齿条21，转动齿轮35穿过齿轮孔13与被动齿条21配合连接。

其中，活动门板2上开设有与被动齿条21相平行的长条孔，长条孔中安装多个滚轮22，安装腔内壁设有与滚轮22相配合的滚轮轨道。

其中，安装腔设置有限制活动门板2左右活动的挡板15。

其中，被动齿轮34的齿轮轴与轴承座11通过轴套转动连接，轴承座11固定安装在固定门板1上。

其中，轴承座11的内侧轴上安装有挡圈，挡圈防止被动齿轮34的齿轮轴发生轴向窜动的。

其中，固定门板1上通过螺栓固定安装有支撑座14，液压马达31安装在支撑座14上。

其中，液压马达31的输出轴与减速器32的连接处安装有马达连接套311。

工作原理：开启液压马达31，液压马达31输出轴的旋转运动经减速器32 进行减速后，传递给主动齿轮33，主动齿轮33带动被动齿轮34转动，进而转动齿轮35转动，被动齿条21在转动齿轮35带动下，使活动门板2在安装腔内上、下滑动，同时滚轮22在滚轮轨道配合滑动，实现舱门的顺利启闭。

以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种方舱升降门，其特征在于，包括：固定门板(1)、活动门板(2)、滑动组件(3)；

所述固定门板(1)设有上侧开口的安装腔，所述活动门板(2)滑动连接在所述安装腔内；

所述滑动组件(3)固定安装在所述固定门板(1)上，所述滑动组件(3)包括液压马达(31)、减速器(32)、主动齿轮(33)、被动齿轮(34)；

所述液压马达(31)固定安装在所述固定门板(1)，所述液压马达(31)的输出轴连接减速器(32)，所述减速器(32)的输出端连接主动齿轮(33)，所述主动齿轮(33)与被动齿轮(34)啮合；

所述被动齿轮(34)的齿轮轴两端安装转动齿轮(35)，所述固定门板(1)上开设有与所述转动齿轮(35)位置相对应的齿轮孔(13)；

所述活动门板(2)上设置被动齿条(21)，所述转动齿轮(35)穿过齿轮孔(13)与被动齿条(21)配合连接。

2.如权利要求1所述的方舱升降门，其特征在于，所述活动门板(2)上开设有与所述被动齿条(21)相平行的长条孔，所述长条孔内安装多个滚轮(22)，所述安装腔内壁设有与所述滚轮(22)相配合的滚轮轨道。

3.如权利要求1所述的方舱升降门，其特征在于，所述安装腔设置有限制所述活动门板(2)左右活动的挡板(15)。

4.如权利要求1所述的方舱升降门，其特征在于，所述被动齿轮(34)的齿轮轴与轴承座(11)通过轴套转动连接，所述轴承座(11)固定安装在所述固定门板(1)上。

5.如权利要求4所述的方舱升降门，其特征在于，所述轴承座(11)的内侧轴上安装有挡圈，所述挡圈防止所述被动齿轮(34)的齿轮轴发生轴向窜动的。

6.如权利要求1所述的方舱升降门，其特征在于，所述固定门板(1)上通过螺栓固定安装有支撑座(14)，所述液压马达(31)安装在所述支撑座(14)上。

7.如权利要求1所述的方舱升降门，其特征在于，所述液压马达(31)的输出轴与减速器(32)的连接处安装有马达连接套(311)。

8.如权利要求1所述的方舱升降门，其特征在于，所述活动门板(2)顶面还固定设置水平的盖板，所述盖板横截面积大于所述安装腔的横截面积。

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