CN214943696U - 一种方舱的对开式顶开门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方舱的对开式顶开门，方舱的舱体顶部开设有开舱口，在开舱口上盖合有对开式的两个门板、铰接链组件、控制单元；两个门板在远离彼此的一侧通过铰接链组件与舱体铰接，控制单元固定安装在舱体内；铰接链组件包括铰接座、铰接轴、连接板、螺旋摆动油缸、角度编码器；铰接座固定安装在舱体上，铰接轴通过铰接座上开设的通孔安装于铰接座上，且铰接轴的一端与螺旋摆动油缸的输出端连接，铰接轴的另一端与角度编码器连接；连接板固定设置在门板上且连接板的一端与铰接轴固定连接；螺旋摆动油缸、角度编码器均与控制单元连接。本实用新型通过螺旋摆动油缸带动铰接轴旋转，使两个门板对开翻转，结构简单，可实现门板大角度开启。

Description

一种方舱的对开式顶开门

技术领域

本实用新型涉及顶开门技术领域，特别涉及一种方舱的对开式顶开门。

背景技术

方舱是指用各种坚固材料有机的结合在一起，其容积是固定或可扩展的、具有防护性能，可供运载的厢式工作间。常见的方舱有：集装箱、集装箱房、专用车厢、医疗方舱、军用方舱、气象方舱、移动组合房等。

目前，常见的方舱、集装箱顶部的对开门为内推杆翻转对开式或平移对开式结构形式，可实现方舱顶部工作洞口的开闭。但是，此两种结构的顶开门存在以下缺点：

1、内推杆式翻转对开式顶开门由于推动杆安装于舱内，由于结构限制，门板不易实现大角度开启，并且推杆及相关传动机构处在顶开门洞口两端，在某些情况下妨碍了由顶开洞口向舱内吊装的与洞口尺寸接近的大型物体。

2、平移对开式顶开门由于平移机构相对复杂会占据较大的舱内空间或舱顶空间。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术存在的结构复杂、开启角度有限的问题，提出了一种方舱的对开式顶开门。

本实用新型的技术解决方案是：一种方舱的对开式顶开门，方舱的舱体顶部开设有开舱口，在所述开舱口上盖合有对开式的两个门板、第一铰接链组件、控制单元；

所述两个门板在远离彼此的一侧通过第一铰接链组件与舱体铰接，所述控制单元固定安装在舱体内；

所述第一铰接链组件包括铰接座、铰接轴、连接板、螺旋摆动油缸、角度编码器；

所述铰接座固定安装在所述舱体上，所述铰接轴通过所述铰接座上开设的通孔安装于所述铰接座上，且铰接轴的一端与螺旋摆动油缸的输出端连接，铰接轴的另一端与角度编码器连接；

所述连接板固定设置在所述门板上且连接板的一端与铰接轴固定连接；

所述螺旋摆动油缸、所述角度编码器均与所述控制单元连接。

进一步地，所述控制单元包括相互连接的螺旋摆动油缸控制阀组和操作控制盒，所述操作控制盒与所述角度编码器连接，所述摆动油缸控制阀组与所述螺旋摆动油缸连接。

进一步地，所述螺旋摆动油缸安装在油缸安装座上，所述油缸安装座固定连接在舱体上。

进一步地，所述角度编码器安装在编码器安装座上，所述编码器安装座固定连接在舱体上，所述编码器安装座端部设有盖板。

进一步地，开舱口设置密封橡胶条，在门板盖合时起到缓冲、密封作用。

进一步地，所述门板还通过多个第二铰接链组件与舱体铰接，所述第二铰接链组件包括第二铰接座、第二铰接轴、第二连接板；

所述第二连接板固定设置在所述门板上，所述第二铰接座固定安装在所述舱体上，所述第二铰接座上开设的通孔内安装所述第二铰接轴，所述第二连接板的一端与铰接轴固定连接。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果如下：

1、本实用新型通过螺旋摆动油缸带动铰接轴旋转，从而使两个门板对开翻转进行开启或者关闭，其简化了门板开启机构，结构简单，在开舱口和舱体上占据较小空间，可实现门板大角度开启。

2、本实用新型通过角度编码器和操作控制盒实现对门板翻转的自动控制、自动启闭以及门板开启角度的精准控制。

附图说明

图1为本实用新型的门板关闭状态的结构示意图；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为本实用新型的门板开启状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解为本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，该方舱的对开式顶开门，方舱的舱体顶部开设有开舱口，开舱口设置密封橡胶条101，在开舱口上盖合有对开式的两个门板1、第一铰接链组件2、控制单元3；两个门板1在远离彼此的一侧通过第一铰接链组件2与舱体铰接，控制单元3固定安装在舱体内；第一铰接链组件2包括铰接座21、铰接轴22、连接板23、螺旋摆动油缸24、角度编码器25；铰接座21通过螺栓固定在舱体上，铰接轴22通过铰接座21上开设的通孔安装于铰接座21上，且铰接轴22的一端与螺旋摆动油缸24的输出端通过法兰进行连接，铰接轴22的另一端通过其端部的轴向孔与角度编码器25的芯轴连接；连接板23采用螺栓固定在门板1上且连接板23的一端与铰接轴22固定连接；螺旋摆动油缸24、角度编码器25均与控制单元3连接。

其中，控制单元3包括相互连接的摆动油缸控制阀组31和操作控制盒32，操作控制盒32与角度编码器25连接，摆动油缸控制阀组31与螺旋摆动油缸24 连接。

操作控制盒32通过电缆与24V电源连接，操作控制盒32的输入端为信号输入端，操作控制盒32的输入端与角度编码器25连接，操作控制盒32通过电缆与扭转缸控制阀组31的控制接口连接，摆动油缸控制阀组31与螺旋摆动油缸24的油道管路连接，摆动油缸控制阀组31通过控制螺旋摆动油缸24的油道流向，从而实现控制第一铰接轴22的旋转方向；

通过角度编码器25判断第一铰接轴22的转动角度，当需要开启或关闭开舱口时，角度编码器25将此时第一铰接轴22的状态反馈到操作控制盒32上，操作控制盒32对摆动油缸控制阀组31发出信息，摆动油缸控制阀组31对螺旋摆动油缸24的油道管路进行控制，使螺旋摆动油缸24带动铰接轴22转动，铰接轴22带动连接板23，连接板23带动门板1翻转，从而打开或关闭开舱口。

其中，螺旋摆动油缸24安装在油缸安装座241上，油缸安装座241通过螺栓固定连接在舱体上。

其中，门板1还通过多个第二铰接链组件4与舱体铰接，第二铰接链组件包括第二铰接座、第二铰接轴、第二连接板；

第二连接板固定设置在门板上，第二铰接座固定安装在舱体上，第二铰接座上开设的通孔内安装第二铰接轴，第二连接板的一端与铰接轴22固定连接。

工作原理：摆动油缸控制阀组31控制螺旋摆动油缸24的工作状态，操作控制盒32从角度编码器25获取铰接轴的摆动角度，开启电源，螺旋摆动油缸 24输出端带动铰接轴22旋转，使连接板23带动门板1绕着铰接轴23发生摆动、翻转，完成舱门的启闭。

以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种方舱的对开式顶开门，方舱的舱体顶部开设有开舱口，其特征在于：在所述开舱口上盖合有对开式的两个门板(1)、第一铰接链组件(2)、控制单元(3)；

所述两个门板(1)在远离彼此的一侧通过第一铰接链组件(2)与舱体铰接，所述控制单元(3)固定安装在舱体内；

所述第一铰接链组件(2)包括第一铰接座(21)、第一铰接轴(22)、第一连接板(23)、螺旋摆动油缸(24)、角度编码器(25)；

所述铰接座(21)固定安装在所述舱体上，所述铰接轴(22)通过所述铰接座(21)上开设的通孔安装于所述铰接座(21)上，且铰接轴(22)的一端与螺旋摆动油缸(24)的输出端连接，铰接轴(22)的另一端与角度编码器(25)连接；

所述连接板(23)固定设置在所述门板(1)上且连接板(23)的一端与铰接轴(22)固定连接；

所述螺旋摆动油缸(24)、所述角度编码器(25)均与所述控制单元(3)连接。

2.如权利要求1所述的方舱的对开式顶开门，其特征在于：所述控制单元(3)包括相互连接的螺旋摆动油缸控制阀组(31)和操作控制盒(32)，所述操作控制盒(32)与所述角度编码器(25)连接，所述摆动油缸控制阀组(31)与所述螺旋摆动油缸(24)连接。

3.如权利要求2所述的方舱的对开式顶开门，其特征在于：所述螺旋摆动油缸(24)安装在油缸安装座(241)上，所述油缸安装座(241)固定连接在舱体上。

4.如权利要求2所述的方舱的对开式顶开门，其特征在于：所述角度编码器(25)安装在编码器安装座上，所述编码器安装座固定连接在舱体上，所述编码器安装座端部设有盖板。

5.如权利要求1所述的方舱的对开式顶开门，其特征在于：开舱口设置密封橡胶条(101)。

6.如权利要求1所述的方舱的对开式顶开门，其特征在于：所述门板(1)还通过多个第二铰接链组件(4)与舱体铰接，所述第二铰接链组件包括第二铰接座、第二铰接轴、第二连接板；

所述第二连接板固定设置在所述门板上，所述第二铰接座固定安装在所述舱体上，所述第二铰接座上开设的通孔内安装所述第二铰接轴，所述第二连接板的一端与铰接轴(22)固定连接。

Images