CN214986152U - 两级伸缩梯梯身结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两级伸缩梯梯身结构，包括固定梯和主伸缩梯，还包括位于所述固定梯和主伸缩梯之间的中间梯，中间梯和主伸缩梯均通过对应的导轨副结构与固定梯形成伸缩连接，且中间梯与主伸缩梯具有在主伸缩梯伸出设定距离后，拖动所述中间梯同步伸出的拖拽结构，中间梯位于固定梯的梯架内部，中间梯与固定梯之间的中间梯导轨副位于固定梯梯架与中间梯梯架的相向侧壁之间。本实用新型的有益效果是，具有更大的高度调节范围，能够适应更多的客机机型，可降低机场运营成本，且结构稳定，布局紧凑，功能可靠，使用寿命长。

Description

两级伸缩梯梯身结构

技术领域

本实用新型涉及客机登机梯，特别是一种两级伸缩梯梯身结构。

背景技术

登机客梯作为机场设施主要用于无登机廊桥可用情形，如执行特殊任务的飞机、贵宾专机，或机场设施不完善，登机廊桥未建造或廊桥登机位数量少等情形。现有登机客梯仅为单级伸缩结构，包括固定梯和伸缩梯，固定梯和伸缩梯上均设有固定的梯步，伸缩梯远端设有登机平台，伸缩梯完全回落后能够形成最小登机高度，伸缩梯全部伸出后形成最大登机高度，两个登机高度构成登机客梯的登机高度调节范围。显然，固定梯长度决定了最小登机高度，伸缩梯长度决定了最大登机高度。

为确保飞机乘客上下登机客梯安全，行业对登机客梯的通行宽度、护栏高度、坡度，以及梯步高度、梯步深度，梯步的水平度等都具有明确规范。为达到结构稳定、长使用寿命和安全保障要求，伸缩梯长度与固定梯长度只能按一定比例范围设置，且其长度必然按整数个梯步选取。为方便登机客梯在机场内移动，登机客梯通常搭载在车辆底盘上，整体按前高后低的倾斜布置，固定梯由车辆底盘尾端斜向上延伸，伸缩梯位于固定梯下方沿固定梯纵向伸缩。登机车在机场内行驶时，需要将伸缩梯收回并降低前端，以满足机场车辆限高要求。由于在高度方向伸缩梯回落后，伸缩梯末端位于固定梯下方的锐角内。受承载平台与固定梯下方锐角部分的空间，伸缩梯上固定有梯步的结构限制，以及最低登机高度等因素制约，伸缩梯的梯步数量必然小于固定梯。导致现有单级伸缩客梯的登机高度调节范围具有较大局限性，通常只适应已有规格的部分客机。

对于大型机场而言，由于机场吞吐量大，机型种类多，登机高度变化幅度大，通常需要使用两种以上不同调节范围的登机客梯才能满足登机高度相差悬殊的要求，这样必然会导致机场运营成本增加。特别是在应对登机高度超出固有登机高度调整范围的新型客机时，只能定制新的登机客梯，必然会导致现有登机客梯利用率降低，进一步加重运营成本。为此，需要开发一种两级伸缩梯梯身结构的登机梯。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有登机客梯适应客机机型受限的不足，提供一种两级伸缩梯梯身结构，由该梯身结构构成的登机梯通过两级伸缩梯构成三节式可伸缩结构，以增加伸出高度调节范围，拓展适应机型，并通过两级伸缩梯均与固定梯形成伸缩连接结构，确保伸出状态的稳定性和使用安全性。

为实现前述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种两级伸缩梯梯身结构，包括固定梯和主伸缩梯，还包括位于所述固定梯和主伸缩梯之间的中间梯，中间梯和主伸缩梯均通过对应的导轨副结构与固定梯形成伸缩连接，且中间梯与主伸缩梯具有在主伸缩梯伸出设定距离后，拖动所述中间梯同步伸出的拖拽结构，中间梯位于固定梯的梯架内部，中间梯与固定梯之间的中间梯导轨副位于固定梯梯架与中间梯梯架的相向侧壁之间。

采用前述技术方案的本实用新型，通过该梯身结构形成三节式可伸缩的登机梯，在满足同样缩回高度的前提下，保证其在机场内的通过性不降低，并能够获得更宽的登机高度调节范围，以适应更多机型的客机，降低机场运营成本。同时，通过两级伸缩梯均与固定梯形成伸缩连接的结构，确保伸出状态的稳定性和使用安全性。且中间梯由主伸缩梯拖拽伸出，可仅设置驱动主伸缩梯伸缩的驱动装置即可，简化结构；中间梯设在固定梯的梯架内，可有效紧凑结构布局，节省空间，减小整机体积，为在机场内的通过性提供保障。

优选的，所述固定梯的梯架前端固定连接有支撑架，支撑架由固定梯梯架侧面向背面延伸，支撑架与所述固定梯的背面之间具有供所述主伸缩梯伸缩移动空间；所述固定梯和所述中间梯均位于所述主伸缩梯正面。以通过支撑架形成与主伸缩梯的连接关系，利用支撑架扩大连接部的结构尺寸，确保连接可靠性；通过中间梯设在主伸缩梯正面，方便拖拽结构按隐藏方式布置。

进一步优选的，所述固定梯和主伸缩梯之间的导轨副由两个分导轨副组成；两个分导轨副分别由承载导轨副和偏摆控制导轨副构成；且承载导轨副和偏摆控制导轨副均采用滚动导轨结构。通过将导轨副结构的两个功能分解到两组导轨副上，各自按相关功能进行强化设计，二者协同发挥更好的作用；同时，利用滚动导轨副运动阻力和磨损小的特点，降低驱动装置的动力消耗，并延长使用寿命。

更进一步优选的，所述承载导轨副和偏摆控制导轨副均采用双滚轮结构。以通过双滚轮结构提高稳定性。

再进一步优选的，用于形成双滚轮结构的所述承载导轨副中的两个主承载滚轮配合在同一承载导向构件的凹槽内，承载导向构件位于所述主伸缩梯背面，两个主承载滚轮按梯身纵向分布在支撑架上；用于形成双滚轮结构的所述偏摆控制导轨副中的两个偏摆控制滚轮分别配合在两个偏摆控制导向槽构件的导向槽内，并形成两个偏摆控制导轨副，两个偏摆控制导向槽构件分别位于固定梯的背面和侧面，两个偏摆控制导轨副主要用于控制俯仰偏摆，且位于侧面的偏摆控制导轨副还用于控制左右偏摆。通过多种不同主要功能的导轨副结构各自实现主要功能，可确保承载、偏摆控制可靠；其中，承载导向凹槽和可通过合理的结构尺寸设计，控制主承载滚轮两侧间隙，也可形成对左右偏摆形成辅助控制。

还进一步优选的，位于所述固定梯侧面的偏摆控制滚轮通过安装板设置，安装板与支撑架相向的侧面上设置有减震垫。以在主伸缩梯全部伸出状态下，减震垫消除安装板与支撑架的相向侧面间隙，并吸收左右晃动能量，确保伸出状态的稳定性。

更进一步优选的，所述支撑架上还设有间隙调整滚轮，所述间隙调整滚轮位于两个主承载滚轮中间，间隙调整滚轮对主伸缩梯向所述主承载滚轮方向施加作用力。以通过间隙调整滚轮调节主伸缩梯伸缩运动间隙，确保运行灵活，且俯仰偏摆小，并消除或减小在乘客上下梯的动载荷条件下的抖动。

优选的，所述拖拽结构由可形成抵靠的拉拽构件和拖拽承接构件组成，拖拽承接构件固定在所述中间梯上；所述拉拽构件固定在所述主伸缩梯上。确保拖拽可靠；同时，还可在二者之间设置回缩推动连接结构，以确保中间梯正常缩回，从而消除中间梯因卡滞不能在重力作用下自动回缩隐患；显然，中间梯与固定梯之间还应当设置回落限位构件，以限制回缩极限位置。

进一步优选的，所述中间梯导轨副由定制槽钢的凹槽和位于所述凹槽内的中间滚轮构成；所述中间滚轮设在所述固定梯上；所述定制槽钢构成所述中间梯架的侧框边。以利用可直接采用的型材制作，提高制作方便性，降低制造成本。

更进一步优选的，所述滚轮采用复合轴承结构；所述定制槽钢的凹槽轮廓与所述复合轴承上两个滚动体的母线相适应。以形成复合轴承的滚动导轨副结构，利用滚动导轨副结构，确保中间梯伸缩灵活，且能够获得良好的俯仰倾斜限定和左右偏摆限定效果；且可直接采购复合轴承商品和与之配套的槽钢制造，降低成本。

本实用新型的有益效果是，具有更大的高度调节范围，能够适应更多的客机机型，可降低机场运营成本，且结构稳定，布局紧凑，功能可靠，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意轴测图。

图2是本实用新型图1中的A部放大图。

图3是本实用新型中固定梯前端的部分结构主视图。

图4是本实用新型中固定梯前端的部分结构轴测图。

图5是本实用新型图4中的B部放大图。

图6是本实用新型中主伸缩梯后端一侧的部分结构轴测图。

图7是本实用新型中主伸缩梯后端另一侧的部分结构轴测图。

图8是本实用新型中中间梯的结构示意轴测图。

图9是本实用新型图8中的C部放大图。

图10是本实用新型图1中的D部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10，一种两级伸缩梯梯身结构，包括固定梯100和主伸缩梯200，还包括位于所述固定梯100和主伸缩梯200之间的中间梯300，中间梯300和主伸缩梯200均通过对应的导轨副结构与固定梯100形成伸缩连接，且中间梯300与主伸缩梯200具有在主伸缩梯200伸出设定距离后，拖动所述中间梯300同步伸出的拖拽结构，中间梯300位于固定梯100的梯架内部，中间梯300与固定梯100之间的中间梯导轨副位于固定梯梯架与中间梯梯架301的相向侧壁之间；固定梯100上设有限制主伸缩梯200伸出长度的伸出长度限位块102。

其中，所述固定梯100的梯架前端固定连接有支撑架400，支撑架400由固定梯梯架的侧面向背面延伸，支撑架400与所述固定梯100的背面之间具有供所述主伸缩梯200伸缩移动空间；所述固定梯100和所述中间梯300均位于所述主伸缩梯200正面。以通过支撑架400形成与主伸缩梯200的连接关系，利用支撑架扩大连接部的结构尺寸，确保连接可靠性；通过中间梯300设在主伸缩梯200正面，方便拖拽结构按隐藏方式布置。

并且，所述固定梯100和主伸缩梯200之间的导轨副由两个分导轨副组成；两个分导轨副分别由承载导轨副和偏摆控制导轨副构成；且承载导轨副和偏摆控制导轨副均采用滚动导轨结构。其中，承载导轨副和偏摆控制导轨副均采用双滚轮结构。具体是，用于形成双滚轮结构的所述承载导轨副中的两个主承载滚轮401配合在同一承载导向构件201的凹槽内，承载导向构件201位于所述主伸缩梯200背面，两个主承载滚轮401按梯身纵向分布在支撑架400上；用于形成双滚轮结构的所述偏摆控制导轨副中的两个偏摆控制滚轮202分别配合在两个偏摆控制导向槽构件的导向槽内，并形成两个偏摆控制导轨副，两个偏摆控制导向槽构件分别位于固定梯100的背面和侧面，两个偏摆控制导轨副主要用于控制俯仰偏摆，且位于侧面的偏摆控制导轨副还用于控制左右偏摆，同时，伸出长度限位块102位于侧面的侧面偏摆控制导向槽构件103的导向槽前端，侧面偏摆控制导向槽构件103由固定梯100的梯架侧边框梁构成，该侧边框梁由槽钢制成，在该槽钢的凹槽内焊接角钢104，以使凹槽变窄后与对应偏摆控制滚轮202直径相适应；位于固定梯100的梯架背面的背面偏摆控制导向槽构件105由板材弯折后形成，并与构成梯架侧边框梁的槽钢焊接。位于所述固定梯100侧面的偏摆控制滚轮202通过安装板203设置，安装板203与支撑架400相向的侧面上设置有减震垫204。

另外，支撑架400上还设有间隙调整滚轮402，所述间隙调整滚轮402位于两个主承载滚轮401中间，间隙调整滚轮402对主伸缩梯200向所述主承载滚轮401方向施加作用力；间隙调整滚轮402设在调整支架403上，调整支架403呈位置可调节地设在支撑架400上。拖拽结构由可形成抵靠的拉拽构件205和拖拽承接构件303组成，拖拽承接构件303固定在所述中间梯300的中间梯架301上；所述拉拽构件205固定在所述主伸缩梯200的梯架纵梁207上；位于固定梯100背面偏摆控制导轨副的偏摆控制滚轮202设在梯架纵梁207末端，且大部分隐藏在构成梯架纵梁207的槽钢凹槽内，顶端从槽钢侧壁上的镂空部冒出，该偏摆控制滚轮202的滚轮轴一端连接在该槽钢的槽底壁上，另一端连接在封板208上，封板208封堵在该槽钢的槽口处。

其中，中间梯架301通过两侧框边和两端梁形成矩形框架结构，中间梯架301上固定连接有中间梯步302；中间梯架301的两侧框边具有后延伸段，后延伸段外侧与固定梯100形成内侧之间形成中间梯导轨副结构；中间梯架301上还设有回落限位构件304，回落限位构件304用于限制在重力作用下回落的极限回落位置。中间梯架301上设有与每个中间梯步302对应的横梁，位于最前端的中间梯步302支撑在前端边梁上。中间梯导轨副由定制槽钢的凹槽和位于所述凹槽内的中间滚轮101构成；所述中间滚轮101通过固定连接在设在所述固定梯100上的中间滚轮座106设置，中间滚轮座106呈长条形板状结构；所述定制槽钢构成所述中间梯架301的侧框边。定制槽钢的凹槽与构成中间滚轮101的复合轴承相适应，该凹槽轮廓与该复合轴承上两个滚动体的母线相适应。回落限位构件304设在槽钢的凹槽内，回落限位构件304与中间滚轮座106前端抵靠形成对中间梯300回落极限位置限定。槽钢的凹槽前端还设有加强筋305和吊环306。

另外，中间梯架301的两侧框边上均设有拖拽承接构件303，拖拽承接构件303位于侧框边前端的下端面上，中间梯架301两侧框边上还设有回退驱动承接块307，回退驱动承接块307位于拖拽承接构件303前方，并向外侧延伸形成在宽度和高度方向与拖拽承接构件303错位。主伸缩梯200的梯架上设有回退驱动块206，回退驱动块206用于推动中间梯架300强制回退。中间梯步302的梯步踏板可拆卸地安装在角钢支架上，角钢支架焊接固定在两侧框边上并支撑在对应横梁或端梁上，且角钢支架的一个侧边和侧框边贴合，另一侧边与梯步踏板贴合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种两级伸缩梯梯身结构，包括固定梯（100）和主伸缩梯（200），其特征在于，还包括位于所述固定梯（100）和主伸缩梯（200）之间的中间梯（300），中间梯（300）和主伸缩梯（200）均通过对应的导轨副结构与固定梯（100）形成伸缩连接，且中间梯（300）与主伸缩梯（200）具有在主伸缩梯（200）伸出设定距离后，拖动所述中间梯（300）同步伸出的拖拽结构，中间梯（300）位于固定梯（100）的梯架内部，中间梯（300）与固定梯（100）之间的中间梯导轨副位于固定梯梯架与中间梯梯架（301）的相向侧壁之间。

2.根据权利要求1所述的两级伸缩梯梯身结构，其特征在于，所述固定梯（100）的梯架前端固定连接有支撑架（400），支撑架（400）由固定梯梯架的侧面向背面延伸，支撑架（400）与所述固定梯（100）的背面之间具有供所述主伸缩梯（200）伸缩移动空间；所述固定梯（100）和所述中间梯（300）均位于所述主伸缩梯（200）正面。

3.根据权利要求2所述两级伸缩梯梯身结构，其特征在于，所述固定梯（100）和主伸缩梯（200）之间的导轨副由两个分导轨副组成；两个分导轨副分别由承载导轨副和偏摆控制导轨副构成；且承载导轨副和偏摆控制导轨副均采用滚动导轨结构。

4.根据权利要求3所述的两级伸缩梯梯身结构，其特征在于，所述承载导轨副和偏摆控制导轨副均采用双滚轮结构。

5.根据权利要求4所述的两级伸缩梯梯身结构，其特征在于，用于形成双滚轮结构的所述承载导轨副中的两个主承载滚轮（401）配合在同一承载导向构件（201）的凹槽内，承载导向构件（201）位于所述主伸缩梯（200）背面，两个主承载滚轮（401）按梯身纵向分布在支撑架（400）上；用于形成双滚轮结构的所述偏摆控制导轨副中的两个偏摆控制滚轮（202）分别配合在两个偏摆控制导向槽构件的导向槽内，并形成两个偏摆控制导轨副，两个偏摆控制导向槽构件分别位于固定梯（100）的背面和侧面，两个偏摆控制导轨副主要用于控制俯仰偏摆，且位于侧面的偏摆控制导轨副还用于控制左右偏摆。

6.根据权利要求5所述的两级伸缩梯梯身结构，其特征在于，与所述固定梯（100）侧面上的所述偏摆控制导向槽构件配合的偏摆控制滚轮（202）通过安装板（203）设置，安装板（203）与支撑架（400）相向的侧面上设置有减震垫（204）。

7.根据权利要求4所述的两级伸缩梯梯身结构，其特征在于，所述支撑架（400）上还设有间隙调整滚轮（402），所述间隙调整滚轮（402）位于两个主承载滚轮（401）中间，间隙调整滚轮（402）对主伸缩梯（200）向所述主承载滚轮（401）方向施加作用力。

8.根据权利要求1所述的两级伸缩梯梯身结构，其特征在于，所述拖拽结构由可形成抵靠的拉拽构件（205）和拖拽承接构件（303）组成，拖拽承接构件（303）固定在所述中间梯（300）上；所述拉拽构件（205）固定在所述主伸缩梯（200）上。

9.根据权利要求1～8中任意一项所述的两级伸缩梯梯身结构，其特征在于，所述中间梯导轨副由定制槽钢的凹槽和位于所述凹槽内的中间滚轮（101）构成；所述中间滚轮（101）设在所述固定梯（100）上；所述定制槽钢构成所述中间梯架（301）的侧框边。

10.根据权利要求9所述的两级伸缩梯梯身结构，其特征在于，所述滚轮采用复合轴承结构；所述定制槽钢的凹槽轮廓与所述复合轴承上两个滚动体的母线相适应。

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