CN214985664U - 一种前围板组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种前围板组件和具有其的车辆，前围板组件包括：前围板；下护板，所述下护板的一端与所述前围板的上端连接；止动块，所述止动块设在所述前围板上，所述止动块位于所述下护板的下方，所述止动块上设有突出部，所述突出部与所述前围板限定出一侧开口的凹槽。碰撞时双脚移动过程中可以进入凹槽中，通过止动块结构能够有效阻止碰撞时双脚大幅度前移，进而避免或减弱小腿撞击手套箱、空调箱的作用，将大腿和小腿之间的“剪切”运动变为“旋转”运动，膝部位移滑块受到的剪切力减小，膝部滑移则随之降低，从而避免因乘员大腿和小腿之间的剪切作用产生的膝盖滑移过大的问题，减小对乘员的伤害。

Description

一种前围板组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种前围板组件和具有其的车辆。

背景技术

汽车碰撞事故发生时，车内人员下肢损伤率高发，仅次于头部。由于乘员空间限制及汽车前围相关部件碰撞变形侵入影响，乘员大腿、小腿、脚部总是发生不同程度的伤害。乘员下肢损伤部分来自于乘员大小腿压缩力超标、弯矩超标，另一个主要伤害因素为膝盖滑移超标，例如，当乘员空间有限，且手套箱内布置体积硕大的空调箱装置时，小腿距离手套箱较近，碰撞发生时，由于空调箱阻挡小腿前移运动，大腿和小腿之间发生剪切错动，极易造成乘员膝盖滑移量偏大，容易对乘员造成伤害。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种前围板组件和具有其的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的前围板组件，包括：

前围板；

下护板，所述下护板的一端与所述前围板的上端连接；

止动块，所述止动块设在所述前围板上，所述止动块位于所述下护板的下方，所述止动块上设有突出部，所述突出部与所述前围板限定出一侧开口的凹槽。

可选地，所述前围板包括：

上围板与下围板，所述上围板的下端与所述下围板的上端连接，所述止动块设在所述下围板上。

可选地，所述下围板为弧形板或弯折板。

可选地，还包括：

车身地板，所述车身地板与所述前围板的下端连接。

可选地，所述车身地板与所述前围板的下端呈弧形过渡连接。

可选地，所述凹槽的开口方向朝向所述车身地板。

可选地，所述止动块为弹性材料件。

可选地，所述凹槽的内侧壁上设有弹性层。

可选地，还包括：

空调箱，所述空调箱设置于所述下护板的上方。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例所述的前围板组件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型的车辆的前围板组件，包括：前围板；下护板，所述下护板的一端与所述前围板的上端连接；止动块，所述止动块设在所述前围板上，所述止动块位于所述下护板的下方，所述止动块上设有突出部，所述突出部与所述前围板限定出一侧开口的凹槽。碰撞时双脚移动过程中可以进入凹槽中，通过止动块结构能够有效阻止碰撞时双脚大幅度前移，进而避免或减弱小腿撞击手套箱、空调箱的作用，将大腿和小腿之间的“剪切”运动变为“旋转”运动，膝部位移滑块受到的剪切力减小，膝部滑移则随之降低，从而避免因乘员大腿和小腿之间的剪切作用产生的膝盖滑移过大的问题，减小对乘员的伤害。

附图说明

图1为本实用新型前围板组件的一个结构示意图；

图2为止动块的一个结构示意图；

图3为止动块的一个侧视图；

图4为止动块的另一个侧视图；

图5为止动块的一个轴视图；

图6为止动块的另一个轴视图；

图7为本实用新型前围板组件的另一个结构示意图；

附图标记

前围板10；上围板11；下围板12；

下护板20；

止动块30；凹槽31；突出部32；

车身地板40；

空调箱50。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图7所示，根据本实用新型实施例的车辆的前围板组件，包括前围板10、下护板20、止动块30，其中，下护板20的一端与前围板10的上端连接，止动块30设在前围板10上，止动块30可以通过胶粘或螺接的方式固定在前围板10上，止动块30位于下护板20的下方，止动块30上设有突出部32，突出部32与前围板10限定出一侧开口的凹槽31，止动块30面向脚部的方向上端向前突出，防止脚部从止动块30上脱出。止动块30具体位置与小腿和手套箱之间空间大小相关，止动块30的材料可以由仿真或试验结果确定，止动块30可以根据结构布置情况进行适当材料去除避让，止动块30的Y向长度能够覆盖双脚位置。碰撞时双脚移动过程中可以进入凹槽31中，通过止动块结构能够有效阻止碰撞时双脚大幅度前移，进而避免或减弱小腿撞击手套箱、空调箱的作用，将大腿和小腿之间的“剪切”运动变为“旋转”运动，膝部位移滑块受到的剪切力减小，膝部滑移则随之降低，从而避免因乘员大腿和小腿之间的剪切作用产生的膝盖滑移过大的问题，减小对乘员的伤害。

根据一些实施例，前围板10包括：上围板11与下围板12，上围板11的下端与下围板12的上端连接，止动块30设在下围板12上。其中，下围板12为弧形板或弯折板，便于脚部的移动，以便脚部可以进入凹槽31中。

根据另一些实施例，还包括：车身地板40，车身地板40可以为塑料板或橡胶板，车身地板40与前围板10的下端连接，便于脚部的移动，以便脚部可以进入凹槽31中。

可选地，车身地板40与前围板10的下端呈弧形过渡连接，便于脚部的移动，以便脚部可以进入凹槽31中。

可选地，凹槽31的开口方向朝向车身地板40，以便脚部可以进入凹槽31中。

可选地，止动块30为弹性材料件，具有缓冲作用，降低对乘员的伤害。

可选地，凹槽31的内侧壁上设有弹性层，具有缓冲作用，降低对乘员的伤害。

可选地，还包括：空调箱50，空调箱50设置于下护板20的上方。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的前围板组件，由于根据本实用新型上述实施例的前围板组件具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即避免因乘员大腿和小腿之间的剪切作用产生的膝盖滑移过大的问题，减小对乘员的伤害。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆的前围板组件，其特征在于，包括：

前围板；

下护板，所述下护板的一端与所述前围板的上端连接；

止动块，所述止动块设在所述前围板上，所述止动块位于所述下护板的下方，所述止动块上设有突出部，所述突出部与所述前围板限定出一侧开口的凹槽。

2.根据权利要求1所述的前围板组件，其特征在于，所述前围板包括：

上围板与下围板，所述上围板的下端与所述下围板的上端连接，所述止动块设在所述下围板上。

3.根据权利要求2所述的前围板组件，其特征在于，所述下围板为弧形板或弯折板。

4.根据权利要求1所述的前围板组件，其特征在于，还包括：

车身地板，所述车身地板与所述前围板的下端连接。

5.根据权利要求4所述的前围板组件，其特征在于，所述车身地板与所述前围板的下端呈弧形过渡连接。

6.根据权利要求4所述的前围板组件，其特征在于，所述凹槽的开口方向朝向所述车身地板。

7.根据权利要求1所述的前围板组件，其特征在于，所述止动块为弹性材料件。

8.根据权利要求1所述的前围板组件，其特征在于，所述凹槽的内侧壁上设有弹性层。

9.根据权利要求1所述的前围板组件，其特征在于，还包括：

空调箱，所述空调箱设置于所述下护板的上方。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的前围板组件。

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