CN214984697U - 一种液压低平板半挂车的空气悬架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压低平板半挂车的空气悬架，包括轮胎圆盘，所述轮胎圆盘外侧设置有空气悬架机构；所述空气悬架机构包括固定辊、第一固定环、气囊、第二固定环、缓冲壳体、空气弹簧、压板、固定杆、气泵、第一软管和第二软管；所述轮胎圆盘后侧固定连接有固定辊，所述固定辊外侧前后两端均贯穿套接有第一固定环，所述第一固定环左右两侧和上下两侧均固定连接有气囊的一端，所述气囊的另一端固定连接有第二固定环，且四个所述气囊之间连通有第一软管。本实用新型通过固定辊上的固定环和固定环内的气囊，可以经过四个气囊从四个位置进行缓冲，同时在气囊缓冲的过程中，空气弹簧和压板，能够进行二次空气缓冲，提升了空气悬架的缓冲性能。

Description

一种液压低平板半挂车的空气悬架

技术领域

本实用新型涉及液压低平板半挂车技术领域，具体为一种液压低平板半挂车的空气悬架。

背景技术

目前国内普通半挂车超过80％以上采用的是钢板簧平衡悬挂，悬挂承载能力与钢板弹簧片数成正比。若想提高车辆的承载能力，则需增加钢板弹簧的数量。而板簧数量的增加则导致悬架重量变大，不利于车身的轻量化；同时板簧数量的增加导致车架离地间距变高，车辆载货高度受限，不利于车辆高度通过性，且车辆重心变高，不利于车辆行驶的稳定性。

专利号CN201920859422.2，公开了一种液压低平板半挂车的空气悬架，涉及汽车悬架技术领域，包括连杆总成、气囊、减震器、车轴和半挂车车架，所述连杆总成下端通过U型螺栓与车轴装配连接，连杆总成上端与半挂车车架焊接固定，气囊下端通过螺栓安装在连杆总成的下端，气囊上端与半挂车车架装配连接，减震器底端安装在车轴上，减震器顶端连接在半挂车车架上，本实用新型由连杆总成、气囊和减震器三部分组成，将复杂的空气悬架结构简化，减轻悬挂重量，降低悬挂的成本，使半挂车使用空气悬架变为可行，提高了半挂车使用空气悬架的普及率，空气悬架替代钢板弹簧悬架，实现了车身轻量化，车辆运行平稳。

目前，现有的液压低平板半挂车的空气悬架还存在着一些不足的地方，例如；现有的液压低平板半挂车的空气悬架，减震的效果不是很好，而且气囊的设置位置比较单一，无法从多个位置进行缓冲。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压低平板半挂车的空气悬架，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压低平板半挂车的空气悬架，包括轮胎圆盘，所述轮胎圆盘外侧设置有空气悬架机构；

所述空气悬架机构包括固定辊、第一固定环、气囊、第二固定环、缓冲壳体、空气弹簧、压板、固定杆、气泵、第一软管和第二软管；所述轮胎圆盘后侧固定连接有固定辊，所述固定辊外侧前后两端均贯穿套接有第一固定环，所述第一固定环左右两侧和上下两侧均固定连接有气囊的一端，所述气囊的另一端固定连接有第二固定环，且四个所述气囊之间连通有第一软管，所述第二固定环左侧中部螺栓连接有气泵，所述气泵底部连通有第二软管的一端，所述第二软管的另一端穿过第二固定环连通有气囊，所述第二固定环一端固定连接有缓冲壳体，所述缓冲壳体内部底端固定连接有空气弹簧，所述空气弹簧顶部固定连接有压板，所述压板顶部固定连接有固定杆，所述固定杆顶部穿过缓冲壳体。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轮胎圆盘左右两侧和上下两侧均焊接有轮毂的一端，所述轮毂的另一端固定连接有轮毂环，所述轮毂环外侧活动连接有轮胎。

作为本实用新型的一种优选实施方式，左右两侧和上下两侧所述轮毂均为两个。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轮胎圆盘左右两侧和上下两侧均固定连接有液压缓冲杆的一端，所述液压缓冲杆的另一端固定连接有轮毂环。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轮胎圆盘、轮毂、第一固定环和第二固定环均为不锈金属材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过固定辊上的固定环和固定环内的气囊，可以经过四个气囊从四个位置进行缓冲，同时在气囊缓冲的过程中，空气弹簧和压板，能够进行二次空气缓冲，提升了空气悬架的缓冲性能，有利于更为实用的使用一种液压低平板半挂车的空气悬架。

2.本实用新型通过轮胎圆盘上的液压缓冲杆，将液压缓冲杆设置在轮毂和轮胎圆盘之间，利用液压缓冲杆提升缓冲的效果，同时轮毂设置在液压缓冲杆两端，能够对液压缓冲杆进行防护，有利于更为实用的使用一种液压低平板半挂车的空气悬架。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种液压低平板半挂车的空气悬架的正视图；

图2为本实用新型一种液压低平板半挂车的空气悬架的固定环内视图；

图3为本实用新型一种液压低平板半挂车的空气悬架的轮胎圆盘内视图。

图中：1，轮胎圆盘2，轮毂3，液压缓冲杆4，缓冲壳体5，固定杆6，压板7，空气弹簧8，第二固定环9，气囊10，第一固定环11，第一软管12，气泵13，第二软管14，固定辊15，轮毂环16，轮胎。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种液压低平板半挂车的空气悬架，包括轮胎圆盘1，所述轮胎圆盘1外侧设置有空气悬架机构；

所述空气悬架机构包括固定辊14、第一固定环10、气囊9、第二固定环8、缓冲壳体4、空气弹簧7、压板6、固定杆5、气泵12、第一软管11和第二软管13；所述轮胎圆盘1后侧固定连接有固定辊14，所述固定辊14外侧前后两端均贯穿套接有第一固定环10，所述第一固定环10左右两侧和上下两侧均固定连接有气囊9的一端，所述气囊9的另一端固定连接有第二固定环8，且四个所述气囊9之间连通有第一软管11，所述第二固定环8左侧中部螺栓连接有气泵12，所述气泵12底部连通有第二软管13的一端，所述第二软管13的另一端穿过第二固定环8连通有气囊9，所述第二固定环8一端固定连接有缓冲壳体4，所述缓冲壳体4内部底端固定连接有空气弹簧7，所述空气弹簧7顶部固定连接有压板6，所述压板6顶部固定连接有固定杆5，所述固定杆5顶部穿过缓冲壳体4，通过固定辊14上的固定环和固定环内的气囊9，可以经过四个气囊9从四个位置进行缓冲，同时在气囊9缓冲的过程中，空气弹簧7和压板6，能够进行二次空气缓冲，提升了空气悬架的缓冲性能。

本实施例中请参阅图1，所述轮胎圆盘1左右两侧和上下两侧均焊接有轮毂2的一端，所述轮毂2的另一端固定连接有轮毂环15，所述轮毂环15外侧活动连接有轮胎16。

本实施例中请参阅图1，左右两侧和上下两侧所述轮毂2均为两个。

本实施例中请参阅图1，所述轮胎圆盘1左右两侧和上下两侧均固定连接有液压缓冲杆3的一端，所述液压缓冲杆3的另一端固定连接有轮毂环15，通过轮胎圆盘1上的液压缓冲杆3，将液压缓冲杆3设置在轮毂2和轮胎圆盘1之间，利用液压缓冲杆3提升缓冲的效果，同时轮毂2设置在液压缓冲杆3两端，能够对液压缓冲杆3进行防护。

本实施例中请参阅图1，所述轮胎圆盘1、轮毂2、第一固定环10和第二固定环8均为不锈金属材质。

在一种液压低平板半挂车的空气悬架使用的时候，先将气泵12与外部电源电性连接，然后将气泵12与外部控制开关信号连接，在连接完成后将固定杆5与液压低平板半挂车底盘连接，接着打开气泵12，气泵12会经过第一软管11和第二软管13，为气囊9进行充气，利用四个气囊9对车辆进行缓冲减震，在气囊9减震的过程中，固定杆5会经过压板6挤压空气弹簧7，利用空气弹簧7进行多次减震缓冲，经过轮胎圆盘1上的四个液压缓冲杆3，可以利用四个液压缓冲杆3提升缓冲效果，同时液压缓冲杆3两端的轮毂2，能够对液压缓冲杆3进行防护。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种液压低平板半挂车的空气悬架，包括轮胎圆盘(1)，其特征在于：所述轮胎圆盘(1)外侧设置有空气悬架机构；

所述空气悬架机构包括固定辊(14)、第一固定环(10)、气囊(9)、第二固定环(8)、缓冲壳体(4)、空气弹簧(7)、压板(6)、固定杆(5)、气泵(12)、第一软管(11)和第二软管(13)；所述轮胎圆盘(1)后侧固定连接有固定辊(14)，所述固定辊(14)外侧前后两端均贯穿套接有第一固定环(10)，所述第一固定环(10)左右两侧和上下两侧均固定连接有气囊(9)的一端，所述气囊(9)的另一端固定连接有第二固定环(8)，且四个所述气囊(9)之间连通有第一软管(11)，所述第二固定环(8)左侧中部螺栓连接有气泵(12)，所述气泵(12)底部连通有第二软管(13)的一端，所述第二软管(13)的另一端穿过第二固定环(8)连通有气囊(9)，所述第二固定环(8)一端固定连接有缓冲壳体(4)，所述缓冲壳体(4)内部底端固定连接有空气弹簧(7)，所述空气弹簧(7)顶部固定连接有压板(6)，所述压板(6)顶部固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)顶部穿过缓冲壳体(4)。

2.根据权利要求1所述的一种液压低平板半挂车的空气悬架，其特征在于：所述轮胎圆盘(1)左右两侧和上下两侧均焊接有轮毂(2)的一端，所述轮毂(2)的另一端固定连接有轮毂环(15)，所述轮毂环(15)外侧活动连接有轮胎(16)。

3.根据权利要求2所述的一种液压低平板半挂车的空气悬架，其特征在于：左右两侧和上下两侧所述轮毂(2)均为两个。

4.根据权利要求1所述的一种液压低平板半挂车的空气悬架，其特征在于：所述轮胎圆盘(1)左右两侧和上下两侧均固定连接有液压缓冲杆(3)的一端，所述液压缓冲杆(3)的另一端固定连接有轮毂环(15)。

5.根据权利要求2所述的一种液压低平板半挂车的空气悬架，其特征在于：所述轮胎圆盘(1)、轮毂(2)、第一固定环(10)和第二固定环(8)均为不锈金属材质。

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