CN214189213U - 一种挂车空气悬挂安装连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种挂车空气悬挂安装连接结构，包括安装盒，安装盒底端的两侧均穿插连接有连接螺丝，安装盒底端的两侧均固定设有支架，两个支架内侧的中部通过安装连接组件活动设有矩形安装框，安装连接组件包括两对第一吊耳、两对第二吊耳、四个连接杆和两个避震器，两对第一吊耳分别固定设置在矩形安装框的两侧，本实用新型的有益效果是：通过设置的矩形安装框与第一吊耳和第二吊耳相配合通过避震器连接，便于与矩形安装框连接，通过矩形安装框便于安装车桥和安装盘，通过减震组件中设置的两用气泵便于对气囊进行充气或放气，与弹簧相配合，增强减震效果提高工作效率和耐用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安装连接结构，特别涉及一种挂车空气悬挂安装连接结构，属于悬挂安装技术领域。
背景技术
空气悬挂系统根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性，但现有的空气悬挂安装结构减震效果差，降低了工作效率和耐用性，且不便于车桥与其安装连接，使用不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种挂车空气悬挂安装连接结构，以解决上述背景技术中提出的现有的空气悬挂安装结构减震效果差，且不便于安装连接，使用不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挂车空气悬挂安装连接结构，包括安装盒，所述安装盒底端的两侧均穿插连接有连接螺丝，所述安装盒底端的两侧均固定设有支架，两个所述支架内侧的中部通过安装连接组件活动设有矩形安装框，所述安装连接组件包括两对第一吊耳、两对第二吊耳、四个连接杆和两个避震器，两对所述第一吊耳分别固定设置在矩形安装框的两侧，两对第二吊耳分别固定设置在两个支架内侧的中部，四个所述连接杆通过八个轴承分别转动设置在两对第一吊耳之间和两对第二吊耳之间，两个所述避震器的两端分别与处于同一侧的四个连接杆的中部固定连接，所述矩形安装框的内侧固定设有防滑框。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防滑框的内侧贯穿设有车桥，所述车桥的两端分别固定设有两个安装盘。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装盒底端的中部设有减震组件。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震组件包括中空的气囊、弹簧和两用气泵，所述气囊的两端分别与矩形安装框的顶端和安装盒底端的中部固定连接，所述弹簧固定设置在气囊的内部，所述两用气泵固定设置在安装盒内壁底端的中部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述两用气泵的出口端与气囊的内部固定连通，所述两用气泵的进口端与外界连通。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述两用气泵通过车载开关与车载电源电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种挂车空气悬挂安装连接结构，通过设置的矩形安装框与第一吊耳和第二吊耳相配合通过避震器连接，便于与矩形安装框连接，通过矩形安装框便于安装车桥和安装盘，通过减震组件中设置的两用气泵便于对气囊进行充气或放气，与弹簧相配合，增强减震效果提高工作效率和耐用性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的剖面结构示意图；
图3为本实用新型的俯视剖面结构示意图。
图中：1、安装盒；2、连接螺丝；3、支架；4、矩形安装框；5、安装连接组件；51、第一吊耳；52、第二吊耳；53、连接杆；54、轴承；55、避震器；56、防滑框；6、车桥；7、安装盘；8、减震组件；81、气囊；82、弹簧；83、两用气泵。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供了一种挂车空气悬挂安装连接结构，包括安装盒1，安装盒1底端的两侧均穿插连接有连接螺丝2，安装盒1底端的两侧均固定设有支架3，两个支架3内侧的中部通过安装连接组件5活动设有矩形安装框4，安装连接组件5包括两对第一吊耳51、两对第二吊耳52、四个连接杆53和两个避震器55，两对第一吊耳51分别固定设置在矩形安装框4的两侧，两对第二吊耳52分别固定设置在两个支架3内侧的中部，四个连接杆53通过八个轴承54分别转动设置在两对第一吊耳51之间和两对第二吊耳52之间，两个避震器55的两端分别与处于同一侧的四个连接杆53的中部固定连接，矩形安装框4的内侧固定设有防滑框56，便于与矩形安装框4连接，通过矩形安装框4便于安装车桥6和安装盘7。
优选的，防滑框56的内侧贯穿设有车桥6，车桥6的两端分别固定设有两个安装盘7，安装盒1底端的中部设有减震组件8，减震组件8包括中空的气囊81、弹簧82和两用气泵83，气囊81的两端分别与矩形安装框4的顶端和安装盒1底端的中部固定连接，弹簧82固定设置在气囊81的内部，两用气泵83固定设置在安装盒1内壁底端的中部，两用气泵83的出口端与气囊81的内部固定连通，两用气泵83的进口端与外界连通，两用气泵83的出口端与气囊81的内部固定连通，两用气泵83的进口端与外界连通，与弹簧82相配合，增强减震效果提高工作效率和耐用性。
具体使用时，本实用新型一种挂车空气悬挂安装连接结构，首先将安装连接组件5放置在相应的工作位置，然后检查确认减震组件8的各个零部件是否均工作正常，检查完成后即可使用，通过设置的矩形安装框4与第一吊耳51和第二吊耳52相配合通过避震器55连接，便于与矩形安装框4连接，通过矩形安装框4便于安装车桥6和安装盘7，通过车载开关控制减震组件8中型号可为D15S的两用气泵83跟据行驶路况判断对气囊81进行充气或放气再与弹簧82相配合，增强减震效果提高工作效率和耐用性。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种挂车空气悬挂安装连接结构，包括安装盒（1），其特征在于，所述安装盒（1）底端的两侧均穿插连接有连接螺丝（2），所述安装盒（1）底端的两侧均固定设有支架（3），两个所述支架（3）内侧的中部通过安装连接组件（5）活动设有矩形安装框（4），所述安装连接组件（5）包括两对第一吊耳（51）、两对第二吊耳（52）、四个连接杆（53）和两个避震器（55），两对所述第一吊耳（51）分别固定设置在矩形安装框（4）的两侧，两对第二吊耳（52）分别固定设置在两个支架（3）内侧的中部，四个所述连接杆（53）通过八个轴承（54）分别转动设置在两对第一吊耳（51）之间和两对第二吊耳（52）之间，两个所述避震器（55）的两端分别与处于同一侧的四个连接杆（53）的中部固定连接，所述矩形安装框（4）的内侧固定设有防滑框（56）。
2.根据权利要求1所述的一种挂车空气悬挂安装连接结构，其特征在于：所述防滑框（56）的内侧贯穿设有车桥（6），所述车桥（6）的两端分别固定设有两个安装盘（7）。
3.根据权利要求1所述的一种挂车空气悬挂安装连接结构，其特征在于：所述安装盒（1）底端的中部设有减震组件（8）。
4.根据权利要求3所述的一种挂车空气悬挂安装连接结构，其特征在于：所述减震组件（8）包括中空的气囊（81）、弹簧（82）和两用气泵（83），所述气囊（81）的两端分别与矩形安装框（4）的顶端和安装盒（1）底端的中部固定连接，所述弹簧（82）固定设置在气囊（81）的内部，所述两用气泵（83）固定设置在安装盒（1）内壁底端的中部。
5.根据权利要求4所述的一种挂车空气悬挂安装连接结构，其特征在于：所述两用气泵（83）的出口端与气囊（81）的内部固定连通，所述两用气泵（83）的进口端与外界连通。
6.根据权利要求5所述的一种挂车空气悬挂安装连接结构，其特征在于：所述两用气泵（83）通过车载开关与车载电源电性连接。
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