CN214982884U - 一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具，包括底座和动模，所述动模正面一端底部的两侧皆设置有固定套，所述动模的顶部设置有注塑口，所述动模正面一端的中间位置处设置有第二齿条，所述第二齿条的底部设置有梯形块，所述底座的顶部设置有定模，所述定模正面一端底部的两侧对称设置有缓冲组件；本实用新型通过通过第一齿条、转轴、第二齿条、齿轮、连接杆、滑套、固定杆、固定套、固定块和第二弹簧之间的相互配合，可以对定模和定模进行快速固定，在固定的同时可以对动模和定模进行双重固定，且还可以对动模和定模之间进行快速定位对准，大大减少固定安装时间，大大提高工作时的效率。

Description

一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具。

背景技术

塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法，注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域，因此汽车充电桩外壳通常是注塑成型；

但是现有的注塑模具在使用时存在一定不足：

1、在对注塑模具进行固定时，往往是先将动模和顶部对准后闭合，然后在通过螺栓进行固定，但是该方式较为耽误时间，大大影响了工作的效率：

2、同时在长时间使用时，由于动模和定模在闭合时，会有较大的冲击力，使得动模和定模之间会有一定的磨损，造成动模和定模的吻合度降低，长时间使用会对注塑产品质量造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具，包括底座和动模，所述动模正面一端底部的两侧皆设置有固定套，所述动模的顶部设置有注塑口，所述动模正面一端的中间位置处设置有第二齿条，所述第二齿条的底部设置有梯形块，所述底座的顶部设置有定模，所述定模正面一端底部的两侧对称设置有缓冲组件，所述定模正面一端顶部的两侧对称设置有转轴，两组所述转轴的外侧皆设置有齿轮，所述定模正面一端两侧的中间位置处设置有滑套，两组所述滑套的内部皆滑动套设有第一齿条，所述第一齿条和齿轮相互啮合，两组所述第一齿条的顶部设置有连接杆，两组所述连接杆相互靠近一侧的顶部滑动设置有固定杆，两组所述固定杆相互远离的一侧皆设置有固定块，两组所述固定杆外侧相互靠近一侧皆设置有第二弹簧。

优选的，所述缓冲组件包括挡块、滑轨、第一弹簧和缓冲卡杆，所述滑轨设置有两组，两组所述滑轨位于定模正面一端底部的两侧，两组所述滑轨顶部相互远离的一侧皆设置有挡块，两组所述滑轨的内部皆滑动设置有缓冲卡杆，两组所述缓冲卡杆相互远离的一侧皆设置有第一弹簧。

优选的，两组所述缓冲卡杆顶部相互靠近一侧皆呈倾斜设置有。

优选的，所述第二齿条位于两组齿轮之间，所述第二齿条和齿轮之间相互啮合。

优选的，所述固定杆远离固定块的一侧设置有限位块，所述第二弹簧的两侧分别与连接杆和限位块固定连接。

优选的，所述滑轨和缓冲卡杆的横截面皆呈T字型，所述滑轨和缓冲卡杆相互适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第一齿条、转轴、第二齿条、齿轮、连接杆、滑套、固定杆、固定套、固定块和第二弹簧之间的相互配合，可以对定模和定模进行快速固定，在固定的同时可以对动模和定模进行双重固定，且还可以对动模和定模之间进行快速定位对准，大大减少固定安装时间，大大提高工作时的效率；

2、通过挡块、滑轨、缓冲卡杆和第一弹簧之间的相互配合，可以再将动模和定模进行拼接闭合时，可以对较大的冲击力进行消除，可以减少冲击力对动模和定模的之间的磨损，不仅提高动模和定模之间的吻合度，同时提高注塑产品的质量。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为本实用新型的齿轮和第一齿条俯视图；

图3为本实用新型的滑轨和缓冲卡杆侧视剖视图；

图4为本实用新型的图1的A处结构放大示意图。

图中：1、底座；2、挡块；3、滑轨；4、梯形块；5、缓冲卡杆；6、第一弹簧；7、定模；8、第一齿条；9、转轴；10、第二齿条；11、动模；12、注塑口；13、齿轮；14、连接杆；15、滑套；16、固定杆；17、固定套；18、固定块；19、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的实施例：一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具，包括底座1和动模11，动模11正面一端底部的两侧皆设置有固定套17，动模11的顶部设置有注塑口12，动模11正面一端的中间位置处设置有第二齿条10，第二齿条10的底部设置有梯形块4，底座1的顶部设置有定模7，定模7正面一端底部的两侧对称设置有缓冲组件，对动模11下移的冲击力进行缓冲，定模7正面一端顶部的两侧对称设置有转轴9，两组转轴9的外侧皆设置有齿轮13，定模7正面一端两侧的中间位置处设置有滑套15，两组滑套15的内部皆滑动套设有第一齿条8，第一齿条8和齿轮13相互啮合，两组第一齿条8的顶部设置有连接杆14，两组连接杆14相互靠近一侧的顶部滑动设置有固定杆16，两组固定杆16相互远离的一侧皆设置有固定块18，两组固定杆16外侧相互靠近一侧皆设置有第二弹簧19。

在本实施中，缓冲组件包括挡块2、滑轨3、第一弹簧6和缓冲卡杆5，滑轨3设置有两组，两组滑轨3位于定模7正面一端底部的两侧，两组滑轨3顶部相互远离的一侧皆设置有挡块2，两组滑轨3的内部皆滑动设置有缓冲卡杆5，两组缓冲卡杆5相互远离的一侧皆设置有第一弹簧6，对动模11下移进行的冲击力进行缓冲，两组缓冲卡杆5顶部相互靠近一侧皆呈倾斜设置有，便于两组缓冲卡杆5相互远离，第二齿条10位于两组齿轮13之间，第二齿条10和齿轮13之间相互啮合，使得第二齿条10同时带动两组齿轮13旋转，固定杆16远离固定块18的一侧设置有限位块，第二弹簧19的两侧分别与连接杆14和限位块固定连接，使得第二弹簧19可以被拉伸，滑轨3和缓冲卡杆5的横截面皆呈T字型，滑轨3和缓冲卡杆5相互适配，防止缓冲卡杆5的脱落。

工作原理：在进行注塑时，此时将动模移动至定模的上方，将第二齿条10插入至两组齿轮13之间，使得齿轮13和第二齿条10之间进行啮合，可以对定模和动模进行快速定位，此时第二齿条10随着动模继续向下移动，第二齿条10带动两组齿轮13绕着转轴9进行旋转，两组齿轮13同时带动与其相互啮合的第一齿条8在滑套15的内部相互远离，滑套15通过连接杆14带动固定杆16和固定块18向固定套17处靠近，此时固定套17和固定块18的斜边相互接触，固定套17继续向下移动，此时固定块18被固定套17阻挡，停止移动，但是连接杆14继续移动从而对第二弹簧19被拉伸，当固定套17通过固定块18时，在第二弹簧19的弹力下将固定块18弹入至固定套17内部进行固定；

与此同时，梯形块4随着第二齿条10向下移动，梯形块4的斜边与两组缓冲卡杆5的斜边相互接触，从而推动两组缓冲卡杆5相互远离，两组缓冲卡杆5则对两组第一弹簧6进行挤压，使得第一弹簧6产生弹力，对下移的动模11的较大冲击力进行缓冲，当梯形块4通过缓冲卡杆5时，此时在两组第一弹簧6的作用下，对梯形块4进行卡合，从而对第二齿条10进行固定，从而对动模11进行进一步固定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具，包括底座(1)和动模(11)，其特征在于：所述动模(11)正面一端底部的两侧皆设置有固定套(17)，所述动模(11)的顶部设置有注塑口(12)，所述动模(11)正面一端的中间位置处设置有第二齿条(10)，所述第二齿条(10)的底部设置有梯形块(4)，所述底座(1)的顶部设置有定模(7)，所述定模(7)正面一端底部的两侧对称设置有缓冲组件，所述定模(7)正面一端顶部的两侧对称设置有转轴(9)，两组所述转轴(9)的外侧皆设置有齿轮(13)，所述定模(7)正面一端两侧的中间位置处设置有滑套(15)，两组所述滑套(15)的内部皆滑动套设有第一齿条(8)，所述第一齿条(8)和齿轮(13)相互啮合，两组所述第一齿条(8)的顶部设置有连接杆(14)，两组所述连接杆(14)相互靠近一侧的顶部滑动设置有固定杆(16)，两组所述固定杆(16)相互远离的一侧皆设置有固定块(18)，两组所述固定杆(16)外侧相互靠近一侧皆设置有第二弹簧(19)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具，其特征在于：所述缓冲组件包括挡块(2)、滑轨(3)、第一弹簧(6)和缓冲卡杆(5)，所述滑轨(3)设置有两组，两组所述滑轨(3)位于定模(7)正面一端底部的两侧，两组所述滑轨(3)顶部相互远离的一侧皆设置有挡块(2)，两组所述滑轨(3)的内部皆滑动设置有缓冲卡杆(5)，两组所述缓冲卡杆(5)相互远离的一侧皆设置有第一弹簧(6)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具，其特征在于：两组所述缓冲卡杆(5)顶部相互靠近一侧皆呈倾斜设置有。

4.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具，其特征在于：所述第二齿条(10)位于两组齿轮(13)之间，所述第二齿条(10)和齿轮(13)之间相互啮合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具，其特征在于：所述固定杆(16)远离固定块(18)的一侧设置有限位块，所述第二弹簧(19)的两侧分别与连接杆(14)和限位块固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具，其特征在于：所述滑轨(3)和缓冲卡杆(5)的横截面皆呈T字型，所述滑轨(3)和缓冲卡杆(5)相互适配。

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