CN214979051U - 一种高压油泵驱动单元钢珠压装工装 - Google Patents

Abstract

本申请属于汽车零部件设备技术领域，尤其涉及一种高压油泵驱动单元钢珠压装工装。包括安装座、压装驱动组件、压装组件、填珠驱动组件、填珠组件；压装驱动组件包括：压装驱动气缸、导向块、直线导轨副；压装组件包括：滑板、压装件；滑板通过螺栓组固定在直线导轨副中的滑块上，压装件固定设置在滑板下端；填珠组件包括：推杆架、推杆、复位弹簧、储料件；本申请的高压油泵驱动单元钢珠压装工装结构简单，使用方便，通过两个气缸的动作配合相应结构能够实现高压油泵驱动单元上钢珠零件的快速压装，其控制驱动方式简单明了，自身结构简单，使用和生产升本都十分低，且可以方便的与具有现代工业系统的自动化生产线融合或搭配，具有很好的应用前景。

Description

一种高压油泵驱动单元钢珠压装工装

技术领域

本申请属于汽车零部件设备技术领域，尤其涉及一种高压油泵驱动单元钢珠压装工装。

背景技术

高压油泵驱动单元结构复杂，其内部含有钢珠配件，在装配过程中，需要将钢珠推送至相应位置后进行压装，在实际生产过程中，该工序一般采用人工操作，首先将高压油泵驱动单元固定之后，将钢珠从一侧孔槽结构中填入，之后从压装方向施力压紧，由于操作时需要从不同方向施力，且具有一定的装配精度和压力要求，因此实际生产效率不高。

发明内容

本申请的目的在于，基于实际生产需要，提供一种可代替人工操作，实现快速装配，有利于提高生产效率，保证装配精度的高压油泵驱动单元钢珠压装工装

为实现上述目的，本申请采用如下技术方案。

一种高压油泵驱动单元钢珠压装工装，包括安装座1、压装驱动组件2、压装组件3、填珠驱动组件4、填珠组件5；

所述安装座1包括：水平设置的底板10、竖直设置并固定在底板10上的前置安装板11和后置安装板12；所述前置安装板11位于后置安装板12前侧上方；前置安装板11的中间设置有避空槽11a，竖向避空槽11a竖直向下延伸；后置安装板12的中间设置有气缸轴过孔12a；

所述压装驱动组件2包括：压装驱动气缸20、导向块21、直线导轨副22；

所述压装驱动气缸20固定设置在前置安装板11的后侧；所述导向块固定在压装驱动气缸20的气缸轴上；所述直线导轨副22固定设置在前置安装板11的前侧；所述压装驱动气缸20气缸轴以及直线导轨副沿竖直方向运动，所述导向块21前侧延伸并穿过避空槽 11a形成连接部；

所述压装组件3包括：滑板30、压装件31；所述滑板30通过螺栓组固定在直线导轨副22中的滑块上，所述压装件31固定设置在滑板下端；

所述滑板30的后侧设置有卡槽以可与连接部对接，所述连接部和卡槽通过卡接或者通过螺栓连接；所述压装件31的底部设有可与高压油泵驱动单元顶部孔槽对接的定位部31a，定位部31a下端设置有压杆31b；

所述填珠驱动组件4包括固定设置在后置安装板12后侧的填珠驱动气缸40；填珠驱动气缸40的气缸轴穿过气缸轴过孔12a向前伸出；所述填珠组件5固定设置在填珠驱动气缸40的气缸轴上；

填珠组件5包括：推杆架50、推杆51、复位弹簧52、储料件53；

所述推杆架50呈匚形结构固定在填珠驱动气缸40的气缸轴的末端，且两侧水平向前侧伸出，所述储料件53和推杆架50之间通过滑槽结构活动连接，储料件53可相对于推杆架50沿水平方向移动，并通过限位结构防止脱离；

所述复位弹簧52套设在推杆51上且两端分别抵在储料件53和推杆架50上，所述推杆51固定在填珠驱动气缸40的气缸轴的末端且同轴设置；

所述储料件53底部设置有横向延伸的填珠通道53a、顶部设置有与填珠通道连通的储料槽53b；所述推杆51前端伸入填珠通道53a的通道口且位于填珠通道53a与储料槽53b的交汇口后侧。

对前述高压油泵驱动单元钢珠压装工装的进一步改进或优选，所述储料件53和推杆架 50之间的滑槽结构包括：

从储料件53两侧挖出的横向导向槽，所述横向导向槽与推杆架50的两臂尺寸一致以可插入连接。

对前述高压油泵驱动单元钢珠压装工装的进一步改进或优选，所述压装驱动组件2还包括设置于直线导轨副22中导轨两端并通过螺栓组固定在前置安装板11上的限位块23。

其有益效果在于：

本申请的高压油泵驱动单元钢珠压装工装结构简单，使用方便，通过两个气缸的动作配合相应结构能够实现高压油泵驱动单元上钢珠零件的快速压装，其控制驱动方式简单明了，自身结构简单，使用和生产升本都十分低，且可以方便的与具有现代工业系统的自动化生产线融合或搭配，具有很好的应用前景。

附图说明

图1是高压油泵驱动单元钢珠压装工装的前视图；

图2是高压油泵驱动单元钢珠压装工装的剖视图；

图3是高压油泵驱动单元钢珠压装工装的主视图。

其中附图标记包括：

安装座1、压装驱动组件2、压装组件3、填珠驱动组件4、填珠组件5；

底板10、前置安装板11、后置安装板12、避空槽11a、气缸轴过孔12a、压装驱动气缸20、导向块21、直线导轨副22、滑板30、压装件31、填珠驱动气缸40、推杆架50、推杆51、复位弹簧52、储料件53。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本申请作详细说明。

如图1～图3所示，本申请的一种高压油泵驱动单元钢珠压装工装，包括安装座1、压装驱动组件2、压装组件3、填珠驱动组件4、填珠组件5；

所述安装座1包括：水平设置的底板10、竖直设置并固定在底板10上的前置安装板11和后置安装板12；所述前置安装板11位于后置安装板12前侧上方；前置安装板11的中间设置有避空槽11a，竖向避空槽11a竖直向下延伸；后置安装板12的中间设置有气缸轴过孔12a；

所述压装驱动组件2包括：压装驱动气缸20、导向块21、直线导轨副22；

所述压装驱动气缸20固定设置在前置安装板11的后侧；所述导向块固定在压装驱动气缸20的气缸轴上；所述直线导轨副22固定设置在前置安装板11的前侧；所述压装驱动气缸20气缸轴以及直线导轨副沿竖直方向运动，所述导向块21前侧延伸并穿过避空槽 11a形成连接部；

所述压装驱动组件2还包括设置于直线导轨副22中导轨两端并通过螺栓组固定在前置安装板11上的限位块23。

所述压装组件3包括：滑板30、压装件31；所述滑板30通过螺栓组固定在直线导轨副22中的滑块上，所述压装件31固定设置在滑板下端；

所述滑板30的后侧设置有卡槽以可与连接部对接，所述连接部和卡槽通过卡接或者通过螺栓连接；所述压装件31的底部设有可与高压油泵驱动单元顶部孔槽对接的定位部31a，定位部31a下端设置有压杆31b；

所述填珠驱动组件4包括固定设置在后置安装板12后侧的填珠驱动气缸40；填珠驱动气缸40的气缸轴穿过气缸轴过孔12a向前伸出；所述填珠组件5固定设置在填珠驱动气缸40的气缸轴上；

填珠组件5包括：推杆架50、推杆51、复位弹簧52、储料件53；

所述推杆架50呈匚形结构固定在填珠驱动气缸40的气缸轴的末端，且两侧水平向前侧伸出，所述储料件53和推杆架50之间通过滑槽结构活动连接，储料件53可相对于推杆架50沿水平方向移动，并通过限位结构防止脱离；

所述复位弹簧52套设在推杆51上且两端分别抵在储料件53和推杆架50上，所述推杆51固定在填珠驱动气缸40的气缸轴的末端且同轴设置；

所述储料件53底部设置有横向延伸的填珠通道53a、顶部设置有与填珠通道连通的储料槽53b；所述推杆51前端伸入填珠通道53a的通道口且位于填珠通道53a与储料槽53b的交汇口后侧。

所述储料件53和推杆架50之间的滑槽结构包括：

从储料件53两侧挖出的横向导向槽，所述横向导向槽与推杆架50的两臂尺寸一致以可插入连接。

在具体使用时，从生产线上转移过来的高压油泵驱动单元以顶部槽口向上的姿态转移至高压油泵驱动单元钢珠压装工装下方，压装驱动装置中气缸动作，使定位部31a与顶部槽口对接，以使高压油泵驱动单元保持竖立姿态，填珠驱动组件中的气缸动作，推动推杆架50以及储料件53向前侧运动，储料件53持续向前直至抵在高压油泵驱动单元外壁并停止运动，推杆架50则在气缸驱动下继续运动(此时弹簧被压缩，保证储料件持续压紧工件)并使推杆51沿填珠通道53a前进并将通道内的钢珠向前挤压直至从通道前端出口进入填珠通道高压油泵驱动单元外壁上的相应孔槽中，之后推杆退回，但弹簧保持压缩，储料件压紧工件，压装驱动装置继续向下，直至压杆将钢珠压到底部固定，完成压装；之后填珠组件中气缸回缩，推杆后退，储料槽53b中的钢珠下落进入填珠通道53a待下一次填珠。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对本申请保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本申请作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本申请的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本申请技术方案的实质和范围。

Claims (3)

1.一种高压油泵驱动单元钢珠压装工装，其特征在于，包括安装座(1)、压装驱动组件(2)、压装组件(3)、填珠驱动组件(4)、填珠组件(5)；

所述安装座(1)包括：水平设置的底板(10)、竖直设置并固定在底板(10)上的前置安装板(11)和后置安装板(12)；所述前置安装板(11)位于后置安装板(12)前侧上方；前置安装板(11)的中间设置有避空槽(11a)，竖向避空槽(11a)竖直向下延伸；后置安装板(12)的中间设置有气缸轴过孔(12a)；

所述压装驱动组件(2)包括：压装驱动气缸(20)、导向块(21)、直线导轨副(22)；

所述压装驱动气缸(20)固定设置在前置安装板(11)的后侧；所述导向块固定在压装驱动气缸(20)的气缸轴上；所述直线导轨副(22)固定设置在前置安装板(11)的前侧；所述压装驱动气缸(20)气缸轴以及直线导轨副沿竖直方向运动，所述导向块(21)前侧延伸并穿过避空槽(11a)形成连接部；

所述压装组件(3)包括：滑板(30)、压装件(31)；所述滑板(30)通过螺栓组固定在直线导轨副(22)中的滑块上，所述压装件(31)固定设置在滑板下端；

所述滑板(30)的后侧设置有卡槽以可与连接部对接，所述连接部和卡槽通过卡接或者通过螺栓连接；所述压装件(31)的底部设有可与高压油泵驱动单元顶部孔槽对接的定位部(31a)，定位部(31a)下端设置有压杆(31b)；

所述填珠驱动组件(4)包括固定设置在后置安装板(12)后侧的填珠驱动气缸(40)；填珠驱动气缸(40)的气缸轴穿过气缸轴过孔(12a)向前伸出；所述填珠组件(5)固定设置在填珠驱动气缸(40)的气缸轴上；

填珠组件(5)包括：推杆架(50)、推杆(51)、复位弹簧(52)、储料件(53)；

所述推杆架(50)呈匚形结构固定在填珠驱动气缸(40)的气缸轴的末端，且两侧水平向前侧伸出，所述储料件(53)和推杆架(50)之间通过滑槽结构活动连接，储料件(53)可相对于推杆架(50)沿水平方向移动，并通过限位结构防止脱离；

所述复位弹簧(52)套设在推杆(51)上且两端分别抵在储料件(53)和推杆架(50)上，所述推杆(51)固定在填珠驱动气缸(40)的气缸轴的末端且同轴设置；

所述储料件(53)底部设置有横向延伸的填珠通道(53a)、顶部设置有与填珠通道连通的储料槽(53b)；所述推杆(51)前端伸入填珠通道(53a)的通道口且位于填珠通道(53a)与储料槽(53b)的交汇口后侧。

2.根据权利要求1所述的一种高压油泵驱动单元钢珠压装工装，其特征在于，所述储料件(53)和推杆架(50)之间的滑槽结构包括：

从储料件(53)两侧挖出的横向导向槽，所述横向导向槽与推杆架(50)的两臂尺寸一致以可插入连接。

3.根据权利要求1所述的一种高压油泵驱动单元钢珠压装工装，其特征在于，所述压装驱动组件(2)还包括设置于直线导轨副(22)中导轨两端并通过螺栓组固定在前置安装板(11)上的限位块(23)。

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