CN214943411U - 一种汽车背板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车背板总成，包括板体，板体后表面两端均通过快拆组件安装有用于连接板体和汽车车体的铰链，快拆组件包括滑动插设在铰链侧壁的锁止柱和固定安装在板体底面的衔接柱，铰链端面上开设有与衔接柱相匹配的衔接槽，衔接柱侧壁上贯穿开设有与锁止柱相匹配的锁止槽，锁止柱位于铰链外部一端安装有连接盘，连接盘与铰链之间连接有拉伸弹簧，本实用新型结构设计合理，当人们需要对板体进行拆卸时，无需借用工具，只需打动拉环，带动锁止柱在铰链上滑动，从而带动锁止柱与锁止槽分离，即可轻松实现板体与铰链之间的拆卸，即完后板体与汽车车体之间的拆卸，操作简单，省时省力，大大方便了人们对汽车发动机盖进行维修和更换。

Description

一种汽车背板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车背板总成。

背景技术

从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。汽车发动机盖在结构上一般由上板和背板组成，中间夹以隔热材料，背板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。

汽车发动机盖通常通过铰链与汽车车体连接，铰链通常安装在背板上，但是现在汽车发动机盖背板上的铰链通常是采用螺栓与汽车发动机盖背板进行固定，从而导致在进行车体与发动机盖拆卸时费时费力，不方便人们进行发动机盖的维修和更换，存在一定的缺陷。

为此，我们提出了一种汽车背板总成。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车背板总成，目的在于方便人们进行发动机盖与车体之间的拆卸，从而方便人们对发动机盖进行维修和更换。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种汽车背板总成，包括板体，所述板体后表面两端均通过快拆组件安装有用于连接板体和汽车车体的铰链，所述快拆组件包括滑动插设在铰链侧壁的锁止柱和固定安装在板体底面的衔接柱，所述铰链端面上开设有与衔接柱相匹配的衔接槽，所述衔接柱侧壁上贯穿开设有与锁止柱相匹配的锁止槽，所述锁止柱位于铰链外部一端安装有连接盘，所述连接盘与铰链之间连接有拉伸弹簧。

优选地，上述汽车背板总成中，所述拉伸弹簧套设在锁止柱上，且所述拉伸弹簧内侧壁与锁止柱侧壁滑动接触。

优选地，上述汽车背板总成中，所述衔接槽和锁止槽开口端均做倒角处理。

优选地，上述汽车背板总成中，所述连接盘远离锁止柱的一端表面安装有拉环。

优选地，上述汽车背板总成中，所述板体和铰链之间设置有弹性垫片，所述弹性垫片固定安装在板体上。

优选地，上述汽车背板总成中，所述锁止柱位于铰链内部一端设置为球面状。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型结构设计合理，当人们需要对板体进行拆卸时，无需借用工具，只需打动拉环，带动锁止柱在铰链上滑动，从而带动锁止柱与锁止槽分离，即可轻松实现板体与铰链之间的拆卸，即完后板体与汽车车体之间的拆卸，操作简单，省时省力，大大方便了人们对汽车发动机盖进行维修和更换，实用性强。

(2)本实用新型结构设计合理，板体与铰链之间的安装方式相对于传统的安装方式更为简便，在方便了人们对汽车发动机盖进行维修和更换的同时，也简化了汽车在进行装配时的装配工艺，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图主图；

图2为本实用新型的整体结构示意图副图；

图3为本实用新型的图1中A处结构放大图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、板体；2、拉伸弹簧；3、快拆组件；4、铰链；5、锁止柱；6、衔接柱；7、衔接槽；8、锁止槽；9、连接盘；10、拉环；11、弹性垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实施例为一种汽车背板总成，包括板体1，所述板体1后表面两端均通过快拆组件3安装有用于连接板体1和汽车车体的铰链4，所述快拆组件3包括滑动插设在铰链4侧壁的锁止柱5和固定安装在板体1底面的衔接柱6，所述铰链4端面上开设有与衔接柱6相匹配的衔接槽7，所述衔接柱6侧壁上贯穿开设有与锁止柱5相匹配的锁止槽8，所述锁止柱5位于铰链4外部一端安装有连接盘9，所述连接盘9与铰链4之间连接有拉伸弹簧2。

进一步地，所述拉伸弹簧2套设在锁止柱5上，且所述拉伸弹簧2内侧壁与锁止柱5侧壁滑动接触。在本实施方式中，通过设置拉伸弹簧2套设锁止柱5上且拉伸弹簧2内侧壁与锁止柱5侧壁滑动接触，避免了拉伸弹簧2产生过度弯曲，有效提升了拉伸弹簧2的使用寿命。

进一步地，所述衔接槽7和锁止槽8开口端均做倒角处理。在本实施方式中，通过设置衔接槽7和锁止槽8开口端均做倒角处理，方便了人们进行板体1与铰链4之间的安装。

进一步地，所述连接盘9远离锁止柱5的一端表面安装有拉环10。在本实施方式中，拉环10的设置，方便人们抽动锁止柱5实现板体1与铰链4之间的拆卸。

进一步地，所述板体1和铰链4之间设置有弹性垫片11，所述弹性垫片11固定安装在板体1上。在本实施方式中，弹性垫片11的设置，提升了板体1与铰链4之间安装的稳定性。

进一步地，所述锁止柱5位于铰链4内部一端设置为球面状。在本实施方式中，锁止柱5位于铰链4内部一端设置为球面状，减小了锁止柱5端部与衔接柱6侧壁的接触面积，从而减小了锁止柱5与衔接柱6侧壁滑动过程中的摩擦力。

本实用新型的一种具体实施，具体的使用方法为：在使用时，人们首先将铰链4一端安装在汽车车体相应位置处，然后将衔接柱6与衔接槽7匹配，配合锁止柱5与锁止槽8匹配，完成板体1和汽车车体之间的安装，当人们需要对板体1进行拆卸时，无需借用工具，只需打动拉环10，带动锁止柱5在铰链4上滑动，从而带动锁止柱5与锁止槽8分离，即可轻松实现板体1与铰链4之间的拆卸，即完后板体1与汽车车体之间的拆卸，操作简单，省时省力，大大方便了人们对汽车发动机盖进行维修和更换，实用性强。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车背板总成，其特征在于，包括板体(1)，所述板体(1)后表面两端均通过快拆组件(3)安装有用于连接板体(1)和汽车车体的铰链(4)，所述快拆组件(3)包括滑动插设在铰链(4)侧壁的锁止柱(5)和固定安装在板体(1)底面的衔接柱(6)，所述铰链(4)端面上开设有与衔接柱(6)相匹配的衔接槽(7)，所述衔接柱(6)侧壁上贯穿开设有与锁止柱(5)相匹配的锁止槽(8)，所述锁止柱(5)位于铰链(4)外部一端安装有连接盘(9)，所述连接盘(9)与铰链(4)之间连接有拉伸弹簧(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车背板总成，其特征在于：所述拉伸弹簧(2)套设在锁止柱(5)上，且所述拉伸弹簧(2)内侧壁与锁止柱(5)侧壁滑动接触。

3.根据权利要求1所述的一种汽车背板总成，其特征在于：所述衔接槽(7)和锁止槽(8)开口端均做倒角处理。

4.根据权利要求1所述的一种汽车背板总成，其特征在于：所述连接盘(9)远离锁止柱(5)的一端表面安装有拉环(10)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车背板总成，其特征在于：所述板体(1)和铰链(4)之间设置有弹性垫片(11)，所述弹性垫片(11)固定安装在板体(1)上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车背板总成，其特征在于：所述锁止柱(5)位于铰链(4)内部一端设置为球面状。

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