CN210101510U - 方便组拆的车载中控显示屏主机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开方便组拆的车载中控显示屏主机；包括前框、显示屏主体、后壳及内置中框；内置中框外周面前边沿向外突出设有凸缘，凸缘后端面向后设有插接件；前框内壁设有套固于插接件外的卡环，内置中框后端面开有固定安装孔；后壳后端面向前开有与固定安装孔位置相对的中空螺柱；后壳通过旋入中空螺柱及固定安装孔的紧固螺栓与内置中框相连，后壳内顶壁及两内侧壁分别设有限位卡扣；内置中框上顶面、左侧面及右侧面分别向下开有与限位卡扣位置相对的扣槽；当合拢内置中框与后壳，以使限位卡扣卡设于扣槽时，后壳与内置中框相扣合。效果：前框、内置中框及后壳组拆方便省力，使得方便显示屏主体拆拿维修或更换，使得操作省时省力。

Description

方便组拆的车载中控显示屏主机

技术领域

本实用新型涉及车载设备技术领域，具体地讲，涉及一种方便组拆的车载中控显示屏主机。

背景技术

车载中控显示屏主机，其一般均安装于汽车中控台中部，其主要作用在于：便于为车主提供导航、GPS定位及音视频播放等功能。

对于现有的奔驰汽车及奥迪汽车，其车载中控显示屏主机一般均为独立的立设于汽车中控台中部，并主要包括显示屏主体、用以框设相应显示屏主体的前框及用以起固定作用的后壳。其后壳前端面周缘一般设有卡扣，其前框后端面周缘一般设有与相应卡扣位置相对的卡槽，其后壳则通过卡扣扣入位置相对的卡槽来与其前框相固定，以使将其显示屏主体相套固。

而对于上述连接固定方式，其虽然使用广泛，但其依然具有一定缺陷和不足。

具体来说，当其显示屏主体内部线路板等构件出现故障时，则需要将其拆拿维修或更换，而在拆拿过程中，则需要先将其后壳与其前框拆开，因其后壳与其前框通过卡扣扣入卡槽的方式扣接在一起，在其相应卡扣扣进位置相对的卡槽后，则很难再将其卡扣从其相应卡槽中拔出，使得其后壳与其前框之间拆卸困难，使得拆卸过程费时费力，并且，在强用力将其卡扣拔出其相应卡槽时，还很容易将其卡扣拔断或将其卡槽拔坏，继而使得其后壳和/或其前框后续无法扣合，使得其使用寿命短，且使得其显示屏主体在维修或更换好后，还需要更换其后壳和/或其前框，如此，则使得大大增加成本。

藉此，现有技术有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足而提供的一种方便组拆的车载中控显示屏主机。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是：一种方便组拆的车载中控显示屏主机，包括前框、显示屏主体及前端面形成为敞口的后壳；还包括用以卡固所述显示屏主体的前端面形成为敞口的内置中框；

所述内置中框外周面前边沿向外突出设有一圈凸缘，所述凸缘后端面向后均匀设有多个插接件；所述前框四周内壁均匀设有多个与相应插接件位置对应的卡环，多个所述卡环对应套固于多个所述插接件前半部分外，以使所述前框与所述内置中框相固定并将所述内置中框前半部分相包覆；

所述内置中框后端面四周分别开设有固定安装孔；所述后壳后端面向前开设有贯穿其内端面的多个与相应固定安装孔位置相对的中空螺柱；所述后壳通过由外而内旋入相对位置的中空螺柱及固定安装孔的紧固螺栓与所述内置中框相连，以使将所述内置中框后半部分相包覆。

下面对以上技术方案作进一步阐述：

优选地，所述后壳内顶壁及两内侧壁分别均匀设有多个限位卡扣；

所述内置中框上顶面、左侧面及右侧面分别向下均匀开设有多个与相应限位卡扣位置相对的扣槽；且所述内置中框上顶面至其下底面之间间距等于或略小于所述后壳顶壁限位卡扣下底面至所述后壳内底面之间间距；

当合拢所述内置中框与所述后壳，以使多个所述限位卡扣对应卡设于多个所述扣槽时，所述后壳与所述内置中框相扣合固定。

优选地，所述后壳顶壁所设有的多个所述限位卡扣的前端均向其后下方切削，以使形成便于导向的导坡面。

优选地，所述前框后端面于其左侧及右侧靠近其外边沿分别向后设有限位凸条；所述后壳两内侧壁靠近其前边沿分别开设有与相应位置限位凸条位置相对的限位卡槽；

当所述前框、内置中框及所述后壳相固定为一体时，所述限位凸条卡设于与其位置相对的所述限位卡槽内。

优选地，所述显示屏主体后端面周缘及其中部分别向后设有中空柱体；所述内置中框后端面向后突出设有多个与相应中空柱体位置相对的适于套固相对位置所述中空柱体的中空凸台，多个所述中空凸台后端面中部分别开设有一贯穿其内端面的紧固孔。

优选地，所述内置中框后端面上部安装有用以控制所述显示屏主体成像的与所述显示屏主体相连的驱动板，所述内置中框后端面中部向后环设有多个连接柱，多个所述连接柱之间安装有用以向所述驱动板传输音视频信号的与所述驱动板相连的主控PCB板，且所述内置中框后端面右侧安装有与所述主控PCB板相连的副PCB板，所述副PCB板后端面向右装设有SIM卡插槽、TF卡插槽及RST复位按钮，所述后壳右端面对应设有与所述SIM卡插槽位置相对的SIM卡插口、与所述TF卡插槽位置相对的TF卡插口及与所述RST复位按钮位置相对的按键孔。

优选地，所述内置中框左侧面及右侧面分别向内开设有一卡固腔，两所述卡固腔内分别安装有一与所述主控PCB板上主控电路相连的麦克风接口；所述后壳左端面及右端面分别设有与相应位置所述麦克风接口位置相对的麦克风插口。

优选地，所述内置中框后端面还开设有贯穿其内端面的散热通风口及过排线口。

优选地，所述散热通风口处卡装有散热铝片。

优选地，所述后壳后端面上部开设有贯穿其内端面的散热通风槽，所述后壳后端面下部两侧对称设有适于安装其的挂扣。

本实用新型的有益效果是：

其一、本实用新型所提供的一种方便组拆的车载中控显示屏主机，在具体实施时，一方面，在传统的车载中控显示屏主机的基础上，增设有带所述凸缘及多个所述插接件的内置中框，并在其前框四周内壁均匀设置多个用以对应套设相对位置所述插接件的卡环，如此，在将多个所述卡环对应套固于多个所述插接件前半部分外时，即实现所述前框与所述内置中框相固定并将所述内置中框前半部分相包覆，使得所述前框与所述内置中框之间组拆方便省力，且使得所述内置中框及其内部固定的显示屏主体固定性好而不会周向松脱移位及从所述前框前侧敞口滑出，另一方面，在相对位置的所述中空螺柱及固定安装孔内旋入紧固螺栓，即可将所述后壳与所述内置中框相固定，并使得所述后壳将所述内置中框后半部分相包覆，如此，则使得所述后壳与所述内置中框之间组拆方便省力，且使得所述内置中框及其内部固定的显示屏主体卡固性好而不会向后移位，并且，在拧掉相应紧固螺栓时即可拆离所述后壳与所述内置中框，在将其拆离后，即可向后推动所述内置中框而将其与所述前框相分离，由此，即使得方便将所述显示屏主体拆拿出来而便于对其进行维修或更换，使得操作省时省力，且在此过程中，所述前框及所述后壳均不易被拆坏，使得其使用寿命长，使得能大大节约其更换成本并避免资源浪费，进而，本实用新型实用性强，使用效果好。

其二、在本技术方案中，一方面，当合拢所述内置中框与所述后壳，以使多个所述限位卡扣对应卡设于多个所述扣槽时，即实现所述后壳与所述内置中框相扣合固定，使得其彼此之间在前后方向不会脱离，而后使用紧固螺栓将其彼此固定即可，使得其彼此之间连接固定性好，另一方面，本实用新型省去在后壳内底壁设置限位卡扣并省去在内置中框下底面设置相对应的扣槽，由此，在需要拆离所述后壳与所述内置中框时，先拧掉相应的紧固螺栓，再向上微微顶起所述后壳，以使相应限位卡扣脱离相应位置的扣槽即可，使得其彼此之间拆离快捷省力，并且，所述后壳顶壁所设有的多个所述限位卡扣的前端均向其后下方切削，以使形成便于导向的导坡面，由此，即使得在合拢所述后壳与所述内置中框时，便于相应限位卡扣快速滑进相应位置的扣槽，使得所述后壳与所述内置中框之间连接快捷，此外，因所述凸缘后端面于其左侧及右侧靠近其外边沿分别向后设有限位凸条；所述后壳两内侧壁靠近其前边沿分别开设有与相应位置限位凸条位置相对的限位卡槽；由此，当所述前框、内置中框及所述后壳相固定为一体时，所述限位凸条卡设于与其位置相对的所述限位卡槽内，使得能有效定位所述后壳与所述前框，使得其彼此之间不会周向移位，进而，本实用新型的使用效果能得到有效提高。

其三、在本实施例中，一方面，所设置的中空凸台根据实际需要设置有多个，使得便于固定不同款型及型号的所述显示屏主体，使得本实用新型兼容性好，另一方面，所述后壳右端面对应设有与所述SIM卡插槽位置相对的SIM卡插口、与所述TF卡插槽位置相对的TF卡插口及与所述RST复位按钮位置相对的按键孔，使得相对于传统的车载中控显示屏主机的相应部件设置在后壳后端面，本实用新型能做到插拔卡方便便利，且使得复位重置操作便捷，同时，由于所述后壳左端面及右端面分别设有与相应位置所述麦克风接口位置相对的麦克风插口，由此，即使得方便左肽车型及右肽车型车主的使用，使得本实用新型使用起来更加人性化，进而，本实用新型的使用效果能达到最佳。

附图说明

图1是本实用新型方便组拆的车载中控显示屏主机的整体结构示意图一；

图2是本实用新型方便组拆的车载中控显示屏主机的整体结构示意图二；

图3是本实用新型方便组拆的车载中控显示屏主机在去掉所述触摸屏时的分解图一；

图4是本实用新型方便组拆的车载中控显示屏主机在去掉所述触摸屏时的分解图二；

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

附图标号：

方便组拆的车载中控显示屏主机1000；

前框10；

卡环101；限位凸条102；

显示屏主体20；

中空柱体201；

后壳30；

中空螺柱301；限位卡扣302；导坡面3021；限位卡槽303；SIM卡插口304；TF卡插口305；按键孔306；麦克风插口307；散热通风槽308；挂扣309；

内置中框40；

凸缘401；插接件402；固定安装孔403；扣槽404；中空凸台405；连接柱406；卡固腔407；散热通风口408；过排线口409；

驱动板50；

主控PCB板60；

副PCB板70；

SIM卡插槽701；TF卡插槽702；RST复位按钮703；

触摸屏80。

具体实施方式

以下将结合附图及具体实施例详细说明本实用新型的技术方案，以便更清楚、直观地理解本实用新型的发明实质。

图1是本实用新型方便组拆的车载中控显示屏主机的整体结构示意图一；图2是本实用新型方便组拆的车载中控显示屏主机的整体结构示意图二；图3是本实用新型方便组拆的车载中控显示屏主机在去掉所述触摸屏时的分解图一；图4是本实用新型方便组拆的车载中控显示屏主机在去掉所述触摸屏时的分解图二；

结合图1、图2、图3及图4所示；

本实用新型所提供的一种方便组拆的车载中控显示屏主机1000，包括前框10、显示屏主体20及前端面形成为敞口的后壳30。

本实用新型的改进在于：还包括用以卡固所述显示屏主体20的前端面形成为敞口的内置中框40；

所述内置中框40外周面前边沿向外突出设有一圈凸缘401，所述凸缘401后端面向后均匀设有多个插接件402；所述前框10四周内壁均匀设有多个与相应插接件402位置对应的卡环101，多个所述卡环101对应套固于多个所述插接件402前半部分外，以使所述前框10与所述内置中框40相固定并将所述内置中框40前半部分相包覆；

所述内置中框40后端面四周分别开设有固定安装孔403；所述后壳30后端面向前开设有贯穿其内端面的多个与相应固定安装孔403位置相对的中空螺柱301；所述后壳30通过由外而内旋入相对位置的中空螺柱301及固定安装孔403的紧固螺栓与所述内置中框40相连，以使将所述内置中框40后半部分相包覆。

基于上述所述，可以明确的是，本实用新型所提供的一种方便组拆的车载中控显示屏主机1000，在具体实施时，则主要用以作为车载中控显示屏主机使用。

一方面，本实用新型在传统的车载中控显示屏主机的基础上，增设有带所述凸缘401及多个所述插接件402的内置中框40，并在其前框10四周内壁均匀设置多个用以对应套设相对位置所述插接件402的卡环101，如此，在将多个所述卡环101对应套固于多个所述插接件402前半部分外时，即实现所述前框10与所述内置中框40相固定并将所述内置中框40前半部分相包覆，使得所述前框10与所述内置中框40之间组拆方便省力，且使得所述内置中框40及其内部固定的显示屏主体20固定性好而不会周向松脱移位及从所述前框10前侧敞口滑出。

另一方面，在相对位置的所述中空螺柱301及固定安装孔403内旋入紧固螺栓，即可将所述后壳30与所述内置中框40相固定，并使得所述后壳30将所述内置中框40后半部分相包覆，如此一来，则使得所述后壳30与所述内置中框40之间组拆方便省力，且使得所述内置中框40及其内部固定的显示屏主体20卡固性好而不会向后移位。

并且，在拧掉相应紧固螺栓时即可拆离所述后壳30与所述内置中框40，在将其拆离后，即可向后推动所述内置中框40而将其与所述前框10相分离，由此，即使得方便将所述显示屏主体20拆拿出来而便于对其进行维修或更换，使得操作省时省力，且在此过程中，所述前框10及所述后壳30均不易被拆坏，使得其使用寿命长，使得能大大节约其更换成本并避免资源浪费。

进而，本实用新型实用性强，使用效果好。

需要强调的是，在本技术方案中，所述后壳30内顶壁及两内侧壁分别均匀设有多个限位卡扣302；

所述内置中框40上顶面、左侧面及右侧面分别向下均匀开设有多个与相应限位卡扣302位置相对的扣槽404；且所述内置中框40上顶面至其下底面之间间距等于或略小于所述后壳30顶壁限位卡扣302下底面至所述后壳30内底面之间间距；

由此，当合拢所述内置中框40与所述后壳30，以使多个所述限位卡扣302对应卡设于多个所述扣槽404时，即实现所述后壳30与所述内置中框40相扣合固定，使得其彼此之间在前后方向不会脱离，而后使用紧固螺栓将其彼此固定即可，使得其彼此之间连接固定性好。

反之，可以理解，本实用新型省去在后壳30内底壁设置限位卡扣302并省去在内置中框40下底面设置相对应的扣槽404，由此，在需要拆离所述后壳30与所述内置中框40时，先拧掉相应的紧固螺栓，再向上微微顶起所述后壳30，以使相应限位卡扣302脱离相应位置的扣槽404即可，使得能实现其彼此之间拆离快捷省力。

并且，在优选方案中，所述后壳30顶壁所设有的多个所述限位卡扣302的前端均向其后下方切削，以使形成便于导向的导坡面3021。

由此，即使得在合拢所述后壳30与所述内置中框40时，便于相应限位卡扣302快速滑进相应位置的扣槽404，使得所述后壳30与所述内置中框40之间连接快捷。

再者，在本技术方案中，所述前框10后端面于其左侧及右侧靠近其外边沿分别向后设有限位凸条102；所述后壳30两内侧壁靠近其前边沿分别开设有与相应位置限位凸条102位置相对的限位卡槽303，相应限位卡槽303长度大于相应位置限位凸条102长度；

由此，当所述前框10、内置中框40及所述后壳30相固定为一体时，所述限位凸条102卡设于与其位置相对的所述限位卡槽303内，使得能有效定位所述后壳30与所述前框10，使得其彼此之间不会周向移位。

进而，本实用新型的使用效果能得到有效提高。

需要补充的是，在本技术方案中，所述显示屏主体20后端面周缘及其中部分别向后设有中空柱体201；所述内置中框40后端面向后突出设有多个与相应中空柱体201位置相对的适于套固相对位置所述中空柱体201的中空凸台405，多个所述中空凸台405后端面中部分别开设有一贯穿其内端面的紧固孔。

此处，需要强调的是，对于不同款型及型号的显示屏主体20，其后端面的中空柱体201位置是不同的，由此，本实用新型针对不同款型及型号的显示屏主体20，在相应内置中框40后端面相对应的位置则开设有与不同款型及型号的显示屏主体20后端面中空柱体201位置相对的多个所述中空凸台405。

如此，所设置的中空凸台405根据实际需要设置有多个，使得便于固定不同款型及型号的所述显示屏主体20，使得本实用新型兼容性好。

此外，在具体实施时，所述内置中框40后端面上部通过螺钉安装有用以控制所述显示屏主体20成像的与所述显示屏主体20相连的驱动板50，所述内置中框40后端面中部向后环设有多个连接柱406，多个所述连接柱406之间通过螺钉安装有用以向所述驱动板50传输音视频信号的与所述驱动板50相连的主控PCB板60，且所述内置中框40后端面右侧通过螺钉安装有与所述主控PCB板60相连的副PCB板70，所述副PCB板70后端面向右装设有SIM卡插槽701、TF卡插槽702及RST复位按钮703，所述后壳30右端面对应设有与所述SIM卡插槽701位置相对的SIM卡插口304、与所述TF卡插槽702位置相对的TF卡插口305及与所述RST复位按钮703位置相对的按键孔306。

因所述后壳30右端面对应设有与所述SIM卡插槽701位置相对的SIM卡插口304、与所述TF卡插槽702位置相对的TF卡插口305及与所述RST复位按钮703位置相对的按键孔306，如此，使得相对于传统的车载中控显示屏主机的相应部件设置在后壳30后端面，本实用新型能做到插拔卡方便便利，且使得复位重置操作便捷。

进一步需要补充的是，在具体实施时，所述内置中框40左侧面及右侧面分别向内开设有一卡固腔407，两所述卡固腔407内分别安装有一与所述主控PCB板60上主控电路相连的麦克风接口(未图示)；所述后壳30左端面及右端面分别设有与相应位置所述麦克风接口(未图示)位置相对的麦克风插口307。

由此，两所述麦克风插口307，即使得方便左肽车型及右肽车型车主插入耳机线进行使用，使得本实用新型使用起来更加人性化。

进而，本实用新型的使用效果能达到最佳。

更进一步需要补充的是，在具体实施时，所述内置中框40后端面还开设有贯穿其内端面的散热通风口408及过排线口409。

所设置的散热通风口408则便于其内所卡装的显示屏主体20的散热，所设置的过排线口409则便于所述内置中框40内所卡装的所述显示屏主体20后端面FPC软排线的向后引出而连接至所述驱动板50和/或所述主控PCB板60。

并且，作为优选方案，所述散热通风口408处卡装有散热铝片(未图示)，具体的，可以采用的卡装方式为：使得所述散热铝片(未图示)的一部分卡设于所述散热通风口408，另一部分开设固定孔并贴合于所述内置中框40后端面而通过穿设于相应固定孔至所述内置中框40后端面的螺钉与所述内置中框40后端面相固定。

如此，一方面，对于空气温度不高的地区，可不用安装所述散热铝片，使得能有效减少成本，另一方面，对于空气温度较高的地区，加装所述散热铝片，使得能有效加快散热，以使利用本实用新型内部各个构件散热效果好，使得本实用新型的使用会更加的稳定可靠。

此外，在具体实施时，所述后壳30后端面上部开设有贯穿其内端面的散热通风槽308，所述后壳30后端面下部两侧对称设有适于安装其的挂扣309。

由此，对于车载中控，其上一般均设有一底座，相应底座上一般均设有挂钩，将相应挂扣309挂置于相应挂钩上，即便于本实用新型的安装。

更进一步需要补充的是，在具体实施时，本实用新型的所述显示屏主体20优选为10.25寸，并优选用于奔驰汽车及奥迪汽车，当然，本实用新型也可用于其他品牌车系中，在此，则不做例举说明。

并且，在优选实施例中，本实用新型还包括一尺寸大小与所述显示屏主体20尺寸大小相适配的触摸屏80，所述触摸屏80粘设于所述显示屏主体20前端面外，以使便于驾乘人员触控操作，使得使用起来更加便利化。

其他实施例等，在此，也不做一一举例说明。

综上所述，本实用新型整体结构简单，易实施，易操作，实用性强，专用性强，制造成本低，在结构的改进及技术的改进中，均不需要增加太多的成本，使得本实用新型必然具有很好的市场推广价值，本实用新型会非常的受欢迎，能得到有效普及。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程的变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种方便组拆的车载中控显示屏主机，包括前框、显示屏主体及前端面形成为敞口的后壳；其特征在于：还包括用以卡固所述显示屏主体的前端面形成为敞口的内置中框；

所述内置中框外周面前边沿向外突出设有一圈凸缘，所述凸缘后端面向后均匀设有多个插接件；所述前框四周内壁均匀设有多个与相应插接件位置对应的卡环，多个所述卡环对应套固于多个所述插接件前半部分外，以使所述前框与所述内置中框相固定并将所述内置中框前半部分相包覆；

所述内置中框后端面四周分别开设有固定安装孔；所述后壳后端面向前开设有贯穿其内端面的多个与相应固定安装孔位置相对的中空螺柱；所述后壳通过由外而内旋入相对位置的中空螺柱及固定安装孔的紧固螺栓与所述内置中框相连，以使将所述内置中框后半部分相包覆。

2.根据权利要求1所述的方便组拆的车载中控显示屏主机，其特征在于：所述后壳内顶壁及两内侧壁分别均匀设有多个限位卡扣；

所述内置中框上顶面、左侧面及右侧面分别向下均匀开设有多个与相应限位卡扣位置相对的扣槽；且所述内置中框上顶面至其下底面之间间距等于或略小于所述后壳顶壁限位卡扣下底面至所述后壳内底面之间间距；

当合拢所述内置中框与所述后壳，以使多个所述限位卡扣对应卡设于多个所述扣槽时，所述后壳与所述内置中框相扣合固定。

3.根据权利要求2所述的方便组拆的车载中控显示屏主机，其特征在于：所述后壳顶壁所设有的多个所述限位卡扣的前端均向其后下方切削，以使形成便于导向的导坡面。

4.根据权利要求2所述的方便组拆的车载中控显示屏主机，其特征在于：所述前框后端面于其左侧及右侧靠近其外边沿分别向后设有限位凸条；所述后壳两内侧壁靠近其前边沿分别开设有与相应位置限位凸条位置相对的限位卡槽；

当所述前框、内置中框及所述后壳相固定为一体时，所述限位凸条卡设于与其位置相对的所述限位卡槽内。

5.根据权利要求1所述的方便组拆的车载中控显示屏主机，其特征在于：所述显示屏主体后端面周缘及其中部分别向后设有中空柱体；所述内置中框后端面向后突出设有多个与相应中空柱体位置相对的适于套固相对位置所述中空柱体的中空凸台，多个所述中空凸台后端面中部分别开设有一贯穿其内端面的紧固孔。

6.根据权利要求5所述的方便组拆的车载中控显示屏主机，其特征在于：所述内置中框后端面上部安装有用以控制所述显示屏主体成像的与所述显示屏主体相连的驱动板，所述内置中框后端面中部向后环设有多个连接柱，多个所述连接柱之间安装有用以向所述驱动板传输音视频信号的与所述驱动板相连的主控PCB板，且所述内置中框后端面右侧安装有与所述主控PCB板相连的副PCB板，所述副PCB板后端面向右装设有SIM卡插槽、TF卡插槽及RST复位按钮，所述后壳右端面对应设有与所述SIM卡插槽位置相对的SIM卡插口、与所述TF卡插槽位置相对的TF卡插口及与所述RST复位按钮位置相对的按键孔。

7.根据权利要求6所述的方便组拆的车载中控显示屏主机，其特征在于：所述内置中框左侧面及右侧面分别向内开设有一卡固腔，两所述卡固腔内分别安装有一与所述主控PCB板上主控电路相连的麦克风接口；所述后壳左端面及右端面分别设有与相应位置所述麦克风接口位置相对的麦克风插口。

8.根据权利要求5所述的方便组拆的车载中控显示屏主机，其特征在于：所述内置中框后端面还开设有贯穿其内端面的散热通风口及过排线口。

9.根据权利要求8所述的方便组拆的车载中控显示屏主机，其特征在于：所述散热通风口处卡装有散热铝片。

10.根据权利要求1所述的方便组拆的车载中控显示屏主机，其特征在于：所述后壳后端面上部开设有贯穿其内端面的散热通风槽，所述后壳后端面下部两侧对称设有适于安装其的挂扣。

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