CN218258362U - 一种组合式汽车骨架连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车骨架技术领域，具体的说是一种组合式汽车骨架连接结构，包括汽车骨架板；所述汽车骨架板的顶端固接有一号定位板；所述汽车骨架板的顶端固接有定位杆；所述一号定位板的内部开设有定位槽；通过一号定位板的定位槽插入定位杆上，把一号定位板固定安装在汽车骨架板的顶端处后，一号弹簧的弹性会使定位卡板转动复位，从而使定位卡板转动卡在一号定位板的顶端处，通过定位卡板可以把一号定位板固定在汽车骨架板上，完成汽车骨架板和一号定位板连接固定，后期需要对汽车骨架板和一号定位板维修时，工作人员推动定位卡板向固位块转动，即可使一号定位板从定位杆上滑动拆卸，方便后期使汽车骨架板和一号定位板分离。

Description

一种组合式汽车骨架连接结构

技术领域

本实用新型属于汽车骨架技术领域，具体的说是一种组合式汽车骨架连接结构。

背景技术

传统的汽车骨架前座椅后横梁，由冷冲压成型，再经过合焊成总成；零件强度低，材料利用率低，对焊接的难度较大。

组合式的汽车骨架零件连接结构有两种方式，一种是通过焊接，使两组汽车骨架零件进行焊接连接，另一种是通过多组螺栓把两组汽车骨架零件进行连接固定。

目前现有技术中，焊接的组合式汽车骨架零件连接方式固定，导致组合式汽车骨架零件为一体不方便维修，而多组螺栓连接的组合式汽车骨架零件，后期维修时需要对多组螺栓进行拆卸，十分不便，在此我们提供一种组合式汽车骨架连接结构。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出的一种组合式汽车骨架连接结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种组合式汽车骨架连接结构，包括汽车骨架板；所述汽车骨架板的顶端固接有一号定位板；所述汽车骨架板的顶端固接有定位杆；所述一号定位板的内部开设有定位槽；所述定位杆的顶端安装有固位块；所述固位块的侧端固接有铰接轮；所述铰接轮的外部转动连接有定位卡板；所述定位卡板和固位块之间连接有一号弹簧；所述定位卡板远离铰接轮的一端与一号定位板接触。

优选的，所述汽车骨架板的顶端一号定位板一侧安装有二号定位板；所述一号定位板的内部固接有一号定位螺丝；所述二号定位板的内部固接有二号定位螺丝；所述二号定位螺丝和一号定位螺丝之间连接有拼接板；所述拼接板的内部滑动连接有一号定位螺丝。

优选的，所述定位杆的内部滑动连接有伸缩杆；所述定位杆和固位块之间连接有二号弹簧；所述伸缩杆的外部套接有二号弹簧。

优选的，所述定位卡板的内部固接有定位磁铁；所述定位磁铁与一号定位板相对应。

优选的，所述定位卡板的两端转动连接有辅助滚轮；所述一号定位板的顶端安装有多组。

优选的，所述拼接板和一号定位螺丝之间安装有橡胶圈；所述橡胶圈的内部滑动连接有一号定位螺丝，橡胶圈是橡胶材质制成。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提供一种组合式汽车骨架连接结构，通过一号定位板的定位槽插入定位杆上，把一号定位板固定安装在汽车骨架板的顶端处后，一号弹簧的弹性会使定位卡板转动复位，从而使定位卡板转动卡在一号定位板的顶端处，通过定位卡板可以把一号定位板固定在汽车骨架板上，完成汽车骨架板和一号定位板连接固定，后期需要对汽车骨架板和一号定位板维修时，工作人员推动定位卡板向固位块转动，即可使一号定位板从定位杆上滑动拆卸，方便后期使汽车骨架板和一号定位板分离。

2.本实用新型提供一种组合式汽车骨架连接结构，通过一号定位板和二号定位板安装在汽车骨架板上时，使一号定位螺丝和二号定位螺丝插入拼接板的内部，一号定位螺丝和二号定位螺丝把一号定位板固定在汽车骨架板的同时，也把拼接板固定在一号定位板上，通过拼接板可以提高一号定位板和二号定位板的连接性稳定性，从而提高汽车骨架板和一号定位板、二号定位板的连接稳定性，降低一号定位板和二号定位板分离的情况。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实施例一的第一立体图；

图2为本实施例一的第二立体图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为图2中B处的放大图；

图5为实施例二的固位块结构另一种实施方式示意图；

图例说明：

1、汽车骨架板；12、一号定位板；13、定位杆；14、定位槽；141、固位块；15、铰接轮；16、定位卡板；17、一号弹簧；18、定位磁铁；19、辅助滚轮；20、伸缩杆；21、二号弹簧；22、二号定位板；23、一号定位螺丝；24、二号定位螺丝；25、拼接板；26、橡胶圈；27、拆卸拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-图4所示，一种组合式汽车骨架连接结构，包括汽车骨架板1；所述汽车骨架板1的顶端固接有一号定位板12；所述汽车骨架板1的顶端固接有定位杆13；所述一号定位板12的内部开设有定位槽14；所述定位杆13的顶端安装有固位块141；所述固位块141的侧端固接有铰接轮15；所述铰接轮15的外部转动连接有定位卡板16；所述定位卡板16和固位块141之间连接有一号弹簧17；所述定位卡板16远离铰接轮15的一端与一号定位板12接触；工作时，焊接的组合式汽车骨架零件连接方式固定，导致组合式汽车骨架零件为一体不方便维修，而多组螺栓连接的组合式汽车骨架零件，后期维修时需要对多组螺栓进行拆卸，十分不便，工作时工作人员把汽车骨架板1和一号定位板12连接，工作人员先把定位卡板16向固位块141的方向转动，定位卡板16的转动会使一号弹簧17收缩，此时工作人员把定位槽14对齐定位杆13，把一号定位板12的定位槽14插入定位杆13上，把一号定位板12固定安装在汽车骨架板1的顶端处后，解除对定位卡板16的转动控制，一号弹簧17的弹性会使定位卡板16转动复位，从而使定位卡板16转动卡在一号定位板12的顶端处，通过定位卡板16可以把一号定位板12固定在汽车骨架板1上，完成汽车骨架板1和一号定位板12连接固定，后期需要对汽车骨架板1和一号定位板12维修时，工作人员推动定位卡板16向固位块141转动，即可使一号定位板12从定位杆13上滑动拆卸，方便后期使汽车骨架板1和一号定位板12分离。

所述汽车骨架板1的顶端一号定位板12一侧安装有二号定位板22；所述一号定位板12的内部固接有一号定位螺丝23；所述二号定位板22的内部固接有二号定位螺丝24；所述二号定位螺丝24和一号定位螺丝23之间连接有拼接板25；所述拼接板25的内部滑动连接有一号定位螺丝23；当多组一号定位板12和二号定位板22安装在汽车骨架板1上时，工作人员使一号定位螺丝23和二号定位螺丝24插入拼接板25的内部，一号定位螺丝23和二号定位螺丝24把一号定位板12固定在汽车骨架板1的同时，也把拼接板25固定在一号定位板12上，通过拼接板25可以提高一号定位板12和二号定位板22的连接性稳定性，从而提高汽车骨架板1和一号定位板12、二号定位板22的连接稳定性，降低一号定位板12和二号定位板22分离的情况。

所述定位杆13的内部滑动连接有伸缩杆20；所述定位杆13和固位块141之间连接有二号弹簧21；所述伸缩杆20的外部套接有二号弹簧21；需要对汽车骨架板1和一号定位板12分离拆卸时，需要把固位块141向上滑动，固位块141的滑动会使伸缩杆20和二号弹簧21延伸，此时定位卡板16底端不会被一号定位板12阻挡方便向固位块141转动，从而方便一号定位板12从定位杆13上滑动拆卸，二号弹簧21的弹性可以使定位卡板16紧紧贴合在一号定位板12的顶端处，提高对一号定位板12位置的固定性。

所述定位卡板16的内部固接有定位磁铁18；所述定位磁铁18与一号定位板12相对应；定位卡板16通过一号弹簧17的弹性转动展开，定位卡板16的底端贴合在一号定位板12的顶端处，从而使定位磁铁18也贴合在一号定位板12的顶端处，一号定位板12是铁材质制成，定位磁铁18通过磁铁吸引力向一号定位板12吸附，通过定位磁铁18可以提高定位卡板16与一号定位板12的连接性，从而提高一号定位板12和汽车骨架板1的连接稳定性。

所述定位卡板16的两端转动连接有辅助滚轮19；所述一号定位板12的顶端安装有多组；当对汽车骨架板1和一号定位板12分离拆卸时，定位卡板16需要向固位块141的方向转动，定位卡板16的转动会使辅助滚轮19转动，辅助滚轮19贴合在一号定位板12的表面上，辅助滚轮19的转动可以辅助定位卡板16转动，方便定位卡板16的转动提高一号定位板12的拆卸效率。

所述拼接板25和一号定位螺丝23之间安装有橡胶圈26；所述橡胶圈26的内部滑动连接有一号定位螺丝23，橡胶圈26是橡胶材质制成；通过拼接板25可以提高一号定位板12和二号定位板22的连接性稳定性，从而提高汽车骨架板1和一号定位板12、二号定位板22的连接稳定性，降低一号定位板12和二号定位板22分离的情况，橡胶圈26的橡胶具有良好的弹性，车辆行驶过程中会产生振动，橡胶圈26的弹性可以使一号定位板12有一定的缓冲空间，降低振动对一号定位螺丝23和一号定位板12的影响。

实施例二

请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，上述实施例一中所述固位块141的顶端固接有拆卸拉杆27；工作时，需要对汽车骨架板1和一号定位板12分离拆卸时，需要把固位块141向上滑动，固位块141的滑动会使伸缩杆20和二号弹簧21延伸，此时定位卡板16底端不会被一号定位板12阻挡方便向固位块141转动，从而方便一号定位板12从定位杆13上滑动拆卸，二号弹簧21的弹性可以使定位卡板16紧紧贴合在一号定位板12的顶端处，提高对一号定位板12位置的固定性，工作人员通过拆卸拉杆27方便对固位块141向上滑动，从而提高对一号定位板12和汽车骨架板1饿分离拆卸操作。

工作原理：工作时，焊接的组合式汽车骨架零件连接方式固定，导致组合式汽车骨架零件为一体不方便维修，而多组螺栓连接的组合式汽车骨架零件，后期维修时需要对多组螺栓进行拆卸，十分不便，工作时工作人员把汽车骨架板1和一号定位板12连接，工作人员先把定位卡板16向固位块141的方向转动，定位卡板16的转动会使一号弹簧17收缩，此时工作人员把定位槽14对齐定位杆13，把一号定位板12的定位槽14插入定位杆13上，把一号定位板12固定安装在汽车骨架板1的顶端处后，解除对定位卡板16的转动控制，一号弹簧17的弹性会使定位卡板16转动复位，从而使定位卡板16转动卡在一号定位板12的顶端处，通过定位卡板16可以把一号定位板12固定在汽车骨架板1上，完成汽车骨架板1和一号定位板12连接固定，后期需要对汽车骨架板1和一号定位板12维修时，工作人员推动定位卡板16向固位块141转动，即可使一号定位板12从定位杆13上滑动拆卸，方便后期使汽车骨架板1和一号定位板12分离；当多组一号定位板12和二号定位板22安装在汽车骨架板1上时，工作人员使一号定位螺丝23和二号定位螺丝24插入拼接板25的内部，一号定位螺丝23和二号定位螺丝24把一号定位板12固定在汽车骨架板1的同时，也把拼接板25固定在一号定位板12上，通过拼接板25可以提高一号定位板12和二号定位板22的连接性稳定性，从而提高汽车骨架板1和一号定位板12、二号定位板22的连接稳定性，降低一号定位板12和二号定位板22分离的情况；需要对汽车骨架板1和一号定位板12分离拆卸时，需要把固位块141向上滑动，固位块141的滑动会使伸缩杆20和二号弹簧21延伸，此时定位卡板16底端不会被一号定位板12阻挡方便向固位块141转动，从而方便一号定位板12从定位杆13上滑动拆卸，二号弹簧21的弹性可以使定位卡板16紧紧贴合在一号定位板12的顶端处，提高对一号定位板12位置的固定性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种组合式汽车骨架连接结构，其特征在于：包括汽车骨架板(1)；所述汽车骨架板(1)的顶端固接有一号定位板(12)；所述汽车骨架板(1)的顶端固接有定位杆(13)；所述一号定位板(12)的内部开设有定位槽(14)；所述定位杆(13)的顶端安装有固位块(141)；所述固位块(141)的侧端固接有铰接轮(15)；所述铰接轮(15)的外部转动连接有定位卡板(16)；所述定位卡板(16)和固位块(141)之间连接有一号弹簧(17)；所述定位卡板(16)远离铰接轮(15)的一端与一号定位板(12)接触。

2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车骨架连接结构，其特征在于：所述汽车骨架板(1)的顶端一号定位板(12)一侧安装有二号定位板(22)；所述一号定位板(12)的内部固接有一号定位螺丝(23)；所述二号定位板(22)的内部固接有二号定位螺丝(24)；所述二号定位螺丝(24)和一号定位螺丝(23)之间连接有拼接板(25)；所述拼接板(25)的内部滑动连接有一号定位螺丝(23)。

3.根据权利要求2所述的一种组合式汽车骨架连接结构，其特征在于：所述定位杆(13)的内部滑动连接有伸缩杆(20)；所述定位杆(13)和固位块(141)之间连接有二号弹簧(21)；所述伸缩杆(20)的外部套接有二号弹簧(21)。

4.根据权利要求3所述的一种组合式汽车骨架连接结构，其特征在于：所述定位卡板(16)的内部固接有定位磁铁(18)；所述定位磁铁(18)与一号定位板(12)相对应。

5.根据权利要求4所述的一种组合式汽车骨架连接结构，其特征在于：所述定位卡板(16)的两端转动连接有辅助滚轮(19)；所述一号定位板(12)的顶端安装有多组。

6.根据权利要求5所述的一种组合式汽车骨架连接结构，其特征在于：所述拼接板(25)和一号定位螺丝(23)之间安装有橡胶圈(26)；所述橡胶圈(26)的内部滑动连接有一号定位螺丝(23)，橡胶圈(26)是橡胶材质制成。

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