CN214939679U - 一种高性能活动护栏 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种高性能活动护栏，属于道路安全设施技术领域，其包括三波板、弓形板和套管，三波板和弓形板均设有两个且对称分布在套管的两侧，三波板位于弓形板上方，套管沿三波板长度方向间隔排列有若干个，每个套管均通过连接件与三波板和弓形板固定。本申请具有减少汽车发生绊阻情况的效果。

Description

一种高性能活动护栏

技术领域

本申请涉及道路安全设施技术的领域，尤其是涉及一种高性能活动护栏。

背景技术

活动护栏是设置在中央分隔带开口处，以防止失控车辆穿越中央分隔带闯人对向车道，保护中央分隔带内的构造物，有效地阻止非紧急车辆在中央分隔带开口处的通行。

公告号为CN201148601的中国专利公开了一种波形梁护栏改造结构，护栏包括立柱和护栏板、防阻构件及连接构件。其中立柱包括套设的内层立柱和外层立柱，护栏板包括对扣设置的内侧护栏板和外侧护栏板。内外侧护栏板通过防阻构件及连接构件与外层立柱连接。护栏板包括对扣设置的内侧护栏板和外侧护栏板，分内外两层对接构成“8”字形。

针对上述中的相关技术，发明人认为当汽车与护栏发生碰撞时，汽车轮胎容易卡入护栏内发生绊阻。

实用新型内容

为了改善汽车发生绊阻的问题，本申请提供一种高性能活动护栏。

本申请提供的一种高性能活动护栏采用如下的技术方案：

一种高性能活动护栏，包括三波板、弓形板和套管，所述三波板和弓形板均设有两个且对称分布在套管的两侧，所述三波板位于弓形板上方，所述套管沿三波板长度方向间隔排列有若干个，每个所述套管均通过连接件与三波板和弓形板固定。

通过采用上述技术方案，当汽车与护栏发生碰撞时，三波板变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，向正常的行驶方向引导，同时弓形板起到了对轮胎的阻挡作用，限制了轮胎卡入护栏内与护栏基础发生碰撞，进而减小了汽车发生绊阻的可能；连接件方便了套管与三波板和弓形板的连接。

可选的，所述弓形板包括凸棱和侧板，所述凸棱设有两个，两个所述凸棱间固定有支板，所述侧板固定在凸棱的两端。

通过采用上述技术方案，双凸棱结构利于增加与汽车轮胎的接触面积，增强阻挡效果，同时利于保证弓形板的整体结构强度。

可选的，所述凸棱截面呈梯形，所述凸棱底面朝向套管。

通过采用上述技术方案，梯形状的凸棱利于提高凸棱的抗承载力。

可选的，所述凸棱拐角以及凸棱与支板连接处均设有圆角。

通过采用上述技术方案，圆角利于减少应力集中。

可选的，所述连接件包括设置在套管侧壁上的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板固定在两个三波板之间，所述第一固定板的两端均设有与三波板内侧凸出部卡接的第一卡口，所述第二固定板固定在两个弓形板之间，所述第二固定板的两端均设有与弓形板内侧凸出部卡接的第二卡口。

通过采用上述技术方案，三波板和弓形板的连接结构简单，采用第一固定板和第二固定板作为中间连接部件，可根据实际需求调整宽度，灵活性高，同时第一卡口与第二卡口的卡接利于提高连接的稳固性以及三波板和弓形板连接整体的稳固性，增加了三波板和弓形板的抗变形性能。

可选的，所述第一固定板和第二固定板均关于套管对称分布有两个。

通过采用上述技术方案，双重第一固定板和第二固定板增加了节点连接强度。

可选的，与三波板两端分别对应的两个所述第一固定板侧壁垂直设有垫板，所述垫板上开设有销孔，所述三波板两端的垫板高低分布。

通过采用上述技术方案，当多段护栏连接时，使相邻两段护栏的垫板叠合，然后用长销穿过各个垫板的销孔，简单方便。

可选的，两个所述三波板间设有若干间隔排列的支撑架，各个所述支撑架上均竖直设有防眩板。

通过采用上述技术方案，防眩板减小了夜间交汇车辆的灯光影响，利于提高行驶安全。

可选的，各个所述套管内均设有立柱，所述立柱顶端设有定位板，所述套管在相背的两侧均设有中间管，所述中间管底端设有万向轮。

通过采用上述技术方案，万向轮方便了护栏的移动、搬运，安装时操作者只需将护栏移动至指定位置，然后将立柱从套筒内插入地面基础内，便可将护栏固定，简单快捷，利于提高实际施工效率。

可选的，所述连接件包括连接板和耳板，所述连接板设有两个且均固定在套管侧壁上，两个连接板分别与三波板和弓形板对应，所述耳板垂直固定在连接板侧壁上，所述耳板侧壁设有螺母，所述三波板和弓形板均通过螺栓与螺母连接，所述三波板和弓形板侧壁均开设有供螺栓穿过的腰型槽。

通过采用上述技术方案，三波板和弓形板采用螺栓连接的方式，装卸方便，同时由于螺母固定在耳板上，而腰型槽又给螺栓与螺母的定位提供了一定偏差余量，使得操作者只需拧动螺栓即可，简化了操作步骤。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.弓形板起到了对轮胎的阻挡作用，限制了轮胎卡入护栏内与护栏基础发生碰撞，减小了汽车发生绊阻的可能；

2.护栏装卸方便，灵活性高；凸棱的梯形构造利于提高凸棱的抗承载力；第一卡口与第二卡口的卡接利于提高连接的稳固性以及三波板和弓形板连接整体的稳固性。

附图说明

图1是本申请实施例一的整体结构示意图。

图2是本申请实施例一用于体现套管和立柱的结构示意图。

图3是本申请实施例一用于体现弓形板的结构示意图。

图4是本申请实施例一用于体现连接件的结构示意图。

图5是本申请实施例一用于体现两段三波板连接的结构示意图。

图6是本申请实施例二的整体结构示意图。

图7是本申请实施例二用于体现耳板和腰型槽的结构示意图。

附图标记说明：1、三波板；11、弓形板；111、凸棱；112、支板；113、侧板；12、套管；13、立柱；131、定位板；14、中间管；141、万向轮；2、连接件；21、第一固定板；211、第一卡口；22、第二固定板；221、第二卡口；23、垫板；231、销孔；232、长销；24、支撑架；241、防眩板；201、连接板；202、耳板；203、螺母；204、螺栓；205、腰型槽。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高性能活动护栏。

实施例一

如图1，一种高性能活动护栏包括三波板1、弓形板11和套管12，三波板1和弓形板11均设有两个且对称分布在套管12的两侧，三波板1平行位于弓形板11上方，套管12截面呈矩形并与三波板1相垂直，套管12沿三波板1长度方向间隔排列有若干个，各个套管12均通过连接件2与三波板1和弓形板11固定。

如图2和图3，与三波板1长度方向两端对应的两个套管12侧壁均设有中间管14，其余的各个套管12内均插接有立柱13，每个套管12上的中间管14均设有两个，且分别位于套管12朝向两个弓形板11的侧壁上，同时中间管14靠近套管12底端分布，各个中间管14底面均设有万向轮141，万向轮141支撑在地面上，将套管12架离底面，从而使得三波板1、弓形板11和套管12组成的主体结构移动，便于移动、运输。

如图3，立柱13采用圆钢管，立柱13顶端焊接有定位板131，定位板131尺寸大于套管12截面尺寸，定位板131上还焊接有把手。

在实际安装时，操作者先在预安装护栏的路段上划线钻孔，然后推动护栏整体移动至指定位置，调整护栏使立柱13与钻孔对应，将立柱13插入钻孔内直至定位板131与套管12抵触，便可将护栏固定住，装卸方便，灵活性高。

如图3，弓形板11包括两个凸棱111和连接两个凸棱111的支板112，凸棱111截面呈等腰梯形，两个凸棱111与支板112间形成内凹的槽口，槽口亦为等腰梯形，凸棱111拐角以及凸棱111与支板112连接处均采用圆角过渡，以减小应力集中；两个凸棱111底面朝向套管12并沿套管12高度方向排列，凸棱111的两端的均垂直设有侧板113，侧板113与两个凸棱111和支板112构成的轮廓线相拟合；凸棱111与支板112一体成型，可采用板材冷弯成型。

如图3和图4，连接件2包括焊接在套管12侧壁上的两个第一固定板21和两个第二固定板22，第一固定板21和第二固定板22均关于套管12对称分布，第一固定板21垂直于三波板1，且第一固定板21上端与套管12顶端齐平，第一固定板21的两端均设有第一卡口211，第一固定板21与三波板1在第一卡口211接缝处焊接固定。

如图4，第一卡口211呈梯形，三波板1内侧的上下两个凸出部均卡接在第一卡口211内，此时第一卡口211的短边与三波板1内侧两个凸出部的端面抵触，第一卡口211的两个斜边则分别与三波板1两个凸出部的斜面贴合抵触，如此使得三波板1与第一固定板21间的接触面增加，利于延长焊缝，保证连接强度。

如图4，第二固定板22与弓形板11相垂直且两者通过焊接固定，第二固定板22的两端均设有第二卡口221，第二卡口221呈梯形并与弓形板11内凹的凸出部相卡接，使得第二卡口221的内轮廓线与弓形板11内侧凸出部的外轮廓线相拟合，第二固定板22与弓形板11的焊缝便沿拟合的轮廓线的延伸；当弓形板11受到撞击时，第二固定板22的第二卡口221限制了弓形板11外张变形，同时由于凸棱111的梯形构造，在相同受力和相同质量的前提下，梯形的承载力最好，从而增加了弓形板11抗承载性能。

如图4，靠近三波板1两端的两个第一固定板21均垂直焊接有垫板23，每个第一固定板21上的垫板23沿第一固定板21的高度方向间隔分布有两个，两个垫板23与第一固定板21间均设有加肋板，两个垫板23上均开设有同轴分布的销孔231，三波板1两端内的垫板23高低分布，即三波板1其中一端的垫板23高于另一端的垫板23。

如图4和图5，连接多段护栏时，相邻两段三波板1在对接处的垫板23相叠合，且上下各个销孔231均处于同一轴线，操作者可利用长销232插入各个销孔231内，从而将两段护栏连接在一起，提高护栏的整体性。

如图4，两个三波板1间连接有若干沿其长度间隔分布的支撑架24，各个支撑架24上均竖直设有防眩板241；夜间行车时，间隔排列的防眩板241一方面可保证两侧车道的视野，另一方面可遮挡部分对面车辆的灯光。

本申请实施例实施原理为：当车辆（尤其是小汽车或底盘较低的汽车）与护栏发生碰撞时，三波板1受力发生形变，吸收碰撞能量，对车辆进行阻拦并导向，而弓形板11则挡住汽车轮胎，减小了汽车轮胎卡入三波板1下方空间后与立柱13或路基发生碰撞，导致汽车绊阻瞬间停止前行的可能，提高了护栏的安全性能。

实施例2

如图6和图7，本实施例与实施例1的不同之处在于，连接件2包括螺栓204和两组焊接在套管12侧壁上的连接板201，每组的连接板201均设有两个且关于套管12对称分布，其中一组连接板201与三波板1对应，且该连接板201端部与三波板1内侧轮廓相适配，另一组连接板201则与弓形板11对应，且该连接板201端部与弓形板11内侧轮廓相适配。

如图6和图7，各个连接板201背离套管12的一侧均垂直设有耳板202，耳板202与各自对应的凸出部相抵触，耳板202侧壁焊接有螺母203，耳板202上预留有与螺母203对应的孔，三波板1和弓形板11上均开设有与螺母203相对应的腰型槽205，螺栓204端部从腰型槽205内穿过后螺接在螺母203内，操作者拧紧螺栓204，使三波板1和弓形板11与各自对应的耳板202相抵紧，便可完成固定，简单方便，且三波板1和弓形板11采用可拆卸连接，便于更换、维修；螺栓204头部采用圆头，以减小护栏表面棱角。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高性能活动护栏，其特征在于：包括三波板(1)、弓形板(11)和套管(12)，所述三波板(1)和弓形板(11)均设有两个且对称分布在套管(12)的两侧，所述三波板(1)位于弓形板(11)上方，所述套管(12)沿三波板(1)长度方向间隔排列有若干个，每个所述套管(12)均通过连接件(2)与三波板(1)和弓形板(11)固定；

所述弓形板(11)包括凸棱(111)和侧板(113)，所述凸棱(111)设有两个，两个所述凸棱(111)间固定有支板(112)，所述侧板(113)固定在凸棱(111)的两端；

所述凸棱(111)截面呈梯形，所述凸棱(111)底面朝向套管(12)；

所述凸棱(111)拐角以及凸棱(111)与支板(112)连接处均设有圆角。

2.根据权利要求1所述的一种高性能活动护栏，其特征在于：所述连接件(2)包括设置在套管(12)侧壁上的第一固定板(21)和第二固定板(22)，所述第一固定板(21)固定在两个三波板(1)之间，所述第一固定板(21)的两端均设有与三波板(1)内侧凸出部卡接的第一卡口(211)，所述第二固定板(22)固定在两个弓形板(11)之间，所述第二固定板(22)的两端均设有与弓形板(11)内侧凸出部卡接的第二卡口(221)。

3.根据权利要求2所述的一种高性能活动护栏，其特征在于：所述第一固定板(21)和第二固定板(22)均关于套管(12)对称分布有两个。

4.根据权利要求3所述的一种高性能活动护栏，其特征在于：与三波板(1)两端分别对应的两个所述第一固定板(21)侧壁垂直设有垫板(23)，所述垫板(23)上开设有销孔(231)，所述三波板(1)两端的垫板(23)高低分布。

5.根据权利要求1所述的一种高性能活动护栏，其特征在于：两个所述三波板(1)间设有若干间隔排列的支撑架(24)，各个所述支撑架(24)上均竖直设有防眩板(241)。

6.根据权利要求5所述的一种高性能活动护栏，其特征在于：各个所述套管(12)内均设有立柱(13)，所述立柱(13)顶端设有定位板(131)，所述套管(12)在相背的两侧均设有中间管(14)，所述中间管(14)底端设有万向轮(141)。

7.根据权利要求1所述的一种高性能活动护栏，其特征在于：所述连接件(2)包括连接板(201)和耳板(202)，所述连接板(201)设有两个且均固定在套管(12)侧壁上，两个连接板(201)分别与三波板(1)和弓形板(11)对应，所述耳板(202)垂直固定在连接板(201)侧壁上，所述耳板(202)侧壁设有螺母(203)，所述三波板(1)和弓形板(11)均通过螺栓(204)与螺母(203)连接，所述三波板(1)和弓形板(11)侧壁均开设有供螺栓(204)穿过的腰型槽(205)。

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