CN214935840U - 隧道机电施工作业车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种隧道机电施工作业车，通过对厢式运输车的改造，具体改造项包括支架作业平台、底座固定结构、升降机构以及承力支撑结构，所述底座固定结构设置在厢式运输车的顶面，所述升降机构设置在所述底座固定结构，所述支架作业平台设置在所述升降机构上，所述升降机构用于升高或者降低所述支架作业平台，所述承力支撑结构设置在厢式运输车内部用于承载所述厢式运输车顶部的荷载；本实用新型提供的隧道机电施工作业车，用于隧道内各类设备的安装，包括灯具、风机、电缆和指示器等。该隧道机电施工作业车具有承载台面，具有较强的承载力和较大宽阔的作业空间，满足作业和存储工具材料的要求，大大提高了隧道机电安装效率。
Description
技术领域
本实用新型属于道路建设设备技术领域，具体涉及一种隧道机电施工作业车。
背景技术
公路隧道是专供汽车运输行驶的一种扁平结构通道，隧道照明包括隧道内的基本照明和洞口附近的缓和照明，隧道里面还设置有应急设施，比如紧急警报装置、消防设备以及其他设施等，其中基本照明是在隧道两侧中上部，这些基本照明的安装或者对隧道天棚的装修时，通常使用折臂式升降机来进行作业，但是现有的折臂式升降机，动力折臂车等，其作业平台空间相对狭小，一般只能容纳2 人左右进行作业。陈放工具和安装材料的空间少，一般只能作业完一次，下降取安装材料之后再次抬升进行安装作业。施工现场还需要另外的材料运输工具配合。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种多功能隧道机电施工作业车，用于隧道内各类设备的安装，包括灯具、风机、电缆和指示器等。该隧道机电施工作业车具有承载台面，具有较强的承载力和较大宽阔的作业空间，还可以根据隧道顶部高度调节作业平台的高度。满足作业和存储工具材料的要求，大大提高了机电安装效率。
为实现上述目的，本实用新型提供一种隧道机电施工作业车，包括厢式运输车、支架作业平台、底座固定结构、升降机构以及承力支撑结构，其中
所述底座固定结构设置在厢式运输车的顶面，所述升降机构设置在所述底座固定结构上，所述支架作业平台设置在所述升降机构上，所述升降机构用于升高或者降低所述支架作业平台，所述承力支撑结构设置在厢式运输车内部用于承载所述厢式运输车顶部的荷载；
所述底座固定结构包括焊接在厢式运输车顶部的四边框固定横梁结构，所述四边框固定横梁结构中加设有加固横梁，四边框固定横梁结构的四个连接点处以及加固横梁与四边框固定横梁结构交叉的两个连接点处均设置有升降机构；共六个升降机构；
所述支架作业平台包括竖向支撑杆和平台面板，所述竖向支撑杆的一端分别固定在各自对应的升降机构上，所述竖向支撑杆的另一端共同用于支撑平台面板；所述平台面板上向侧边延长拓宽形成架悬区域，使施工作业面积达到4-5平米；所述平台面板四周设置有防护栏。
进一步的，还包括支架悬臂，所述架悬区域通过支架悬臂支撑。
进一步的，还包括斜拉杆，所述支架作业平台的竖向支撑杆之间通过斜拉杆加强固定。
进一步的，所述承力支撑结构包括若干立柱和若干载力横梁，所述若干立柱沿厢体内部周边竖向设置，所述载力横梁设置在立柱的上端，用于承载所述厢式运输车顶部的荷载。
进一步的，所述防护栏上设置有防护网。
进一步的，还包括柴油发电装置，所述柴油发电装置用于给支架作业平台以及升降机构控制装置提供电力，所述支架作业平台上配备有供电插接装置。
进一步的，所述厢式运输车的侧边设置有通往支架作业平台的人行爬梯。
进一步的，所述升降机构采用伸缩油缸，还包括控制器，所述控制器用于控制所述伸缩油缸的输出轴上升或者下降。
进一步的，所述底座固定结构上对应所述竖向支撑杆设置有套管，所述套管的下端固定在所述底座固定结构上，所述支架作业平台的竖向支撑杆从所述套管的上端穿设进入；所述伸缩油缸的输出轴从所述套管的下端往上延伸；上端连接 6个竖向支撑杆。
所述伸缩油缸的输出轴上升，推动竖向支撑杆在套管中上升，从而带动支架作业平台升高；所述伸缩油缸的输出轴下降，竖向支撑杆在套管中随同下降，带动支架作业平台下降。
进一步的，还包括扁铁格栅，所述扁铁格栅固定设置在厢式运输车顶部，所述底座固定结构中的加固横梁固定在所述扁铁格栅上。
进一步的，作业车施工时还包括U型钢箍，所述U型钢箍捆绑在厢式运输车的减震钢板上。
本实用新型采用以上技术方案，将底座固定结构设置在厢式运输车的顶面，所述升降机构设置在所述底座固定结构，所述支架作业平台设置在所述升降机构上，所述升降机构用于升高或者降低所述支架作业平台，所述承力支撑结构设置在厢式运输车内部用于承载所述厢式运输车顶部的荷载；本实用新型提供的隧道机电施工作业车，用于隧道内各类设备的安装，包括灯具、风机、电缆和指示器等。该隧道机电施工作业车具有承载台面，具有较强的承载力和较大宽阔的作业空间，满足作业和存储工具材料的要求，大大提高了机电安装效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型隧道机电施工作业车结构示意图；
图2是本实用新型支架作业平台结构示意图之一；
图3是本实用新型支架作业平台结构示意图之二；
图4是本实用新型底座固定结构结构示意图；
图5是本实用新型厢式运输车内部承力支撑结构示意图；
图6是本实用新型扁铁格栅与固定底座结构示意图。
图中：1、厢式运输车；2、支架作业平台；3、底座固定结构；4、升降机构； 41、输出轴；5、承力支撑结构；51、立柱；52、载力横梁；6、四边框固定横梁结构；7、加固横梁；8、竖向支撑杆；9、平台面板；10、架悬区域；11、支架悬臂；12、斜拉杆；13、防护栏；14、套管；15、扁铁格栅。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。
请参阅图1至图4所示，本实施例提供一种隧道机电施工作业车，包括厢式运输车1、支架作业平台2，底座固定结构3、升降机构4以及承力支撑结构5，其中
所述底座固定结构3设置在厢式运输车1的顶面，所述升降机构4设置在所述底座固定结构3上，所述支架作业平台2设置在所述升降机构4上，所述升降机构4用于升高或者降低所述支架作业平台2，所述承力支撑结构5设置在厢式运输车1内部用于承载所述厢式运输车1顶部的荷载；
所述底座固定结构3包括焊接在厢式运输车1顶部的四边框固定横梁结构6，所述四边框固定横梁结构6中加设有加固横梁7，四边框固定横梁结构6的四个连接点处以及加固横梁7与四边框固定横梁结构6交叉的两个连接点处均设置有升降机构4；共六个升降机构4；
所述支架作业平台2包括竖向支撑杆8和平台面板9，所述竖向支撑杆8的一端分别固定在各自对应的升降机构4上，所述竖向支撑杆8的另一端共同用于支撑平台面板9；所述平台面板9上向侧边延长拓宽形成架悬区域10，使施工作业面积达到4-5平米；(如图1中阴影区域)所述平台面板9四周设置有防护栏 13。
需要补充说明的是，本实施例中还包括支架悬臂11，所述架悬区域10通过支架悬臂11支撑。还包括斜拉杆12，所述支架作业平台2的竖向支撑杆8之间通过斜拉杆12加强固定。所述承力支撑结构5包括若干立柱51和若干载力横梁 52，所述若干立柱51沿厢体内部周边竖向设置，所述载力横梁52设置在立柱51 的上端，用于承载所述厢式运输车1顶部的荷载。
请结合图2和图3所示，本实用新型中5个支架悬臂，7个斜拉杆，7个横梁，6个竖向支撑。采用这样的结构可以有效的加强整体支架作业平台稳定性和承载力，为施工作业提供安全保障。如图3中阴影部分表示的平台面板。
需要补充说明的是，本实施例中所述防护栏13上设置有防护网，起到防护的作用，保障安全；
本实施例中还包括柴油发电装置，所述柴油发电装置用于给支架作业平台以及升降机构控制装置提供电力，所述支架作业平台上配备有供电插接装置，比如插线板。为了方便所述柴油发电装置可以设置在厢式运输车的厢体内。柴油发电装置提供施工过程中需要的照明和设备用电。
所述厢式运输车1的侧边设置有通往支架作业平台2的人行爬梯(图中未示出)。方便作业人员上下支架作业平台2；所述厢式运输车1的侧边还设置有脚手架，保障安全，需要说明的是脚手架是独立的，需要与支架作业平台2分开受力。所述升降机构4采用伸缩油缸，根据现场作业高度要求，采用电动控制六个伸缩油缸作动来抬升或者下降支架作业平台2的施工作业高度。
如图3所示，本实施例中所述升降机构采用伸缩油缸，还包括控制器，所述控制器用于控制所述伸缩油缸的输出轴上升或者下降。所述底座固定结构上对应所述竖向支撑杆设置有套管14，所述套管14的下端固定在所述底座固定结构3 上，所述支架作业平台的竖向支撑杆8从所述套管14的上端穿设进入；所述伸缩油缸的输出轴41从所述套管的下端往上延伸，上端连接6个竖向支撑杆。
利用控制器控制所述伸缩油缸的输出轴41上升，推动竖向支撑杆8在套管 14中上升，从而带动支架作业平台升高；利用控制器控制所述伸缩油缸的输出轴 41下降，竖向支撑杆8在套管14中随同下降，带动支架作业平台下降。
本实施例提供的隧道机电施工作业车，其运行速度是很缓慢的，厢式运输车的厢中和支架作业平台均会放置大量的安装材料和工具，为此，在作业的过程需要消除车辆本身具有的减震弹性，本实施例中作业车施工时，采用U型钢箍将厢式运输车中原有的减震钢板捆绑住，让其在作业的过程不需要减震，当作业完成可以拆除U型钢箍恢复车辆本身的减震功能。
本实用新型需要补充说明的是，如图6所示，还包括扁铁格栅，所述扁铁格栅固定设置在厢式运输车顶部，所述底座固定结构中的加固横梁固定在所述扁铁格栅上。图中的黑点表示扁铁格栅与底座固定结构可以管卡等进行固定连接的固定点。设置扁铁格栅目的是没有破坏厢车的箱体，把扁铁格栅焊在车顶，一来可以保护车顶，另一方可以为底座固定结构提供更多的固定点，增加支架作业平台的牢固性。
本实用新型提供的隧道机电施工作业车，厢式运输车厢体存储建筑材料，施工现场不再需要另外的材料运输工具配合。厢式运输车顶部具有宽大的支架作业平台，方便施工作业，为了方便在扁平结构的隧道上安装照明设备，本隧道机电施工作业车还拓展了一块架悬区域，施工时，作业人员可以在架悬区域上进行工程作业，比如安装灯具线缆等，对应隧道顶部灯具的安装，本隧道机电施工作业车采用升降机构进行抬升，方便作业，支架作业平台的可调高度范围在5.5米至 6米之间，隧道内车辆限高大致在5.5米，采用本隧道机电施工作业车作业的高度一般在6米至7米之间。
本实用新型将底座固定结构设置在厢式运输车的顶面，所述升降机构设置在所述底座固定结构，所述支架作业平台设置在所述升降机构上，所述升降机构用于升高或者降低所述支架作业平台，所述承力支撑结构设置在厢式运输车内部用于承载所述厢式运输车顶部的荷载；本实用新型提供的隧道机电施工作业车，用于隧道内各类设备的安装，包括灯具、风机、电缆和指示器等。该隧道机电施工作业车具有承载台面，具有较强的承载力和较大宽阔的作业空间，满足作业和存储工具材料的要求，大大提高了机电安装效率。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内包括可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.隧道机电施工作业车，其特征在于：包括厢式运输车、支架作业平台、底座固定结构、升降机构以及承力支撑结构，其中
所述底座固定结构设置在厢式运输车的顶面，所述升降机构设置在所述底座固定结构上，所述支架作业平台设置在所述升降机构上，所述升降机构用于升高或者降低所述支架作业平台，所述承力支撑结构设置在厢式运输车内部用于承载所述厢式运输车顶部的荷载；
所述底座固定结构包括焊接在厢式运输车顶部的四边框固定横梁结构，所述四边框固定横梁结构中加设有加固横梁，四边框固定横梁结构的四个连接点处以及加固横梁与四边框固定横梁结构交叉的两个连接点处均设置有升降机构；共六个升降机构；
所述支架作业平台包括竖向支撑杆和平台面板，所述竖向支撑杆的一端分别固定在各自对应的升降机构上，所述竖向支撑杆的另一端共同用于支撑平台面板；所述平台面板上向侧边延长拓宽形成架悬区域，使施工作业面积达到4-5平米；所述平台面板四周设置有防护栏。
2.根据权利要求1所述的隧道机电施工作业车，其特征在于：还包括支架悬臂，所述架悬区域通过支架悬臂支撑；还包括斜拉杆，所述支架作业平台的竖向支撑杆之间通过斜拉杆加强固定。
3.根据权利要求1所述的隧道机电施工作业车，其特征在于：所述承力支撑结构包括若干立柱和若干载力横梁，所述若干立柱沿厢体内部周边竖向设置，所述载力横梁设置在立柱的上端，用于承载所述厢式运输车顶部的荷载。
4.根据权利要求1所述的隧道机电施工作业车，其特征在于：还包括柴油发电装置，所述柴油发电装置用于给支架作业平台以及升降机构控制装置提供电力，所述支架作业平台上配备有供电插接装置。
5.根据权利要求1所述的隧道机电施工作业车，其特征在于：所述厢式运输车的侧边设置有通往支架作业平台的人行爬梯。
6.根据权利要求1至5任一项所述的隧道机电施工作业车，其特征在于：所述升降机构采用伸缩油缸，还包括控制器，所述控制器用于控制所述伸缩油缸的输出轴上升或者下降。
7.根据权利要求6所述的隧道机电施工作业车，其特征在于：所述底座固定结构上对应所述竖向支撑杆设置有套管，所述套管的下端固定在所述底座固定结构上，所述支架作业平台的竖向支撑杆从所述套管的上端穿设进入；所述伸缩油缸的输出轴从所述套管的下端往上延伸，上端连接6个竖向支撑杆。
8.根据权利要求7所述的隧道机电施工作业车，其特征在于：所述伸缩油缸的输出轴上升，推动竖向支撑杆在套管中上升，从而带动支架作业平台升高；所述伸缩油缸的输出轴下降，竖向支撑杆在套管中随同下降，带动支架作业平台下降。
9.根据权利要求6所述的隧道机电施工作业车，其特征在于：还包括扁铁格栅，所述扁铁格栅固定设置在厢式运输车顶部，所述底座固定结构中的加固横梁固定在所述扁铁格栅上。
10.根据权利要求1至5任一项所述的隧道机电施工作业车，其特征在于：作业车施工时还包括U型钢箍，所述U型钢箍捆绑在厢式运输车的减震钢板上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121181251.6U CN214935840U (zh) | 2021-05-28 | 2021-05-28 | 隧道机电施工作业车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121181251.6U CN214935840U (zh) | 2021-05-28 | 2021-05-28 | 隧道机电施工作业车 |
Publications (1)
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| CN214935840U true CN214935840U (zh) | 2021-11-30 |
Family
ID=79056701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202121181251.6U Active CN214935840U (zh) | 2021-05-28 | 2021-05-28 | 隧道机电施工作业车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN214935840U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113184771A (zh) * | 2021-05-28 | 2021-07-30 | 中咨华科交通建设技术有限公司 | 隧道机电施工作业车 |
-
2021
- 2021-05-28 CN CN202121181251.6U patent/CN214935840U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113184771A (zh) * | 2021-05-28 | 2021-07-30 | 中咨华科交通建设技术有限公司 | 隧道机电施工作业车 |
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