CN214923836U - 一种汽车用支架生产工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用支架生产工装，涉及支架生产工装设备领域，本实用新型包括支撑装置、传动装置、滑动装置、转动装置以及固定装置，两个第一支板下表面均与支撑板上表面连接，两个第一支板一侧表面均与第一滑竿外表面连接，两个第一支板一侧表面均与主齿条外表面连接，两个第一支板一侧表面均与从齿条外表面连接，从齿条与主齿条啮合，第一滑块与第一滑竿滑动配合。本实用新型一种汽车用支架生产工装，启动旋转气缸的转动进而调整固定装置的角度，使抵压板的方向与需要固定的支架边的方向一致，通过旋转螺纹杆调整第二支板的高度，进而改变抵压板的高度，通过旋转紧固螺栓，调节低压板的水平位置，使低压板抵压支架。

Description

一种汽车用支架生产工装

技术领域

本实用新型涉及支架生产工装设备领域，特别涉及一种汽车用支架生产工装。

背景技术

汽车用支架是用于支撑以及承重的架子，为汽车构成的重要结构，在支架生产的过程中需要经过多种工序的加工，在加工的过程中需要对支架进行固定便于加工。

现有的汽车用支架生产工装，其能够固定支架的形状是固定，一种工装只能固定一种形状的支架，但是汽车所需要用的支架形状、大小等均并不一样，另外固定支架的装置不能够进行移动，对于固定的加工机械对支架进行加工，如果固定支架不能够移动，不便于加工机械对支架进行加工，为此，我们提出一种汽车用支架生产工装。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用支架生产工装，可以有效解决背景技术中固定支架的形状是固定和固定支架的装置不能够进行移动的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车用支架生产工装，包括支撑装置、传动装置、滑动装置、转动装置以及固定装置，所述支撑装置包括支撑板以及第一支板，两个所述第一支板下表面均与支撑板上表面连接，所述传动装置包括第一滑竿、主齿条、从齿条以及第一滑块，两个所述第一支板一侧表面均与第一滑竿外表面连接，两个所述第一支板一侧表面均与主齿条外表面连接，两个所述第一支板一侧表面均与从齿条外表面连接，所述从齿条与主齿条啮合，所述第一滑块与第一滑竿滑动配合，所述滑动装置包括第二滑竿、固定板、连接板以及支撑架，所述两个所述第一支板一侧表面均与第二滑竿外表面连接，两个所述固定板上表面均与连接板下表面连接，所述连接板下表面与第一滑块上表面连接，两个所述固定板上表面均与支撑架下表面连接，所述转动装置包括旋转气缸、螺纹筒以及第二支板，所述旋转气缸下表面与支撑架上表面连接，所述螺纹筒一端与旋转气缸一端连接，所述固定装置包括手柄、限位环以及紧固螺栓，所述限位环一端与手柄一端连接，所述第二支板一侧表面设有螺纹孔，所述紧固螺栓与螺纹孔旋转配合，所述紧固螺栓一端与限位环另一端连接。

优选地，所述支撑装置还包括支座，若干所述支座一端均与支撑板下表面连接，其中支座有四个，起到支起支撑板的作用。

优选地，所述传动装置还包括转动轴以及电机，所述第一滑块一侧表面设有通孔，所述转动轴一端穿过通孔与从齿条一侧表面连接，所述电机设有旋转轴，所述转动轴另一端与旋转轴一端连接，电机起到为转动轴的转动提供动力的作用。

优选地，所述滑动装置还包括第二滑块，两个所述第二滑块均与第二滑竿滑动配合，两个所述第二滑块上表面均与固定板下表面连接，第二滑块带动固定板进行移动的作用。

优选地，所述转动装置还包括螺纹杆，所述第二支板上表面设有圆孔，所述螺纹杆一端穿过圆孔与螺纹筒旋转配合，其中转动装置有四个，螺纹杆用于调节第二支板的高度。

优选地，所述固定装置还包括抵压板，所述抵压板一侧表面与紧固螺栓一端连接，其中固定装置有四个，抵压板起到固定支架的作用。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过设置旋转气缸、螺纹杆以及紧固螺栓，通过旋转气缸的转动改变抵压板的角度，通过螺纹杆改变抵压板高度，通过紧固螺栓改变抵压板的水平位置，进而可以适应于不同形状、不同大小的支架进行固定。

本实用新型通过设置主齿条以及从齿条，通过主齿条与从齿条之间的啮合，使第一滑块在第一滑竿上滑动配合，第二滑块在第二滑竿上滑动配合，进而带动被固定的支架进行移动，便于固定的机械对支架进行加工。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用支架生产工装的等轴结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车用支架生产工装的第一视角结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车用支架生产工装的第二视角结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车用支架生产工装的第三视角结构示意图；

图5为本实用新型一种汽车用支架生产工装的转动装置以及固定装置等轴结构示意图。

图中：100、支撑装置；110、支座；120、支撑板；130、第一支板；200、传动装置；210、第一滑竿；220、主齿条；230、从齿条；240、第一滑块；250、转动轴；260、电机；300、滑动装置；310、第二滑竿；320、第二滑块；330、固定板；340、连接板；350、支撑架；400、转动装置；410、旋转气缸；420、螺纹筒；430、螺纹杆；440、第二支板；500、固定装置；510、手柄；520、限位环；530、紧固螺栓；540、抵压板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1—5所示，本实用新型为一种汽车用支架生产工装，包括支撑装置100、传动装置200、滑动装置300、转动装置400以及固定装置500，支撑装置100包括支撑板120以及第一支板130，两个第一支板130下表面均与支撑板120上表面连接，传动装置200包括第一滑竿210、主齿条220、从齿条230以及第一滑块240，两个第一支板130一侧表面均与第一滑竿210外表面连接，两个第一支板130一侧表面均与主齿条220外表面连接，两个第一支板130一侧表面均与从齿条230外表面连接，从齿条230与主齿条220啮合，第一滑块240与第一滑竿210滑动配合，滑动装置300包括第二滑竿310、固定板330、连接板340以及支撑架350，两个第一支板130一侧表面均与第二滑竿310外表面连接，两个固定板330上表面均与连接板340下表面连接，连接板340下表面与第一滑块240上表面连接，两个固定板330上表面均与支撑架350下表面连接，转动装置400包括旋转气缸410、螺纹筒420以及第二支板440，旋转气缸410下表面与支撑架350上表面连接，螺纹筒420一端与旋转气缸410一端连接，固定装置500包括手柄510、限位环520以及紧固螺栓530，限位环520一端与手柄510一端连接，第二支板440一侧表面设有螺纹孔，紧固螺栓530与螺纹孔旋转配合，紧固螺栓530一端与限位环520另一端连接。

进一步地，支撑装置100还包括支座110，若干支座110一端均与支撑板120下表面连接，其中支座110有四个，起到支起支撑板120的作用。

进一步地，传动装置200还包括转动轴250以及电机260，第一滑块240一侧表面设有通孔，转动轴250一端穿过通孔与从齿条230一侧表面连接，电机260设有旋转轴，转动轴250另一端与旋转轴一端连接，电机260起到为转动轴250的转动提供动力的作用。

进一步地，滑动装置300还包括第二滑块320，两个第二滑块320均与第二滑竿310滑动配合，两个第二滑块320上表面均与固定板330下表面连接，第二滑块320带动固定板330进行移动的作用。

进一步地，转动装置400还包括螺纹杆430，第二支板440上表面设有圆孔，螺纹杆430一端穿过圆孔与螺纹筒420旋转配合，其中转动装置400有四个，螺纹杆430用于调节第二支板440的高度。

进一步地，固定装置500还包括抵压板540，抵压板540一侧表面与紧固螺栓530一端连接，其中固定装置500有四个，抵压板540起到固定支架的作用。

下面为本实用新型的工作原理：

请参照图1—5所示，本实用新型为一种汽车用支架生产工装，其中电机260的型号为YE2-132S1-2，旋转气缸410的型号为HRQ2，将支架放在支撑架350上，由于可能加工的支架形状不一，启动旋转气缸410的转动进而调整固定装置500的角度，使抵压板540的方向与需要固定的支架边的方向一致，通过旋转螺纹杆430调整第二支板440的高度，进而改变抵压板540的高度使其更好的固定支架，手持手柄510通过旋转紧固螺栓530，调节抵压板540的水平位置，使抵压板540抵压支架，使支架固定进行加工，通过主齿条220与从齿条230的啮合，使第一滑块240在第一滑竿210上滑动配合，第二滑块320在第二滑竿310上滑动配合，进而带动被固定的支架进行移动，便于固定的机械对支架进行加工。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车用支架生产工装，其特征在于：包括支撑装置(100)、传动装置(200)、滑动装置(300)、转动装置(400)以及固定装置(500)，所述支撑装置(100)包括支撑板(120)以及第一支板(130)，两个所述第一支板(130)下表面均与支撑板(120)上表面连接，所述传动装置(200)包括第一滑竿(210)、主齿条(220)、从齿条(230)以及第一滑块(240)，两个所述第一支板(130)一侧表面均与第一滑竿(210)外表面连接，两个所述第一支板(130)一侧表面均与主齿条(220)外表面连接，两个所述第一支板(130)一侧表面均与从齿条(230)外表面连接，所述从齿条(230)与主齿条(220)啮合，所述第一滑块(240)与第一滑竿(210)滑动配合，所述滑动装置(300)包括第二滑竿(310)、固定板(330)、连接板(340)以及支撑架(350)，所述两个所述第一支板(130)一侧表面均与第二滑竿(310)外表面连接，两个所述固定板(330)上表面均与连接板(340)下表面连接，所述连接板(340)下表面与第一滑块(240)上表面连接，两个所述固定板(330)上表面均与支撑架(350)下表面连接，所述转动装置(400)包括旋转气缸(410)、螺纹筒(420)以及第二支板(440)，所述旋转气缸(410)下表面与支撑架(350)上表面连接，所述螺纹筒(420)一端与旋转气缸(410)一端连接，所述固定装置(500)包括手柄(510)、限位环(520)以及紧固螺栓(530)，所述限位环(520)一端与手柄(510)一端连接，所述第二支板(440)一侧表面设有螺纹孔，所述紧固螺栓(530)与螺纹孔旋转配合，所述紧固螺栓(530)一端与限位环(520)另一端连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用支架生产工装，其特征在于：所述支撑装置(100)还包括支座(110)，若干所述支座(110)一端均与支撑板(120)下表面连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用支架生产工装，其特征在于：所述传动装置(200)还包括转动轴(250)以及电机(260)，所述第一滑块(240)一侧表面设有通孔，所述转动轴(250)一端穿过通孔与从齿条(230)一侧表面连接，所述电机(260)设有旋转轴，所述转动轴(250)另一端与旋转轴一端连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用支架生产工装，其特征在于：所述滑动装置(300)还包括第二滑块(320)，两个所述第二滑块(320)均与第二滑竿(310)滑动配合，两个所述第二滑块(320)上表面均与固定板(330)下表面连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用支架生产工装，其特征在于：所述转动装置(400)还包括螺纹杆(430)，所述第二支板(440)上表面设有圆孔，所述螺纹杆(430)一端穿过圆孔与螺纹筒(420)旋转配合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用支架生产工装，其特征在于：所述固定装置(500)还包括抵压板(540)，所述抵压板(540)一侧表面与紧固螺栓(530)一端连接。

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