CN214923719U - 一种用于汽修的翻转工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽修的翻转工装，包括底框、两个竖直固定在底框上并左右对称的立柱以及横向固定在两个立柱顶部之间的顶梁；顶梁的前侧还设有主体，主体包括固定在顶梁前侧的背架、竖直罩设在背架外的框体、嵌设在背架中的内螺纹块、竖直穿插螺接在内螺纹块中的丝杠、两个竖直固定在框体后侧内壁上并对称设于丝杠左右两侧的第一导轨、固定在框体顶部的电机以及固定在框体底部的座板；本实用新型能根据需要调节汽车板件的高度和角度以极大的方便使用，而且适用于多种尺寸规格的汽车板件以扩大了适用范围。

Description

一种用于汽修的翻转工装

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽修的翻转工装。

背景技术

汽修是汽车维修的简称，是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准；汽车中有较多的重量较重的板件，这些板件在维修时必须先拆下，然后再固定在工装上，现有的工装在固定住汽车板件后，无法调节高度和角度，使用极为不便，而且大都只能适用于单一尺寸规格的汽车板件，适用范围较小，有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种极大的方便使用并扩大了适用范围的用于汽修的翻转工装。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于汽修的翻转工装，包括底框、两个竖直固定在底框上并左右对称的立柱以及横向固定在两个立柱顶部之间的顶梁，其特征在于，所述顶梁的前侧还设有主体，所述主体包括固定在顶梁前侧的背架、竖直罩设在背架外的框体、嵌设在背架中的内螺纹块、竖直穿插螺接在内螺纹块中的丝杠、两个竖直固定在框体后侧内壁上并对称设于丝杠左右两侧的第一导轨、固定在框体顶部的电机以及固定在框体底部的座板，所述电机的转动轴竖直向下穿过框体顶部并固定在丝杠的上端，每个所述第一导轨上还均至少套设有两个第一滑块，每个所述第一滑块均固定在背架的前侧，所述座板上还设有移动机构，所述移动机构包括横向固定在座板底部的横梁以及两个对称设于横梁上的支撑组件，所述支撑组件包括第二导轨、顶板、连接架、气缸和悬架，所述顶板横向设于横梁的下方，所述第二导轨包括两个，两个所述第二导轨均横向固定在横梁的底部并前后对称平行设置，每个所述第二导轨上还均至少套设有两个第二滑块，每个所述第二滑块均固定在顶板的上平面上，所述悬架包括两个，两个所述悬架分别固定在两个顶板的下平面上并左右对称设置，所述气缸横向设于两个顶板之间，所述气缸的固定端和伸缩端均通过一个连接架分别固定在两个顶板的前侧，两个所述悬架之间还设有翻转机构。

优选地，所述翻转机构包括侧板、转轴、支架和减速箱，所述转轴包括两个，两个所述转轴分别可转动的穿插设置在两个悬架的下端并相互同心设置，所述侧板包括两个，两个所述侧板分别固定在两个转轴的内端并左右对称设置，所述支架固定在其中一个侧板的外侧，所述减速箱固定在支架的底部，所述减速箱的输出轴横向穿过同侧的一个侧板并固定在同侧的一个转轴的外端；每个所述侧板的前后两侧均向外形成有一个托板，每个所述托板的内侧还均设有一个可转动的滚轮。

优选地，其中一个所述侧板的内侧还固定有横向设置的外管，对应地，另一个所述侧板的内侧还固定有横向设置的内管，所述内管的端部同心并活动插入在外管的端部内部。

优选地，每个所述横梁的底部还固定有两个挡块，两个所述挡块分别设于两个顶板的内侧，两个所述挡块中还均嵌设有一个横向分布的第一缓冲器，两个所述第一缓冲器的伸缩端均向外设置并分别与两个顶板的内侧侧面相互配合。

优选地，所述横梁的底部左右两端还均固定有一个L型板，两个所述L型板分别设于两个顶板的外侧，两个所述L型板中还均嵌设有一个横向分布的第二缓冲器，两个所述第二缓冲器的伸缩端均向内设置并分别与两个顶板的外侧侧面相互配合。

优选地，所述框体的左侧或右侧外壁上还固定有竖直设置的感应条，对应地，所述顶梁的前侧还固定有位置感应器，所述感应条的后侧向外形成有多个竖直等间距排布的感应块，所述位置感应器的感应端朝前设置并与多个感应块相互配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型能根据需要调节汽车板件的高度和角度以极大的方便使用，而且适用于多种尺寸规格的汽车板件以扩大了适用范围。

附图说明

图1为本实用新型的左前侧结构图；

图2为本实用新型的右后侧结构图；

图3为本实用新型的移动机构和翻转机构的左前侧结构图。

具体实施方式

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

如图1～3所示，一种用于汽修的翻转工装，包括底框1、两个竖直固定在底框1上并左右对称的立柱2以及横向固定在两个立柱2顶部之间的顶梁3；顶梁3的前侧还设有主体4，主体4包括固定在顶梁3前侧的背架41、竖直罩设在背架41外的框体45、嵌设在背架41中的内螺纹块42、竖直穿插螺接在内螺纹块42中的丝杠43、两个竖直固定在框体45后侧内壁上并对称设于丝杠43左右两侧的第一导轨47、固定在框体45顶部的电机46以及固定在框体45底部的座板48，电机46的转动轴竖直向下穿过框体45顶部并固定在丝杠43的上端，每个第一导轨47上还均至少套设有两个第一滑块44，每个第一滑块44均固定在背架41的前侧，座板48上还设有移动机构5，移动机构5包括横向固定在座板48底部的横梁57以及两个对称设于横梁57上的支撑组件，支撑组件包括第二导轨51、顶板53、连接架54、气缸55和悬架56，顶板53横向设于横梁57的下方，第二导轨51包括两个，两个第二导轨51均横向固定在横梁57的底部并前后对称平行设置，每个第二导轨51上还均至少套设有两个第二滑块52，每个第二滑块52均固定在顶板53的上平面上，悬架56包括两个，两个悬架56分别固定在两个顶板53的下平面上并左右对称设置，气缸55横向设于两个顶板53之间，气缸55的固定端和伸缩端均通过一个连接架54分别固定在两个顶板53的前侧，两个悬架56之间还设有翻转机构6，翻转机构6包括侧板61、转轴67、支架62和减速箱63，转轴67包括两个，两个转轴67分别可转动的穿插设置在两个悬架56的下端并相互同心设置，侧板61包括两个，两个侧板61分别固定在两个转轴67的内端并左右对称设置，支架62固定在其中一个侧板61的外侧，减速箱63固定在支架62的底部，减速箱63的输出轴横向穿过同侧的一个侧板61并固定在同侧的一个转轴67的外端；每个侧板61的前后两侧均向外形成有一个托板611，每个托板611的内侧还均设有一个可转动的滚轮64。

其中一个侧板61的内侧还固定有横向设置的外管65，对应地，另一个侧板61的内侧还固定有横向设置的内管66，内管66的端部同心并活动插入在外管65的端部内部。

横梁57的底部还固定有两个挡块7，两个挡块7分别设于两个顶板53的内侧，两个挡块7中还均嵌设有一个横向分布的第一缓冲器8，两个第一缓冲器8的伸缩端均向外设置并分别与两个顶板53的内侧侧面相互配合。

横梁57的底部左右两端还均固定有一个L型板9，两个L型板9分别设于两个顶板53的外侧，两个L型板9中还均嵌设有一个横向分布的第二缓冲器10，两个第二缓冲器10的伸缩端均向内设置并分别与两个顶板53的外侧侧面相互配合。

框体45的左侧或右侧外壁上还固定有竖直设置的感应条11，对应地，顶梁3的前侧还固定有位置感应器12，感应条11的后侧向外形成有多个竖直等间距排布的感应块111，位置感应器12的感应端朝前设置并与多个感应块111相互配合。

工作原理：将汽配板件横向插入到两个悬架56之间，并使汽配板件的下平面左侧边缘贴合在左侧的两个滚轮64的上侧，同时使汽配板件的下平面右侧边缘贴合在右侧的两个滚轮64的上侧，然后根据需要前后横向移动汽配板件以调整到适合的位置。

操作人员借助工具转动减速箱63的输入轴以带动其中一个对应的转轴67和侧板61旋转一定角度，从而带动汽配板件也转动一定角度，另一个转轴67和侧板61会跟随汽配板件从动转动；借助于外管65和内管66，两个侧板61能实现同步转动并增加了两个侧板61的支撑力以确保汽配板件转动平稳。

启动电机46以使其转动轴旋转，进而带动丝杠43在内螺纹块42中转动，由于背架41固定不动，依据螺纹连接的原理，框体45就会竖直升降以借助翻转机构6调节汽配板件的高度，框体45在竖直升降时，每个第一滑块44均会沿对应的一个第一导轨47滑动以保证汽配板件升降的平稳性。

框体45在竖直升降时还会带动感应条11升降，进而带动若干个感应块111竖直经过位置感应器12的感应端前方，位置感应器12的感应端则根据感应到的感应块111的通过数量来确认框体45的升降幅度(现有技术)。

当汽配板件的宽度发生变化时，驱动气缸55的伸缩端向外伸出或向内收缩，进而借助两个连接架54带动两个顶板53横向向外远离或向内靠近，从而借助两个悬架56带动两个侧板61同步移动，进而调节两个侧板61之间的距离以适应汽配板件的宽度；顶板53在移动时，每个第二滑块52均会沿对应的一个第二导轨51滑动以保证侧板61移动的平稳性；内管66的端部会在外管65的端部内部作出适应性的伸缩活动。

本实用新型能根据需要调节汽车板件的高度和角度以极大的方便使用，而且适用于多种尺寸规格的汽车板件以扩大了适用范围。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (6)

1.一种用于汽修的翻转工装，包括底框、两个竖直固定在底框上并左右对称的立柱以及横向固定在两个立柱顶部之间的顶梁，其特征在于，所述顶梁的前侧还设有主体，所述主体包括固定在顶梁前侧的背架、竖直罩设在背架外的框体、嵌设在背架中的内螺纹块、竖直穿插螺接在内螺纹块中的丝杠、两个竖直固定在框体后侧内壁上并对称设于丝杠左右两侧的第一导轨、固定在框体顶部的电机以及固定在框体底部的座板，所述电机的转动轴竖直向下穿过框体顶部并固定在丝杠的上端，每个所述第一导轨上还均至少套设有两个第一滑块，每个所述第一滑块均固定在背架的前侧，所述座板上还设有移动机构，所述移动机构包括横向固定在座板底部的横梁以及两个对称设于横梁上的支撑组件，所述支撑组件包括第二导轨、顶板、连接架、气缸和悬架，所述顶板横向设于横梁的下方，所述第二导轨包括两个，两个所述第二导轨均横向固定在横梁的底部并前后对称平行设置，每个所述第二导轨上还均至少套设有两个第二滑块，每个所述第二滑块均固定在顶板的上平面上，所述悬架包括两个，两个所述悬架分别固定在两个顶板的下平面上并左右对称设置，所述气缸横向设于两个顶板之间，所述气缸的固定端和伸缩端均通过一个连接架分别固定在两个顶板的前侧，两个所述悬架之间还设有翻转机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽修的翻转工装，其特征在于，所述翻转机构包括侧板、转轴、支架和减速箱，所述转轴包括两个，两个所述转轴分别可转动的穿插设置在两个悬架的下端并相互同心设置，所述侧板包括两个，两个所述侧板分别固定在两个转轴的内端并左右对称设置，所述支架固定在其中一个侧板的外侧，所述减速箱固定在支架的底部，所述减速箱的输出轴横向穿过同侧的一个侧板并固定在同侧的一个转轴的外端；每个所述侧板的前后两侧均向外形成有一个托板，每个所述托板的内侧还均设有一个可转动的滚轮。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽修的翻转工装，其特征在于，其中一个所述侧板的内侧还固定有横向设置的外管，对应地，另一个所述侧板的内侧还固定有横向设置的内管，所述内管的端部同心并活动插入在外管的端部内部。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽修的翻转工装，其特征在于，每个所述横梁的底部还固定有两个挡块，两个所述挡块分别设于两个顶板的内侧，两个所述挡块中还均嵌设有一个横向分布的第一缓冲器，两个所述第一缓冲器的伸缩端均向外设置并分别与两个顶板的内侧侧面相互配合。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽修的翻转工装，其特征在于，所述横梁的底部左右两端还均固定有一个L型板，两个所述L型板分别设于两个顶板的外侧，两个所述L型板中还均嵌设有一个横向分布的第二缓冲器，两个所述第二缓冲器的伸缩端均向内设置并分别与两个顶板的外侧侧面相互配合。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽修的翻转工装，其特征在于，所述框体的左侧或右侧外壁上还固定有竖直设置的感应条，对应地，所述顶梁的前侧还固定有位置感应器，所述感应条的后侧向外形成有多个竖直等间距排布的感应块，所述位置感应器的感应端朝前设置并与多个感应块相互配合。

Images