CN214919919U - 一种减振器的封口固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减振器生产技术领域，尤其涉及一种减振器的封口固定装置，解决现有技术中存在的缺点，包括机架和压杆，所述机架的顶部分别通过螺栓固定有对称布置的导柱和支架，导柱的顶部通过六角螺钉连接有顶板，顶板的顶部通过螺栓固定安装有液压缸，液压缸的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的端部通过螺丝固定有升降板，升降板滑动设置在所述导柱的外部，且升降板的底部通过螺钉连接有挤压块；通过挤压块、滑动夹持板、转动杆、连接杆等结构的设置，在液压缸的活塞杆伸出带着挤压块向下移动时，两侧的滑动夹持板能够自动地滑移将减振器夹紧固定，无需另外操作，节省人力，提高了生产效率，缩短了加工周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及减振器生产技术领域，尤其涉及一种减振器的封口固定装置。
背景技术
为改善汽车行驶的平顺性和舒适性，在大多数汽车的悬架系统内部均装有减振器，而且多采用液压减振器。对于液压减振器为防止漏油，则需要对减振器进行封口。
现有技术中的减振器在进行封口时，需要将操作夹持装置将工件压紧固定，随后再利用气缸推动挤压块对减振器进行挤压封口，效率低下，工时较长。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减振器的封口固定装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种减振器的封口固定装置，包括机架和压杆，所述机架的顶部分别通过螺栓固定有对称布置的导柱和支架，导柱的顶部通过六角螺钉连接有顶板，顶板的顶部通过螺栓固定安装有液压缸，液压缸的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的端部通过螺丝固定有升降板，升降板滑动设置在所述导柱的外部，且升降板的底部通过螺钉连接有挤压块；
所述支架上活动铰接有转动杆，转动杆的顶部滑动设置有滑块，所述滑块上活动铰接有连接杆，所述顶板的两侧均焊接有连接座，连接杆滑动设置在连接座的内部，连接杆的外部焊接有挡块，所述升降板的两侧均焊接有侧块，侧块的内部开设有通孔，所述连接杆穿过通孔的内部，且挡块位于所述侧块的上方；
所述机架的顶部滑动设置有对称布置的滑动夹持板，所述滑动夹持板的一侧开设有仿形槽，且滑动夹持板与所述转动杆滑动配合。
优选的，所述转动杆的一侧开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。
优选的，所述滑动夹持板的一侧开设有侧槽，侧槽的内壁上开设有弧形槽，所述转动杆的端部装设有滚珠，所述滚珠与弧形槽滑动连接。
优选的，所述连接杆的顶部焊接有限位块，连接杆的外部套设有弹簧，弹簧的两端分别与限位块和连接座固定连接。
优选的，所述机架的顶部通过沉头螺钉固定安装有对称布置的导轨，所述滑动夹持板与导轨滑动连接。
优选的，所述连接座的内部开设有滑孔，所述压杆与滑孔滑动连接。
本实用新型的有益效果是：与现有技术相比较，本实用新型结构简单、设计合理，通过挤压块、滑动夹持板、转动杆、连接杆等结构的设置，在液压缸的活塞杆伸出带着挤压块向下移动时，两侧的滑动夹持板能够自动地滑移将减振器夹紧固定，无需另外操作，节省人力，提高了生产效率，缩短了加工周期。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种减振器的封口固定装置的主视图；
图2为本实用新型提出的一种减振器的封口固定装置的标号A处放大图；
图3为本实用新型提出的一种减振器的封口固定装置的标号B处放大图。
图中：1机架、2导柱、3升降板、31侧块、32通孔、4顶板、41连接座、 42弹簧、5液压缸、6挤压块、7滑动夹持板、71仿形槽、8连接杆、9支架、 10转动杆、11滑块、12滑槽、13侧槽、14弧形槽、15滚珠、16压杆、17 挡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种减振器的封口固定装置，包括机架1和压杆16，机架1 的顶部分别通过螺栓固定有对称布置的导柱2和支架9，导柱2的顶部通过六角螺钉连接有顶板4，顶板4的顶部通过螺栓固定安装有液压缸5，液压缸5 的内部设置有活塞杆，活塞杆的端部通过螺丝固定有升降板3，升降板3滑动设置在导柱2的外部，且升降板3的底部通过螺钉连接有挤压块6；支架9上活动铰接有转动杆10，转动杆10的顶部滑动设置有滑块11，滑块11上活动铰接有连接杆8，顶板4的两侧均焊接有连接座41，连接杆8滑动设置在连接座41的内部，连接杆8的外部焊接有挡块17，升降板3的两侧均焊接有侧块31，侧块31的内部开设有通孔32，连接杆8穿过通孔32的内部，且挡块 17位于侧块31的上方；机架1的顶部滑动设置有对称布置的滑动夹持板7，滑动夹持板7的一侧开设有仿形槽71，且滑动夹持板7与转动杆10滑动配合。
其中，通过挤压块6、滑动夹持板7、转动杆10、连接杆8等结构的设置，在液压缸5的活塞杆伸出带着挤压块6向下移动时，两侧的滑动夹持板7能够自动地滑移将减振器夹紧固定，无需另外操作，节省人力，提高了生产效率，缩短了加工周期。
转动杆10的一侧开设有滑槽12，滑块11与滑槽12滑动连接，滑动夹持板7的一侧开设有侧槽13，侧槽13的内壁上开设有弧形槽14，转动杆10的端部装设有滚珠15，滚珠15与弧形槽14滑动连接，连接杆8的顶部焊接有限位块，连接杆8的外部套设有弹簧42，弹簧42的两端分别与限位块和连接座41固定连接，机架1的顶部通过沉头螺钉固定安装有对称布置的导轨，滑动夹持板7与导轨滑动连接，连接座41的内部开设有滑孔，压杆16与滑孔滑动连接。
本实施例中，加工时，将减振器置于机架1上，启动液压缸5后，液压缸5的活塞杆伸出，推动升降板3和安装在升降板3底部的挤压块6向下移动，在升降板3向下移动时，挡块17下方的作用力逐步消失，连接杆8则在弹簧42的拉力作用下滑移，连接杆8推动转动杆10饶其在支架9上的支点转动，转动杆10端部的滚珠15沿着弧形槽14滑移，从而推动滑动夹持板7 滑移，减振器的部分嵌入在仿形槽71中固定，随后升降板3再带着挤压块6 再移动一小段距离，从而对减振器封口固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种减振器的封口固定装置，包括机架(1)和压杆(16)，其特征在于，所述机架(1)的顶部分别通过螺栓固定有对称布置的导柱(2)和支架(9)，导柱(2)的顶部通过六角螺钉连接有顶板(4)，顶板(4)的顶部通过螺栓固定安装有液压缸(5)，液压缸(5)的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的端部通过螺丝固定有升降板(3)，升降板(3)滑动设置在所述导柱(2)的外部，且升降板(3)的底部通过螺钉连接有挤压块(6)；
所述支架(9)上活动铰接有转动杆(10)，转动杆(10)的顶部滑动设置有滑块(11)，所述滑块(11)上活动铰接有连接杆(8)，所述顶板(4)的两侧均焊接有连接座(41)，连接杆(8)滑动设置在连接座(41)的内部，连接杆(8)的外部焊接有挡块(17)，所述升降板(3)的两侧均焊接有侧块(31)，侧块(31)的内部开设有通孔(32)，所述连接杆(8)穿过通孔(32)的内部，且挡块(17)位于所述侧块(31)的上方；
所述机架(1)的顶部滑动设置有对称布置的滑动夹持板(7)，所述滑动夹持板(7)的一侧开设有仿形槽(71)，且滑动夹持板(7)与所述转动杆(10)滑动配合。
2.根据权利要求1所述的一种减振器的封口固定装置，其特征在于，所述转动杆(10)的一侧开设有滑槽(12)，所述滑块(11)与滑槽(12)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种减振器的封口固定装置，其特征在于，所述滑动夹持板(7)的一侧开设有侧槽(13)，侧槽(13)的内壁上开设有弧形槽(14)，所述转动杆(10)的端部装设有滚珠(15)，所述滚珠(15)与弧形槽(14)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种减振器的封口固定装置，其特征在于，所述连接杆(8)的顶部焊接有限位块，连接杆(8)的外部套设有弹簧(42)，弹簧(42)的两端分别与限位块和连接座(41)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种减振器的封口固定装置，其特征在于，所述机架(1)的顶部通过沉头螺钉固定安装有对称布置的导轨，所述滑动夹持板(7)与导轨滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种减振器的封口固定装置，其特征在于，所述连接座(41)的内部开设有滑孔，所述压杆(16)与滑孔滑动连接。
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