CN204771378U - 汽车门铰链组装线的换位锁紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门铰链组装线的换位锁紧机构，该汽车门铰链组装线的换位锁紧机构包括换位装置、推拉装置、压紧装置和衬套压边装置，所述换位装置的换位阔型手指气缸位于推拉装置的上方，换位装置后侧设有压紧装置，压紧装置的压紧压头位于推拉装置的固定模上方，衬套压边装置的压边压头位于推拉装置的固定模下方，所述换位装置还包括垂直杆、垂直杆固定法兰、固定夹、换位滑轨、换位滑轨安装板、换位挡块、换位滑块、换位连接板、换位升降气缸、换位推拉气缸、换位推拉气缸支架和换位夹爪片。通过上述方式，本实用新型能够替代工人对汽车门铰链进行组装，避免资源浪费，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械自动化领域，特别是涉及一种汽车门铰链组装线的换位锁紧机构。
背景技术
汽车车门主要依靠铰链连接固定在车体上，在使用过程中，对其静止和垂直的刚性强度要求高，而且与人身安全密切相连，传统的汽车门铰链大部分采用冲压进行组装，在其各个弯折角点上，由于冲压的拉升和挤压作用，材质会受到一定影响，直接影响铰链的使用寿命，有时侯外形尺寸还会改变，直接导致产品报废，有鉴于此，有必要对现有的汽车门铰链组装线的换位锁紧机构予以改进。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车门铰链组装线的换位锁紧机构，能够替代工人对汽车门铰链进行组装，避免资源浪费，提高生产效率。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车门铰链组装线的换位锁紧机构，该汽车门铰链组装线的换位锁紧机构包括换位装置、推拉装置、压紧装置和衬套压边装置，所述换位装置的换位阔型手指气缸位于推拉装置的上方，换位装置后侧设有压紧装置，压紧装置的压紧压头位于推拉装置的固定模上方，衬套压边装置的压边压头位于推拉装置的固定模下方，所述换位装置还包括垂直杆、垂直杆固定法兰、固定夹、换位滑轨、换位滑轨安装板、换位挡块、换位滑块、换位连接板、换位升降气缸、换位推拉气缸、换位推拉气缸支架和换位夹爪片，四根垂直杆通过垂直杆固定法兰固定于工作台面，每根垂直杆上端安装有固定夹，固定夹均固定于换位滑轨安装板，换位滑轨安装板后侧面一端安装有两根相互平行的换位滑轨，换位滑轨两端设有换位挡块，换位挡块两端分别固定于两根换位滑轨，每根换位滑轨上安装有可滑动的换位滑块，换位滑块均固定于换位连接板，换位连接板侧面安装有换位升降气缸，换位升降气缸的缸体连接着换位推拉气缸的活塞杆，换位推拉气缸两端通过换位推拉气缸支架固定于换位滑轨安装板，换位升降气缸的活塞杆法兰板连接着换位阔型手指气缸，换位阔型手指气缸的夹臂内侧均设有换位夹爪片；
优选的是，所述推拉装置还包括铝合金支架、换位气缸、换位气缸支架、推拉滑轨、推拉滑块、推拉挡块和推拉连接板，铝合金支架固定于工作台面，铝合金支架的一端安装有两根相互平行的推拉滑轨，推拉滑轨的后端均安装有推拉挡块，每根推拉滑轨上安装有两个可滑动的推拉滑块，推拉滑块均固定于固定模下平面，固定模侧边沿连接着推拉连接板，推拉连接板连接着换位气缸的活塞杆，换位气缸两端通过换位气缸支架固定于铝合金支架的另一端；
优选的是，所述压紧装置还包括压紧气缸、压紧气缸安装板、压紧立柱、压紧法兰板、压紧导柱和压紧导套，压紧气缸安装板下平面设有三根压紧立柱，压紧气缸安装板上平面安装有压紧气缸，压紧气缸的活塞杆穿过压紧气缸安装板，压紧气缸的活塞杆连接着压紧法兰板，压紧法兰板上平面两端安装有压紧导柱，压紧导柱上套有可滑动的压紧导套，压紧导套均固定于压紧气缸安装板，压紧法兰板下平面固定有压紧压头；
优选的是，所述衬套压边装置还包括压边气缸、压边法兰板、压边导柱和压边导套，压边气缸固定于工作台面下平面，压边气缸的活塞杆穿过工作台面，压边气缸的活塞杆连接着压边法兰板，压边法兰板下平面两侧均安装有压边导柱，压边导柱上套有可滑动的压边导套，压边导套均固定于工作台面，压边法兰板上平面安装有压边压头。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车门铰链组装线的换位锁紧机构，能够替代工人对汽车门铰链进行组装，避免资源浪费，提高生产效率。
附图说明
图1是本实用新型汽车门铰链组装线的换位锁紧机构的结构示意图；
图2是本实用新型汽车门铰链组装线的换位锁紧机构的局部放大示意图；
图3是本实用新型汽车门铰链组装线的换位锁紧机构的换位装置的结构示意图；
图4是本实用新型汽车门铰链组装线的换位锁紧机构的衬套压边装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型较佳实施例进行详细阐述，以使实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1至图4，本实用新型实施例包括：
一种汽车门铰链组装线的换位锁紧机构，该汽车门铰链组装线的换位锁紧机构包括换位装置51、推拉装置52、压紧装置53和衬套压边装置54，所述换位装置51的换位阔型手指气缸5112位于推拉装置52的上方，换位装置51后侧设有压紧装置53，压紧装置53的压紧压头537位于推拉装置52的固定模527上方，衬套压边装置54的压边压头545位于推拉装置52的固定模527下方，所述换位装置51还包括垂直杆511、垂直杆固定法兰512、固定夹513、换位滑轨514、换位滑轨安装板515、换位挡块516、换位滑块517、换位连接板518、换位升降气缸519、换位推拉气缸5110、换位推拉气缸支架5111和换位夹爪片5113，四根垂直杆511通过垂直杆固定法兰512固定于工作台面55，每根垂直杆511上端安装有固定夹513，固定夹513均固定于换位滑轨安装板515，换位滑轨安装板515后侧面一端安装有两根相互平行的换位滑轨514，换位滑轨514两端设有换位挡块516，换位挡块516两端分别固定于两根换位滑轨514，每根换位滑轨514上安装有可滑动的换位滑块517，换位滑块517均固定于换位连接板518，换位连接板518侧面安装有换位升降气缸519，换位升降气缸519的缸体连接着换位推拉气缸5110的活塞杆，换位推拉气缸5110两端通过换位推拉气缸支架5111固定于换位滑轨安装板515，换位升降气缸519的活塞杆法兰板连接着换位阔型手指气缸5112，换位阔型手指气缸5112的夹臂内侧均设有换位夹爪片5113；
所述推拉装置52还包括铝合金支架521、换位气缸522、换位气缸支架523、推拉滑轨524、推拉滑块525、推拉挡块526和推拉连接板528，铝合金支架521固定于工作台面55，铝合金支架521的一端安装有两根相互平行的推拉滑轨524，推拉滑轨524的后端均安装有推拉挡块526，每根推拉滑轨524上安装有两个可滑动的推拉滑块525，推拉滑块525均固定于固定模527下平面，固定模527侧边沿连接着推拉连接板528，推拉连接板528连接着换位气缸522的活塞杆，换位气缸522两端通过换位气缸支架523固定于铝合金支架521的另一端；
所述压紧装置53还包括压紧气缸531、压紧气缸安装板532、压紧立柱533、压紧法兰板534、压紧导柱535和压紧导套536，压紧气缸安装板532下平面设有三根压紧立柱533，压紧气缸安装板532上平面安装有压紧气缸531，压紧气缸531的活塞杆穿过压紧气缸安装板532，压紧气缸531的活塞杆连接着压紧法兰板534，压紧法兰板534上平面两端安装有压紧导柱535，压紧导柱535上套有可滑动的压紧导套536，压紧导套536均固定于压紧气缸安装板532，压紧法兰板534下平面固定有压紧压头537；
所述衬套压边装置54还包括压边气缸541、压边法兰板542、压边导柱543和压边导套544，压边气缸541固定于工作台面55下平面，压边气缸541的活塞杆穿过工作台面55，压边气缸541的活塞杆连接着压边法兰板542，压边法兰板542下平面两侧均安装有压边导柱543，压边导柱543上套有可滑动的压边导套544，压边导套均544固定于工作台面55，压边法兰板542上平面安装有压边压头545。
本实用新型汽车门铰链组装线的换位锁紧机构，能够替代工人对汽车门铰链进行组装，避免资源浪费，提高生产效率。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种汽车门铰链组装线的换位锁紧机构，其特征在于：该汽车门铰链组装线的换位锁紧机构包括换位装置、推拉装置、压紧装置和衬套压边装置，所述换位装置的换位阔型手指气缸位于推拉装置的上方，换位装置后侧设有压紧装置，压紧装置的压紧压头位于推拉装置的固定模上方，衬套压边装置的压边压头位于推拉装置的固定模下方，所述换位装置还包括垂直杆、垂直杆固定法兰、固定夹、换位滑轨、换位滑轨安装板、换位挡块、换位滑块、换位连接板、换位升降气缸、换位推拉气缸、换位推拉气缸支架和换位夹爪片，四根垂直杆通过垂直杆固定法兰固定于工作台面，每根垂直杆上端安装有固定夹，固定夹均固定于换位滑轨安装板，换位滑轨安装板后侧面一端安装有两根相互平行的换位滑轨，换位滑轨两端设有换位挡块，换位挡块两端分别固定于两根换位滑轨，每根换位滑轨上安装有可滑动的换位滑块，换位滑块均固定于换位连接板，换位连接板侧面安装有换位升降气缸，换位升降气缸的缸体连接着换位推拉气缸的活塞杆，换位推拉气缸两端通过换位推拉气缸支架固定于换位滑轨安装板，换位升降气缸的活塞杆法兰板连接着换位阔型手指气缸，换位阔型手指气缸的夹臂内侧均设有换位夹爪片。
2.根据权利要求1所述的汽车门铰链组装线的换位锁紧机构，其特征在于：所述推拉装置还包括铝合金支架、换位气缸、换位气缸支架、推拉滑轨、推拉滑块、推拉挡块和推拉连接板，铝合金支架固定于工作台面，铝合金支架的一端安装有两根相互平行的推拉滑轨，推拉滑轨的后端均安装有推拉挡块，每根推拉滑轨上安装有两个可滑动的推拉滑块，推拉滑块均固定于固定模下平面，固定模侧边沿连接着推拉连接板，推拉连接板连接着换位气缸的活塞杆，换位气缸两端通过换位气缸支架固定于铝合金支架的另一端。
3.根据权利要求1所述的汽车门铰链组装线的换位锁紧机构，其特征在于：所述压紧装置还包括压紧气缸、压紧气缸安装板、压紧立柱、压紧法兰板、压紧导柱和压紧导套，压紧气缸安装板下平面设有三根压紧立柱，压紧气缸安装板上平面安装有压紧气缸，压紧气缸的活塞杆穿过压紧气缸安装板，压紧气缸的活塞杆连接着压紧法兰板，压紧法兰板上平面两端安装有压紧导柱，压紧导柱上套有可滑动的压紧导套，压紧导套均固定于压紧气缸安装板，压紧法兰板下平面固定有压紧压头。
4.根据权利要求1所述的汽车门铰链组装线的换位锁紧机构，其特征在于：所述衬套压边装置还包括压边气缸、压边法兰板、压边导柱和压边导套，压边气缸固定于工作台面下平面，压边气缸的活塞杆穿过工作台面，压边气缸的活塞杆连接着压边法兰板，压边法兰板下平面两侧均安装有压边导柱，压边导柱上套有可滑动的压边导套，压边导套均固定于工作台面，压边法兰板上平面安装有压边压头。
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