CN214886389U - 一种整合式滑槽玻璃升降器 - Google Patents

Abstract

一种整合式滑槽玻璃升降器，包括车门内板，在车门内板上设有滑道，在滑道的两侧设有导入槽，在滑道上设置滑块，所述滑块与一中臂相连，所述中臂远离滑块的一端铰接设置一大臂，所述大臂的一端与玻璃托架固连设置，所述大臂的另外一端与动力部动力相连，所述大臂的中间设有一铰接轴，所述铰接轴的一侧与中臂铰接设置，所述铰接轴的另外一侧与小臂铰接设置，所述小臂相对于大臂的另外一端与玻璃托架固连设置。本申请提供了一种加工工艺简单，生产高效的一种滑槽的结构。并将这种滑槽结构直接整合到车门内板上，滑块装配到滑道上，通过滑块在滑道上来回运动，带动大小臂转动，从而实现玻璃的升降。

Description

一种整合式滑槽玻璃升降器

技术领域

本申请涉及一种整合式滑槽玻璃升降器。

背景技术

目前，重型车支臂式汽车门窗玻璃升降器的短滑槽的结构多采用单独的短滑槽与螺钉铆接形式，与滑块装配后，再把其一端收口，不让滑块脱出，后在把短滑槽安装固定在车门内板上，滑块在滑槽内来回滑动，带动另一端的小臂与大臂转动，从而又带动玻璃托架进行上升或下降，进而实现玻璃上升或下降。这样就使得产品结构复杂，零部件数量众多，加工工序相应的也多，产品成本高居不下，生产效率也不高，并且其安装固定所带了的位置度误要求也较高，不适宜大批量生产。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提出了一种整合式滑槽玻璃升降器，包括车门内板，在车门内板上设有滑道，在滑道的两侧设有导入槽，在滑道上设置滑块，所述滑块与一中臂相连，所述中臂远离滑块的一端铰接设置一大臂，所述大臂的一端与玻璃托架固连设置，所述大臂的另外一端与动力部动力相连，所述大臂的中间设有一铰接轴，所述铰接轴的一侧与中臂铰接设置，所述铰接轴的另外一侧与小臂铰接设置，所述小臂相对于大臂的另外一端与玻璃托架固连设置。本申请针对现有重型车支臂式汽车门窗玻璃升降器短滑槽存加工工艺复杂，零件众多，且生产效率不高、且其安装固定所带了的位置度要求也较高，成本也高居不下等诸多缺陷，提供了一种加工工艺简单，生产高效的一种滑槽的结构。并将这种滑槽结构直接整合到车门内板上，滑块装配到滑道上，通过滑块在滑道上来回运动，带动大小臂转动，从而实现玻璃的升降。采用这种整合式短滑槽结构，既简化了结构，又提高了生产装配效率，还提高了装配精度。

优选的，所述动力部包括一电机，电机的主动轴与大臂固连设置。

优选的，所述玻璃托架包括托架本体，在托架本体的两端分别设有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与大臂固连设置，所述第二连接部与小臂固连设置。

优选的，所述动力部包括一电机，电机的主动轴与大臂固连设置。

优选的，所述滑道包括一滑道空腔，所述滑块设置在滑道空腔内，在滑道空腔的上方两侧分别设有弧形定位条，在弧形两定位条之间设有间隙，所述滑块穿过间隙设置。本申请采用滑道空腔与弧形定位条配合设置的方式，使得在将滑块导入时，更加的顺畅，滑动效果也更好，运转更加顺畅，行进轨迹更加稳定。

本申请能够带来如下有益效果：

1.本申请提供了一种加工工艺简单，生产高效的一种滑槽的结构。并将这种滑槽结构直接整合到车门内板上，滑块装配到滑道上，通过滑块在滑道上来回运动，带动大小臂转动，从而实现玻璃的升降。采用这种整合式短滑槽结构，既简化了结构，又提高了生产装配效率，还提高了装配精度；

2.本申请采用滑道空腔与弧形定位条配合设置的方式，使得在将滑块导入时，更加的顺畅，滑动效果也更好，运转更加顺畅，行进轨迹更加稳定。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请的结构示意图；

图2为滑道空腔的示意图。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本申请进行详细阐述。

如图中所示，为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在第一个实施例中，如图1-2所示，一种整合式滑槽玻璃升降器，包括车门内板1，在车门内板1上设有滑道2，在滑道2的两侧设有导入槽3，在滑道2上设置滑块4，所述滑块4与一中臂5相连，所述中臂5远离滑块4的一端铰接设置一大臂6，所述大臂6的一端与玻璃托架7固连设置，所述大臂6的另外一端与动力部8动力相连，所述大臂6的中间设有一铰接轴9，所述铰接轴9的一侧与中臂5铰接设置，所述铰接轴9的另外一侧与小臂10铰接设置，所述小臂10相对于大臂6的另外一端与玻璃托架7固连设置。所述动力部8包括一电机，电机的主动轴与大臂6固连设置。所述玻璃托架7包括托架本体11，在托架本体11的两端分别设有第一连接部12和第二连接部13，所述第一连接部12与大臂6固连设置，所述第二连接部13与小臂10固连设置。所述动力部8包括一电机，电机的主动轴与大臂6固连设置。所述滑道2包括一滑道空腔14，所述滑块4设置在滑道空腔14内，在滑道空腔14的上方两侧分别设有弧形定位条15，在两弧形定位条15之间设有间隙，所述滑块4穿过间隙设置。

本申请将整个短的滑道2整合到车门内板1上，在车门内板1上直接冲压成型。在车门内板1上的相应位置冲压折弯出两个弧形定位件，将滑块4装配到弧形定位件内，实现滑块4在滑道空腔14来回滑动，带动另一端的小臂10与大臂6转动，从而又带动玻璃托架7进行上升或下降，进而实现玻璃上升或下降。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种整合式滑槽玻璃升降器，其特征在于：包括车门内板，在车门内板上设有滑道，在滑道的两侧设有导入槽，在滑道上设置滑块，所述滑块与一中臂相连，所述中臂远离滑块的一端铰接设置一大臂，所述大臂的一端与玻璃托架固连设置，所述大臂的另外一端与动力部动力相连，所述大臂的中间设有一铰接轴，所述铰接轴的一侧与中臂铰接设置，所述铰接轴的另外一侧与小臂铰接设置，所述小臂相对于大臂的另外一端与玻璃托架固连设置。

2.根据权利要求1所述的一种整合式滑槽玻璃升降器，其特征在于：所述动力部包括一电机，电机的主动轴与大臂固连设置。

3.根据权利要求1所述的一种整合式滑槽玻璃升降器，其特征在于：所述玻璃托架包括托架本体，在托架本体的两端分别设有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与大臂固连设置，所述第二连接部与小臂固连设置。

4.根据权利要求1所述的一种整合式滑槽玻璃升降器，其特征在于：所述动力部包括一电机，电机的主动轴与大臂固连设置。

5.根据权利要求1所述的一种整合式滑槽玻璃升降器，其特征在于：所述滑道包括一滑道空腔，所述滑块设置在滑道空腔内，在滑道空腔的上方两侧分别设有弧形定位条，在两弧形定位条之间设有间隙，所述滑块穿过间隙设置。

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