CN220947799U - 一种新型汽车电动升降机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车电动升降机构，包括壳体，顶端敞口设置；盖体，设于所述壳体的顶端敞口处，能够沿着所述壳体的内壁做升降运动；升降机构，设于所述壳体内位于所述盖体的下方，用于驱使所述盖体做升降运动；驱动机构，与所述升降机构连接，以提供驱动力；所述升降机构包括能够绕着其自身的中心轴线做旋转运动的螺杆、以及与所述螺杆螺纹连接的螺母，所述螺母固定连接在所述盖体上，所述螺杆连接在所述驱动机构的输出端。本实用新型通过所述驱动机构，可以带动螺杆绕着其自身的中心轴线做旋转运动，由于螺母和螺杆螺纹连接，则螺母可以带着所述盖体沿着所述螺杆的长度方向做升降运动，以使得盖体能够沿着所述壳体上升或下沉。

Description

一种新型汽车电动升降机构

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰的技术领域，尤其涉及一种新型汽车电动升降机构。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车行业也不再仅仅是性能决定一切，对美观性、功能性、舒适性等各方面的要求也是客户选择车型的重点，因此各种功能件也越来越多，占据的空间也越来越多，而储物盒、无线充电为常见功能件，我们更应着眼于是能否占用更小的空间使储物盒及无线充电机构美观舒适、操作简便等因素，所以现在需要在满足储物盒及无线充电功能前提下使运动机构占用更小运动空间，更加地简洁美观，操作简便可靠。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型汽车电动升降机构，通过所述驱动机构，可以带动螺杆绕着其自身的中心轴线做旋转运动，由于螺母和螺杆螺纹连接，则螺母可以带着所述盖体沿着所述螺杆的长度方向做升降运动，以使得盖体能够沿着所述壳体上升或下沉；且，盖体被抬起，可以使得盖体与壳体的顶端齐平，外观美观简洁；盖体下沉后，可以在壳体内形成储物内斗使其进行无线充电及收纳杂物等功能。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题所采用的方案是一种新型汽车电动升降机构，包括

壳体，其顶端敞口设置；

盖体，其设于所述壳体的顶端敞口处，且能够沿着所述壳体的内壁做升降运动；

升降机构，其设于所述壳体内位于所述盖体的下方，用于驱使所述盖体做升降运动；

驱动机构，与所述升降机构连接，以提供驱动力；

其中，所述升降机构包括能够绕着其自身的中心轴线做旋转运动的螺杆、以及与所述螺杆螺纹连接的螺母，且，所述螺母固定连接在所述盖体上，所述螺杆连接在所述驱动机构的输出端。

优选的，所述壳体包括可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，且第一壳体和第二壳体相对左右设置，通过对插和卡扣方式来实现拆装，结构简单，便于对整个结构的组装，及后续对内部结构的维护。

采用上述方案，通过所述驱动机构，可以带动螺杆绕着其自身的中心轴线做旋转运动，由于螺母和螺杆螺纹连接，则螺母可以带着所述盖体沿着所述螺杆的长度方向做升降运动，以使得盖体能够沿着所述壳体上升或下沉；且，盖体被抬起，可以使得盖体与壳体的顶端齐平，外观美观简洁；盖体下沉后，可以在壳体内形成储物内斗使其进行无线充电及收纳杂物等功能。

进一步的，所述螺杆沿着所述盖体的升降运动方向竖直设置。

采用上述方案，由于螺母和螺杆螺纹连接，则所述螺杆绕着其自身的中心轴线做正向或反向转动，可以带动所述螺母沿着所述螺杆的长度方向做升降运动，从而所述盖体随着所述螺母做同步升降运动，以使得盖体能够沿着所述壳体上升或下沉。

进一步的，所述盖体包括可拆卸连接的外盖体和内盖体，所述内盖体的底端朝着远离所述外盖体的方向凹陷形成有用于收容所述螺母的收容部，所述收容部的底端还设置有供所述螺杆穿过与所述螺母螺纹连接的穿孔；以使得所述螺杆能够穿过所述穿孔与所述螺母螺纹连接。

具体的，在所述螺母沿着所述螺杆的升降运动过程中，所述螺母始终套设在所述螺杆上，不会脱离所述螺杆。

进一步的，所述内盖体与所述外盖体之间还设置有能够将所述螺母抵压在所述收容部上的螺母压板，以使得所述螺母相对所述盖体固定设置。

进一步的，所述螺母压板包括能够伸入所述收容部内用于抵压所述螺母的抵压部、以及由所述抵压部靠近所述外盖体的一端弯折形成的固定部，所述固定部通过螺钉固定在所述内盖体上。

具体的，所述抵压部与所述收容部的凹陷相适配，以将所述螺母牢牢抵压在所述收容部上，限制所述螺母的轴向运动，从而使得所述盖体的升降运动更为平稳。

进一步的，所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机设于所述壳体的底端，且所述驱动电机的输出端朝向所述盖体的底端设置，所述螺杆连接在所述驱动电机的输出端上，通过所述驱动电机的正向或反向驱动，来带动所述螺杆的正向或反向转动。

进一步的，所述壳体设置有用于安装所述驱动电机的安装腔，所述安装腔靠近所述盖体的一端设置有供所述螺母伸出的伸出口。

优选的，所述壳体的底部凸起形成有安装部，所述安装部内形成有所述安装腔，且所述安装部的侧边敞口设置，便于拆装所述驱动电机。

进一步的，所述驱动电机通过螺钉固定在所述壳体上，以将所述驱动电机牢牢固定在所述壳体上，从而使得所述螺杆的旋转运动更为平稳，进而使得盖体的升降运动更为平稳；且所述壳体靠近所述驱动电机的内外两侧分别设置有隔震片和隔震垫板，以减小所述驱动电机运行时的震动，从而保证所述螺杆的旋转平稳度，进而保证所述盖体的升降平稳度。

进一步的，所述壳体沿着所述盖体的升降方向上竖直设置有导向杆，对应的，所述盖体设置有能够沿着所述导向杆做直线运动的移动块，以限制所述盖体在竖直方向上的直线运动，从而使得所述盖体的升降运动更为平稳。

进一步的，所述移动块套设在所述导向杆上，且，所述壳体位于所述导向杆的两端设置有上防脱部和下防脱部；所述移动块沿着位于所述上防脱部和下防脱部之间的所述导向杆上移动；并且，当所述移动块沿着所述导向杆下移至其与所述下防脱部相抵，所述盖体停止下沉，且在壳体内形成储物内斗使其进行无线充电及收纳杂物等功能；当移动块沿着所述导向杆上升至其与所述上防脱部相抵，所述盖体停止上升，此时，所述盖体与壳体的顶端齐平，外观美观简洁。

优选的，所述壳体位于所述下滑轨槽的两端分别设置有两个所述导向杆，所述盖体的底部在上滑轨槽的两端分别向下延伸形成有延伸臂，所述延伸臂上设置有所述移动块，使得盖体的升降更为平稳。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型设计一种新型汽车电动升降机构，

(1)本实用新型通过所述驱动机构，可以带动螺杆绕着其自身的中心轴线做旋转运动，由于螺母和螺杆螺纹连接，则螺母可以带着所述盖体沿着所述螺杆的长度方向做升降运动，以使得盖体能够沿着所述壳体上升或下沉；且，盖体被抬起，可以使得盖体与壳体的顶端齐平，外观美观简洁；盖体下沉后，可以在壳体内形成储物内斗使其进行无线充电及收纳杂物等功能，结构新颖可靠，占用空间小，功能稳定，结构简单，节约成本，提高经济效益，增加产品可靠性，该实用新型设计合理，适合大规模推广；

(2)本实用新型设置有螺母压板，可以将螺母牢牢的抵压在所述内盖体上，以保证螺母和盖体的同步升降运动；

(3)本实用新型通过导向杆和移动块的配合，可以限制所述盖体在竖直方向上的直线运动，从而使得所述盖体的升降运动更为平稳。

附图说明

图1为本实施例的一种新型汽车电动升降机构的示意图；

图2为本实施例的一种新型汽车电动升降机构的示意图(去除第二壳体)；

图3为图2中A处放大示意图；

图4为本实施例的一种新型汽车电动升降机构的示意图(去除第一壳体)；

图5为本实施例的一种新型汽车电动升降机构的示意图(盖体处于抬起状态)；

图6为图5中B-B处剖视图；

图7为图6中D处放大示意图；

图8为图5中C-C处剖视图；

图9为本实施例的一种新型汽车电动升降机构的示意图(盖体处于下沉状态)；

图10为图9中E-E处剖视图；

图11为图10中G处放大示意图；

图12为图9中F-F处剖视图。

附图标记说明：1、壳体；11、安装腔；111、伸出口；12、上防脱部；13、下防脱部；14、第一壳体；15、第二壳体；16、安装部；2、盖体；21、外盖体；22、内盖体；221、收容部；221-1、穿孔；23、螺母压板；231、抵压部；232、固定部；24、移动块；25、延伸臂；3、升降机构；31、螺杆；32、螺母；4、驱动机构；41、驱动电机；5、螺钉；6、隔震片；7、隔震垫板；8、导向杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本实施例：

如图1-图12所示，本实施例的一种新型汽车电动升降机构，包括壳体1，其顶端敞口设置；盖体2，其设于所述壳体1的顶端敞口处，且能够沿着所述壳体1的内壁做升降运动；升降机构3，其设于所述壳体1内位于所述盖体2的下方，用于驱使所述盖体2做升降运动；驱动机构4，与所述升降机构3连接，以提供驱动力；其中，所述升降机构3包括能够绕着其自身的中心轴线做旋转运动的螺杆31、以及与所述螺杆31螺纹连接的螺母32，且，所述螺母32固定连接在所述盖体2上，所述螺杆31连接在所述驱动机构4的输出端。优选的，所述壳体1包括可拆卸连接的第一壳体14和第二壳体15，且第一壳体14和第二壳体15相对左右设置，通过对插和卡扣方式来实现拆装，结构简单，便于对整个结构的组装，及后续对内部结构的维护。采用上述方案，通过所述驱动机构4，可以带动螺杆31绕着其自身的中心轴线做旋转运动，由于螺母32和螺杆31螺纹连接，则螺母32可以带着所述盖体2沿着所述螺杆31的长度方向做升降运动，以使得盖体2能够沿着所述壳体1上升或下沉；且，盖体2被抬起，可以使得盖体2与壳体1的顶端齐平，外观美观简洁；盖体2下沉后，可以在壳体1内形成储物内斗使其进行无线充电及收纳杂物等功能。进一步的，所述螺杆31沿着所述盖体2的升降运动方向竖直设置。采用上述方案，由于螺母32和螺杆31螺纹连接，则所述螺杆31绕着其自身的中心轴线做正向或反向转动，可以带动所述螺母32沿着所述螺杆31的长度方向做升降运动，从而所述盖体2随着所述螺母32做同步升降运动，以使得盖体2能够沿着所述壳体1上升或下沉。

进一步的，所述盖体2包括可拆卸连接的外盖体21和内盖体22，所述内盖体22的底端朝着远离所述外盖体21的方向凹陷形成有用于收容所述螺母32的收容部221，所述收容部221的底端还设置有供所述螺杆31穿过与所述螺母32螺纹连接的穿孔221-1；以使得所述螺杆31能够穿过所述穿孔221-1与所述螺母32螺纹连接。具体的，在所述螺母32沿着所述螺杆31的升降运动过程中，所述螺母32始终套设在所述螺杆31上，不会脱离所述螺杆31。进一步的，所述内盖体22与所述外盖体21之间还设置有能够将所述螺母32抵压在所述收容部221上的螺母压板23，以使得所述螺母32相对所述盖体2固定设置。进一步的，所述螺母压板23包括能够伸入所述收容部221内用于抵压所述螺母32的抵压部231、以及由所述抵压部231靠近所述外盖体21的一端弯折形成的固定部232，所述固定部232通过螺钉5固定在所述内盖体22上。具体的，所述抵压部231与所述收容部221的凹陷相适配，以将所述螺母32牢牢抵压在所述收容部221上，限制所述螺母32的轴向运动，从而使得所述盖体2的升降运动更为平稳。

进一步的，所述驱动机构4包括驱动电机41，所述驱动电机41设于所述壳体1的底端，且所述驱动电机41的输出端朝向所述盖体2的底端设置，所述螺杆31连接在所述驱动电机41的输出端上，通过所述驱动电机41的正向或反向驱动，来带动所述螺杆31的正向或反向转动。进一步的，所述壳体1设置有用于安装所述驱动电机41的安装腔11，所述安装腔11靠近所述盖体2的一端设置有供所述螺母32伸出的伸出口111。优选的，所述壳体1的底部凸起形成有安装部16，所述安装部16内形成有所述安装腔11，且所述安装部16的侧边敞口设置，便于拆装所述驱动电机41。进一步的，所述驱动电机41通过螺钉5固定在所述壳体1上，以将所述驱动电机41牢牢固定在所述壳体1上，从而使得所述螺杆31的旋转运动更为平稳，进而使得盖体2的升降运动更为平稳；且所述壳体1靠近所述驱动电机41的内外两侧分别设置有隔震片6和隔震垫板7，以减小所述驱动电机41运行时的震动，从而保证所述螺杆31的旋转平稳度，进而保证所述盖体2的升降平稳度。

进一步的，所述壳体1沿着所述盖体2的升降方向上竖直设置有导向杆8，对应的，所述盖体2设置有能够沿着所述导向杆8做直线运动的移动块24，以限制所述盖体2在竖直方向上的直线运动，从而使得所述盖体2的升降运动更为平稳。进一步的，所述移动块24套设在所述导向杆8上，且，所述壳体1位于所述导向杆8的两端设置有上防脱部12和下防脱部13；所述移动块24沿着位于所述上防脱部12和下防脱部13之间的所述导向杆8上移动；并且，当所述移动块24沿着所述导向杆8下移至其与所述下防脱部13相抵，所述盖体2停止下沉，且在壳体1内形成储物内斗使其进行无线充电及收纳杂物等功能；当移动块24沿着所述导向杆8上升至其与所述上防脱部12相抵，所述盖体2停止上升，此时，所述盖体2与壳体1的顶端齐平，外观美观简洁。优选的，所述壳体1位于所述下滑轨槽的两端分别设置有两个所述导向杆8，所述盖体2的底部在上滑轨槽的两端分别向下延伸形成有延伸臂25，所述延伸臂25上设置有所述移动块24，使得盖体2的升降更为平稳。

以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新型汽车电动升降机构，其特征在于：包括

壳体(1)，其顶端敞口设置；

盖体(2)，其设于所述壳体(1)的顶端敞口处，且能够沿着所述壳体(1)的内壁做升降运动；

升降机构(3)，其设于所述壳体(1)内位于所述盖体(2)的下方，用于驱使所述盖体(2)做升降运动；

驱动机构(4)，与所述升降机构(3)连接，以提供驱动力；

其中，所述升降机构(3)包括能够绕着其自身的中心轴线做旋转运动的螺杆(31)、以及与所述螺杆(31)螺纹连接的螺母(32)，且，所述螺母(32)固定连接在所述盖体(2)上，所述螺杆(31)连接在所述驱动机构(4)的输出端。

2.根据权利要求1所述的新型汽车电动升降机构，其特征在于：所述螺杆(31)沿着所述盖体(2)的升降运动方向竖直设置。

3.根据权利要求1所述的新型汽车电动升降机构，其特征在于：所述盖体(2)包括可拆卸连接的外盖体(21)和内盖体(22)，所述内盖体(22)的底端朝着远离所述外盖体(21)的方向凹陷形成有用于收容所述螺母(32)的收容部(221)，所述收容部(221)的底端还设置有供所述螺杆(31)穿过与所述螺母(32)螺纹连接的穿孔(221-1)。

4.根据权利要求3所述的新型汽车电动升降机构，其特征在于：所述内盖体(22)与所述外盖体(21)之间还设置有能够将所述螺母(32)抵压在所述收容部(221)上的螺母压板(23)，以使得所述螺母(32)相对所述盖体(2)固定设置。

5.根据权利要求4所述的新型汽车电动升降机构，其特征在于：所述螺母压板(23)包括能够伸入所述收容部(221)内用于抵压所述螺母(32)的抵压部(231)、以及由所述抵压部(231)靠近所述外盖体(21)的一端弯折形成的固定部(232)，所述固定部(232)通过螺钉(5)固定在所述内盖体(22)上。

6.根据权利要求1所述的新型汽车电动升降机构，其特征在于：所述驱动机构(4)包括驱动电机(41)，所述驱动电机(41)设于所述壳体(1)的底端，且所述驱动电机(41)的输出端朝向所述盖体(2)的底端设置。

7.根据权利要求6所述的新型汽车电动升降机构，其特征在于：所述壳体(1)设置有用于安装所述驱动电机(41)的安装腔(11)，所述安装腔(11)靠近所述盖体(2)的一端设置有供所述螺母(32)伸出的伸出口(111)。

8.根据权利要求6所述的新型汽车电动升降机构，其特征在于：所述驱动电机(41)通过螺钉(5)固定在所述壳体(1)上，且所述壳体(1)靠近所述驱动电机(41)的内外两侧分别设置有隔震片(6)和隔震垫板(7)。

9.根据权利要求1所述的新型汽车电动升降机构，其特征在于：所述壳体(1)沿着所述盖体(2)的升降方向上竖直设置有导向杆(8)，对应的，所述盖体(2)设置有能够沿着所述导向杆(8)做直线运动的移动块(24)。

10.根据权利要求9所述的新型汽车电动升降机构，其特征在于：所述移动块(24)套设在所述导向杆(8)上，且，所述壳体(1)位于所述导向杆(8)的两端设置有上防脱部(12)和下防脱部(13)；所述移动块(24)沿着位于所述上防脱部(12)和下防脱部(13)之间的所述导向杆(8)上移动。