CN214874893U - 一种分体式全重量分步抗震推车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种分体式全重量分步抗震推车，包含放料架、底盘支架，所述底盘支架顶部四个角分别安装有抗震机构，底盘支架底部四个角分别安装有减震轮；所述放料架底部与四个抗震机构互相连接；所述抗震机构包含导柱、轻量避震段、中量避震段、空心连接件，所述导柱垂直连接在底盘支架上，所述轻量避震段套设在导柱上；所述中量避震段套设在导柱上，并位于轻量避震段下方；所述空心连接件套设在轻量避震段上，并与放料架互相连接，本实用新型通过轻量避震段与中量避震段及减震轮，形成分步式避震，提高了减震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及推车抗震领域，特指一种分体式全重量分步抗震推车。
背景技术
目前，企业内部的材料运输都需要用到推车，而推车底部都会安装减震轮来起到减震的效果，减少货物在运输过程中的损坏，由于现有的减震推车只安装了减震轮实现减震效果，所以一旦材料的重量区间未到达减震轮的规定范围时，则会导致减震效果无法触发，导致运输的材料重量太局限性。
实用新型内容
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种分体式全重量分步抗震推车。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种分体式全重量分步抗震推车，包含放料架、底盘支架，所述底盘支架顶部四个角分别安装有抗震机构，底盘支架底部四个角分别安装有减震轮；所述放料架底部与抗震机构互相连接；所述抗震机构包含导柱、轻量避震段、中量避震段、空心连接件，所述导柱垂直连接在底盘支架上，所述轻量避震段套设在导柱上；所述中量避震段套设在导柱上，并位于轻量避震段下方；所述空心连接件套设在轻量避震段上，并与放料架互相连接。
优选的，所述中量避震段顶部设有滑动防碰撞缓冲块，滑动防碰撞缓冲块套设在导柱上。
优选的，所述中量避震段套设包含中量避震段弹簧；所述中量避震段弹簧套设在导柱上，并且中量避震段弹簧顶部与滑动防碰撞缓冲块底互相连接。
优选的，所述轻量避震段包含上限位块、下限位块、轻量避震段弹簧；所述轻量避震段弹簧与下限位块套设在导柱上，下限位块与轻量避震段弹簧底部互相连接，并且震段弹簧与下限位块位于空心连接件内部；所述上限位块套设在导柱上，位于空心连接件上方。
优选的，所述上限位块与下限位块螺纹连接在导柱上。
优选的，所述减震轮具有自锁功能。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型通过轻量避震段与中量避震段及减震轮，形成分步式避震，能大大提高避震效果。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1为本实用新型所述的分体式全重量分步抗震推车的结构示意图；
附图2为图1中A处局部放大图。
其中：1、放料架；2、导柱；3、上限位块；4、空心连接件；5、轻量避震段弹簧；6、下限位块；7、滑动防碰撞缓冲块；8、中量避震段弹簧；9、底盘支架；10、减震轮。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图1-2为本实用新型所述的分体式全重量分步抗震推车，包含放料架1、底盘支架9，所述底盘支架9顶部四个角分别安装有抗震机构，底盘支架9底部四个角分别安装有减震轮10；所述放料架1底部与四个抗震机构互相连接；所述抗震机构包含导柱2、轻量避震段、中量避震段、空心连接件4，所述导柱2垂直连接在底盘支架9上，所述轻量避震段套设在导柱2上；所述中量避震段套设在导柱2上，并位于轻量避震段下方；所述空心连接件4套设在轻量避震段上，并与放料架1互相连接，所述轻量避震段包含上限位块3、下限位块6、轻量避震段弹簧5；所述轻量避震段弹簧5与下限位块6套设在导柱2上，下限位块6与轻量避震段弹簧5底部互相连接，并且震段弹簧与下限位块6位于空心连接件4内部；所述上限位块3套设在导柱2上，位于空心连接件4上方；所述中量避震段套设包含中量避震段弹簧8；所述中量避震段弹簧8套设在导柱2上，并且中量避震段弹簧8顶部与滑动防碰撞缓冲块7底互相连接。
使用时：例如轻量避震段弹簧5的减震范围0-30公斤，中量避震段弹簧9的减震范围30-60公斤，避震轮10的减震范围60-120公斤，当放料架1上的硅片的重量在30公斤以内时，与放料架1相连接的空心连接件4会带动轻量避震弹簧做向下运动，此时轻量避震弹簧会对放料架1做减震作用，当放料架1上的硅片的重量在30公斤时，则空心连接件4底部刚好和滑动防碰撞缓冲块7顶面相接触，此时轻量避震弹簧及中量避震弹簧会同时对放料架1做减震作用，当放料架1上的硅片的重量超过30公斤，且在60公斤以内时，此时空心连接件4会带动滑动防碰撞缓冲块7及中量避震弹簧做下向下运动，此时轻量避震弹簧及中量避震弹簧依然会同时对放料架1做减震作用，当放料架1上的硅片的重量超过60公斤时，此时轻量避震弹簧及中量避震弹簧的减震效果消失，由减震轮10来进行对放料架1做减震作用。
进一步，所述中量避震段顶部设有滑动防碰撞缓冲块7，滑动防碰撞缓冲块7套设在导柱2上，避免因向下的作用力过大，导致避震段弹簧损坏。
进一步，所述上限位块与下限位块螺纹连接在导柱上，可对限位块的位置做调整。
进一步，所述减震轮具有自锁功能，避免推车在停放时，发生溜车现象，由于减震轮10为现有技术，故不对减震轮10的结构做详细叙述。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (6)
1.一种分体式全重量分步抗震推车，其特征在于：包含放料架、底盘支架，所述底盘支架顶部四个角分别安装有抗震机构，底盘支架底部四个角分别安装有减震轮；所述放料架底部与四个抗震机构互相连接；所述抗震机构包含导柱、轻量避震段、中量避震段、空心连接件，所述导柱垂直连接在底盘支架上，所述轻量避震段套设在导柱上；所述中量避震段套设在导柱上，并位于轻量避震段下方；所述空心连接件套设在轻量避震段上，并与放料架互相连接。
2.根据权利要求1所述的分体式全重量分步抗震推车，其特征在于：所述中量避震段顶部设有滑动防碰撞缓冲块，滑动防碰撞缓冲块套设在导柱上。
3.根据权利要求2所述的分体式全重量分步抗震推车，其特征在于：所述中量避震段套设包含中量避震段弹簧；所述中量避震段弹簧套设在导柱上，并且中量避震段弹簧顶部与滑动防碰撞缓冲块底互相连接。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的分体式全重量分步抗震推车，其特征在于：所述轻量避震段包含上限位块、下限位块、轻量避震段弹簧；所述轻量避震段弹簧与下限位块套设在导柱上，下限位块与轻量避震段弹簧底部互相连接，并且震段弹簧与下限位块位于空心连接件内部；所述上限位块套设在导柱上，位于空心连接件上方。
5.根据权利要求4所述的分体式全重量分步抗震推车，其特征在于：所述上限位块与下限位块螺纹连接在导柱上。
6.根据权利要求5所述的分体式全重量分步抗震推车，其特征在于：所述减震轮具有自锁功能。
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