CN212828536U - 一种减震推车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及运输技术领域，具体涉及一种减震推车，包括车架、扶手、设置在车架上的支撑台板和设置在车架底部的滚轮，所述支撑台板包括上支撑板、下支撑板、连接上支撑板与下支撑板的弹性连接件和位于上支撑板与下支撑板之间的减震件，所述减震件包括限位筒和限位筒内的弹性件、滚珠，所述滚珠设置于限位筒朝向上支撑板的一侧上；所述限位筒朝向上支撑板的一侧上具有开口向内收紧，所述开口的直径小于滚珠的直径；本实用新型通过双层板的设置，能够在运输过程中，将运输过程中产生的垂直方向的晃动通过弹性件进行减震，水平方向的晃动通过滚珠和弹性连接件进行吸收，同时弹性连接件起到限位作用，多个的减震件能够实现分散减震。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输技术领域，具体涉及一种减震推车。
背景技术
推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的工件时十分方便。不同用途的推车有不同的车体结构。
传统推车多为木质，现有推车多为金属材质，现有的拖车多功能单一，结构单一，推车在运动的过程中，由于路面不同，会导致推车在运输的过程中产生晃动，严重时会导致工件跌落到地面上，从而导致工件的损坏。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够减小震动的同时避免推车体积过度增大的减震推车。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
提供一种减震推车，包括车架、扶手、设置在车架上的支撑台板和设置在车架底部的滚轮，
所述支撑台板包括上支撑板、下支撑板、弹性连接件和多个的减震件，所述减震件位于上支撑板与下支撑板之间，所述上支撑板与下支撑板之间通过弹性连接件连接，所述下支撑板连接在车架上；
所述减震件包括限位筒、弹性件和滚珠，所述限位筒连接在下支撑板上，所述弹性件和滚珠位于限位筒内，所述滚珠设置于限位筒朝向上支撑板的一侧上；所述限位筒朝向上支撑板的一侧上具有开口向内收紧，所述开口的直径小于滚珠的直径。
本实用新型的有益效果在于：通过双层板的设置，能够在运输过程中，将运输过程中产生的垂直方向的晃动通过弹性件进行减震，水平方向的晃动通过滚珠和弹性连接件进行吸收，同时弹性连接件起到限位作用，避免垂直、水平方向的晃动过度；多个的减震件能够实现分散减震，实现力的分散，实现了大型单体减震件的效果，避免单体减震件占用空间大的问题。
附图说明
图1所示为本实用新型具体实施方式的一种减震推车的第一角度结构示意图；
图2所示为本实用新型具体实施方式的一种减震推车的第一角度局部爆炸图；
图3所示为本实用新型具体实施方式的一种减震推车的第二角度结构示意图；
图4所示为本实用新型具体实施方式的一种减震推车的第二角度局部爆炸图；
图5所示为本实用新型具体实施方式的一种减震推车的减震件的结构示意图；
标号说明：1、车架；2、扶手；3、支撑台板；31、上支撑板；32、下支撑板；33、弹性连接件；34、减震件；341、限位筒；342、弹性件；343、滚珠；4、滚轮；5、升降组件；51、交叉模组；52、千斤顶本体；53、摆臂；54、滚轮；6、限位槽。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照图1至图5所示，本实用新型的一种减震推车，包括车架1、扶手2、设置在车架1上的支撑台板3和设置在车架1底部的滚轮544，
所述支撑台板3包括上支撑板31、下支撑板32、弹性连接件33和多个的减震件34，所述减震件34位于上支撑板31与下支撑板32之间，所述上支撑板31与下支撑板32之间通过弹性连接件33连接，所述下支撑板32连接在车架1上；
所述减震件34包括限位筒341、弹性件342和滚珠343，所述限位筒341连接在下支撑板32上，所述弹性件342和滚珠343位于限位筒341内，所述滚珠343设置于限位筒341朝向上支撑板31的一侧上；所述限位筒341朝向上支撑板31的一侧上具有开口向内收紧，所述开口的直径小于滚珠343的直径。
从上述描述可知，通过双层板的设置，能够在运输过程中，将运输过程中产生的垂直方向的晃动通过弹性件342进行减震，水平方向的晃动通过滚珠343和弹性连接件33进行吸收；同时滚珠的滚动能够在通过滑动的同时进行动能向热能的转变，实现减震，保证上支撑板31与下支撑板32能够产生相对移动；同时弹性连接件33起到限位作用，避免垂直、水平方向的晃动过度；多个的减震件34能够实现分散减震，实现力的分散，实现了大型单体减震件34的效果，避免单体减震件34占用空间大的问题。
进一步的，多个所述减震件34的弹性件342的弹性系数不同。
从上述描述可知，通过不同的弹性系数，避免共振的发生，由于主要的晃动还是垂直方向的晃动，进而实现延长弹性件342的使用寿命。
进一步的，还包括升降组件5，所述升降组件5连接在支撑台板3与车架1之间；
所述升降组件5包括交叉模组51和液压千斤顶；
所述交叉模组51包括两个的交叉臂，两个所述交叉臂的中部转动连接，所述交叉臂包括自由端和连接端，其中一所述交叉臂的连接端与车架1转动连接，另一所述交叉臂的连接端与支撑台板3转动连接；
所述液压千斤顶包括千斤顶本体52和控制千斤顶本体52运动的摆臂53，所述千斤顶本体52的一端转动连接在车架1上，另一端转动连接在任一交叉臂上，所述摆臂53延伸至车架1底部外。
从上述描述可知，通过升降组件5的设置，能够实现减震推车抬升和下降的功能；通过将所述摆臂53延伸至车架1底部外，方便工作人员通过脚踏的方式实现调整。
进一步的，所述交叉臂的自由端上连接有滚轮544，与所述滚轮544对应的连接端与支撑台板3上设置有供滚轮544运动的限位槽6。
从上述描述可知，通过滚轮544和限位槽6的设置，能够方便升降组件5上运行，降低运行阻力。
进一步的，所述弹性连接件33为橡胶材质的螺栓。
从上述描述可知，通过采用具有弹性的橡胶螺栓，在起到限位的同时，也能够起到减震的效果。
进一步的，所述弹性件342为弹簧。
进一步的，所述上支撑板31的上表面上设置有硅胶层，所述硅胶层的表面设置有不规则的防滑纹。
从上述描述可知，通过硅胶层，能够实现防滑，通过不规则的防滑纹，能够进一步实现防滑，且避免某个方向摩擦力不足导致工件的掉落。
实施例一
一种减震推车，包括车架、扶手、设置在车架上的支撑台板和设置在车架底部的滚轮，
所述支撑台板包括上支撑板、下支撑板、四个的弹性连接件和五个的减震件，所述减震件位于上支撑板与下支撑板之间，所述上支撑板与下支撑板之间通过弹性连接件连接，所述下支撑板连接在车架上；
所述减震件包括限位筒、弹性件和滚珠，所述限位筒连接在下支撑板上，所述弹性件和滚珠位于限位筒内，所述滚珠设置于限位筒朝向上支撑板的一侧上；所述限位筒朝向上支撑板的一侧上具有开口向内收紧，所述开口的直径小于滚珠的直径。
五个所述减震件的弹性件的弹性系数不同。
所述弹性连接件为橡胶材质的螺栓。
所述弹性件为弹簧。
所述上支撑板的上表面上设置有硅胶层，所述硅胶层的表面设置有不规则的防滑纹。
实施例二
一种减震推车，包括车架、扶手、设置在车架上的支撑台板和设置在车架底部的滚轮，
所述支撑台板包括上支撑板、下支撑板、四个的弹性连接件和五个的减震件，所述减震件位于上支撑板与下支撑板之间，所述上支撑板与下支撑板之间通过弹性连接件连接，所述下支撑板连接在车架上；
所述减震件包括限位筒、弹性件和滚珠，所述限位筒连接在下支撑板上，所述弹性件和滚珠位于限位筒内，所述滚珠设置于限位筒朝向上支撑板的一侧上；所述限位筒朝向上支撑板的一侧上具有开口向内收紧，所述开口的直径小于滚珠的直径。
五个所述减震件的弹性件的弹性系数不同。
所述减震推车还包括升降组件，所述升降组件连接在支撑台板与车架之间；
所述升降组件包括交叉模组和液压千斤顶；
所述交叉模组包括两个的交叉臂，两个所述交叉臂的中部转动连接，所述交叉臂包括自由端和连接端，其中一所述交叉臂的连接端与车架转动连接，另一所述交叉臂的连接端与支撑台板转动连接；
所述液压千斤顶包括千斤顶本体和控制千斤顶本体运动的摆臂，所述千斤顶本体的一端转动连接在车架上，另一端转动连接在任一交叉臂上，所述摆臂延伸至车架底部外。
所述交叉臂的自由端上连接有滚轮，与所述滚轮对应的连接端与支撑台板上设置有供滚轮运动的限位槽。
所述弹性连接件为橡胶材质的螺栓。
所述弹性件为弹簧。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种减震推车，包括车架、扶手、设置在车架上的支撑台板和设置在车架底部的滚轮，其特征在于，
所述支撑台板包括上支撑板、下支撑板、弹性连接件和多个的减震件，所述减震件位于上支撑板与下支撑板之间，所述上支撑板与下支撑板之间通过弹性连接件连接，所述下支撑板连接在车架上；
所述减震件包括限位筒、弹性件和滚珠，所述限位筒连接在下支撑板上，所述弹性件和滚珠位于限位筒内，所述滚珠设置于限位筒朝向上支撑板的一侧上；所述限位筒朝向上支撑板的一侧上具有开口向内收紧，所述开口的直径小于滚珠的直径。
2.根据权利要求1所述的减震推车，其特征在于，多个所述减震件的弹性件的弹性系数不同。
3.根据权利要求1所述的减震推车，其特征在于，还包括升降组件，所述升降组件连接在支撑台板与车架之间；
所述升降组件包括交叉模组和液压千斤顶；
所述交叉模组包括两个的交叉臂，两个所述交叉臂的中部转动连接，所述交叉臂包括自由端和连接端，其中一所述交叉臂的连接端与车架转动连接，另一所述交叉臂的连接端与支撑台板转动连接；
所述液压千斤顶包括千斤顶本体和控制千斤顶本体运动的摆臂，所述千斤顶本体的一端转动连接在车架上，另一端转动连接在任一交叉臂上，所述摆臂延伸至车架底部外。
4.根据权利要求3所述的减震推车，其特征在于，所述交叉臂的自由端上连接有滚轮，与所述滚轮对应的连接端与支撑台板上设置有供滚轮运动的限位槽。
5.根据权利要求1所述的减震推车，其特征在于，所述弹性连接件为橡胶材质的螺栓。
6.根据权利要求1所述的减震推车，其特征在于，所述弹性件为弹簧。
7.根据权利要求1所述的减震推车，其特征在于，所述上支撑板的上表面上设置有硅胶层，所述硅胶层的表面设置有不规则的防滑纹。
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2020
- 2020-08-19 CN CN202021733090.2U patent/CN212828536U/zh not_active Expired - Fee Related
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