CN215883824U - 一种汽车立柱护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车立柱护板，包括板体，所述板体的两侧外壁均固定安装有若干组横杆，所述横杆的外表面固定安装有限位板，所述限位板的一侧外壁固定安装有定位管，相邻若干组所述定位管的一侧外壁位置之间固定安装有固定板，所述固定板的前表面固定安装有支杆，所述支杆的前表面活动安装有定位杆，所述板体的前表面开设有若干组定位槽，所述固定板的后表面固定安装有定位板。本实用新型为一种汽车立柱护板，可根据不同型号的汽车立柱，对其进行自主调节，从而使其灵活性和适配性得以增加，同时在对其外力进行缓冲时，有效的降低其在缓冲过程再次产生作用力的情况，从而降低用户收到二次伤害的可能。

Description

一种汽车立柱护板

技术领域

本实用新型涉及汽车立柱技术领域，特别涉及一种汽车立柱护板。

背景技术

众所周知在汽车的车身结构设计中有A柱,B柱和C柱有的还有D柱,这些主柱支撑了整个车身，而与其相连接的立柱护板则是起到了吸收冲击,保护驾乘人员,装饰车辆内部的作用。

传统的汽车立柱护板在使用时，无法有效的根据不同的汽车型号对其进行自由调节，使其在部分汽车立柱上无法进行使用，同时在使用的减震中，其常发生二次受力等情况，使得车内人员受到二次伤害，从而极大的影响了汽车立柱护板的使用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车立柱护板，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车立柱护板，包括板体，所述板体的两侧外壁均固定安装有若干组横杆，所述横杆的外表面固定安装有限位板，所述限位板的一侧外壁固定安装有定位管，相邻若干组所述定位管的一侧外壁位置之间固定安装有固定板，所述固定板的前表面固定安装有支杆，所述支杆的前表面活动安装有定位杆，所述板体的前表面开设有若干组定位槽，所述固定板的后表面固定安装有定位板，两组所述定位板相互靠近的一侧外壁位置之间活动安装有连接板，所述板体的后表面和连接板的前表面均开设有两组滑槽，所述滑槽的内部活动安装有两组滑块，所述滑块的一侧外壁和滑槽的一侧内壁位置之间固定安装有硅胶垫，相互远离的两组所述滑块的前后表面位置之间活动安装有调节杆，所述调节杆的前后表面均固定安装有橡胶块，相邻两组所述橡胶块的前后表面位置之间固定安装有压缩弹簧，所述板体通过滑槽固定安装有空心管，所述连接板通过滑槽固定安装有竖杆。

优选的，所述定位管与限位板位于同一中轴线上，且定位管与横杆垂直贯穿连接。

优选的，所述定位杆的横截面形状为L形，且定位杆和支杆垂直分布。

优选的，两组所述调节杆活动连接，且两组调节杆之间的活动角度范围在十五度至四十五度。

优选的，相邻两组所述滑块水平分布，且滑块和硅胶垫垂直分布。

优选的，所述滑块与滑槽垂直贯穿连接，且相邻两组压缩弹簧水平分布。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、板体通过横杆和定位管连接有固定板，在使用前可按压定位杆，使其受力并在其力的作用下向固定板进行移动，从而使其另一端抬起，此时定位杆将与板体相分离，使其固定连接结构消失，可直接拉动固定板使其受力，并在其力的作用下进行移动，在其移动至适宜位置时，松手将定位杆放回至定位槽内部，从而可有效的完成其调节结构，使其灵活性和适配性得以增加。

2、板体和连接板通过调节杆和滑块活动连接，在有外力作用时，其外力将通过板体和滑块传递至调节杆上，使得调节杆受力并在其力的作用下通过滑块沿滑槽进行移动，此时两组调节杆之间的夹角变小，从而挤压两者之间的压缩弹簧，使得压缩弹簧受力产生缩短，而压缩弹簧缩短后的反作用力将再次作用于板体使其受力回至原位，而压缩弹簧的反作用力在作用是硅胶垫和橡胶块可有效对其力进行缓冲，从而降低其二次受力造成损伤的可能。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车立柱护板的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车立柱护板中的板体连接结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车立柱护板中的滑槽连接结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车立柱护板中的减震组件结构示意图。

图中：1、板体；2、横杆；3、限位板；4、定位管；5、固定板；6、支杆；7、定位杆；8、定位槽；9、定位板；10、连接板；11、滑槽；12、滑块；13、硅胶垫；14、调节杆；15、橡胶块；16、压缩弹簧；7、空心管；18、竖杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种汽车立柱护板，包括板体1，板体1的两侧外壁均固定安装有若干组横杆2，横杆2的外表面固定安装有限位板3，限位板3的一侧外壁固定安装有定位管4，相邻若干组定位管4的一侧外壁位置之间固定安装有固定板5，固定板5的前表面固定安装有支杆6，支杆6的前表面活动安装有定位杆7，板体1的前表面开设有若干组定位槽8，固定板5的后表面固定安装有定位板9，两组定位板9相互靠近的一侧外壁位置之间活动安装有连接板10，板体1的后表面和连接板10的前表面均开设有两组滑槽11，滑槽11的内部活动安装有两组滑块12，滑块12的一侧外壁和滑槽11的一侧内壁位置之间固定安装有硅胶垫13，相互远离的两组滑块12的前后表面位置之间活动安装有调节杆14，调节杆14的前后表面均固定安装有橡胶块15，相邻两组橡胶块15的前后表面位置之间固定安装有压缩弹簧16，板体1通过滑槽11固定安装有空心管17，连接板10通过滑槽11固定安装有竖杆18。

定位管4与限位板3位于同一中轴线上，且定位管4与横杆2垂直贯穿连接，在固定板5受力时，可有效的将其力传递至定位管4上，使其在其力的作用下沿横杆2进行移动，从而调节板体1至固定板5之间的位置。

定位杆7的横截面形状为L形，且定位杆7和支杆6垂直分布，在定位杆7受力时，将在其力的作用下向固定板5进行移动，从而使其另一端抬起，此时定位杆7将与板体1相分离，使其固定连接结构消失。

两组调节杆14活动连接，且两组调节杆14之间的活动角度范围在十五度至四十五度，在调节杆14受力时，可有效的在其力的作用下进行移动，从而改变其自身位置，使得调节杆14之间的夹角变小。

相邻两组滑块12水平分布，且滑块12和硅胶垫13垂直分布，水平分布的滑块12可有效的确定调节杆14的位置，使得在压缩弹簧16的反作用力作用于滑块12上，可有效的挤压硅胶垫13，使其受力并将其力进行缓冲，从而降低二次受力受到的损害。

滑块12与滑槽11垂直贯穿连接，且相邻两组压缩弹簧16水平分布，从而有效的确定其调节杆14的移动轨迹，从而增加其稳定性。

需要说明的是，在使用前可按压定位杆7，使其受力并在其力的作用下向固定板5进行移动，从而使其另一端抬起，此时定位杆7将与板体1相分离，使其固定连接结构消失，可直接拉动固定板6使其受力，并在其力的作用下进行移动，在将汽车立柱置于两组定位板9之间，与连接板10相接触时，松手将定位杆7放回至定位槽8内部，从而可有效的完成其调节结构，使其灵活性和适配性得以增加，在有外力作用时，其外力将通过板体1和滑块12传递至调节杆14上，使得调节杆14受力并在其力的作用下通过滑块12沿滑槽11进行移动，此时两组调节杆14之间的夹角变小，从而挤压两者之间的压缩弹簧16，使得压缩弹簧16受力产生缩短，而压缩弹簧缩16短后的反作用力将再次作用于板体1使其受力回至原位，而压缩弹簧16的反作用力在作用是硅胶垫13和橡胶块15可有效对其力进行缓冲，从而降低其二次受力造成损伤的可能。本实用新型为一种汽车立柱护板，可根据不同型号的汽车立柱，对其进行自主调节，从而使其灵活性和适配性得以增加，同时在对其外力进行缓冲时，有效的降低其在缓冲过程再次产生作用力的情况，从而降低用户收到二次伤害的可能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车立柱护板，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)的两侧外壁均固定安装有若干组横杆(2)，所述横杆(2)的外表面固定安装有限位板(3)，所述限位板(3)的一侧外壁固定安装有定位管(4)，相邻若干组所述定位管(4)的一侧外壁位置之间固定安装有固定板(5)，所述固定板(5)的前表面固定安装有支杆(6)，所述支杆(6)的前表面活动安装有定位杆(7)，所述板体(1)的前表面开设有若干组定位槽(8)，所述固定板(5)的后表面固定安装有定位板(9)，两组所述定位板(9)相互靠近的一侧外壁位置之间活动安装有连接板(10)，所述板体(1)的后表面和连接板(10)的前表面均开设有两组滑槽(11)，所述滑槽(11)的内部活动安装有两组滑块(12)，所述滑块(12)的一侧外壁和滑槽(11)的一侧内壁位置之间固定安装有硅胶垫(13)，相互远离的两组所述滑块(12)的前后表面位置之间活动安装有调节杆(14)，所述调节杆(14)的前后表面均固定安装有橡胶块(15)，相邻两组所述橡胶块(15)的前后表面位置之间固定安装有压缩弹簧(16)，所述板体(1)通过滑槽(11)固定安装有空心管(17)，所述连接板(10)通过滑槽(11)固定安装有竖杆(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车立柱护板，其特征在于：所述定位管(4)与限位板(3)位于同一中轴线上，且定位管(4)与横杆(2)垂直贯穿连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车立柱护板，其特征在于：所述定位杆(7)的横截面形状为L形，且定位杆(7)和支杆(6)垂直分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车立柱护板，其特征在于：两组所述调节杆(14)活动连接，且两组调节杆(14)之间的活动角度范围在十五度至四十五度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车立柱护板，其特征在于：相邻两组所述滑块(12)水平分布，且滑块(12)和硅胶垫(13)垂直分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车立柱护板，其特征在于：所述滑块(12)与滑槽(11)垂直贯穿连接，且相邻两组压缩弹簧(16)水平分布。

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