CN214870022U - 一种发动机装夹装置 - Google Patents

Abstract

本发明设计工装夹具的领域，具体公开了一种发动机装夹装置，包括用于放置发动机的工作台面，工作台面上设置有用于装夹固定发动机的第一装夹组件，第一装夹组件包括第一压紧块，第一压紧块与工作台面活动连接，工作台面上设置有用于装夹固定发动机的第二装夹组件，第二装夹组件包括第二压紧块，第二压紧块与工作台面活动连接。本申请具有可实现对发动机不同角度装夹的效果。

Description

一种发动机装夹装置

技术领域

本发明涉及工装夹具的技术领域，尤其是涉及一种发动机返修工作台。

背景技术

发动机是汽车的重要部件之一，一般的，在对发动机进行检修时，首先需要通过工装夹具对发动机进行夹持固定，方便后续对发动机进行检修。工装夹具通常由底盘以及多个夹持块构成，工件放置在底盘上后，通过调节夹持块对工件进行装夹固定。

针对上述技术方案，发明人认为由于发动机为异形件，对发动机进行检修时，需要通过调节发动机的装夹角度以满足检修需求，现有的夹具只能对发动机的固定摆放角度进行装夹，需要对发动机进行不同角度的装夹时，需要更换工装夹具，对发动机的装夹十分不便。

实用新型内容

为了实现对发动机不同角度的装夹，本申请提供一种发动机装夹装置。

本申请提供的一种发动机装夹装置，包括用于放置发动机的工作台面，所述工作台面上设置有用于装夹固定发动机的第一装夹组件，所述第一装夹组件包括第一压紧块，所述第一压紧块与工作台面活动连接，所述工作台面上设置有用于装夹固定发动机的第二装夹组件，所述第二装夹组件包括第二压紧块，所述第二压紧块与工作台面活动连接。

通过采用上述技术方案，通过第一压紧块以及第二压紧块进行装夹固定，方便后续对发动机进行检修，由于第一压紧块以及第二压紧块均与工作台面活动连接，在检修过程中，为了满足检修需求，需要将发动机进行不同角度的装夹，可以通过调节第一压紧块以及第二压紧块的位置来对发动机进行装夹，使用同一套装夹装置即可满足对发动机不同角度的装夹。

可选的，所述第一装夹组件包括导轨以及滑块，所述滑块与工作台面固定连接，所述导轨与滑块滑移连接，所述导轨上固定连接有安装板，所述安装板上端固定连接有第一支撑柱，所述第一压紧块与第一支撑座转动连接。

通过采用上述技术方案，导轨以及滑块为安装板的滑动提供了导向和限位，使安装板在滑动的过程中更加稳定，安装板可对发动机起到支撑承托的作用，同时为发动机更换装夹角度时对发动机进行避让，避免与发动机发生干涉，同时可以通过转动第一压紧块对发动机进行压紧。

可选的，所述第一装夹组件一侧设置有用于固定导轨的卡接组件，所述卡接组件包括安装座、卡接销以及拉销，所述安装座与工作台面固定连接，所述安装座内开设有容纳腔，所述容纳腔内设置有弹簧，所述弹簧的一端与容纳腔的底壁相连，所述弹簧的另一端与卡接销的一端相连，所述拉销穿过安装座与安装座滑移连接，所述拉销与卡接销固定连接，所述安装板上开设有多个与卡接销相对应的卡接口。

通过采用上述技术方案，卡接组件的设置使第一压紧块的位置被更为稳定的固定，在调节第一压紧块的位置时，安装板与卡接销相抵接，弹簧被压缩，将安装板调节至所需位置，当卡接销与卡接口的位置对应时，卡接销在弹簧的作用下插入卡接口内，对安装板即第一压紧块进行限位，需要调节安装板位置时，只需拉动拉销将卡接销从卡接口中脱出即可。

可选的，所述第二装夹组件包括延伸板，所述延伸板与工作台面固定连接，所述延伸板与第二压紧块之间设置有第二支撑柱，所述第二支撑柱与延伸板固定连接，所述第二压紧块与第二支撑柱转动连接。

通过采用上述技术方案，延伸板以及第二支撑柱的设置均为满足第二压紧块的装夹需求，延伸板同样可对发动机起到支撑承托的作用，第二压紧块与第二支撑柱转动连接，同样是方便对发动机进行避让，避免与发动机发生干涉。

可选的，所述第一压紧块以及第二压紧块上均设置有连接件，所述连接件用于将第一压紧块以及第二压紧块分别和与之对应的第一支撑柱以及第二支撑柱相锁紧。

通过采用上述技术方案，第一压紧块以及第二压紧块对发动机进行压紧后，通过连接件将第一压紧块与第一支撑柱锁紧、将第二压紧块与第二支撑柱锁紧，进一步对第一压紧块以及第二压紧块进行加固，防止在对发动机进行修理的过程中，第一压紧块第一第二压紧块发生活动。

可选的，所述工作台面上设置有用于定位发动机的定位块，所述定位块与工作台面滑移连接。

通过采用上述技术方案，在对发动机进行装夹固定之前，通过定位块对发动机进行定位，发动机定位完成后再进行夹紧，可以提高对发动机装夹的位置精度。

可选的，所述定位块上开设有腰型孔，所述腰型孔内设置有连接件，所述连接件用于将定位块与工作台面锁紧。

通过采用上述技术方案，腰型孔的设置为定位块的活动提供了位移量，使用者可根据实际情况对定位块的位置进行微调，定位块的位置调节完成后通过连接件对定位块以及工作台面进行锁紧，以满足定位需求。

可选的，所述第一压紧块、第二压紧块以及定位块靠近发动机的侧壁上均设置有倒角。

通过采用上述技术方案，倒角的设置可以使发动从工作台面上方放入工作台面上时更加顺利。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1．通过第一压紧块以及第二压紧块对发动机进行装夹固定，方便后续对发动机进行检修，由于第一压紧块以及第二压紧块均与工作台面活动连接，在检修过程中，为了满足检修需求，需要将发动机进行不同角度的装夹，可以通过调节第一压紧块以及第二压紧块的位置来对发动机进行装夹，使用同一套装夹装置即可满足对发动机不同角度的装夹；

2.卡接组件的设置使第一压紧块的位置被更为稳定地固定；

3.在对发动机进行装夹固定之前，通过定位块对发动机进行定位，发动机定位完成后再进行夹紧，可以提高对发动机装夹的位置精度。

附图说明

图1是用于体现本实施例整体结构的示意图。

图2是用于体现第一装夹组件结构的示意图。

图3是是用于体现卡接组件配合第一压紧组件使用的示意图。

图4是用于体现卡接组件结构的爆炸示意图。

图5是用于体现第二压紧组件结构的示意图。

附图标记说明：

1、工作台面；2、第一装夹组件；21、滑块；22、导轨；23、安装板；231、卡接口；24、第一支撑柱 ；25、第一压紧块；3、卡接组件；31、安装座；311、容纳腔；32、弹簧；33、卡接销；34、拉销；4、第二装夹组件；41、延伸板；42、第二支撑柱；43、第二压紧块；5、定位块；51、腰型孔；6、连接件；7、倒角；8、拉手。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种发动机装夹装置。

参照图1，一种发动机装夹装置包括用于放置发动机的工作台面1，工作台面1上设置有用于对发动机进行装夹固定的第一装夹组件2以及第二装夹组件4，第一装夹组件2以及第二装夹组件4均设置有若干组，第一装夹组件2以及第二装夹组件4的设置位置以及数量根据发动机的实际情况决定，第一装夹组件2以及第二装夹组件4可对摆放角度不同的发动机进行装夹固定，工作台面1上还设置有若干个定位块5。

参照图1，在使用装夹装置对发动机进行固定装夹时，首先通过定位块5对发动机定位，定位块5可使发动机更为精确地被夹紧，发动机定位完成后，通过调节第一装夹组件2以及第二装夹组件4对发动机进行装夹固定，使用同一套装夹装置即可满足对发动机不同摆放角度的装夹。

参照图2，第一装夹组件2包括导轨22、滑块21以及第一压紧块25，滑块21与工作台面1固定连接，导轨22与滑块21滑移连接，滑块21上端固定连接有安装板23，第一压紧块25位于安装板23上方，第一压紧块25与安装板23之间设置有第一支撑柱24，第一支撑柱24与安装板23固定连接，第一压紧块25与第一支撑柱24转动连接，安装板23上端固定连接有拉手8。

参照图2，在对发动机进行固定装夹时，根据发动机的装夹需求，通过拉动拉手8滑动导轨22，调节安装板23以及第一压紧块25的位置，满足装夹需求，安装板23可对发动机起到承托作用，使发动机被托起支撑，然后转动第一压紧块25对发动机进行竖直方向的压紧，安装板23的滑动以及第一压紧块25的转动可以对发动机进行避让，防止第一装夹组件2与发动机之间发生干涉。

参照图3和图4，安装板23一侧设置有卡接组件3，卡接组件3包括安装座31、卡接销33以及拉销34，安装座31与工作台面1固定连接，安装座31上开设有容纳腔311，容纳腔311内设置有弹簧32，卡接销33的一端始终位于容纳腔311内，弹簧32的一端与容纳腔31的底壁固定连接，弹簧32的另一端与卡接销33位于容纳腔311内的一端固定连接，卡接销33的另一端伸出容纳腔311且悬空设置，拉销34的一端穿过支撑座与卡接销33位于容纳腔311内的一端固定连接，弹簧32套设在拉销34上，拉销34与安装座3滑移连接，安装板23上沿水平方向均匀开设有多个与卡接销33相对应的卡接口231。

参照图3和图4，卡接组件3的设置可以对安装板23进行更为稳定地固定，在调节第一压紧块25的位置时，安装板23与卡接销33相抵接，弹簧32被压缩，将安装板23调节至所需位置，当卡接销33与卡接口231的位置对应时，卡接销33在弹簧32的作用下插入卡接口231内，对安装板23即第一压紧块25进行限位，需要调节安装板23位置时，只需拉动拉销34将卡接销33从卡接口231中脱出即可，提高了装夹装置整体的稳定性。

参照图5，第二装夹组件4包括延伸板41以及第二压紧块43，延伸板41与工作台面1固定连接，延伸板41与第二压紧块43之间设置有第二支撑柱42，第二支撑柱42与延伸板41固定连接，第二压紧块43与第二支撑柱42转动连接。

参照图5，延伸板41同样可对发动机起到支撑承托的作用，发动机放置完成后，通过第二压紧块43对发动机进行竖直方向的压紧，第二压紧块43同样可以通过转动对发动机进行避让，防止第二装夹组件4与发动机之间发生干涉。

参照图5，第一压紧块25以及第二压紧块43上均设置有连接件6。第一压紧块25上的连接件6用于将第一压紧块25与第一支撑柱24进行锁紧，第二压紧块43上的连接件6用于将第二压紧块43与第二支撑柱42进行锁紧，可以使第一压紧块25以及第二压紧块43更为稳定的对发动机进行压紧。

参照图5，定位块5与工作台面1滑移连接，定位块5上开设有腰型孔51，腰型孔51内设置有连接件6。腰型孔51的设置为定位块5的滑动提供了位移量，使用者可根据实际情况对定位块5的位置进行微调，定位块5的位置调节完成后通过连接件6对定位块5以及工作台面1进行锁紧，防止定位块5出现移动，提高定位的准确度。

参照图5，第一压紧块25、第二压紧块43以及定位块5靠近发动机的侧壁上均设置有倒角7。倒角7的设置可以使发动机从装夹装置的上端更为顺利地落放到装夹装置上。

本实施例中的连接件6均为螺栓。

本申请实施例一种发动机返修工作台的实施原理为：使用者首先将发动机从装夹装置上方落放到工作台面1上，根据装夹需求，调节定位块5的位置以满足定位要求。随后滑动导轨22调节安装板23的伸出长度，通过安装板23以及延伸板41对发动机进行支撑承托。发动机定位完成后，转动第一压紧块25以及第二压紧块43对发动机进行压紧，将第一压紧块25以及第二压紧块43上的连接件6旋紧即完成对发动机的装夹。需要改变发动机的装夹角度，多相关部件进行重新调节即可。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机装夹装置，包括用于放置发动机的工作台面(1)，所述工作台面(1)上设置有用于装夹固定发动机的第一装夹组件(2)，所述第一装夹组件(2)包括第一压紧块(25)，所述第一压紧块(25)与工作台面(1)活动连接，其特征在于：所述工作台面(1)上设置有用于装夹固定发动机的第二装夹组件(4)，所述第二装夹组件(4)包括第二压紧块(43)，所述第二压紧块(43)与工作台面(1)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机装夹装置，其特征在于：所述第一装夹组件(2)包括导轨(22)以及滑块(21)，所述滑块(21)与工作台面(1)固定连接，所述导轨(22)与滑块(21)滑移连接，所述导轨(22)上固定连接有安装板(23)，所述安装板(23)上端固定连接有第一支撑柱(24)，所述第一压紧块(25)与第一支撑柱(24)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种发动机装夹装置，其特征在于：所述第一装夹组件(2)一侧设置有用于固定导轨(22)的卡接组件(3)，所述卡接组件(3)包括安装座(31)、卡接销(33)以及拉销(34)，所述安装座(31)与工作台面(1)固定连接，所述安装座(31)内开设有容纳腔(311)，所述容纳腔(311)内设置有弹簧(32)，所述弹簧(32)的一端与容纳腔(311)的底壁相连，所述弹簧(32)的另一端与卡接销(33)的一端相连，所述拉销(34)穿过安装座(31)与安装座(31)滑移连接，所述拉销(34)与卡接销(33)固定连接，所述安装板(23)上开设有多个与卡接销(33)相对应的卡接口(231)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机装夹装置，其特征在于：所述第二装夹组件(4)包括延伸板(41)，所述延伸板(41)与工作台面(1)固定连接，所述延伸板(41)与第二压紧块(43)之间设置有第二支撑柱(42)，所述第二支撑柱(42)与延伸板(41)固定连接，所述第二压紧块(43)与第二支撑柱(42)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种发动机装夹装置，其特征在于：所述第一压紧块(25)以及第二压紧块(43)上均设置有连接件(6)，所述连接件(6)用于将第一压紧块(25)以及第二压紧块(43)分别和与之对应的第一支撑柱(24)以及第二支撑柱(42)相锁紧。

6.根据权利要求5所述的一种发动机装夹装置，其特征在于：所述工作台面(1)上设置有用于定位发动机的定位块(5)，所述定位块(5)与工作台面(1)滑移连接。

7.根据权利要求6所述的一种发动机装夹装置，其特征在于：所述定位块(5)上开设有腰型孔(51)，所述腰型孔(51)内设置有连接件(6)，所述连接件(6)用于将定位块(5)与工作台面(1)锁紧。

8.根据权利要求7所述的一种发动机装夹装置，其特征在于：所述第一压紧块(25)、第二压紧块(43)以及定位块(5)靠近发动机的侧壁上均设置有倒角(7)。

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