CN214839151U - 具有止回结构的汽车管路直通快插阳接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了具有止回结构的汽车管路直通快插阳接头，包括阳接头本体，阳接头本体包括阳接头端部和管道连接部，阳接头本体上固定套设有环形块，阳接头本体内密封固定设置有环形止回块，阳接头本体内还设置有与环形止回块匹配的盘型止回块，环形块上设置有控制盘型止回块位置的第一控制组件，阳接头端部上环绕设置有若干凹槽，若干凹槽内均匹配设置有限位短柱，环形块内设置有控制限位短柱位置的第二控制组件。本实用新型可以牢固的将阳接头固定在母接头上，同时阳接头还具有止回功能，未插入母接头内时不能通过流体，该装置的插接以及分离操作较为方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及车管路快速连接结构技术领域，尤其涉及具有止回结构的汽车管路直通快插阳接头。
背景技术
连接器是一种用来输送气体、液体等流体的装置，通常连接器是由管子、管子连接件、阀门等连接而成；现有技术中，为了方便连接器的布置及安装，通常采用导管接头的方式来完成，现有接头的连接方式有螺纹连接、焊接及卡压等，在实际的操作安装中，存在一些问题，为了解决这些问题，快速连接器应运而生；
我国申请号为CN201821107825.3的专利文件公开了一种汽车管路直通快插母接头，包括直管状壳体以及固定安置在壳体插接端内部的密封体和锁扣；密封体内侧的腔体内还设置有止回阀，止回阀由轴向布置的止回弹簧以及安置在止回弹簧外端的阀体组成，阀体与密封体中部通孔的内孔口相对应；
该装置公开了可以止回的母接头结构，但是在实际使用时，与母接头对应的阳接头也需要具有止回功能，而且该装置的插接固定结构操作较为麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的具有止回结构的汽车管路直通快插阳接头。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
具有止回结构的汽车管路直通快插阳接头，包括阳接头本体，所述阳接头本体包括阳接头端部和管道连接部，所述阳接头本体上固定套设有环形块，所述阳接头本体内密封固定设置有环形止回块，所述阳接头本体内还设置有与环形止回块匹配的盘型止回块，所述环形块上设置有控制盘型止回块位置的第一控制组件，所述阳接头端部上环绕设置有若干凹槽，若干所述凹槽内均匹配设置有限位短柱，所述环形块内设置有控制限位短柱位置的第二控制组件。
优选地，所述阳接头端部上均匀设置有若干环形开槽，若干所述环形开槽内均匹配固定设置有环形密封圈，所述环形密封圈延伸至环形开槽外。
优选地，所述第一控制组件包括设置在环形块内的环形腔室，所述环形腔室内设置有第一环形滑块，所述阳接头本体内设置有第二环形滑块，所述阳接头本体上设置有分别匹配第一环形滑块和第二环形滑块的第一滑槽和第二滑槽，所述第一环形滑块和第二环形滑块均采用金属材料，所述第一环形滑块外固定套设有环形永磁体，所述第二环形滑块内固定设置有竖杆，所述盘型止回块通过连接杆与竖杆固定连接，所述环形块上设置有控制环形永磁体位置的传动部件。
优选地，所述传动部件包括环绕均匀设置在环形腔室内的若干第一弹簧，所述环形永磁体通过若干第一弹簧与环形腔室内壁固定连接，所述环形块靠近阳接头端部的一侧设置有环形抵条，所述环形抵条固定连接有若干滑杆，若干所述滑杆远离环形抵条的一端贯穿环形块延伸至环形腔室内并均与环形永磁体固定连接。
优选地，所述第二控制组件包括环绕设置在环形腔室内的波纹气囊，所述波纹气囊一端与环形腔室内壁固定连接，所述波纹气囊另一端与环形永磁体固定连接，所述环形块和阳接头本体壁内设置有若干第一通气通道，若干所述第一通气通道一端与波纹气囊连通，若干所述第一通气通道另一端分别与若干凹槽连通，所述环形块壁内设置有若干第二通气通道，若干所述第二通气通道分别与若干第一通气通道莲藕听，所述环形块上对称设置有两个连通若干第二通气通道的按压式泄气阀。
优选地，所述限位短柱下端面设置有容纳槽，所述容纳槽内设置有第二弹簧，所述限位短柱通过第二弹簧与凹槽底壁固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：该装置公开了一种阳接头结构，该阳接头可以快捷方便的插入母接头内，插入时自动进行固定，同时该阳接头具有止回功能，只有当阳接头插入母接头内部时才可以供流体通过，从而避免未连接时阳接头出现流体泄漏的情况，该装置的止回结构通过外部的永磁体带动内部的金属结构移动，无需破坏管壁，保证止回效果的同时又保证了接头的密封性，同时该装置中将阳接头与母接头固定的结构与止回结构的控制组件具有传动作用，在进行使用时只需要插入阳接头即可实现不再止回以及固定接头的作用，操作使用方便。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的剖视立体结构示意图；
图3为本实用新型中限位短柱的内部立体结构示意图。
图中：
1阳接头本体、2阳接头端部、3管道连接部、4环形块、5环形止回块、6盘型止回块、7限位短柱、8环形密封圈、9第一环形滑块、10第二环形滑块、11环形永磁体、12竖杆、13连接杆、14第一弹簧、15环形抵条、16滑杆、17波纹气囊、18按压式泄气阀、19第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3所示的具有止回结构的汽车管路直通快插阳接头，包括阳接头本体1，阳接头本体1包括阳接头端部2和管道连接部3，阳接头端部2用于插入母接头内部，起到连接作用，管道连接部3用于连接管道从而向阳接头本体1内导入流通，阳接头端部2上均匀设置有若干环形开槽，若干环形开槽内均匹配固定设置有环形密封圈8，环形密封圈8延伸至环形开槽外，环形密封圈8可以起到一定的限位作用，增加连接牢固性，同时保证阳接头和母接头的连接密封性；
阳接头本体1上固定套设有环形块4，阳接头本体1内密封固定设置有环形止回块5，阳接头本体1内还设置有与环形止回块5匹配的盘型止回块6，盘型止回块6和环形止回块5均经过倒角处理且采用耐磨材料，当盘型止回块6贴合环形止回块5时，可以起到密封作用进行止回，避免阳接头本体1泄漏流体；
环形块4上设置有控制盘型止回块6位置的第一控制组件，第一控制组件包括设置在环形块4内的环形腔室，环形腔室内设置有第一环形滑块9，阳接头本体1内设置有第二环形滑块10，阳接头本体1上设置有分别匹配第一环形滑块9和第二环形滑块10的第一滑槽和第二滑槽，第一环形滑块9和第二环形滑块10分别在环形腔室以及阳接头本体1内进行滑动，第一环形滑块9和第二环形滑块10均采用金属材料，第一环形滑块9外固定套设有环形永磁体11，环形永磁体11可以利用磁力吸附住阳接头本体1内部的第二环形滑块10，从而带动第二环形滑块10进行移动，第二环形滑块10内固定设置有竖杆12，盘型止回块6通过连接杆13与竖杆12固定连接，当环形永磁体11移动时可以带动盘型止回块6进行移动；
环形块4上设置有控制环形永磁体11位置的传动部件，传动部件包括环绕均匀设置在环形腔室内的若干第一弹簧14，环形永磁体11通过若干第一弹簧14与环形腔室内壁固定连接，若干第一弹簧14提供弹力，限制环形永磁体11的位置，在阳接头未插入母接头时，可以保证盘型止回块6贴合环形止回块5，避免流体穿过阳接头本体1，环形块4靠近阳接头端部2的一侧设置有环形抵条15，环形抵条15套在阳接头本体1上，环形抵条15固定连接有若干滑杆16，若干滑杆16远离环形抵条15的一端贯穿环形块4延伸至环形腔室内并均与环形永磁体11固定连接，通过拨动环形抵条15可以利用若干滑杆16带动环形永磁体11；
阳接头端部2上环绕设置有若干凹槽，若干凹槽内均匹配设置有限位短柱7，与此对应的，在与该阳接头连接的母接头内壁上应均匀设置有若干匹配限位短柱7的限位槽，从而保证连接固定的效果，限位短柱7下端面设置有容纳槽，容纳槽内设置有第二弹簧19，限位短柱7通过第二弹簧19与凹槽底壁固定连接，因为第二弹簧19的作用，可以将限位短柱7限制在凹槽内不伸出，环形块4内设置有控制限位短柱7位置的第二控制组件，第二控制组件包括环绕设置在环形腔室内的波纹气囊17，波纹气囊17一端与环形腔室内壁固定连接，波纹气囊17另一端与环形永磁体11固定连接，当环形永磁体11移动时可以压缩若干波纹气囊17，产生打气的动作，环形块4和阳接头本体1壁内设置有若干第一通气通道，若干第一通气通道一端与波纹气囊17连通，若干第一通气通道另一端分别与若干凹槽连通，随着环形永磁体11的移动，气体被压缩进入若干凹槽内，凹槽内气压大于第二弹簧19的弹力，将限位短柱7抵出，限位短柱7与凹槽之间的结构可以参考活塞，环形块4壁内设置有若干第二通气通道，若干第二通气通道分别与若干第一通气通道莲藕听，环形块4上对称设置有两个连通若干第二通气通道的按压式泄气阀18，按压式泄气阀18采用现有技术，结构类似气门芯，通过按压动作可以进行放气，从而降低凹槽内部的气压。
具有止回结构的汽车管路直通快插阳接头的工作步骤具体为：
该装置在进行使用时，手持阳接头本体1上的环形块4将阳接头端部2插入对应的母接头内，因为母接头的作用可以驱动环形抵条15移动，环形抵条15通过若干滑杆16驱动环形永磁体11移动，利用磁力可以带动阳接头本体1内部的第二环形滑块10移动，第二环形滑块10移动时通过竖杆12以及连接杆13带动盘型止回块6移动，使得盘型止回块6脱离环形止回块5，让阳接头本体1可以供流体流通，当环形永磁体11移动时，会压缩若干波纹气囊17，波纹气囊17压缩后通过第一通气通道向凹槽内进行鼓气，气压大于第二弹簧19的弹力后，将限位短柱7抵出，从而将阳接头本体1和母接头之间固定，需要拆开时，只需要通过按压式泄气阀18以及第二通气通道将凹槽内的气压降低，因为第二弹簧19的作用，就可以将限位短柱7缩回凹槽，解除阳接头本体1和母接头之间的限位固定作用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.具有止回结构的汽车管路直通快插阳接头，包括阳接头本体(1)，其特征在于，所述阳接头本体(1)包括阳接头端部(2)和管道连接部(3)，所述阳接头本体(1)上固定套设有环形块(4)，所述阳接头本体(1)内密封固定设置有环形止回块(5)，所述阳接头本体(1)内还设置有与环形止回块(5)匹配的盘型止回块(6)，所述环形块(4)上设置有控制盘型止回块(6)位置的第一控制组件，所述阳接头端部(2)上环绕设置有若干凹槽，若干所述凹槽内均匹配设置有限位短柱(7)，所述环形块(4)内设置有控制限位短柱(7)位置的第二控制组件。
2.根据权利要求1所述的具有止回结构的汽车管路直通快插阳接头，其特征在于，所述阳接头端部(2)上均匀设置有若干环形开槽，若干所述环形开槽内均匹配固定设置有环形密封圈(8)，所述环形密封圈(8)延伸至环形开槽外。
3.根据权利要求1所述的具有止回结构的汽车管路直通快插阳接头，其特征在于，所述第一控制组件包括设置在环形块(4)内的环形腔室，所述环形腔室内设置有第一环形滑块(9)，所述阳接头本体(1)内设置有第二环形滑块(10)，所述阳接头本体(1)上设置有分别匹配第一环形滑块(9)和第二环形滑块(10)的第一滑槽和第二滑槽，所述第一环形滑块(9)和第二环形滑块(10)均采用金属材料，所述第一环形滑块(9)外固定套设有环形永磁体(11)，所述第二环形滑块(10)内固定设置有竖杆(12)，所述盘型止回块(6)通过连接杆(13)与竖杆(12)固定连接，所述环形块(4)上设置有控制环形永磁体(11)位置的传动部件。
4.根据权利要求3所述的具有止回结构的汽车管路直通快插阳接头，其特征在于，所述传动部件包括环绕均匀设置在环形腔室内的若干第一弹簧(14)，所述环形永磁体(11)通过若干第一弹簧(14)与环形腔室内壁固定连接，所述环形块(4)靠近阳接头端部(2)的一侧设置有环形抵条(15)，所述环形抵条(15)固定连接有若干滑杆(16)，若干所述滑杆(16)远离环形抵条(15)的一端贯穿环形块(4)延伸至环形腔室内并均与环形永磁体(11)固定连接。
5.根据权利要求1所述的具有止回结构的汽车管路直通快插阳接头，其特征在于，所述第二控制组件包括环绕设置在环形腔室内的波纹气囊(17)，所述波纹气囊(17)一端与环形腔室内壁固定连接，所述波纹气囊(17)另一端与环形永磁体(11)固定连接，所述环形块(4)和阳接头本体(1)壁内设置有若干第一通气通道，若干所述第一通气通道一端与波纹气囊(17)连通，若干所述第一通气通道另一端分别与若干凹槽连通，所述环形块(4)壁内设置有若干第二通气通道，若干所述第二通气通道分别与若干第一通气通道莲藕听，所述环形块(4)上对称设置有两个连通若干第二通气通道的按压式泄气阀(18)。
6.根据权利要求1所述的具有止回结构的汽车管路直通快插阳接头，其特征在于，所述限位短柱(7)下端面设置有容纳槽，所述容纳槽内设置有第二弹簧(19)，所述限位短柱(7)通过第二弹簧(19)与凹槽底壁固定连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN117515284A (zh) * | 2024-01-03 | 2024-02-06 | 江苏道金智能制造科技股份有限公司 | 气力输送管路柔性对接系统及其工作方法 |
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| CN117515284B (zh) * | 2024-01-03 | 2024-03-15 | 江苏道金智能制造科技股份有限公司 | 气力输送管路柔性对接系统及其工作方法 |
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