CN214832007U - 一种便于后期维护施工高速铁路桥梁的吊篮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于后期维护施工高速铁路桥梁的吊篮，包括四个固定柱，四个所述固定柱呈矩形分布，四个所述固定柱的底部共同固定连接有钢板网，四个所述固定柱与钢板网之间均设有拆卸机构，所述拆卸机构包括与固定柱固定连接的固定块，所述钢板网上固定连接有连接块，所述连接块插入固定块中并与其滑动连接，相邻的两个所述固定柱之间均设有折叠机构，相邻的两个所述固定柱之间设有位于折叠机构上方的加固机构。本实用新型，结构合理，通过拆卸机构便于固定柱与钢板网的安装与拆卸；通过折叠机构便于四个固定柱的折叠，节约运输空间；通过加固机构保证了四个固定柱的固定，保证工作人员的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速铁路桥梁技术领域，尤其涉及一种便于后期维护施工高速铁路桥梁的吊篮。
背景技术
铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。铁路桥梁按用途分为铁路桥和公路铁路两用桥；按结构分为梁桥、拱桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥和组合体系桥等等。铁路桥梁工程技术包括；桥址勘测，含桥位选址、水文计算等技术；桥梁设计，包括初步设计和技术设计，初步设计要确定桥梁长度、高度、跨度和基础埋置的深度、推荐桥位和桥式等，技术设计要确定桥梁各部位的尺寸，对桥跨、墩台和基础等进行结构设计并绘制符合建桥要求的设计图纸、拟定出施工方案、用料清单、确定工程造价和完工日期等；桥梁施工涉及施工组织以及各类施工机具的运用等技术；桥梁养护维修包括桥梁病害的检査和整治以及日常的保养工作等，在桥梁的养护维修过程中需要用到吊篮。
现有的便于后期维护施工高速铁路桥梁的吊篮在需要使用时需要用大货车对其进行运输直至到达目的地，但是由于吊篮的体积过大，导致运输不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于后期维护施工高速铁路桥梁的吊篮，其通过拆卸机构便于固定柱与钢板网的安装与拆卸；通过折叠机构便于四个固定柱的折叠，节约运输空间；通过加固机构保证了四个固定柱的固定，保证工作人员的安全。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种便于后期维护施工高速铁路桥梁的吊篮，包括四个固定柱，四个所述固定柱呈矩形分布，四个所述固定柱的底部共同固定连接有钢板网，四个所述固定柱与钢板网之间均设有拆卸机构，相邻的两个所述固定柱之间均设有折叠机构，相邻的两个所述固定柱之间设有位于折叠机构上方的加固机构。
优选地，所述拆卸机构包括与固定柱固定连接的固定块，所述钢板网上固定连接有连接块，所述连接块插入固定块中并与其滑动连接，所述固定块上贯穿设有与其滑动连接的第一插销，所述第一插销上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与固定块和第一插销固定连接。
优选地，所述折叠机构包括与相邻的两个固定柱均固定连接的滑动杆，两个所述滑动杆上均滑动连接有两个滑动块，左上端的所述滑动块转动连接的第一偏转杆，右下端的所述滑动块转动连接有第二偏转杆，所述第一偏转杆与第二偏转杆的中部通过铰链转动连接，所述第二偏转杆的另一端转动连接有第三偏转杆，所述第一偏转杆的另一端转动连接有第四偏转杆，所述第三偏转杆与第四偏转杆的中点通过铰链转动连接，所述第三偏转杆与右下端的滑动块转动连接，所述第四偏转杆与右上端的滑动块转动连接。
优选地，所述加固机构包括与左端的固定柱转动连接的第一加固杆，右端的所述固定柱转动连接有第二加固杆，所述第一加固杆上设有凹槽，所述第二加固杆嵌入凹槽内，所述第一加固杆上贯穿设有与其滑动连接的第二插销，所述第二插销贯穿第二加固杆并与其滑动连接，所述第二插销上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与第二插销和第一加固杆固定连接，所述第一加固杆上设有第二限位槽，所述第二插销延伸至第二限位槽内，所述固定柱上设有两个容纳槽，所述第一加固杆上固定连接有第一磁铁，所述第二加固杆上固定连接有第二磁铁，所述容纳槽内设有第三磁铁，所述第三磁铁与固定柱固定连接。
优选地，所述第一偏转杆、第二偏转杆、第三偏转杆、第四偏转杆的长度相同。
优选地，所述第一磁铁与第二磁铁分别与其对应的第三磁铁的相对端磁性相反。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
将四个固定柱1呈矩形拉伸，使第一偏转杆7、第二偏转杆8、第三偏转杆9、第四偏转杆10进行旋转，将四个相邻固定柱1之间的第一加固杆11与第二加固杆12从容纳槽19抽出，拔出第二插销13使第二弹簧14拉伸，使第二加固杆12插入第一加固杆11的凹槽内，再将第二插销13插入第二限位槽16内进行固定；再将四个固定柱1放入钢板网2上方，拔出第一插销6使第一弹簧5拉伸，使钢板网2上的连接块3插入到对应的固定块4内，将第一插销6插入对应的第一限位槽15内，即可完成对吊篮的固定，操作简单且便于运输。
综上所述，通过拆卸机构便于固定柱与钢板网的安装与拆卸；通过折叠机构便于四个固定柱的折叠，节约运输空间；通过加固机构保证了四个固定柱的固定，保证工作人员的安全。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种便于后期维护施工高速铁路桥梁的吊篮的剖面图；
图2为本实用新型提出的一种便于后期维护施工高速铁路桥梁的吊篮的侧视剖面图；
图3为本实用新型提出的一种便于后期维护施工高速铁路桥梁的吊篮的俯视图；
图4为本实用新型提出的一种便于后期维护施工高速铁路桥梁的吊篮的剖面图；
图5为本实用新型提出的一种便于后期维护施工高速铁路桥梁的吊篮的剖面图。
图中：1固定柱、2钢板网、3连接块、4固定块、5第一弹簧、6第一插销、7第一偏转杆、8第二偏转杆、9第三偏转杆、10第四偏转杆、11第一加固杆、12第二加固杆、13第二插销、14第二弹簧、15第一限位槽、16第二限位槽、17第一磁铁、18第二磁铁、19容纳槽、20第三磁铁、21滑动杆、22滑动块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种便于后期维护施工高速铁路桥梁的吊篮，包括四个固定柱1，四个固定柱1呈矩形分布，四个固定柱1的底部共同固定连接有钢板网2，四个固定柱1与钢板网2之间均设有拆卸机构，拆卸机构包括与固定柱1固定连接的固定块4，钢板网2上固定连接有连接块3，连接块3插入固定块4中并与其滑动连接，固定块4上贯穿设有与其滑动连接的第一插销6，第一插销6上套设有第一弹簧5，第一弹簧5的两端分别与固定块4和第一插销6固定连接，便于固定柱1与钢板网2的安装与拆卸。
相邻的两个固定柱1之间均设有折叠机构，折叠机构包括与相邻的两个固定柱1上均固定连接的滑动杆21，两个滑动杆21上均滑动连接有两个滑动块22，左上端的滑动块22转动连接的第一偏转杆7，右下端的滑动块22转动连接有第二偏转杆8，第一偏转杆7与第二偏转杆8的中部通过铰链转动连接，第二偏转杆8的另一端转动连接有第三偏转杆9，第一偏转杆7的另一端转动连接有第四偏转杆10，第三偏转杆9与第四偏转杆10的中点通过铰链转动连接，第三偏转杆9与右下端的滑动块22转动连接，第四偏转杆10与右上端的滑动块22转动连接，第一偏转杆7、第二偏转杆8、第三偏转杆9、第四偏转杆10的长度相同，节约运输空间。
相邻的两个固定柱1之间设有位于折叠机构上方的加固机构，加固机构包括与左端的固定柱1转动连接的第一加固杆11，右端的固定柱1转动连接有第二加固杆12，第一加固杆11上设有凹槽，第二加固杆12嵌入凹槽内，第一加固杆11上贯穿设有与其滑动连接的第二插销13，第二插销13贯穿第二加固杆12并与其滑动连接，第二插销13上套设有第二弹簧14，第二弹簧14的两端分别与第二插销13和第一加固杆11固定连接，第一加固杆11上设有第二限位槽16，第二插销13延伸至第二限位槽16内，固定柱1上设有两个容纳槽19，第一加固杆11上固定连接有第一磁铁17，第二加固杆12上固定连接有第二磁铁18，容纳槽19内设有第三磁铁20，第三磁铁20与固定柱1固定连接，第一磁铁17与第二磁铁18分别与其对应的第三磁铁20的相对端磁性相反，便于第一加固杆11与第二加固杆12收进固定柱1内，方便运输。
本实用新型中，工作人员首先将四个固定柱1呈矩形拉伸，使第一偏转杆7、第二偏转杆8、第三偏转杆9、第四偏转杆10进行旋转，将四个相邻固定柱1之间的第一加固杆11与第二加固杆12从容纳槽19抽出，拔出第二插销13使第二弹簧14拉伸，使第二加固杆12插入第一加固杆11的凹槽内，再将第二插销13插入第二限位槽16内进行固定；再将四个固定柱1放入钢板网2上方，拔出第一插销6使第一弹簧5拉伸，使钢板网2上的连接块3插入到对应的固定块4内，将第一插销6插入对应的第一限位槽15内，即可完成对吊篮的固定，操作简单且便于运输。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种便于后期维护施工高速铁路桥梁的吊篮，包括四个固定柱(1)，其特征在于，四个所述固定柱(1)呈矩形分布，四个所述固定柱(1)的底部共同固定连接有钢板网(2)，四个所述固定柱(1)与钢板网(2)之间均设有拆卸机构，相邻的两个所述固定柱(1)之间均设有折叠机构，相邻的两个所述固定柱(1)之间设有位于折叠机构上方的加固机构。
2.根据权利要求1所述的一种便于后期维护施工高速铁路桥梁的吊篮，其特征在于，所述拆卸机构包括与固定柱(1)固定连接的固定块(4)，所述钢板网(2)上固定连接有连接块(3)，所述连接块(3)插入固定块(4)中并与其滑动连接，所述固定块(4)上贯穿设有与其滑动连接的第一插销(6)，所述第一插销(6)上套设有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的两端分别与固定块(4)和第一插销(6)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于后期维护施工高速铁路桥梁的吊篮，其特征在于，所述折叠机构包括与相邻的两个固定柱(1)均固定连接的滑动杆(21)，两个所述滑动杆(21)上均滑动连接有两个滑动块(22)，左上端的所述滑动块(22)转动连接的第一偏转杆(7)，右下端的所述滑动块(22)转动连接有第二偏转杆(8)，所述第一偏转杆(7)与第二偏转杆(8)的中部通过铰链转动连接，所述第二偏转杆(8)的另一端转动连接有第三偏转杆(9)，所述第一偏转杆(7)的另一端转动连接有第四偏转杆(10)，所述第三偏转杆(9)与第四偏转杆(10)的中点通过铰链转动连接，所述第三偏转杆(9)与右下端的滑动块(22)转动连接，所述第四偏转杆(10)与右上端的滑动块(22)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于后期维护施工高速铁路桥梁的吊篮，其特征在于，所述加固机构包括与左端的固定柱(1)转动连接的第一加固杆(11)，右端的所述固定柱(1)转动连接有第二加固杆(12)，所述第一加固杆(11)上设有凹槽，所述第二加固杆(12)嵌入凹槽内，所述第一加固杆(11)上贯穿设有与其滑动连接的第二插销(13)，所述第二插销(13)贯穿第二加固杆(12)并与其滑动连接，所述第二插销(13)上套设有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)的两端分别与第二插销(13)和第一加固杆(11)固定连接，所述第一加固杆(11)上设有第二限位槽(16)，所述第二插销(13)延伸至第二限位槽(16)内，所述固定柱(1)上设有两个容纳槽(19)，所述第一加固杆(11)上固定连接有第一磁铁(17)，所述第二加固杆(12)上固定连接有第二磁铁(18)，所述容纳槽(19)内设有第三磁铁(20)，所述第三磁铁(20)与固定柱(1)固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种便于后期维护施工高速铁路桥梁的吊篮，其特征在于，所述第一偏转杆(7)、第二偏转杆(8)、第三偏转杆(9)、第四偏转杆(10)的长度相同。
6.根据权利要求4所述的一种便于后期维护施工高速铁路桥梁的吊篮，其特征在于，所述第一磁铁(17)与第二磁铁(18)分别与其对应的第三磁铁(20)的相对端磁性相反。
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