CN214823603U - 一种重型汽车底盘用左前接支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型汽车底盘用左前接支架结构，包括底板，底板的顶端开设有第一连接孔，底板的顶端设置有抗震垫，抗震垫的顶端设置有连接板，连接板的两端均固定连接有连接块，连接块的顶端开设有第二连接孔，连接板的顶端固定连接固定板。本实用新型将抗震垫放置在底板的顶端，然后将连接板放置在抗震垫的顶端，并使第一连接孔、通孔和第二连接孔对齐，通过螺栓进行安装固定，在受到震动时，抗震垫达到抗震的效果，大大减低震动对支架的影响，从而提高支架的使用寿命，在使连接板与底板连接时，可以根据实际需求，选择合适的第一连接孔进行安装，从而达到可以调节连接板位置的效果，增加支架的适配性。

Description

一种重型汽车底盘用左前接支架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体为一种重型汽车底盘用左前接支架结构。

背景技术

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。

左前接支架就是底盘配件的一种，然而现有的支架基本都不具备抗震效果，从而减低支架的使用寿命，同时，现有的支架不方便根据实际需求进行调节，降低了支架的适配性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型汽车底盘用左前接支架结构以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型汽车底盘用左前接支架结构，包括底板，所述底板的顶端开设有第一连接孔，所述底板的顶端设置有抗震垫，所述抗震垫的顶端设置有连接板，所述连接板的两端均固定连接有连接块，所述连接块的顶端开设有第二连接孔，所述连接板的顶端固定连接固定板，所述固定板的上端开设有第三连接孔。

优选的，所述底板的两侧均固定连接有安装板，所述安装板的数量为四个，四个所述安装板平均分布在底板的两侧。

优选的，所述安装板的顶端开设有安装孔，所述安装孔的数量为两个。

优选的，所述抗震垫的两端均开设有通孔，所述通孔贯穿抗震垫的内壁，所述通孔与第二连接孔相适配。

优选的，所述底板、连接板、连接块、固定板和安装板的表面均设置有防锈涂漆。

优选的，所述第一连接孔的数量为四个，四个所述第一连接孔平均分为两组，两组所述第一连接孔平均分布在底板顶端的两侧，所述第一连接孔与第二连接孔相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过底板、第一连接孔、抗震垫、连接板、连接块和第二连接孔的设置，将抗震垫放置在底板的顶端，然后将连接板放置在抗震垫的顶端，并使第一连接孔、通孔和第二连接孔对齐，通过螺栓进行安装固定，在受到震动时，抗震垫达到抗震的效果，大大减低震动对支架的影响，从而提高支架的使用寿命。

2、本实用新型通过底板、第一连接孔、连接板、连接块和第二连接孔的设置，在使连接板与底板连接时，可以根据实际需求，选择合适的第一连接孔进行安装，从而达到可以调节连接板位置的效果，增加支架的适配性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型抗震垫的立体结构示意图；

图3为本实用新型底板的剖面结构示意图。

图中：1、底板；2、第一连接孔；3、抗震垫；4、连接板；5、连接块；6、第二连接孔；7、固定板；8、第三连接孔；9、安装板；10、安装孔；11、通孔；12、防锈涂漆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种重型汽车底盘用左前接支架结构，包括底板1，底板1的顶端开设有第一连接孔2，底板1的顶端设置有抗震垫3，抗震垫3的顶端设置有连接板4，连接板4的两端均固定连接有连接块5，连接块5的顶端开设有第二连接孔6，连接板4的顶端固定连接固定板7，固定板7的上端开设有第三连接孔8，通过底板1、第一连接孔2、抗震垫3、连接板4、连接块5和第二连接孔6的设置，将抗震垫3放置在底板1的顶端，然后将连接板4放置在抗震垫3的顶端，并使第一连接孔2、通孔11和第二连接孔6对齐，通过螺栓进行安装固定，在受到震动时，抗震垫3达到抗震的效果，大大减低震动对支架的影响，从而提高支架的使用寿命，通过底板1、第一连接孔2、连接板4、连接块5和第二连接孔6的设置，在使连接板4与底板1连接时，可以根据实际需求，选择合适的第一连接孔2进行安装，从而达到可以调节连接板4位置的效果，增加支架的适配性。

进一步，底板1的两侧均固定连接有安装板9，安装板9的数量为四个，四个安装板9平均分布在底板1的两侧，通过安装板9的设置，达到使底板1进行安装固定的效果。

进一步，安装板9的顶端开设有安装孔10，安装孔10的数量为两个，通过安装孔10的设置，将使用螺栓并通过安装孔10达到对底板1进行安装固定的效果。

进一步，抗震垫3的两端均开设有通孔11，通孔11贯穿抗震垫3的内壁，通孔11与第二连接孔6相适配，通过通孔11的设置，在固定连接板4时，使螺栓穿过抗震垫3，对抗震垫3进行固定的效果。

进一步，底板1、连接板4、连接块5、固定板7和安装板9的表面均设置有防锈涂漆12，通过防锈涂漆12的设置，达到增加支架耐腐蚀性的效果。

进一步，第一连接孔2的数量为四个，四个第一连接孔2平均分为两组，两组第一连接孔2平均分布在底板1顶端的两侧，第一连接孔2与第二连接孔6相适配，通过第一连接孔2、第二连接孔6和通孔11的设置，达到对抗震垫3和连接板4固定安装在底板1上的效果。

工作原理：在使用时，先使用螺栓通过安装板9和安装孔10将底板1固定在地盘上，然后将抗震垫3放置在底板1的顶端，然后将连接板4放置在抗震垫3的顶端，并使第一连接孔2、通孔11和第二连接孔6对齐，通过螺栓进行安装固定，在受到震动时，抗震垫3达到抗震的效果，大大减低震动对支架的影响，从而提高支架的使用寿命，并且，在使连接板4与底板1连接时，可以根据实际需求，选择合适的第一连接孔2进行安装，从而达到可以调节连接板4位置的效果，增加支架的适配性，然后通过固定板7上端的第三连接孔8，使用螺栓使支架与车身进行固定，从而完成对支架的安装。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种重型汽车底盘用左前接支架结构，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶端开设有第一连接孔(2)，所述底板(1)的顶端设置有抗震垫(3)，所述抗震垫(3)的顶端设置有连接板(4)，所述连接板(4)的两端均固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)的顶端开设有第二连接孔(6)，所述连接板(4)的顶端固定连接固定板(7)，所述固定板(7)的上端开设有第三连接孔(8)。

2.根据权利要求1所述的一种重型汽车底盘用左前接支架结构，其特征在于：所述底板(1)的两侧均固定连接有安装板(9)，所述安装板(9)的数量为四个，四个所述安装板(9)平均分布在底板(1)的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种重型汽车底盘用左前接支架结构，其特征在于：所述安装板(9)的顶端开设有安装孔(10)，所述安装孔(10)的数量为两个。

4.根据权利要求1所述的一种重型汽车底盘用左前接支架结构，其特征在于：所述抗震垫(3)的两端均开设有通孔(11)，所述通孔(11)贯穿抗震垫(3)的内壁，所述通孔(11)与第二连接孔(6)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种重型汽车底盘用左前接支架结构，其特征在于：所述述底板(1)、连接板(4)、连接块(5)、固定板(7)和安装板(9)的表面均设置有防锈涂漆(12)。

6.根据权利要求1所述的一种重型汽车底盘用左前接支架结构，其特征在于：所述第一连接孔(2)的数量为四个，四个所述第一连接孔(2)平均分为两组，两组所述第一连接孔(2)平均分布在底板(1)顶端的两侧，所述第一连接孔(2)与第二连接孔(6)相适配。

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