CN214814837U - 一种整体式车轮镟修数控车床定位装置 - Google Patents

Abstract

一种整体式车轮镟修数控车床定位装置，包括横向放置驱动电机、数控车床；所述驱动电机输出端连接有减速机；所述减速机通过螺丝组件固定在数控车床上端一侧；所述减速机另一端连接有联轴器；所述联轴器另一端连接有十字链接盘；所述十字链接盘另一端连接有轴端链接盘；所述轴端链接盘另一端设有顶尖；所述数控车床另一端设有两个滚轮挡板；两个所述滚轮挡板包括对轮；所述对轮通过U型架连接在数控车床上；所述数控车床上与滚轮挡板垂直的一端设有滑动件；所述滑动件上设有刀片，结构简单，使用方便，机床对机车轮可不落轮完成轮缘维修，降低生产维修成本，提高生产效率。

Description

一种整体式车轮镟修数控车床定位装置

技术领域

本实用新型涉及一种定位装置，特别涉及一种整体式车轮镟修数控车床定位装置。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，铁路运输在国民经济中扮演着越来越重要的角色，人们要求火车具有更快的行驶速度与更强的载重能力，但随着火车的不断提速，其轮缘的磨损程度也不断增加，列车的轮对磨耗状况关系到列车的运行安全及稳定性,当轮对磨耗超限时应及时镟修，结合不同的LM型轮缘踏面外形、轮对磨耗形式、镟修经验,提出基于不同轮缘厚度的轮对外形镟修方案,对延长轮对使用寿命、提高镟修作业效率具有重要的意义，因此，本实用新型提供的一种整体式车轮镟修数控车床定位装置，机床对机车轮可不落轮完成轮缘维修，降低生产维修成本，提高生产效率。

实用新型内容

本实用新型提供的一种整体式车轮镟修数控车床定位装置，结构简单，使用方便，机床对机车轮可不落轮完成轮缘维修，降低生产维修成本，提高生产效率。

本实用新型提供的一种整体式车轮镟修数控车床定位装置，包括横向放置驱动电机、数控车床；所述驱动电机输出端连接有减速机；所述减速机下端固定连接有减速机安装板；所述减速机安装板与数控车床滑动连接；所述减速机另一端连接有联轴器；所述联轴器另一端连接有十字链接盘；所述十字链接盘另一端连接有轴端链接盘；所述轴端链接盘另一端设有顶尖；所述数控车床另一端设有两个滚轮挡板；两个所述滚轮挡板包括对轮；所述对轮通过转动组件连接有滚轮轮轴；所述滚轮轮轴通过对轮滚筒与数控车床连接；所述数控车床上与滚轮挡板垂直的一端设有滑动件；所述滑动件上设有刀片。

所述数控车床上靠近滚轮挡板的一端设有竖向通孔；所述通孔远离滑动件的一端设有开口。

所述数控车床下端设有对称车轮。

所述滑动件包括与数控车床滑动连接的第一滑块；所述数控车床上连接有与驱动电机同方向的第一伺服电机；所述第一伺服电机的输出端连接有丝杠；所述丝杠另一端转动连接在数控车床上；所述丝杠贯穿第一滑块；所述第一滑块上端滑动连接有第二滑块；所述第一滑块一端侧面设有与第一电机同方向的第二电机；所述第二电机输出端连接有第二丝杠；所述第二丝杠上设有与之横向垂直适配的第三丝杠；所述第三丝杠两端与第一滑块转动连接并贯穿第二滑块。

所述第二滑块靠近通孔的端面连接有刀杆；所述刀片固定连接在刀杆上。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种整体式车轮镟修数控车床定位装置，结构简单，使用方便，机床对机车轮可不落轮完成轮缘维修，降低生产维修成本，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型一种整体式车轮镟修数控车床定位装置的结构图。

图2为本实用新型一种整体式车轮镟修数控车床定位装置的另一结构图。

(1、驱动电机，2、数控车床，3、减速机，4、联轴器，5、十字链接盘，6、轴端链接盘，7、顶尖，8、对轮，9、滚轮筒，10、刀片，11、通孔，12、开口，13、车轮，14、第一滑块，15、第一伺服电机，16、丝杠，17、第二滑块，18、第二伺服电机，19、第三丝杠，20、刀杆)

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

根据图1、图2所示一种整体式车轮镟修数控车床定位装置，包括横向放置驱动电机1、数控车床2；所述驱动电机1输出端连接有减速机3；所述减速机3下端固定连接有减速机安装板；所述减速机安装板与数控车床2滑动连接；所述减速机3另一端连接有联轴器4；所述联轴器4另一端连接有十字链接盘5；所述十字链接盘5另一端连接有轴端链接盘6；所述轴端链接盘6另一端设有顶尖7；所述数控车床2另一端设有两个滚轮挡板；两个所述滚轮挡板包括对轮8；所述对轮8通过转动组件连接有滚轮轮轴；所述滚轮轮轴通过对轮滚筒9与数控车床2连接；所述数控车床2上与滚轮挡板垂直的一端设有滑动件；所述滑动件上设有刀片10；所述数控车床2上靠近滚轮挡板的一端设有竖向通孔11；所述通孔11远离滑动件的一端设有开口12；所述数控车床2下端设有对称车轮13；所述滑动件包括与数控车床2滑动连接的第一滑块14；所述数控车床2上连接有与驱动电机1同方向的第一伺服电机15；所述第一伺服电机15的输出端连接有丝杠16；所述丝杠16另一端转动连接在数控车床2上；所述丝杠16贯穿第一滑块14；所述第一滑块14上端滑动连接有第二滑块17；所述第一滑块14一端侧面设有与第一伺服电机15同方向的第二伺服电机18；所述第二伺服电机18输出端连接有第二丝杠；所述第二丝杠上设有与之横向垂直适配的第三丝杠19；所述第三丝杠19两端与第一滑块14转动连接并贯穿第二滑块17；所述第二滑块17靠近通孔11的端面连接有刀杆20；所述刀片10连接在刀杆20上。

本实用新型的原理：使用千斤顶把火车轮对顶起一定高度后，数控车床推到火车轮对位置处，让数控车床从开口处推至轮对底部，让数控车床前段部位处于火车轮对内侧，让带有顶尖的轴端链接的顶尖对准轮对轮轴中心孔，同时对准链接孔，并且让对轮与火车轮对内端面贴合，同方向转动，刀片可以在第一伺服电机、丝杠、第一滑块的作用下前后移动，还可以在第二丝杠、第三丝杠、第二滑块、第二伺服电机的作用下沿着水平另外两个方向移动，调节刀片的位置，使刀片和火车轮对相接触，对称一侧完成同样操作，存在同样的一种整体式车轮镟修数控车床定位装置，为保证两个驱动电机同时启动，设计了互联模式，带动两个驱动电机同时同向转动，带动火车轮转动。

虽然本实用新型已经以较佳实施例公开如上，但其并非用以限定本实用新型，任何熟悉此技术的人，在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可做各种的改动和修饰，因此本实用新型的保护范围应该以授权要求书所界定的为准。

Claims (5)

1.一种整体式车轮镟修数控车床定位装置，其特征在于：包括横向放置驱动电机(1)、数控车床(2)；所述驱动电机(1)输出端连接有减速机(3)；所述减速机(3)下端固定连接有减速机安装板；所述减速机安装板与数控车床(2)滑动连接；所述减速机(3)另一端连接有联轴器(4)；所述联轴器(4)另一端连接有十字链接盘(5)；所述十字链接盘(5)另一端连接有轴端链接盘(6)；所述轴端链接盘(6)另一端设有顶尖(7)；所述数控车床(2)另一端设有两个滚轮挡板；两个所述滚轮挡板包括对轮(8)；所述对轮(8)通过转动组件连接有滚轮轮轴；所述滚轮轮轴通过对轮滚筒(9)与数控车床(2)连接；所述数控车床(2)上与滚轮挡板垂直的一端设有滑动件；所述滑动件上设有刀片(10)。

2.根据权利要求1所述的一种整体式车轮镟修数控车床定位装置，其特征在于：所述数控车床(2)上靠近滚轮挡板的一端设有竖向通孔(11)；所述通孔(11)远离滑动件的一端设有开口(12)。

3.根据权利要求1所述的一种整体式车轮镟修数控车床定位装置，其特征在于：所述数控车床(2)下端设有对称车轮(13)。

4.根据权利要求1所述的一种整体式车轮镟修数控车床定位装置，其特征在于：所述滑动件包括与数控车床(2)滑动连接的第一滑块(14)；所述数控车床(2)上连接有与驱动电机(1)同方向的第一伺服电机(15)；所述第一伺服电机(15)的输出端连接有丝杠(16)；所述丝杠(16)另一端转动连接在数控车床(2)上；所述丝杠(16)贯穿第一滑块(14)；所述第一滑块(14)上端滑动连接有第二滑块(17)；所述第一滑块(14)一端侧面设有与第一伺服电机(15)同方向的第二伺服电机(18)；所述第二伺服电机(18)输出端连接有第二丝杠；所述第二丝杠上设有与之横向垂直适配的第三丝杠(19)；所述第三丝杠(19)两端与第一滑块(14)转动连接并贯穿第二滑块(17)。

5.根据权利要求4所述的一种整体式车轮镟修数控车床定位装置，其特征在于：所述第二滑块(17)靠近通孔(11)的端面连接有刀杆(20)；所述刀片(10)连接在刀杆(20)上。

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