CN214783488U - 一种办公楼宇车辆道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种办公楼宇车辆道闸，包括闸杆和固定柱，所述固定柱上转动连接有加强杆，加强杆的左下侧滑动连接有滑块二，滑块二的下侧连接有拉线，拉线绕过定滑轮后连接在配重块上，配重块位于检修门二内，所述配重块上设有若干凹槽，通过电动伸缩杆的举升力和配重块的重力，通过改变受力点与加强杆转动轴线的距离，来改变力臂，起到省力的作用，带动加强杆转动，进而带动相连的闸杆转动，对闸杆进行举升，放下闸杆时正好相反，充分利用配重块的重力作用，避免直接举升闸杆，克服整个闸杆的重力，造成能源的利用率低。

Description

一种办公楼宇车辆道闸

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，具体是一种办公楼宇车辆道闸。

背景技术

道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态。在车辆众多的办公楼宇的出入口安装有道闸，用于对出入汽车的管理。现有的道闸都包括控制箱和升降栏杆，在控制箱内安装驱动装置，驱动装置的转轴水平伸出至控制箱的外部与升降栏杆固定连接，升降栏杆的方向与转轴的径向一致，转轴转动时升降栏杆绕转轴做升降摆动。

传统车辆道闸升降栏杆时利用电机或其他动力直接举升闸杆，需要克服整个闸杆的重量，需要的能量多，造成能源的利用率低。因此，本实用新型提供了一种办公楼宇车辆道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种办公楼宇车辆道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种办公楼宇车辆道闸，包括闸杆和固定柱，所述固定柱上转动连接有加强杆，加强杆的左下侧滑动连接有滑块二，滑块二的下侧连接有拉线，拉线绕过定滑轮后连接在配重块上，配重块位于检修门二内，所述强化板的右侧设有动力轨，动力轨内滑动连接有滑块一，滑块一的中部转动连接有活动杆，活动杆套接在电动伸缩杆的上端，电动伸缩杆的机组固定在固定柱上，活动杆的左侧铰接有连动杆，连动杆的左端铰接在滑块二上，所述加强杆的上侧通过螺栓一固定连接有强化板和闸杆。

作为本实用新型进一步的方案，所述配重块上设有若干凹槽，凹槽内填充有配重的固体，凹槽通过封盖进行封堵，用于调节配重块的重力。

作为本实用新型再进一步的方案，所述连动杆朝向右下侧倾斜设置，且固定柱在活动杆的右侧设有检修门一，活动杆通过螺栓三与电动伸缩杆固定。

作为本实用新型再进一步的方案，所述闸杆位于加强杆和强化板之间，且强化板通过螺栓二固定在闸杆上，方便拆卸和更换。

作为本实用新型再进一步的方案，所述强化板的右端伸出加强杆，且加强杆的右端面向左上方倾斜，增大接触面，提高连接强度。

作为本实用新型再进一步的方案，所述滑块一的上下两侧均设有缓冲垫，缓冲垫远离滑块一的一侧转动连接有若干滚柱，降低滑动时的摩擦力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过电动伸缩杆的举升力和配重块的重力，通过改变受力点与加强杆转动轴线的距离，来改变力臂，起到省力的作用，带动加强杆转动，进而带动相连的闸杆转动，对闸杆进行举升，放下闸杆时正好相反，充分利用配重块的重力作用，避免直接举升闸杆，克服整个闸杆的重力，造成能源的利用率低的问题。

附图说明

图1为一种办公楼宇车辆道闸的结构示意图。

图2为图1中A的局部放大结构示意图。

图3为一种办公楼宇车辆道闸中滑块二的结构示意图。

图中：1、闸杆；2、固定柱；3、加强杆；4、螺栓二；5、螺栓一；6、强化板；7、配重块；8、动力轨；9、滑块一；10、滚柱；11、缓冲垫；12、活动杆；13、电动伸缩杆；14、螺栓三；15、连动杆；16、检修门一；17、检修门二；18、滑块二；19、定滑轮；20、拉线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种办公楼宇车辆道闸，包括闸杆1和固定柱2，所述固定柱2上转动连接有加强杆3，加强杆3的左下侧滑动连接有滑块二18，滑块二18的下侧连接有拉线20，拉线20绕过定滑轮19后连接在配重块7上，配重块7位于检修门二17内，所述配重块7上设有若干凹槽，凹槽内填充有配重的固体，凹槽通过封盖进行封堵，用于调节配重块7的重力，所述强化板6的右侧设有动力轨8，动力轨8内滑动连接有滑块一9，滑块一9的中部转动连接有活动杆12，活动杆12套接在电动伸缩杆13的上端，电动伸缩杆13的机组固定在固定柱2上，活动杆12的左侧铰接有连动杆15，连动杆15的左端铰接在滑块二18上，所述连动杆15朝向右下侧倾斜设置，且固定柱2在活动杆12的右侧设有检修门一16，活动杆12通过螺栓三14与电动伸缩杆13固定；

所述加强杆3的上侧通过螺栓一5固定连接有强化板6和闸杆1，所述闸杆1位于加强杆3和强化板6之间，且强化板6通过螺栓二4固定在闸杆1上，方便拆卸和更换，所述强化板6的右端伸出加强杆3，且加强杆3的右端面向左上方倾斜，增大接触面，提高连接强度，所述滑块一9的上下两侧均设有缓冲垫11，缓冲垫11远离滑块一9的一侧转动连接有若干滚柱10，降低滑动时的摩擦力。

本实用新型的工作原理是：使用时，通过电动伸缩杆13伸长，带动滑块一9在动力轨8内滑动，同时通过连动杆15带动滑块二18向左运动，通过电动伸缩杆13的举升力和配重块7的重力，通过改变受力点与加强杆3转动轴线的距离，来改变力臂，起到省力的作用，带动加强杆3转动，进而带动相连的闸杆1转动，对闸杆1进行举升，放下闸杆1时正好相反，充分利用配重块7的重力作用，避免直接举升闸杆1，克服整个闸杆1的重力，造成能源的利用率低的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种办公楼宇车辆道闸，包括闸杆（1）和固定柱（2），其特征在于，所述固定柱（2）上转动连接有加强杆（3），加强杆（3）的左下侧滑动连接有滑块二（18），滑块二（18）的下侧连接有拉线（20），拉线（20）绕过定滑轮（19）后连接在配重块（7）上，配重块（7）位于检修门二（17）内，所述加强杆（3）的上侧通过螺栓一（5）固定连接有强化板（6）和闸杆（1），所述强化板（6）的右侧设有动力轨（8），动力轨（8）内滑动连接有滑块一（9），滑块一（9）的中部转动连接有活动杆（12），活动杆（12）套接在电动伸缩杆（13）的上端，电动伸缩杆（13）的机组固定在固定柱（2）上，活动杆（12）的左侧铰接有连动杆（15），连动杆（15）的左端铰接在滑块二（18）上。

2.根据权利要求1所述的一种办公楼宇车辆道闸，其特征在于，所述配重块（7）上设有若干凹槽，凹槽内填充有配重的固体，凹槽通过封盖进行封堵。

3.根据权利要求1所述的一种办公楼宇车辆道闸，其特征在于，所述连动杆（15）朝向右下侧倾斜设置，且固定柱（2）在活动杆（12）的右侧设有检修门一（16），活动杆（12）通过螺栓三（14）与电动伸缩杆（13）固定。

4.根据权利要求1所述的一种办公楼宇车辆道闸，其特征在于，所述闸杆（1）位于加强杆（3）和强化板（6）之间，且强化板（6）通过螺栓二（4）固定在闸杆（1）上。

5.根据权利要求1所述的一种办公楼宇车辆道闸，其特征在于，所述强化板（6）的右端伸出加强杆（3），且加强杆（3）的右端面向左上方倾斜。

6.根据权利要求1所述的一种办公楼宇车辆道闸，其特征在于，所述滑块一（9）的上下两侧均设有缓冲垫（11），缓冲垫（11）远离滑块一（9）的一侧转动连接有若干滚柱（10）。

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