CN214782949U - 一种单轨内导向式道岔 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单轨内导向式道岔，包括护轨和驱动机构；护轨：其内部底面右端设有前后对称的岔道块，护轨的内部底面右侧设有两个左右对称的转辙滑口，转辙滑口的内部均滑动连接前后对称的转辙滑板，横向对应的两个转辙滑板上端均与转辙块固定连接，转辙块的外侧弧面与横向对应的岔道块外侧弧面吻合；驱动机构：设置于护轨的底面，右侧两个转辙滑板下端的螺孔均与驱动机构螺纹连接；其中：所述驱动机构包括E形架和丝杆，所述E形架设置于护轨的底面右侧，E形架位于右侧的转辙滑口正下方；该单轨内导向式道岔，可以自动实现岔道的切换工作，从而使矿场车辆可以快速进入正确的岔道内，结构简单可靠。

Description

一种单轨内导向式道岔

技术领域

本实用新型涉及矿场线路设备技术领域，具体为一种单轨内导向式道岔。

背景技术

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

在矿场的日常工作内，为了便于采矿工作的进行，采矿车、运矿车等矿场车辆的运行线路大多具备多条与自身匹配的线路，而在矿场车辆的日常行驶中，主要是靠道岔来实现矿场车辆的线路切换工作。

现有的单轨内导向式道岔，通常只具备双条线路的切换功能，且大多为人员手动切换的方式，不能及时对岔道进行切换，影响矿场车辆的行进效率，还容易导致事故的发生，为此，我们提出一种单轨内导向式道岔。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种单轨内导向式道岔，可以自动实现岔道的切换工作，从而使矿场车辆可以快速进入正确的岔道内，结构简单可靠，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单轨内导向式道岔，包括护轨和驱动机构；

护轨：其内部底面右端设有前后对称的岔道块，护轨的内部底面右侧设有两个左右对称的转辙滑口，转辙滑口的内部均滑动连接前后对称的转辙滑板，横向对应的两个转辙滑板上端均与转辙块固定连接，转辙块的外侧弧面与横向对应的岔道块外侧弧面吻合；

驱动机构：设置于护轨的底面，右侧两个转辙滑板下端的螺孔均与驱动机构螺纹连接，可以自动实现岔道的切换工作，从而使矿场车辆可以快速进入正确的岔道内，结构简单可靠。

进一步的，还包括控制开关组，所述控制开关组位于护轨的外部后侧，控制开关组的输入端电连接外部电源，可以自由调节各个电器的运行状态。

进一步的，所述驱动机构包括E形架和丝杆，所述E形架设置于护轨的底面右侧，E形架位于右侧的转辙滑口正下方，E形架的两个缺口内均通过轴承转动连接有丝杆，右侧两个转辙滑板下端的螺孔分别与竖向对应的丝杆螺纹连接，可以带动两个转辙块自由改变位置。

进一步的，所述驱动机构还包括直线电机、双轴电机、驱动盘、立板、齿轮和插孔，所述直线电机设置于护轨的底面右端，直线电机的动子座底面设有双轴电机，双轴电机前后两端的输出轴端头处均设有驱动盘，护轨的底面右侧设有前后对称的立板，两个立板相对内侧面转动连接有的销轴上以及丝杆的前后两端均设有齿轮，横向对应的两个齿轮啮合连接，右侧的两个齿轮中部均设有与驱动盘相对应的插孔，直线电机和双轴电机的输入端均电连接控制开关组，可以分别带动两个丝杆旋转。

进一步的，所述护轨的底面中部设有转辙导杆，转辙导杆同时与左侧两个转辙滑板下端的滑孔滑动连接，能够在转辙块的移动过程中为其提供导向支撑作用，确保转辙块平稳移动。

进一步的，所述护轨的底面右端设有导向肋，直线电机的动子座右侧面设有导向块，导向块右端的滑孔与导向肋滑动连接，可以降低直线电机的承重强度，以免直线电机损伤。

进一步的，所述护轨的内部底面右端均匀设有内置导轨，三个内置导轨分别位于护轨与两个岔道块形成的岔道内，能够在矿场车辆随着护轨前进时从内部为其提供进一步的导向限位功能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本单轨内导向式道岔，具有以下好处：

当矿场车辆在护轨的内部行驶需要切换岔道时，通过控制开关组的调控，直线电机运转，带动双轴电机移动至合适位置，使驱动盘与对应方向的齿轮接触，受右侧两个齿轮相对内侧面的螺旋槽影响，随着直线电机的继续推进可以使齿轮及其上的螺旋槽发生小幅度旋转，直至驱动盘与插孔对齐并与其活动插接后直线电机停止运转，该过程中受导向块与导向肋的滑动关系影响可以降低直线电机的承重强度，以免直线电机损伤，之后双轴电机运转，带动驱动盘和与其相匹配的齿轮旋转，由于横向对应的两个齿轮啮合连接，可以带动对应方向的丝杆发生旋转，受转辙滑板与丝杆的螺纹连接关系影响，可以带动转辙块发生横向位移，自动实现对岔道的切换工作，从而使矿场车辆可以快速进入正确的岔道内，转辙导杆能够在转辙块的移动过程中为其提供导向支撑作用，确保转辙块平稳移动，内置导轨能够在矿场车辆随着护轨前进时从内部为其提供进一步的导向限位功能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型仰视内剖结构示意图；

图3为本实用新型仰视结构示意图；

图4为本实用新型A处放大结构示意图。

图中：1护轨、2岔道块、3转辙滑口、4转辙块、5转辙滑板、6驱动机构、61 E形架、62丝杆、63直线电机、64双轴电机、65驱动盘、66立板、67齿轮、68插孔、7控制开关组、8转辙导杆、9导向肋、10导向块、11内置导轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例提供一种技术方案：一种单轨内导向式道岔，包括护轨1和驱动机构6；

护轨1：其内部底面右端设有前后对称的岔道块2，护轨1的内部底面右侧设有两个左右对称的转辙滑口3，转辙滑口3的内部均滑动连接前后对称的转辙滑板5，横向对应的两个转辙滑板5上端均与转辙块4固定连接，转辙块4的外侧弧面与横向对应的岔道块2外侧弧面吻合，结构简单可靠，转辙块4移动时的平稳性较好，可以确保该道岔正常进行线路切换工作；

驱动机构6：设置于护轨1的底面，右侧两个转辙滑板5下端的螺孔均与驱动机构6螺纹连接，驱动机构6包括E形架61和丝杆62，E形架61设置于护轨1的底面右侧，E形架61位于右侧的转辙滑口3正下方，E形架61的两个缺口内均通过轴承转动连接有丝杆62，右侧两个转辙滑板5下端的螺孔分别与竖向对应的丝杆62螺纹连接，驱动机构6还包括直线电机63、双轴电机64、驱动盘65、立板66、齿轮67和插孔68，直线电机63设置于护轨1的底面右端，直线电机63的动子座底面设有双轴电机64，双轴电机64前后两端的输出轴端头处均设有驱动盘65，护轨1的底面右侧设有前后对称的立板66，两个立板66相对内侧面转动连接有的销轴上以及丝杆62的前后两端均设有齿轮67，横向对应的两个齿轮67啮合连接，右侧的两个齿轮67中部均设有与驱动盘65相对应的插孔68，直线电机63和双轴电机64的输入端均电连接控制开关组7，当矿场车辆在护轨1的内部行驶需要切换岔道时，通过控制开关组7的调控，直线电机63运转，带动双轴电机64移动至合适位置，使驱动盘65与对应方向的齿轮67接触，受右侧两个齿轮67相对内侧面的螺旋槽影响，随着直线电机63的继续推进可以使齿轮67及其上的螺旋槽发生小幅度旋转，直至驱动盘65与插孔68对齐并与其活动插接后直线电机63停止运转，该过程中受导向块10与导向肋9的滑动关系影响可以降低直线电机63的承重强度，以免直线电机63损伤，之后双轴电机64运转，带动驱动盘65和与其相匹配的齿轮67旋转，由于横向对应的两个齿轮67啮合连接，可以带动对应方向的丝杆62发生旋转，受转辙滑板5与丝杆62的螺纹连接关系影响，可以带动转辙块4发生横向位移，自动实现对岔道的切换工作，从而使矿场车辆可以快速进入正确的岔道内。

其中：还包括控制开关组7，控制开关组7位于护轨1的外部后侧，控制开关组7的输入端电连接外部电源。

其中：护轨1的底面中部设有转辙导杆8，转辙导杆8同时与左侧两个转辙滑板5下端的滑孔滑动连接，转辙导杆8能够在转辙块4的移动过程中为其提供导向支撑作用，确保转辙块4平稳移动。

其中：护轨1的底面右端设有导向肋9，直线电机63的动子座右侧面设有导向块10，导向块10右端的滑孔与导向肋9滑动连接，在直线电机63的运行过程中受导向块10与导向肋9的滑动关系影响可以降低直线电机63的承重强度，以免直线电机63损伤。

其中：护轨1的内部底面右端均匀设有内置导轨11，三个内置导轨11分别位于护轨1与两个岔道块2形成的岔道内，内置导轨11能够在矿场车辆随着护轨1前进时从内部为其提供进一步的导向限位功能。

本实用新型提供的一种单轨内导向式道岔的工作原理如下：当矿场车辆在护轨1的内部行驶需要切换岔道时，通过控制开关组7的调控，直线电机63运转，带动双轴电机64移动至合适位置，使驱动盘65与对应方向的齿轮67接触，受右侧两个齿轮67相对内侧面的螺旋槽影响，随着直线电机63的继续推进可以使齿轮67及其上的螺旋槽发生小幅度旋转，直至驱动盘65与插孔68对齐并与其活动插接后直线电机63停止运转，该过程中受导向块10与导向肋9的滑动关系影响可以降低直线电机63的承重强度，以免直线电机63损伤，之后双轴电机64运转，带动驱动盘65和与其相匹配的齿轮67旋转，由于横向对应的两个齿轮67啮合连接，可以带动对应方向的丝杆62发生旋转，受转辙滑板5与丝杆62的螺纹连接关系影响，可以带动转辙块4发生横向位移，自动实现对岔道的切换工作，从而使矿场车辆可以快速进入正确的岔道内，转辙导杆8能够在转辙块4的移动过程中为其提供导向支撑作用，确保转辙块4平稳移动，内置导轨11能够在矿场车辆随着护轨1前进时从内部为其提供进一步的导向限位功能。

值得注意的是，以上实施例中所公开的直线电机63选用的是M1B21-11-L系列直线电机，双轴电机64选用的是GNB2118A电机，控制开关组7上设有与直线电机63和双轴电机64一一对应的用于控制其开关工作的开关按钮。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种单轨内导向式道岔，其特征在于：包括护轨(1)和驱动机构(6)；

护轨(1)：其内部底面右端设有前后对称的岔道块(2)，护轨(1)的内部底面右侧设有两个左右对称的转辙滑口(3)，转辙滑口(3)的内部均滑动连接前后对称的转辙滑板(5)，横向对应的两个转辙滑板(5)上端均与转辙块(4)固定连接，转辙块(4)的外侧弧面与横向对应的岔道块(2)外侧弧面吻合；

驱动机构(6)：设置于护轨(1)的底面，右侧两个转辙滑板(5)下端的螺孔均与驱动机构(6)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种单轨内导向式道岔，其特征在于：还包括控制开关组(7)，所述控制开关组(7)位于护轨(1)的外部后侧，控制开关组(7)的输入端电连接外部电源。

3.根据权利要求2所述的一种单轨内导向式道岔，其特征在于：所述驱动机构(6)包括E形架(61)和丝杆(62)，所述E形架(61)设置于护轨(1)的底面右侧，E形架(61)位于右侧的转辙滑口(3)正下方，E形架(61)的两个缺口内均通过轴承转动连接有丝杆(62)，右侧两个转辙滑板(5)下端的螺孔分别与竖向对应的丝杆(62)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种单轨内导向式道岔，其特征在于：所述驱动机构(6)还包括直线电机(63)、双轴电机(64)、驱动盘(65)、立板(66)、齿轮(67)和插孔(68)，所述直线电机(63)设置于护轨(1)的底面右端，直线电机(63)的动子座底面设有双轴电机(64)，双轴电机(64)前后两端的输出轴端头处均设有驱动盘(65)，护轨(1)的底面右侧设有前后对称的立板(66)，两个立板(66)相对内侧面转动连接有的销轴上以及丝杆(62)的前后两端均设有齿轮(67)，横向对应的两个齿轮(67)啮合连接，右侧的两个齿轮(67)中部均设有与驱动盘(65)相对应的插孔(68)，直线电机(63)和双轴电机(64)的输入端均电连接控制开关组(7)。

5.根据权利要求1所述的一种单轨内导向式道岔，其特征在于：所述护轨(1)的底面中部设有转辙导杆(8)，转辙导杆(8)同时与左侧两个转辙滑板(5)下端的滑孔滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种单轨内导向式道岔，其特征在于：所述护轨(1)的底面右端设有导向肋(9)，直线电机(63)的动子座右侧面设有导向块(10)，导向块(10)右端的滑孔与导向肋(9)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种单轨内导向式道岔，其特征在于：所述护轨(1)的内部底面右端均匀设有内置导轨(11)，三个内置导轨(11)分别位于护轨(1)与两个岔道块(2)形成的岔道内。

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