CN214781999U - 一种零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置，包括淬火箱，所述淬火箱的左侧连通有第一安装箱，淬火箱的右侧连通有第二安装箱，第一安装箱内壁的顶部和底部之间转动连接有螺纹杆，螺纹杆的表面螺纹连接有驱动螺纹套筒，螺纹套筒的表面通过缓冲机构设置有置物框，置物框的内部设置有推料机构，本实用新型涉及汽车零件加工技术领域。该零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置，淬火冷却后的汽车制动系统杯盖在螺纹杆和置物框的配合下从淬火箱底部提上来，双头电机工作通过齿轮啮合作用带动推料板向后运动将置物框内的杯盖推出淬火箱，大大降低了操作人员的强度，提高了杯盖生产加工的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置。
背景技术
将经过淬火的工件重新加热到低于下临界温度Ac1(加热时珠光体向奥氏体转变的开始温度)的适当温度，保温一段时间后在空气或水、油等介质中冷却的金属热处理工艺。或将淬火后的合金工件加热到适当温度，保温若干时间，然后缓慢或快速冷却。一般用于减小或消除淬火钢件中的内应力，或者降低其硬度和强度，以提高其延性或韧性。淬火后的工件应及时回火，通过淬火和回火的相配合，才可以获得所需的力学性能。
汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。为提高汽车制动系统杯盖的强度，使汽车制动系统杯盖的强度最大化，需要对汽车制动系统杯盖进行淬火回火处理，加热完成的杯盖从淬火炉内送至淬火池内，淬火完毕后杯盖需要工人使用夹子将杯盖从淬火池中夹出送至回火炉内，淬火池较深，且杯盖较重，增加工人的劳动强度，降低了杯盖的生产加工效率。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置，解决了淬火完毕后杯盖需要工人使用夹子将杯盖从淬火池中夹出送至回火炉内，淬火池较深，且杯盖较重，增加工人的劳动强度，降低了杯盖生产加工效率的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置，包括淬火箱，所述淬火箱的左侧连通有第一安装箱，所述淬火箱的右侧连通有第二安装箱，所述第一安装箱内壁的顶部和底部之间转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有驱动螺纹套筒，所述螺纹套筒的表面通过缓冲机构设置有置物框，所述置物框的内部设置有推料机构，所述推料机构包括齿条板和L型安装板，所述齿条板沿前后方向固定在置物框内壁的底部，所述L型安装板的底部与置物框的顶部滑动连接，所述L型安装板的背面固定连接有推料板，所述L型安装板的顶部固定连接有双头电机，所述双头电机两侧的输出轴均固定连接有驱动杆，所述驱动杆远离双头电机的一端均固定连接有与齿条板相适配的齿轮。
优选的，所述第一安装箱的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与螺纹杆的顶端固定连接。
优选的，所述缓冲机构包括限位板和滑轨，所述滑轨和限位板均与置物框的侧壁固定连接，所述滑轨的表面滑动连接有滑块，所述滑块远离滑轨的一侧与螺纹套筒的表面固定连接。
优选的，所述限位板的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端贯穿滑块并延伸至滑块的底部，所述限位板的底部且位于支撑杆的表面固定连接有缓冲弹簧。
优选的，所述第二安装箱内壁的顶部和底部之间固定连接有导向杆，所述导向杆的表面滑动连接有滑套，所述滑套通过缓冲机构与置物框固定连接。
优选的，所述淬火箱的右侧连通有补水管，所述淬火箱的底部连通有排水管。
有益效果
本实用新型提供了一种零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置，通过第一安装箱内壁的顶部和底部之间转动连接有螺纹杆，螺纹杆的表面螺纹连接有驱动螺纹套筒，螺纹套筒的表面通过缓冲机构设置有置物框，置物框的内部设置有推料机构，推料机构包括齿条板和L型安装板，齿条板沿前后方向固定在置物框内壁的底部，L型安装板的底部与置物框的顶部滑动连接，L型安装板的背面固定连接有推料板，L型安装板的顶部固定连接有双头电机，双头电机两侧的输出轴均固定连接有驱动杆，驱动杆远离双头电机的一端均固定连接有与齿条板相适配的齿轮，淬火冷却后的汽车制动系统杯盖在螺纹杆和置物框的配合下从淬火箱底部提上来，双头电机工作通过齿轮啮合作用带动推料板向后运动将置物框内的杯盖推出淬火箱，大大降低了操作人员的强度，提高了杯盖生产加工的效率。
(2)、该零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置，通过缓冲机构包括限位板和滑轨，滑轨和限位板均与置物框的侧壁固定连接，滑轨的表面滑动连接有滑块，滑块远离滑轨的一侧与螺纹套筒的表面固定连接，限位板的底部固定连接有支撑杆，支撑杆的底端贯穿滑块并延伸至滑块的底部，限位板的底部且位于支撑杆的表面固定连接有缓冲弹簧，杯盖放入置物框时，有效减轻置物框与杯盖之间的碰撞，大大减轻了杯盖发生磕碰的可能性，提高了杯盖加工的精度。
附图说明
图1为本实用新型结构的立体图；
图2为本实用新型结构的剖视图；
图3为本实用新型图2中A处的局部放大图；
图4为本实用新型置物框的立体图；
图5为本实用新型L型安装板的立体图。
图中：1淬火箱、2第一安装箱、3第二安装箱、4螺纹杆、5缓冲机构、51限位板、52滑轨、53滑块、54支撑杆、55缓冲弹簧、6推料机构、61齿条板、62L型安装板、63推料板、64双头电机、65驱动杆、66齿轮、7螺纹套筒、8置物框、9驱动电机、10导向杆、11滑套、12补水管、13排水管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置，包括淬火箱1，淬火箱1的背面设置有传送带，方便将淬火后的杯盖送入回火炉中，淬火箱1的右侧连通有补水管12，补水管12的进口与外部水源相连通，淬火箱1的底部连通有排水管13，排水管13的内壁固定连接有排水阀，淬火箱1的左侧连通有第一安装箱2，淬火箱1的右侧连通有第二安装箱3，第二安装箱3内壁的顶部和底部之间固定连接有导向杆10，导向杆10的表面滑动连接有滑套11，滑套11通过缓冲机构5与置物框8固定连接，第一安装箱2内壁的顶部和底部之间转动连接有螺纹杆4，第一安装箱2的顶部固定连接有驱动电机9，驱动电机9为三相异步交流电机，具有正反转的功能,通过导线与控制系统及外部电源连接，驱动电机9的输出轴与螺纹杆4的顶端固定连接，螺纹杆4的表面螺纹连接有驱动螺纹套筒7，螺纹套筒7的表面通过缓冲机构5设置有置物框8，置物框8的内部设置有推料机构6，推料机构6包括齿条板61和L型安装板62，齿条板61沿前后方向固定在置物框8内壁的底部，L型安装板62的底部与置物框8的顶部滑动连接，L型安装板62的背面固定连接有推料板63，推料板63的底部与置物框8内壁的底部滑动连接，L型安装板62的顶部固定连接有双头电机64，双头电机64具有正反转的功能,通过导线与控制系统及外部电源连接，双头电机64两侧的输出轴均固定连接有驱动杆65，驱动杆65远离双头电机64的一端均固定连接有与齿条板61相适配的齿轮66。
请参阅图1-3，缓冲机构5包括限位板51和滑轨52，滑轨52和限位板51均与置物框8的侧壁固定连接，滑轨52的表面滑动连接有滑块53，滑块53远离滑轨52的一侧与螺纹套筒7的表面固定连接，限位板51的底部固定连接有支撑杆54，支撑杆54的底端贯穿滑块53并延伸至滑块53的底部，支撑杆54与滑块53滑动连接，支撑杆54的底端固定连接有挡板，限位板51的底部且位于支撑杆54的表面固定连接有缓冲弹簧55。
使用时，加工淬火加热后的杯盖放入淬火箱1内，杯盖放入置物框8时，缓冲弹簧55被压缩，减轻杯盖的磕碰，杯盖在淬火箱1内完成淬火后，通过控制面板打开驱动电机9和双头电机64，驱动电机9工作带动螺纹杆4转动，螺纹杆4转动通过螺纹套筒7和缓冲机构5带动置物框8及杯盖从淬火箱1内的冷却液中提出，置物框8运动到淬火箱1的顶部时，双头电机64工作通过驱动杆65带动齿轮66转动，通过齿轮66与齿条板61的啮合作用带动推料板63将置物框8内的杯盖推出淬火箱1，杯盖被推出淬火箱1后，双头电机64反转，带动推料板63复位。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置，包括淬火箱(1)，所述淬火箱(1)的左侧连通有第一安装箱(2)，所述淬火箱(1)的右侧连通有第二安装箱(3)，其特征在于：所述第一安装箱(2)内壁的顶部和底部之间转动连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的表面螺纹连接有驱动螺纹套筒(7)，所述螺纹套筒(7)的表面通过缓冲机构(5)设置有置物框(8)，所述置物框(8)的内部设置有推料机构(6)，所述推料机构(6)包括齿条板(61)和L型安装板(62)，所述齿条板(61)沿前后方向固定在置物框(8)内壁的底部，所述L型安装板(62)的底部与置物框(8)的顶部滑动连接，所述L型安装板(62)的背面固定连接有推料板(63)，所述L型安装板(62)的顶部固定连接有双头电机(64)，所述双头电机(64)两侧的输出轴均固定连接有驱动杆(65)，所述驱动杆(65)远离双头电机(64)的一端均固定连接有与齿条板(61)相适配的齿轮(66)。
2.根据权利要求1所述的一种零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置，其特征在于：所述第一安装箱(2)的顶部固定连接有驱动电机(9)，所述驱动电机(9)的输出轴与螺纹杆(4)的顶端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置，其特征在于：所述缓冲机构(5)包括限位板(51)和滑轨(52)，所述滑轨(52)和限位板(51)均与置物框(8)的侧壁固定连接，所述滑轨(52)的表面滑动连接有滑块(53)，所述滑块(53)远离滑轨(52)的一侧与螺纹套筒(7)的表面固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置，其特征在于：所述限位板(51)的底部固定连接有支撑杆(54)，所述支撑杆(54)的底端贯穿滑块(53)并延伸至滑块(53)的底部，所述限位板(51)的底部且位于支撑杆(54)的表面固定连接有缓冲弹簧(55)。
5.根据权利要求1所述的一种零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置，其特征在于：所述第二安装箱(3)内壁的顶部和底部之间固定连接有导向杆(10)，所述导向杆(10)的表面滑动连接有滑套(11)，所述滑套(11)通过缓冲机构(5)与置物框(8)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置，其特征在于：所述淬火箱(1)的右侧连通有补水管(12)，所述淬火箱(1)的底部连通有排水管(13)。
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| CN115216603A (zh) * | 2022-09-19 | 2022-10-21 | 南通凯茜机电工具有限公司 | 一种紧固件加工冷却装置 |
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