CN214777888U - 一种使用方便的汽车轮胎摆放架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种使用方便的汽车轮胎摆放架，包括框架以及固定在框架底部四周的支座，本实用新型涉及摆放架技术领域。该使用方便的汽车轮胎摆放架，通过固定块与连接块相对的一侧之间设置有挡料机构，固定块与连接块的内部均开设有安装槽，安装槽内壁的一侧固定连接有直线滑轨，利用在摆放架内部活动设置的活动挡块，让汽车轮胎在摆放架中可以进行稳定的放置，相较对比文件一，本技术方案中的汽车轮胎摆放架在使用的时候较为方便，单人便可以对汽车轮胎在摆放架上进行放置，并且通过活动板在安装块的内部进行转动，让汽车轮胎可以轻松的翻滚到摆放架中，本新型汽车轮胎摆放架整体结构设计简单，造价成本低，实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及摆放架技术领域，具体为一种使用方便的汽车轮胎摆放架。
背景技术
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
现有中国专利公开号为CN207826300U中提出了一种汽车轮胎摆放架，在该技术方案中，通过在防护架的一端安装有透明状态的挡板，在防护架的另一端安装有防护带，从而实现对汽车轮胎的摆放，这样的方案结构设计在使用的时候，需要将汽车轮胎搬到摆放架上，汽车轮胎放置在两个滚轴之间的时候，无法独自完成对汽车轮胎在摆放架上的位置限定，摆放架使用起来较为不便，参阅专利公开号为CN206795793U中提出了一种立体式汽车轮胎存放装置，该方案中在第一连接梁上设置有多个格挡来实现对汽车轮胎的摆放，但是由于格挡与第一连接梁之间为固定连接，导致汽车轮胎摆放架无法适用不同规格的轮胎摆放，汽车轮胎摆放架实用性较低，为此，本领域技术人员提出了一种使用方便的汽车轮胎摆放架。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种使用方便的汽车轮胎摆放架，解决了专利号CN207826300U中的方案结构设计在使用的时候，需要将汽车轮胎搬到摆放架上，汽车轮胎放置在两个滚轴之间的时候，无法独自完成对汽车轮胎在摆放架上的位置限定，摆放架使用起来较为不便，公开号为 CN206795793U中格挡与第一连接梁之间为固定连接，导致汽车轮胎摆放架无法适用不同规格的轮胎摆放，汽车轮胎摆放架实用性较低的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种使用方便的汽车轮胎摆放架，包括框架以及固定在框架底部四周的支座，所述框架的两侧均固定连接有把手，且框架正面的底部固定连接有安装块，所述安装块的内部转动连接有活动板，所述框架内部的前后侧分别固定连接有固定块和连接块，且固定块与连接块相对的一侧之间设置有挡料机构，所述挡料机构包括在固定块与连接块之间活动的活动挡块，所述固定块与连接块的内部均开设有安装槽，且两个安装槽内壁的一侧均固定连接有直线滑轨，所述直线滑轨的表面滑动连接有线性电机，且线性电机的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧与活动挡块的一端固定连接，且活动挡块的两侧均固定连接有限位板。
优选的，所述安装块的内部开设有活动槽，且活动板的两侧分别与活动槽内壁的两侧转动连接。
优选的，所述活动槽内壁的两侧均开设有凹槽，所述活动板的两侧均固定连接有转轴，且两个转轴的一端分别延伸至两个凹槽的内部。
优选的，所述安装块的两侧均固定连接有伺服电机，且两个伺服电机输出轴的一端均贯穿安装块与凹槽并延伸至凹槽的内部，所述伺服电机输出轴延伸至凹槽内部的一端与转轴的一端通过联轴器固定连接。
优选的，所述活动板的一侧开设有斜槽，且斜槽内壁的底部固定连接有橡胶垫。
优选的，所述连接块的顶部固定连接有控制器，且控制器的内部通过导线分别与线性电机、伺服电机的内部电性连接。
有益效果
本实用新型提供了一种使用方便的汽车轮胎摆放架。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该使用方便的汽车轮胎摆放架，通过固定块与连接块相对的一侧之间设置有挡料机构，挡料机构包括在固定块与连接块之间活动的活动挡块，固定块与连接块的内部均开设有安装槽，且两个安装槽内壁的一侧均固定连接有直线滑轨，直线滑轨的表面滑动连接有线性电机，且线性电机的一侧固定连接有连接板，连接板的一侧与活动挡块的一端固定连接，且活动挡块的两侧均固定连接有限位板，安装块的两侧均固定连接有伺服电机，且两个伺服电机输出轴的一端均贯穿安装块与凹槽并延伸至凹槽的内部，伺服电机输出轴延伸至凹槽内部的一端与转轴的一端通过联轴器固定连接，利用在摆放架内部活动设置的活动挡块，让汽车轮胎在摆放架中可以进行稳定的放置，相较对比文件一，本技术方案中的汽车轮胎摆放架在使用的时候较为方便，单人便可以对汽车轮胎在摆放架上进行放置，并且通过活动板在安装块的内部进行转动，让汽车轮胎可以轻松的翻滚到摆放架中，本新型汽车轮胎摆放架整体结构设计简单，造价成本低，实用性较强。
(2)、该使用方便的汽车轮胎摆放架，通过固定块与连接块相对的一侧之间设置有挡料机构，挡料机构包括在固定块与连接块之间活动的活动挡块，固定块与连接块的内部均开设有安装槽，且两个安装槽内壁的一侧均固定连接有直线滑轨，直线滑轨的表面滑动连接有线性电机，且线性电机的一侧固定连接有连接板，连接板的一侧与活动挡块的一端固定连接，且活动挡块的两侧均固定连接有限位板，利用活动挡块在固定块与连接块之间进行活动的连接方式，相较对比文件二，改变了活动挡块在摆放架内部的连接方式，让汽车轮胎摆放架在对汽车轮胎进行摆放的时候适用范围广，适用不同规格型号的汽车轮胎进行摆放，汽车轮胎摆放架实用性较强。
附图说明
图1为本实用新型汽车轮胎摆放架结构的主视图；
图2为本实用新型汽车轮胎摆放架内部结构的俯视图；
图3为本实用新型图2中A处的放大图；
图4为本实用新型活动板结构的立体图。
图中：1框架、2支座、3把手、4安装块、5活动板、6固定块、7连接块、8挡料机构、81活动挡块、82安装槽、83直线滑轨、84线性电机、85 连接板、86限位板、9活动槽、10凹槽、11转轴、12伺服电机、13斜槽、 14橡胶垫、15控制器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种使用方便的汽车轮胎摆放架，包括框架1以及固定在框架1底部四周的支座2，框架1的两侧均固定连接有把手3，且框架1正面的底部固定连接有安装块4，安装块4的内部转动连接有活动板5，框架1内部的前后侧分别固定连接有固定块6和连接块7，连接块7的顶部固定连接有控制器15，且控制器15的内部通过导线分别与线性电机84、伺服电机12的内部电性连接，且固定块6与连接块7相对的一侧之间设置有挡料机构8。
请参阅图2，挡料机构8包括在固定块6与连接块7之间活动的活动挡块 81，固定块6与连接块7的内部均开设有安装槽82，且两个安装槽82内壁的一侧均固定连接有直线滑轨83，直线滑轨83的表面滑动连接有线性电机84，且线性电机84的一侧固定连接有连接板85，连接板85的一侧与活动挡块81 的一端固定连接，且活动挡块81的两侧均固定连接有限位板86，限位板86 采用弧形板，利用弧形设计可以对汽车轮胎在两个活动挡块81之间进行稳定的位置限定。
请参阅图3-4，安装块4的内部开设有活动槽9，且活动板5的两侧分别与活动槽9内壁的两侧转动连接，活动槽9内壁的两侧均开设有凹槽10，活动板5的两侧均固定连接有转轴11，且两个转轴11的一端分别延伸至两个凹槽10的内部，安装块4的两侧均固定连接有伺服电机12，伺服电机12输出轴正向转动的时候活动板5向外侧翻转，伺服电机12输出轴反向转动的时候活动板5在活动槽9的内部进行复位，且两个伺服电机12输出轴的一端均贯穿安装块4与凹槽10并延伸至凹槽10的内部，伺服电机12输出轴延伸至凹槽10内部的一端与转轴11的一端通过联轴器固定连接，活动板5的一侧开设有斜槽13，且斜槽13内壁的底部固定连接有橡胶垫14。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
使用时，将摆放架放置在存放区域，框架1利用底部四周的四个支座2 保证框架1放置的稳定性，在进行汽车轮胎摆放的时候，操作控制器15打开两个伺服电机12的开关，利用两个伺服电机12输出轴同步带动两个转轴11 进行转动，从而使活动板5在安装块4内部的活动槽9中向一侧转动，活动板5的一侧与地面接触，工作人员可以将汽车轮胎通过活动板5顶部的斜槽 13翻滚到框架1的内部，利用斜槽13内壁底部的橡胶垫14保证汽车轮胎在翻滚过程中的稳定性，根据汽车轮胎的规格尺寸，操作控制器15打开线性电机84开关，利用线性电机84在直线滑轨83上滑动，活动挡块81通过连接板85与线性电机84之间固定连接，从而实现对两个活动挡块81之间距离的调节，控制两个活动挡块81之间的距离符合汽车轮胎的放置间距，利用两个活动挡块81相对一侧的限位板86对汽车轮胎在框架1的内部进行位置限定，完成对汽车轮胎在框架1内部的摆放，在完成多个汽车轮胎在框架1内部的摆放后，操作控制器15使伺服电机12输出轴反向转动，从而使活动板5在活动槽9中进行复位，以上就是汽车轮胎摆放架的所有使用流程。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种使用方便的汽车轮胎摆放架，包括框架(1)以及固定在框架(1)底部四周的支座(2)，其特征在于：所述框架(1)的两侧均固定连接有把手(3)，且框架(1)正面的底部固定连接有安装块(4)，所述安装块(4)的内部转动连接有活动板(5)，所述框架(1)内部的前后侧分别固定连接有固定块(6)和连接块(7)，且固定块(6)与连接块(7)相对的一侧之间设置有挡料机构(8)；
所述挡料机构(8)包括在固定块(6)与连接块(7)之间活动的活动挡块(81)，所述固定块(6)与连接块(7)的内部均开设有安装槽(82)，且两个安装槽(82)内壁的一侧均固定连接有直线滑轨(83)，所述直线滑轨(83)的表面滑动连接有线性电机(84)，且线性电机(84)的一侧固定连接有连接板(85)，所述连接板(85)的一侧与活动挡块(81)的一端固定连接，且活动挡块(81)的两侧均固定连接有限位板(86)。
2.根据权利要求1所述的一种使用方便的汽车轮胎摆放架，其特征在于：所述安装块(4)的内部开设有活动槽(9)，且活动板(5)的两侧分别与活动槽(9)内壁的两侧转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种使用方便的汽车轮胎摆放架，其特征在于：所述活动槽(9)内壁的两侧均开设有凹槽(10)，所述活动板(5)的两侧均固定连接有转轴(11)，且两个转轴(11)的一端分别延伸至两个凹槽(10)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种使用方便的汽车轮胎摆放架，其特征在于：所述安装块(4)的两侧均固定连接有伺服电机(12)，且两个伺服电机(12)输出轴的一端均贯穿安装块(4)与凹槽(10)并延伸至凹槽(10)的内部，所述伺服电机(12)输出轴延伸至凹槽(10)内部的一端与转轴(11)的一端通过联轴器固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种使用方便的汽车轮胎摆放架，其特征在于：所述活动板(5)的一侧开设有斜槽(13)，且斜槽(13)内壁的底部固定连接有橡胶垫(14)。
6.根据权利要求1所述的一种使用方便的汽车轮胎摆放架，其特征在于：所述连接块(7)的顶部固定连接有控制器(15)，且控制器(15)的内部通过导线分别与线性电机(84)、伺服电机(12)的内部电性连接。
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