CN214775431U - 一种防碰撞的新能源汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防碰撞的新能源汽车充电桩，涉及到防碰撞领域，包括桩体，所述桩体顶面开设有通孔，所述桩体顶面固定安装有报警器，所述桩体平面下端固定安装有第一固定板，所述第一固定板一面下端固定安装有压力传感器，所述压力传感器受压面固定安装有弹簧，所述第一固定板一面上端固定安装有弹簧，所述弹簧一端固定安装有第一活动板，所述第一活动板未安装物体的其余面上固定安装第一橡胶层,通过第一活动板受到汽车推力，使弹簧受力变形，进而使压力传感器受力产生信号，使报警器开始报警，当弹簧变形即将达到弹性限度极限值时，压力传感器设定达到峰值，产生信号使液压机运行推动第二活动板，从矩形孔弹出，从而阻止车辆继续倒车，防止了充电桩被车辆撞击。

Description

一种防碰撞的新能源汽车充电桩

技术领域

本实用新型涉及防碰撞领域，特别涉及一种防碰撞的新能源汽车充电桩。

背景技术

充电桩类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

而在新能源汽车倒车在充电桩前时，因驾驶水平、后视镜清晰度等问题导致倒车过度从而撞上充电桩，造成充电桩破损、倒塌等问题，甚至会暴露电缆，对人造成严重的危害。为了解决上述问题，我们提出了一种防碰撞的新能源汽车充电桩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防碰撞的新能源汽车充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防碰撞的新能源汽车充电桩，包括桩体，所述桩体为中空半圆柱体，所述桩体顶面开设有通孔，所述通孔为圆形通孔，所述通孔的内部固定安装有报警器，所述报警器用于发出警报，所述报警器为现有结构，在此不做赘述，所述桩体平面下端固定安装有第一固定板，所述第一固定板为矩形结构，所述第一固定板的一侧壁面下端两个拐角处分别固定安装有压力传感器，所述压力传感器的电路与报警器连接在一起，所述压力传感器为现有结构，在此不做赘述，所述压力传感器的一面固定安装有压力弹簧，所述第一固定板一侧壁面上端两个拐角处分别固定安装有弹簧，所述弹簧一端固定安装有第一活动板，所述第一活动板为矩形结构，所述第一活动板上固定安装第一橡胶层，所述第一橡胶层覆盖第一活动板的剩余面。

优选的，所述桩体平面中间开设有矩形通孔，所述矩形通孔两端的上下面分别开设有插槽，所述插槽为圆形槽，所述矩形通孔两端分别活动安装有旋转杆，所述旋转杆两端分别活动安装在插槽内，所述旋转杆为圆柱体，所述旋转杆外壁上固定安装有旋转门，所述旋转门大小大于矩形通孔，所述旋转门位于桩体外部，所述旋转门为矩形结构。

优选的，所述桩体内部固定安装有第二固定板，所述第二固定板为矩形结构，所述第二固定板一面中心固定安装有液压机，所述液压机与矩形孔的中心在一条直线上，使液压机可从矩形通孔伸出起降杆，所述液压机的电路与压力传感器连接在一起，所述液压机为现有结构，在此不做赘述，所述液压机起降杆一端固定安装有第二活动板，所述第二活动板为矩形结构，所述第二活动板大小小于矩形通孔，使第二活动板可以被液压机的起降杆穿过矩形通孔推出，所述第二活动板上固定安装第二橡胶层，所述第二橡胶层覆盖第二活动板剩余面。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型结构合理,通过第一活动板受到汽车推力，使弹簧、弹簧受力变形，进而使压力传感器、压力传感器受力产生信号，使报警器开始报警，当弹簧变形至触碰传感器、触碰传感器发生触碰时，产生信号使液压机运行推动第二活动板，从矩形孔弹出，从而阻止车辆继续倒车，防止了充电桩被车辆撞击；

2、利用安装弹簧的设计，当汽车倒车推动第一活动板，推力使弹簧受力变形，进而使压力传感器受力产生信号，使报警器开始报警，以提醒车主车辆即将撞上充电桩；

3、利用压力传感器设定峰值的设计，当弹簧变形即将达到弹性限度极限值时，压力传感器设定达到峰值，产生信号使液压机运行推动第二活动板，从矩形孔弹出，进而阻止汽车倒车，有效保护了充电桩安全。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为图1中A的局部放大示意图；

图3为本实用新型压力传感侧视剖视结构示意图；

图4为本实用新型内部液压弹出测视剖视结构示意图。

图中：1、桩体；2、通孔；3、报警器；4、第一固定板；5、压力传感器； 6、弹簧；7、压力弹簧；8、第一活动板；9、第一橡胶层；10、矩形通孔；11、旋转杆；12、旋转门；13、第二固定板；14、液压机；15、第二活动板；16、第二橡胶层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种防碰撞的新能源汽车充电桩，包括桩体1，所述桩体1为中空半圆柱体，所述桩体1顶面开设有通孔2，所述通孔 2为圆形通孔，所述通孔2的内部固定安装有报警器3，所述报警器3用于发出警报，所述报警器3为现有结构，在此不做赘述，所述桩体1平面下端固定安装有第一固定板4，所述第一固定板4为矩形结构，所述第一固定板4的一侧壁面下端两个拐角处分别固定安装有压力传感器5，所述压力传感器5的电路与报警器3连接在一起，所述压力传感器5为现有结构，在此不做赘述，所述压力传感器5的一面固定安装有压力弹簧7，所述第一固定板4一侧壁面上端两个拐角处分别固定安装有弹簧6，所述弹簧6一端固定安装有第一活动板8，所述第一活动板8为矩形结构，所述第一活动板8上固定安装第一橡胶层9，所述第一橡胶层9覆盖第一活动板8的剩余面。

进一步地，所述桩体1平面中间开设有矩形通孔10，所述矩形通孔10两端的上下面分别开设有插槽，所述插槽为圆形槽，所述矩形通孔10两端分别活动安装有旋转杆11，所述旋转杆11两端分别活动安装在插槽内，所述旋转杆11 为圆柱体，所述旋转杆11外壁上固定安装有旋转门12，所述旋转门12大小大于矩形通孔10，所述旋转门12位于桩体1外部，所述旋转门12为矩形结构。

进一步地，所述桩体1内部固定安装有第二固定板13，所述第二固定板13 为矩形结构，所述第二固定板13一面中心固定安装有液压机14，所述液压机 14与矩形孔10的中心在一条直线上，使液压机14可从矩形通孔10伸出起降杆，所述液压机14的电路与压力传感器5连接在一起，所述液压机14为现有结构，在此不做赘述，所述液压机14起降杆一端固定安装有第二活动板15，所述第二活动板15为矩形结构，所述第二活动板15大小小于矩形通孔10，使第二活动板15可以被液压机14的起降杆穿过矩形通孔10推出，所述第二活动板15上固定安装第二橡胶层16，所述第二橡胶层16覆盖第二活动板15剩余面。

本实用工作原理：当汽车倒车推动第一活动板8，推力使弹簧7受力变形，进而使压力传感器5受力产生信号，使报警器3开始报警，当弹簧变形即将达到弹性限度极限值时，压力传感器设定达到峰值，产生信号使液压机14运行推动第二活动板15，从矩形孔10弹出，进而阻止汽车倒车。

当汽车开始远离后，压力传感器所受压力减小，产生信号使液压机14收回伸出的杆，汽车完全远离后，压力感应器5未受到压力，报警器3解除报警，旋转门12手动关闭，进而保护了充电桩的安全。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种防碰撞的新能源汽车充电桩，包括桩体(1)，其特征在于：所述桩体(1)顶面开设有通孔(2)，所述通孔(2)的内部固定安装有报警器(3)，所述桩体(1)平面下端固定安装有第一固定板(4)，所述第一固定板(4)的一侧壁面下端两个拐角处分别固定安装有压力传感器(5)，所述压力传感器(5)的一面固定安装有压力弹簧(7)，所述第一固定板(4)一侧壁面上端两个拐角处分别固定安装有弹簧(6)，所述弹簧(6)一端固定安装有第一活动板(8)，所述第一活动板(8)上固定安装第一橡胶层(9)。

2.根据权利要求1所述的一种防碰撞的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述桩体(1)平面中间开设有矩形通孔(10)，所述矩形通孔(10)两端的上下面分别开设有插槽，所述矩形通孔(10)两端分别活动安装有旋转杆(11)，所述旋转杆(11)两端分别活动安装在插槽内，所述旋转杆(11)外壁上固定安装有旋转门(12)。

3.根据权利要求1所述的一种防碰撞的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述桩体(1)内部固定安装有第二固定板(13)，所述第二固定板(13)一面中心固定安装有液压机(14)，所述液压机(14)起降杆一端固定安装有第二活动板(15)，所述第二活动板(15)上固定安装第二橡胶层(16)，所述第二橡胶层(16)覆盖第二活动板(15)剩余面。

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