CN113291183A - 一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩 - Google Patents

一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩 Download PDF

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Abstract

本发明涉及新能源汽车充电桩领域，且公开了一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，所述底座顶部前端设置有防撞机构，所述底座背面固定连接有电机箱，所述防撞机构顶部右侧固定连接有红外线测距仪，所述电机箱内开设有电机室，所述电机室内设置有移动机构，防撞机构包括有防撞槽、缓冲弹簧、缓冲板和缓冲垫，所述防撞槽固定连接于底座顶部前端。该具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，当汽车需要停车并充电时，通过设置的红外线测距仪可以对汽车距离红外线测距仪的距离进行监控，当汽车进入红外线测距仪信号范围内，此时驱动电机工作，可以使使充电桩与汽车距离变远，从而可以防止汽车倒车时过猛将充电桩损坏。

Description

一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩
技术领域
本发明涉及新能源汽车充电桩技术领域，具体为一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩。
背景技术
新能源电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，新能源电动汽车充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
现有的新能源汽车充电桩在使用时未设置有防撞击功能，在驾驶员需要停车充电时，可能会因为失误撞击充电桩。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，包括底座，所述底座顶部前端设置有防撞机构，所述底座背面固定连接有电机箱，所述防撞机构顶部右侧固定连接有红外线测距仪，所述电机箱内开设有电机室，所述电机室内设置有移动机构。
所述防撞机构包括有防撞槽、缓冲弹簧、缓冲板和缓冲垫，所述防撞槽固定连接于底座顶部前端，所述缓冲弹簧固定连接于防撞槽正面左侧，所述缓冲板固定连接于缓冲弹簧前端，所述缓冲垫固定连接于缓冲板正面。
优选的，所述移动机构包括有驱动电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一转杆、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第二转杆、丝杆、滚珠螺母副、连接块、支撑板和充电桩，所述驱动电机固定连接于电机箱背面中间，所述驱动电机有输出轴，所述第一锥齿轮固定连接于驱动电机输出轴，所述第二锥齿轮啮合于第一锥齿轮左侧，所述第一转杆固定连接于第二锥齿轮左侧中部，所述第三锥齿轮固定连接于第一转杆左端，所述第四锥齿轮啮合于第三锥齿轮左侧前端，所述第二转杆固定连接于第四锥齿轮正面中部，所述丝杆固定连接于第二转杆前端，所述滚珠螺母副螺纹连接于丝杆中部，所述连接块固定连接于滚珠螺母副右侧中部，所述支撑板固定连接于连接块右侧，所述充电桩固定连接于支撑板顶部。
优选的，所述第二锥齿轮、第一转杆、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第二转杆、丝杆、滚珠螺母副和连接块数量均为两个，两个所述第二锥齿轮、第一转杆、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第二转杆、丝杆、滚珠螺母副和连接块对称分布在驱动电机左右两侧。
优选的，所述第一转杆中部转动连接有第一支撑柱，第一支撑柱前端固定连接电机箱正面内壁，可以对第一转杆进行支撑。
优选的，所述第二转杆后端靠近第四锥齿轮转动连接有第二支撑柱，第二支撑柱左端固定连接电机箱左侧内壁，可以对第二转杆进行支撑。
优选的，所述驱动电机为正反转电机，所述第二转杆前端贯穿电机箱正面左侧和底座背面左侧并延伸至底座内左侧，通过设置驱动电机为正反转电机，可以使驱动电机将充电桩移出及收回。
优选的，所述丝杆前端转动连接底座正面内壁，所述底座内左侧在丝杆靠近后端设置有限位块，所述红外线测距仪信号连接驱动电机，可以使红外线测距仪将信号传递给驱动电机，从而控制驱动电机工作。
优选的，所述缓冲板左右两侧均设置有限位板，所述缓冲垫材质为橡胶，橡胶弹性较大，防止汽车轮毂撞击发生形变。
与现有技术相比，本发明提供了一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，具备以下有益效果：
1、该具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，当汽车需要停车并充电时，通过设置的红外线测距仪可以对汽车距离红外线测距仪的距离进行监控，当汽车进入红外线测距仪信号范围内，此时驱动电机工作，可以使使充电桩与汽车距离变远，从而可以防止汽车倒车时过猛将充电桩损坏。
2、该具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，通过设置缓冲垫材质为橡胶垫，可以防止汽车在撞击时导致汽车轮毂一侧发生形变，从而使该装置具有了可以对车辆进行保护的功能。
3、该具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，通过设置防撞机构，当汽车驾驶人员在驾驶时不慎倒车并接触到缓冲垫时，汽车将撞击（或挤压）的力通过缓冲垫传递到缓冲板背面的缓冲弹簧上，可以使缓冲弹簧收缩，从而可以将缓冲垫撞入防撞槽内，从而对汽车进行碰撞缓冲，同时碰撞发出声音给予驾驶员已经碰撞的信息。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
图1为本发明立体结构示意图；
图2为本发明正视结构示意图；
图3为本发明俯视结构示意图；
图4为本发明剖面俯视结构示意图；
图5为图4中A处放大结构示意图；
图6为图4中B处放大结构示意图。
图中：1、底座；2、防撞机构；201、防撞槽；202、缓冲弹簧；203、缓冲板；204、缓冲垫；3、电机箱；4、红外线测距仪；6、电机室；7、移动机构；701、驱动电机；702、第一锥齿轮；703、第二锥齿轮；704、第一转杆；705、第三锥齿轮；706、第四锥齿轮；707、第二转杆；708、丝杆；709、滚珠螺母副；710、连接块；711、支撑板；712、充电桩。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，包括底座1，底座1顶部前端设置有防撞机构2，底座1背面固定连接有电机箱3，防撞机构2顶部右侧固定连接有红外线测距仪4，电机箱3内开设有电机室6，电机室6内设置有移动机构7，移动机构7包括有驱动电机701、第一锥齿轮702、第二锥齿轮703、第一转杆704、第三锥齿轮705、第四锥齿轮706、第二转杆707、丝杆708、滚珠螺母副709、连接块710、支撑板711和充电桩712，驱动电机701固定连接于电机箱3背面中间，驱动电机701为正反转电机，第二转杆707前端贯穿电机箱3正面左侧和底座1背面左侧并延伸至底座1内左侧，通过设置驱动电机701为正反转电机，可以使驱动电机701将充电桩712移出及收回，驱动电机701有输出轴，第一锥齿轮702固定连接于驱动电机701输出轴，第二锥齿轮703啮合于第一锥齿轮702左侧，第一转杆704固定连接于第二锥齿轮703左侧中部，第一转杆704中部转动连接有第一支撑柱，第一支撑柱前端固定连接电机箱3正面内壁，可以对第一转杆704进行支撑，第三锥齿轮705固定连接于第一转杆704左端，第四锥齿轮706啮合于第三锥齿轮705左侧前端，第二转杆707固定连接于第四锥齿轮706正面中部，第二转杆707后端靠近第四锥齿轮706转动连接有第二支撑柱，第二支撑柱左端固定连接电机箱3左侧内壁，可以对第二转杆707进行支撑，丝杆708固定连接于第二转杆707前端，丝杆708前端转动连接底座1正面内壁，底座1内左侧在丝杆708靠近后端设置有限位块，红外线测距仪4信号连接驱动电机701，可以使红外线测距仪4将信号传递给驱动电机701，从而控制驱动电机701工作，滚珠螺母副709螺纹连接于丝杆708中部，连接块710固定连接于滚珠螺母副709右侧中部，支撑板711固定连接于连接块710右侧，充电桩712固定连接于支撑板711顶部，第二锥齿轮703、第一转杆704、第三锥齿轮705、第四锥齿轮706、第二转杆707、丝杆708、滚珠螺母副709和连接块710数量均为两个，两个第二锥齿轮703、第一转杆704、第三锥齿轮705、第四锥齿轮706、第二转杆707、丝杆708、滚珠螺母副709和连接块710对称分布在驱动电机701左右两侧，当汽车需要停车并充电时，通过设置的红外线测距仪4可以对汽车距离红外线测距仪4的距离进行监控，当汽车进入红外线测距仪4信号范围内，此时驱动电机701工作，可以使使充电桩712与汽车距离变远，从而可以防止汽车倒车时过猛将充电桩712损坏。
防撞机构2包括有防撞槽201、缓冲弹簧202、缓冲板203和缓冲垫204，防撞槽201固定连接于底座1顶部前端，缓冲弹簧202固定连接于防撞槽201正面左侧，缓冲板203固定连接于缓冲弹簧202前端，缓冲板203左右两侧均设置有限位板，缓冲垫204材质为橡胶，橡胶弹性较大，防止汽车轮毂撞击发生形变，缓冲垫204固定连接于缓冲板203正面，通过设置缓冲垫204材质为橡胶垫，可以防止汽车在撞击时导致汽车轮毂一侧发生形变，从而使该装置具有了可以对车辆进行保护的功能，通过设置防撞机构2，当汽车驾驶人员在驾驶时不慎倒车并接触到缓冲垫204时，汽车将撞击或挤压的力通过缓冲垫204传递到缓冲板203背面的缓冲弹簧202上，可以使缓冲弹簧202收缩，从而可以将缓冲垫204撞入防撞槽201内，从而对汽车进行碰撞缓冲，同时碰撞发出声音给予驾驶员已经碰撞的信息。
在实际操作过程中，当此装置使用时，当汽车需要停车并充电时，通过设置的红外线测距仪4可以对汽车距离红外线测距仪4的距离进行监控，当汽车进入红外线测距仪4信号范围内，此时驱动电机701工作，可以使驱动电机701带动第一锥齿轮702转动，同时与第一锥齿轮702啮合的第二锥齿轮703可以进行转动，同时第二锥齿轮703左侧的第一转杆704带动第三锥齿轮705转动，同时与第三锥齿轮705啮合的第四锥齿轮706带动丝杆708转动，可以使滚珠螺母副709在丝杆708上进行向后运动，同时滚珠螺母副709右侧的连接块710带动支撑板711上的充电桩712向后移动，从而使充电桩712与汽车距离变远，从而可以防止汽车倒车时过猛将充电桩712损坏，通过设置缓冲垫204材质为橡胶垫，可以防止汽车在撞击时导致汽车轮毂一侧发生形变，从而使该装置具有了可以对车辆进行保护的功能，通过设置防撞机构2，当汽车驾驶人员在驾驶时不慎倒车并接触到缓冲垫204时，汽车将撞击或挤压的力通过缓冲垫204传递到缓冲板203背面的缓冲弹簧202上，可以使缓冲弹簧202收缩，从而可以将缓冲垫204撞入防撞槽201内，从而对汽车进行碰撞缓冲，同时碰撞发出声音给予驾驶员已经碰撞的信息。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部前端设置有防撞机构（2），所述底座（1）背面固定连接有电机箱（3），所述防撞机构（2）顶部右侧固定连接有红外线测距仪（4），所述电机箱（3）内开设有电机室（6），所述电机室（6）内设置有移动机构（7）；
所述防撞机构（2）包括有防撞槽（201）、缓冲弹簧（202）、缓冲板（203）和缓冲垫（204），所述防撞槽（201）固定连接于底座（1）顶部前端，所述缓冲弹簧（202）固定连接于防撞槽（201）正面左侧，所述缓冲板（203）固定连接于缓冲弹簧（202）前端，所述缓冲垫（204）固定连接于缓冲板（203）正面。
2.根据权利要求1所述的一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述移动机构（7）包括有驱动电机（701）、第一锥齿轮（702）、第二锥齿轮（703）、第一转杆（704）、第三锥齿轮（705）、第四锥齿轮（706）、第二转杆（707）、丝杆（708）、滚珠螺母副（709）、连接块（710）、支撑板（711）和充电桩（712），所述驱动电机（701）固定连接于电机箱（3）背面中间，所述驱动电机（701）有输出轴，所述第一锥齿轮（702）固定连接于驱动电机（701）输出轴，所述第二锥齿轮（703）啮合于第一锥齿轮（702）左侧，所述第一转杆（704）固定连接于第二锥齿轮（703）左侧中部，所述第三锥齿轮（705）固定连接于第一转杆（704）左端，所述第四锥齿轮（706）啮合于第三锥齿轮（705）左侧前端，所述第二转杆（707）固定连接于第四锥齿轮（706）正面中部，所述丝杆（708）固定连接于第二转杆（707）前端，所述滚珠螺母副（709）螺纹连接于丝杆（708）中部，所述连接块（710）固定连接于滚珠螺母副（709）右侧中部，所述支撑板（711）固定连接于连接块（710）右侧，所述充电桩（712）固定连接于支撑板（711）顶部。
3.根据权利要求2所述的一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述第二锥齿轮（703）、第一转杆（704）、第三锥齿轮（705）、第四锥齿轮（706）、第二转杆（707）、丝杆（708）、滚珠螺母副（709）和连接块（710）数量均为两个，两个所述第二锥齿轮（703）、第一转杆（704）、第三锥齿轮（705）、第四锥齿轮（706）、第二转杆（707）、丝杆（708）、滚珠螺母副（709）和连接块（710）对称分布在驱动电机（701）左右两侧。
4.根据权利要求2所述的一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述第一转杆（704）中部转动连接有第一支撑柱，第一支撑柱前端固定连接电机箱（3）正面内壁。
5.根据权利要求2所述的一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述第二转杆（707）后端靠近第四锥齿轮（706）转动连接有第二支撑柱，第二支撑柱左端固定连接电机箱（3）左侧内壁。
6.根据权利要求2所述的一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述驱动电机（701）为正反转电机，所述第二转杆（707）前端贯穿电机箱（3）正面左侧和底座（1）背面左侧并延伸至底座（1）内左侧。
7.根据权利要求2所述的一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述丝杆（708）前端转动连接底座（1）正面内壁，所述底座（1）内左侧在丝杆（708）靠近后端设置有限位块，所述红外线测距仪（4）信号连接驱动电机（701）。
8.根据权利要求1所述的一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述缓冲板（203）左右两侧均设置有限位板，所述缓冲垫（204）材质为橡胶。
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