CN212861136U - 适用于立体车库的可移动充电桩 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，具体为适用于立体车库的可移动充电桩，包括充电桩主体，所述充电桩主体的底端套设有转仓，两组所述第一移动杆的左右两侧皆套设有第一移动块，两组所述第二移动杆的前后两侧皆套设有第三移动块，且第三移动块的顶端皆与支撑板底端固定连接，两组所述第二移动杆的前后两侧皆套设有第四移动块，所述第四移动块的底端皆固定连接有支撑轮，且支撑轮的底端与移动仓内壁底端相抵触。本实用新型避免了因停车点与充电桩主体距离有偏差，需要用户重新停车的情况，为用户减少了停车的时间，提高了用户的使用体验，避免了用户停车角度不对应时，无法对车辆进行充电的情况。

Description

适用于立体车库的可移动充电桩
技术领域
本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，具体为适用于立体车库的可移动充电桩。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据；
现阶段的汽车充电桩存在无法移动的问题，使得用户需要准确停车方可对汽车进行充电，降低了用户的使用体验。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供适用于立体车库的可移动充电桩，以解决上述背景技术中提出的现阶段的汽车充电桩存在无法移动的问题，使得用户需要准确停车方可对汽车进行充电，降低了用户使用体验的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：适用于立体车库的可移动充电桩，包括充电桩主体，所述充电桩主体的底端套设有转仓，所述转仓的底端设置有连接杆，且连接杆的顶端通过内嵌轴承与转仓相连接，所述连接杆的底端设置有移动板，且移动板的顶端通过内嵌轴承与连接杆相连接，所述转仓底端的左右两侧皆固定连接有轮仓，所述轮仓的内部皆设置有轮轴，两组所述轮轴的左右两端皆通过内嵌轴承与轮仓内壁相连接，所述轮轴的表面皆套接有转轮，所述移动板顶端的右侧设置有转杆，且转杆的底端通过内嵌轴承与移动板相连接，所述转杆的表面套接有齿轮，所述转杆的顶端固定连接有转盘，所述移动板的下方设置有移动仓，所述移动仓内部的前后两端皆设置有第一移动杆，两组所述第一移动杆的左右两侧皆套设有第一移动块，且第一移动块的顶端皆与移动板底端固定连接，两组所述第一移动杆的左右两侧皆套设有第二移动块，所述移动仓的内部设置有支撑板，所述第二移动块的底端皆与支撑板固定连接，所述支撑板下方的左右两侧皆设置有第二移动杆，两组所述第二移动杆的前后两侧皆套设有第三移动块，且第三移动块的顶端皆与支撑板底端固定连接，两组所述第二移动杆的前后两侧皆套设有第四移动块，所述第四移动块的底端皆固定连接有支撑轮，且支撑轮的底端与移动仓内壁底端相抵触。
优选的，所述转仓的内壁胶合有橡胶垫，且橡胶垫与充电桩主体相抵触。
优选的，所述移动板的顶端开设有环形轮槽，所述转轮的底端皆延伸至环形轮槽的内部。
优选的，所述转仓的表面均匀固定连接有齿块，且齿块皆与齿轮相啮合。
优选的，所述转盘的表面胶合有防滑垫，且防滑纹的表面均匀开设有凹槽。
优选的，两组所述第一移动杆的左右两端和两组所述第二移动杆的前后两端皆固定连接有滑块，所述移动仓内壁前后左右四侧皆开设有与滑块相配合的滑槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型避免了因停车点与充电桩主体距离有偏差，需要用户重新停车的情况，为用户减少了停车的时间，提高了用户的使用体验，避免了用户停车角度不对应时，无法对车辆进行充电的情况；
1、通过设置有移动仓，当用户将车停到车位上时，可以通过推动该装置，对充电桩主体的位置进行小幅度的调节，避免了因距离有偏差需要用户重新停车的情况，为用户减少了停车的时间，提高了用户的使用体验；
2、用户在停车完毕后，充电桩的输出位置可能不对应用户车辆的充电位置，使得用户需要再次启动车辆，改变车辆的角度，以便进行充电，通过设置有转仓和齿轮，用户可转动转盘对充电桩主体的角度进行调节，避免了用户停车角度不对应时，无法对车辆进行充电的情况，节省了用户重新停车的时间，提高了该装置的充电效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
图2为本实用新型中图1中A处的结构放大示意图；
图3为本实用新型中图1中B-B处的结构俯视剖面示意图；
图4为本实用新型中图3中C-C处的结构仰视剖面示意图；
图5为本实用新型的结构俯视示意图。
图中：1、充电桩主体；2、转仓；3、连接杆；4、移动板；5、轮仓；6、轮轴；7、转轮；8、转杆；9、齿轮；10、转盘；11、移动仓；12、第一移动块；13、第一移动杆；14、第二移动块；15、支撑板；16、第三移动块；17、第二移动杆；18、第四移动块；19、支撑轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：
适用于立体车库的可移动充电桩，包括充电桩主体1，充电桩主体1的底端套设有转仓2，转仓2的底端设置有连接杆3，且连接杆3的顶端通过内嵌轴承与转仓2相连接，连接杆3的底端设置有移动板4，且移动板4的顶端通过内嵌轴承与连接杆3相连接，转仓2 底端的左右两侧皆固定连接有轮仓5，轮仓5的内部皆设置有轮轴6，两组轮轴6的左右两端皆通过内嵌轴承与轮仓5内壁相连接，轮轴6 的表面皆套接有转轮7，移动板4顶端的右侧设置有转杆8，且转杆 8的底端通过内嵌轴承与移动板4相连接，转杆8的表面套接有齿轮 9，转杆8的顶端固定连接有转盘10，移动板4的下方设置有移动仓 11，移动仓11内部的前后两端皆设置有第一移动杆13，两组第一移动杆13的左右两侧皆套设有第一移动块12，且第一移动块12的顶端皆与移动板4底端固定连接，两组第一移动杆13的左右两侧皆套设有第二移动块14，移动仓11的内部设置有支撑板15，第二移动块14的底端皆与支撑板15固定连接，支撑板15下方的左右两侧皆设置有第二移动杆17，两组第二移动杆17的前后两侧皆套设有第三移动块16，且第三移动块16的顶端皆与支撑板15底端固定连接，两组第二移动杆17的前后两侧皆套设有第四移动块18，第四移动块 18的底端皆固定连接有支撑轮19，且支撑轮19的底端与移动仓11 内壁底端相抵触；
进一步的，转仓2的内壁胶合有橡胶垫，且橡胶垫与充电桩主体1相抵触，通过橡胶垫的与充电桩主体1的抵触，提高了转仓2 对充电桩主体1的固定效率；
进一步的，移动板4的顶端开设有环形轮槽，转轮7的底端皆延伸至环形轮槽的内部，对转轮7的运动轨迹进行限定，同时支撑转仓2，提高了转仓2的稳定性；
进一步的，转仓2的表面均匀固定连接有齿块，且齿块皆与齿轮9相啮合，通过齿块与齿轮9之间的相互啮合，当用户转动转盘 10时，齿轮9带动转仓2进行旋转，从而便于用户精确地对角度进行调节；
进一步的，转盘10的表面胶合有防滑垫，且防滑纹的表面均匀开设有凹槽，便于用户对转盘10进行转动，提高了用户手掌与转盘 10之间的摩擦力；
进一步的，两组第一移动杆13的左右两端和两组第二移动杆17 的前后两端皆固定连接有滑块，移动仓11内壁前后左右四侧皆开设有与滑块相配合的滑槽，对第一移动杆13和第二移动杆17的运动轨迹进行限定。
工作原理：用户在停车结束后，下车使用该装置对车辆进行充电，首先用户将该装置的输出端取下，然后用户推动该装置，通过第一移动块12、第一移动杆13和第二移动块14使得充电桩主体1 可以横向移动，通过第三移动块16、第二移动杆17和第四移动块 18使得充电桩主体1可以纵向移动，从而使得用户可对充电桩主体 1的位置进行微调，避免了因车辆充电处于充电桩主体1距离过远时，充电桩主体1的输出电线不够长，而无法对车辆进行充电的情况，提高了用户的使用体验，并且提高了该装置的实用性；
当用户停车结束后发现车辆的角度与充电桩主体1的位置不对应时，用户转动转盘10，通过转盘10的转动带动齿轮9转动，通过齿轮9与转仓2表面齿块的相互啮合，使得转仓2带动充电桩主体1 进行旋转，从而使得用户可通过旋转转盘10对充电桩主体1的角度进行调节，避免了因车辆角度不对应而无法进行充电，需要用户重新启动车辆并准确停车的情况，为用户节省了重新停车的时间，提高了该装置的实用性，并且提高了该装置的充电效率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.适用于立体车库的可移动充电桩，包括充电桩主体(1)，其特征在于：所述充电桩主体(1)的底端套设有转仓(2)，所述转仓(2)的底端设置有连接杆(3)，且连接杆(3)的顶端通过内嵌轴承与转仓(2)相连接，所述连接杆(3)的底端设置有移动板(4)，且移动板(4)的顶端通过内嵌轴承与连接杆(3)相连接，所述转仓(2)底端的左右两侧皆固定连接有轮仓(5)，所述轮仓(5)的内部皆设置有轮轴(6)，两组所述轮轴(6)的左右两端皆通过内嵌轴承与轮仓(5)内壁相连接，所述轮轴(6)的表面皆套接有转轮(7)，所述移动板(4)顶端的右侧设置有转杆(8)，且转杆(8)的底端通过内嵌轴承与移动板(4)相连接，所述转杆(8)的表面套接有齿轮(9)，所述转杆(8)的顶端固定连接有转盘(10)，所述移动板(4)的下方设置有移动仓(11)，所述移动仓(11)内部的前后两端皆设置有第一移动杆(13)，两组所述第一移动杆(13)的左右两侧皆套设有第一移动块(12)，且第一移动块(12)的顶端皆与移动板(4)底端固定连接，两组所述第一移动杆(13)的左右两侧皆套设有第二移动块(14)，所述移动仓(11)的内部设置有支撑板(15)，所述第二移动块(14)的底端皆与支撑板(15)固定连接，所述支撑板(15)下方的左右两侧皆设置有第二移动杆(17)，两组所述第二移动杆(17)的前后两侧皆套设有第三移动块(16)，且第三移动块(16)的顶端皆与支撑板(15)底端固定连接，两组所述第二移动杆(17)的前后两侧皆套设有第四移动块(18)，所述第四移动块(18)的底端皆固定连接有支撑轮(19)，且支撑轮(19)的底端与移动仓(11)内壁底端相抵触。
2.根据权利要求1所述的适用于立体车库的可移动充电桩，其特征在于：所述转仓(2)的内壁胶合有橡胶垫，且橡胶垫与充电桩主体(1)相抵触。
3.根据权利要求1所述的适用于立体车库的可移动充电桩，其特征在于：所述移动板(4)的顶端开设有环形轮槽，所述转轮(7)的底端皆延伸至环形轮槽的内部。
4.根据权利要求1所述的适用于立体车库的可移动充电桩，其特征在于：所述转仓(2)的表面均匀固定连接有齿块，且齿块皆与齿轮(9)相啮合。
5.根据权利要求1所述的适用于立体车库的可移动充电桩，其特征在于：所述转盘(10)的表面胶合有防滑垫，且防滑纹的表面均匀开设有凹槽。
6.根据权利要求1所述的适用于立体车库的可移动充电桩，其特征在于：两组所述第一移动杆(13)的左右两端和两组所述第二移动杆(17)的前后两端皆固定连接有滑块，所述移动仓(11)内壁前后左右四侧皆开设有与滑块相配合的滑槽。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113335109A (zh) * 2021-06-21 2021-09-03 防城港桂铁新能源汽车科技有限公司 一种公路专用车道门式充电桩

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