CN111959324B - 一种新能源汽车的充电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车的充电装置，涉及汽车充电桩技术领域。本发明包括柜体，底板上表面开设有第一T型滑槽，横板上表面固定连接有挡板，第二滑块一侧面通过铰座铰接有传动杆，传动杆一端通过铰座与横板一侧面铰接，伸缩杆一端固定连接有缓冲板，第二滑块顶部通过铰座铰接有支撑杆，支撑杆一端通过铰座与缓冲板一侧面铰接。本发明通过挡板、传动杆、缓冲板、缓冲弹簧和支撑杆的设计，挡板拦住车辆的轮子，防止车辆靠近或撞到柜体，缓冲弹簧减缓车辆对柜体的撞击力，防止柜体受损，避免了现有的充电桩在汽车驶入充电过程中，很容易发生碰撞的现象，导致充电桩发生损坏，降低了充电桩使用安全性的问题。

Description

一种新能源汽车的充电装置
技术领域
本发明属于汽车充电桩技术领域，特别是涉及一种新能源汽车的充电装置。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。电动汽车充电站是为电动汽车充电的站点，随着电动汽车的普及，电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源产业发展的重点，电动汽车充电站能较好的解决快速充电问题，节能减排，充电桩作为新能源汽车的重要配件，其能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端，同时为提高公共充电桩的效率和实用性，给新能源汽车的发展提供了较大的支持作用。
然而现有的新能源汽车充电桩在使用过程中存在着一些不足之处，一般的充电桩都是固定在外部，在汽车驶入充电过程中，很容易对充电桩发生碰撞的现象，导致充电桩发生损坏现象，降低了充电桩的使用安全性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车的充电装置，通过底板、横板、挡板、传动杆、缓冲板、缓冲弹簧和支撑杆的设计，解决了现有的充电桩都是固定在外部，在汽车驶入充电过程中，很容易对充电桩发生碰撞的现象，导致充电桩发生损坏，降低了充电桩使用安全性的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种新能源汽车的充电装置，包括柜体；所述柜体一侧面固定连接有底板，所述底板上表面开设有第一T型滑槽，所述第一T型滑槽内壁通过第一滑块滑动连接有横板，所述横板底部与底板上表面滑动配合，所述横板上表面固定连接有挡板；所述柜体一侧面开设有第二T型滑槽，所述第二T型滑槽内壁滑动连接有第二滑块，所述第二滑块一侧面通过铰座铰接有传动杆，所述传动杆一端通过铰座与横板一侧面铰接；所述柜体一侧面对称固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端固定连接有缓冲板，所述伸缩杆周侧面套设有缓冲弹簧；所述第二滑块顶部通过铰座铰接有支撑杆，所述支撑杆一端通过铰座与缓冲板一侧面铰接。
进一步地，所述缓冲弹簧一端与柜体侧面固定连接，所述缓冲弹簧另一端与缓冲板一侧面固定连接。
进一步地，所述伸缩杆分别位于支撑杆两侧，所述缓冲板另一侧面固定连接有橡胶垫。
进一步地，所述柜体一侧面分别固定安装有控制面板、开关按钮，所述开关按钮位于控制面板一侧。
进一步地，所述柜体一侧面贯穿有充电线，所述充电线一端固定安装有充电插头。
进一步地，所述柜体一侧面固定安装有卡座，所述充电插头周侧面与卡座内壁卡接。
进一步地，所述柜体相对两侧面均开设有散热孔，所述散热孔位于充电线下方位置。
进一步地，所述柜体相对两侧面均固定连接有耳板，所述耳板一表面贯穿有地钉。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过底板、横板、挡板、传动杆、缓冲板、缓冲弹簧和支撑杆的设计，在车辆撞到缓冲板后，缓冲板压缩缓冲弹簧并向柜体水平移动，同时缓冲板通过支撑杆带动第二滑块沿着柜体的第二T型滑槽下滑，第二滑块通过传动杆带动横板沿着底板的第一T型滑槽水平滑动，使横板带着挡板向远离柜体的方向移动，使挡板拦住车辆的轮子，车辆越靠近柜体，则挡板越向外推车辆的轮子，防止车辆靠近或撞到柜体，缓冲弹簧减缓车辆对柜体的撞击力，防止柜体受损，避免了现有的充电桩都是固定在外部，在汽车驶入充电过程中，很容易对充电桩发生碰撞的现象，导致充电桩发生损坏，降低了充电桩使用安全性的问题。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种新能源汽车的充电装置的结构示意图；
图2为图1仰视角的结构示意图；
图3为图1的结构正视图；
图4为图1的结构右视图；
图5为图1的结构俯视图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-柜体，101-底板，102-第一T型滑槽，103-横板，104-挡板，105-第二T型滑槽，106-传动杆，107-伸缩杆，108-缓冲板，109-缓冲弹簧，110-支撑杆，111-控制面板，112-开关按钮，113-充电线，114-充电插头，115-卡座，116-散热孔，117-耳板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明为一种新能源汽车的充电装置，包括柜体1；
柜体1一侧面固定连接有底板101，底板101上表面开设有第一T型滑槽102，第一T型滑槽102内壁通过第一滑块滑动连接有横板103，横板103底部与底板101上表面滑动配合，横板103上表面固定连接有挡板104，挡板104能够拦住车辆的轮子；
柜体1一侧面开设有第二T型滑槽105，第二T型滑槽105内壁滑动连接有第二滑块，第二滑块一侧面通过铰座铰接有传动杆106，传动杆106一端通过铰座与横板103一侧面铰接，使第二滑块通过传动杆106带动横板103沿着底板101的第一T型滑槽102水平滑动；
柜体1一侧面对称固定连接有伸缩杆107，伸缩杆107一端固定连接有缓冲板108，伸缩杆107周侧面套设有缓冲弹簧109；
第二滑块顶部通过铰座铰接有支撑杆110，支撑杆110一端通过铰座与缓冲板108一侧面铰接，使缓冲板108通过支撑杆110带动第二滑块沿着柜体1的第二T型滑槽105下滑。
其中如图1和图4所示，缓冲弹簧109一端与柜体1侧面固定连接，缓冲弹簧109另一端与缓冲板108一侧面固定连接，缓冲弹簧109减缓车辆对柜体1的撞击力，防止柜体1受损。
其中如图1和图5所示，伸缩杆107分别位于支撑杆110两侧，缓冲板108另一侧面固定连接有橡胶垫，橡胶垫防止缓冲板108刮伤车辆表面。
其中如图1所示，柜体1一侧面分别固定安装有控制面板111、开关按钮112，开关按钮112位于控制面板111一侧，控制面板111和开关按钮112的结构及功能均是现有技术，不再赘述。
其中如图1-2所示，柜体1一侧面贯穿有充电线113，充电线113一端固定安装有充电插头114。
其中如图1-2所示，柜体1一侧面固定安装有卡座115，充电插头114周侧面与卡座115内壁卡接，方便固定充电插头114。
其中如图1-2所示，柜体1相对两侧面均开设有散热孔116，散热孔116位于充电线113下方位置，方便柜体1内部向外界散热。
其中如图1-2所示，柜体1相对两侧面均固定连接有耳板117，耳板117一表面贯穿有地钉，方便将柜体1固定在地面上。
本实施例的工作原理为：在车辆撞到缓冲板108后，缓冲板108压缩缓冲弹簧109并向柜体1水平移动，同时缓冲板108通过支撑杆110带动第二滑块沿着柜体1的第二T型滑槽105下滑，第二滑块通过传动杆106带动横板103沿着底板101的第一T型滑槽102水平滑动，使横板103带着挡板104向远离柜体1的方向移动，使挡板104拦住车辆的轮子，车辆越靠近柜体1，则挡板104越向外推车辆的轮子，防止车辆靠近或撞到柜体1，缓冲弹簧109减缓车辆对柜体1的撞击力，防止柜体1受损，避免了现有的充电桩都是固定在外部，在汽车驶入充电过程中，很容易对充电桩发生碰撞的现象，导致充电桩发生损坏，降低了充电桩使用安全性的问题。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种新能源汽车的充电装置，包括柜体(1)，所述柜体(1)一侧面开设有第二T型滑槽(105)，所述第二T型滑槽(105)内壁滑动连接有第二滑块，所述柜体(1)一侧面对称固定连接有伸缩杆(107)，所述伸缩杆(107)一端固定连接有缓冲板(108)，所述伸缩杆(107)周侧面套设有缓冲弹簧(109)，所述第二滑块顶部通过铰座铰接有支撑杆(110)，所述支撑杆(110)一端通过铰座与缓冲板(108)一侧面铰接；其特征在于：
所述柜体(1)一侧面固定连接有底板(101)，所述底板(101)上表面开设有第一T型滑槽(102)，所述第一T型滑槽(102)内壁通过第一滑块滑动连接有横板(103)，所述横板(103)底部与底板(101)上表面滑动配合，所述横板(103)上表面固定连接有挡板(104)；
所述第二滑块一侧面通过铰座铰接有传动杆(106)，所述传动杆(106)一端通过铰座与横板(103)一侧面铰接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的充电装置，其特征在于，所述缓冲弹簧(109)一端与柜体(1)侧面固定连接，所述缓冲弹簧(109)另一端与缓冲板(108)一侧面固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的充电装置，其特征在于，所述伸缩杆(107)分别位于支撑杆(110)两侧，所述缓冲板(108)另一侧面固定连接有橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的充电装置，其特征在于，所述柜体(1)一侧面分别固定安装有控制面板(111)、开关按钮(112)，所述开关按钮(112)位于控制面板(111)一侧。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的充电装置，其特征在于，所述柜体(1)一侧面贯穿有充电线(113)，所述充电线(113)一端固定安装有充电插头(114)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的充电装置，其特征在于，所述柜体(1)一侧面固定安装有卡座(115)，所述充电插头(114)周侧面与卡座(115)内壁卡接。
7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的充电装置，其特征在于，所述柜体(1)相对两侧面均开设有散热孔(116)，所述散热孔(116)位于充电线(113)下方位置。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的充电装置，其特征在于，所述柜体(1)相对两侧面均固定连接有耳板(117)，所述耳板(117)一表面贯穿有地钉。
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