CN214770267U - 一种汽车前桥工字梁双工位加工工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种汽车前桥工字梁双工位加工工装，包括工装底板和活动板，所述活动板底部通过两个伸缩件与工作底板连接，活动板上设有第一工位和第二工位；所述第一工位设有将工件对中定位的定位装置和将工件固定在第一工位上的固定夹具，所述定位装置包括两根能沿第一工位长度方向滑动的拉杆，两根拉杆相近的端部通过一对中连接头连接，对中连接头能带动两根拉杆相互靠近或分离，两根拉杆的外端设有能卡住工件两端的对中夹头，所述第二工位设有两组定位夹具。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件加工领域，具体涉及一种汽车前桥工字梁双工位加工工装。
背景技术
工字梁是汽车前桥上的重要承载部件，一般采用锻造成型，其两端部与前桥轮端连接，中间对称设有板簧支座，用于与板簧连接。汽车前桥工字梁的加工过程中，加工过程有铣板簧面、板簧面上钻中心孔和U型螺栓孔、主销孔铣上下两端面、钻主销孔、粗精镗主销孔、U型螺栓孔板簧面背面锪孔等工序，传统加工过程需要分五个工位、专机和加工中心设备10余台，装夹及转运时间长，所需人力较多，加工效率低下。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供了一种汽车前桥工字梁双工位加工工装,该工装可以简化工序操作步骤，减少机床设备数量，减少装夹和转运次数,减少劳动力，大大提升生产效率。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种汽车前桥工字梁双工位加工工装，包括工装底板和活动板，所述活动板底部通过两个伸缩件与工作底板连接，活动板上设有第一工位和第二工位；所述第一工位设有将工件对中定位的定位装置和将工件固定在第一工位上的固定夹具，所述定位装置包括两根能沿第一工位长度方向滑动的拉杆，两根拉杆相近的端部通过一对中连接头连接，对中连接头能带动两根拉杆相互靠近或分离，两根拉杆的外端设有能卡住工件两端的对中夹头，所述第二工位设有两组定位夹具。
所述对中连接头包括固定于活动板上的底座，底座上滑动设有两个连接块，两个连接块分别与两根拉杆端部固定连接，两个连接块的之间设有V型的楔形块，两个连接块分别与楔形块的两个斜面通过滑槽滑块结构滑动配合连接且沿斜面的垂直方向限位，所述楔形块连接一固定于活动板上的推拉装置，并由推拉装置带动上下移动，楔形块上下移动能带动两个连接块向两边分开或向中间靠近。
所述滑槽滑块结构为燕尾槽燕尾滑轨结构。
所述对中夹头上设有开口朝向工件的V型夹头，两根拉杆的对中夹头向中间加力将工件夹住。
所述定位夹具通过多个长条孔固定在活动板上并能在第二工位长度方向的调整固定位置。
所述工装底板一侧的两端设有控制活动板倾斜角度的角度定位板，角度定位板上设有限定活动办活动角度范围的挡块。
加工工件时，将工件放到第一工位上，对中夹头卡住工件的两端，楔形块被拉动下移，两个连接块被带动向中间移动，此时连接块带动拉杆及V型夹头向中间移动，由于楔形块位置固定并与对中位置相对应，工件在两端V型夹头的作用下被移向对中位置，工件对中后，固定夹具将工件固定。工装水平状态设备对工件板簧面依次进行铣平面、钻八孔、钻定位孔工序，油缸控制上层工装旋转一角度，两个伸缩件调整长度是的活动板倾斜一定角度，对一端主销孔依次进行铣上下端面、钻主销孔、粗镗、精镗主销孔，完成后再向相反方向旋转一定角度，对另一端主销孔依次进行铣上下端面、钻主销孔、粗镗、精镗主销孔。完成后松开工件，将工件转移到第二工位上，以第一工位加工的定位孔定位，通过定位夹具夹紧后，对板簧面背面八孔进行锪孔，即完成工字梁多部位的多工序加工。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的加工工装分上下两个部分，下层工装底板可以固定在机床上，上层活动板可旋转，该工装可以简化工序操作步骤，减少机床设备数量，减少装夹和转运次数，自动对正工件，加工多道工序，基本完成汽车前桥工字梁全工序加工，减少劳动力，大大提升生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为活动板水平状态结构示意图；
图3为活动板向一侧倾斜状态结构示意图；
图4为活动板向另一侧倾斜状态结构示意图；
图5为角度定位板与活动办配合结构示意图；
图6为对中连接头的连接块和楔形块配合结构示意图。
图中所示：1、工装底板，2、活动板，3、支撑油缸，4、第一工位，5、第二工位，6、定位装置，7、固定夹具，8、拉杆，9、对中连接头，10、对中夹头，11、底座，12、连接块，13、楔形块，14、定位夹具,15、角度定位板，16、挡块，17、工件，18、定位孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1到图6所示的一种汽车前桥工字梁双工位加工工装，包括工装底板1和活动板2，活动板2底部通过两个支撑油缸3与工作底板1连接，活动板2上设有第一工位4和第二工位5；第一工位4设有将工件17对中定位的定位装置6和将工件17固定在第一工位4上的固定夹具7。
定位装置6包括两根能沿第一工位4长度方向滑动的拉杆8，拉杆8通过套筒结构滑动安装于活动板2上，两根拉杆8相近的端部通过一对中连接头9连接，对中连接头9能带动两根拉杆8相互靠近或分离，两根拉杆8的外端设有能卡住工件17两端的对中夹头10。对中连接头9包括固定于活动板2上的底座11，底座11上滑动设有两个连接块12，两个连接块12分别与两根拉杆8端部固定连接，两个连接块12之间设有V型的楔形块13，两个连接块12分别与楔形块13的两个斜面通过燕尾槽燕尾滑轨结构滑动配合连接且沿斜面的垂直方向限位，楔形块13连接一固定于活动板2上的液压油缸，并由其带动上下移动，楔形块13上下移动带动两个连接块12向两边分开或向中间靠近。对中夹头10底部通过滑轨与活动办滑动连接，对中夹头10上设有开口朝向工件17的V型夹头，两根拉杆8上的对中夹头10向中间加力将工件17夹住。
第二工位5设有了两组定位夹具14。定位夹具14底部通过多个长条孔固定在活动板2上并能在第二工位5长度方向的调整固定位置。工件17转移到第二工位5上后，以第一工位加工的定位孔18定位，然后通过两组定位夹具14夹紧。
工装底板1一侧的两端设有控制活动板2倾斜角度的角度定位板15，角度定位板15上设有限定活动办活动角度范围的挡块16。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车前桥工字梁双工位加工工装，其特征在于：包括工装底板和活动板，所述活动板底部通过两个伸缩件与工作底板连接，活动板上设有第一工位和第二工位；所述第一工位设有将工件对中定位的定位装置和将工件固定在第一工位上的固定夹具，所述定位装置包括两根能沿第一工位长度方向滑动的拉杆，两根拉杆相近的端部通过一对中连接头连接，对中连接头能带动两根拉杆相互靠近或分离，两根拉杆的外端设有能卡住工件两端的对中夹头，所述第二工位设有两组定位夹具。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前桥工字梁双工位加工工装，其特征在于：所述对中连接头包括固定于活动板上的底座，底座上滑动设有两个连接块，两个连接块分别与两根拉杆端部固定连接，两个连接块的之间设有V型的楔形块，两个连接块分别与楔形块的两个斜面通过滑槽滑块结构滑动配合连接且沿斜面的垂直方向限位，所述楔形块连接一固定于活动板上的推拉装置，并由推拉装置带动上下移动，楔形块上下移动能带动两个连接块向两边分开或向中间靠近。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前桥工字梁双工位加工工装，其特征在于：所述滑槽滑块结构为燕尾槽燕尾滑轨结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前桥工字梁双工位加工工装，其特征在于：所述对中夹头上设有开口朝向工件的V型夹头，两根拉杆的对中夹头向中间加力将工件夹住。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前桥工字梁双工位加工工装，其特征在于：所述定位夹具通过多个长条孔固定在活动板上并能在第二工位长度方向的调整固定位置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前桥工字梁双工位加工工装，其特征在于：所述工装底板一侧的两端设有控制活动板倾斜角度的角度定位板，角度定位板上设有限定活动办活动角度范围的挡块。
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| CN202120355346.9U CN214770267U (zh) | 2021-02-09 | 2021-02-09 | 一种汽车前桥工字梁双工位加工工装 |
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| CN (1) | CN214770267U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114192850A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-03-18 | 深圳市钜人数控设备有限公司 | 一种基于金属材料边沿加工的cnc旋转式铣削机床 |
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2021
- 2021-02-09 CN CN202120355346.9U patent/CN214770267U/zh active Active
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