CN214770203U - 一种减速齿轮箱安装装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及机械传动的领域，更具体地说，它涉及一种减速齿轮箱安装装置，其包括机架、定位座和压合机构；所述机架包括底板、支撑杆和承载板，所述支撑杆的底端与所述底板固定连接，所述支撑杆的顶端与所述承载板固定连接；所述定位座安装于所述底板上，所述定位座用于对减速齿轮箱进行定位；所述压合机构包括气缸、连接柱、升降板和压合柱，所述气缸固定于所述承载板上，所述气缸的活塞杆与所述连接柱固定连接，所述连接柱与所述升降板固定连接，所述升降板与所述压合柱固定连接。本申请能够提高工作人员压合减速齿轮箱的效率。

Description

一种减速齿轮箱安装装置

技术领域

本申请涉及机械传动的领域，尤其是涉及一种减速齿轮箱安装装置。

背景技术

减速齿轮箱在电动开关中的应用很广泛，如电子门锁或开关类的装置中就经常用到，是一个重要的机械部件。

相关技术中在生产减速齿轮箱的过程中需要手动将齿轮、转轴和其他零部件组装在一起，为了增加减速齿轮箱连接的牢固性，需要手动压合组装完毕的减速齿轮箱，从而增加减速齿轮箱各个零部件之间连接的牢固性，减速齿轮箱上还开设有两个定位孔。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：工作人员手动压合减速齿轮箱的效率低。

实用新型内容

为了提高工作人员压合减速齿轮箱的效率，本申请提供一种减速齿轮箱安装装置。

本申请提供的一种减速齿轮箱安装装置采用如下的技术方案：

一种减速齿轮箱安装装置，包括机架、定位座和压合机构；

所述机架包括底板、支撑杆和承载板，所述支撑杆的底端与所述底板固定连接，所述支撑杆的顶端与所述承载板固定连接；

所述定位座安装于所述底板上，所述定位座用于对减速齿轮箱进行定位；

所述压合机构包括气缸、连接柱、升降板和压合柱，所述气缸固定于所述承载板上，所述气缸的活塞杆与所述连接柱固定连接，所述连接柱与所述升降板固定连接，所述升降板与所述压合柱固定连接。

通过采用上述技术方案，当工作人员需要压合减速齿轮箱时，将减速齿轮箱放置于定位座上，通过气缸驱动活塞杆下降，活塞杆带动连接柱下降，连接柱带动升降板下降，升降板带动压合板下降，以使压合板压合于减速齿轮箱上，从而增加减速齿轮箱各个零部件之间连接的牢固性；相比于人工手动压合减速齿轮箱，提高了工作人员压合减速齿轮箱的效率。

可选的，所述机架还包括导向杆，所述导向杆的底端与所述底板固定连接，所述导向杆的顶端与所述承载板固定连接；所述导向杆穿过所述升降板，所述升降板与所述导向杆滑移配合。

通过采用上述技术方案，导向杆对升降板有导向作用，增加了升降板升降的稳定性，从而增加了压合杆升降的稳定性。

可选的，所述升降板上固定设置有升降筒，所述升降筒套设于所述导向杆上，所述升降筒与所述导向杆滑移配合。

通过采用上述技术方案，升降筒与导向杆滑移配合，从而带动升降板升降，增加了升降板升降的稳定性，同时对升降板有保护作用。

可选的，所述底板上设置有安装座，所述安装座上穿设有螺栓，螺栓与所述底板螺纹配合；所述导向杆的底端与所述安装座固定连接。

通过采用上述技术方案，通过螺栓将安装座固定于底板上，从而将导向杆固定于底板上，增加了工作人员安装和拆卸导向杆的便捷性。

可选的，所述导向杆上套设有弹簧，所述弹簧的底端抵接于所述安装座的上表面，所述弹簧的顶端抵接于所述升降筒的下表面。

通过采用上述技术方案，升降筒在下降的过程中，弹簧对升降筒有向上的弹力，减小了升降筒的下降速度，从而减小了压合杆的下降速度，对减速齿轮箱有保护作用；升降筒在上升的过程中，弹簧的弹力对升降筒有向上的推力。

可选的，所述定位座包括固定块和定位块，所述固定块固定设置于所述安装座上，所述定位块固定设置于所述固定块上，所述定位块上固定设置有两个用于对减速齿轮箱进行定位的定位轴，所述定位块上还开设有供减速齿轮箱上的转轴穿设的避位孔。

通过采用上述技术方案，工作人员在压合减速齿轮箱的过程中，将减速齿轮箱上的两个定位孔与定位块上的两个定位轴对齐，将减速齿轮箱套设于两个定位轴上，两个定位轴对减速齿轮箱有定位作用，可以限制减速齿轮箱移动和旋转；与此同时，减速齿轮箱上的转轴位于避位孔内，对减速齿轮箱上的转轴有保护作用。

可选的，所述固定块上穿设有螺栓，螺栓与所述安装座螺纹配合。

通过采用上述技术方案，螺栓与安装座螺纹配合，从而将固定块固定于安装座上，增加了工作人员安装和拆卸固定块的便捷性。

可选的，所述连接柱上固定设置有第一固定部，所述第一固定部上穿设有螺栓，螺栓与所述升降板螺纹配合。

通过采用上述技术方案，螺栓与升降板螺纹配合，从而将第一固定部固定于升降板上，进而将连接柱固定于升降板上，增加了工作人员安装和拆卸连接柱的便捷性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当工作人员需要压合减速齿轮箱时，将减速齿轮箱放置于定位座上，通过气缸驱动活塞杆下降，活塞杆带动连接柱下降，连接柱带动升降板下降，升降板带动压合板下降，以使压合板压合于减速齿轮箱上，从而增加减速齿轮箱各个零部件之间连接的牢固性；相比于人工手动压合减速齿轮箱，提高了工作人员压合减速齿轮箱的效率；

2.导向杆对升降板有导向作用，增加了升降板升降的稳定性，从而增加了压合杆升降的稳定性；

3.升降筒与导向杆滑移配合，从而带动升降板升降，增加了升降板升降的稳定性，同时对升降板有保护作用。

附图说明

图1是本申请实施例减速齿轮箱安装装置的结构示意图。

图2是图1中A部分的局部放大示意图。

图3是本申请实施例减速齿轮箱安装装置另一视角的结构示意图。

附图标记说明：1、机架；11、底板；111、安装座；12、支撑杆；13、承载板；14、导向杆；141、升降筒；142、弹簧；2、定位座；21、固定块；22、定位块；221、定位轴；222、避位孔；3、压合机构；31、气缸；311、活塞杆；312、螺杆；313、螺母；314、安装块；32、连接柱；321、第一固定部；33、升降板；34、压合柱；341、第二固定部。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种减速齿轮箱安装装置，参照图1和图2，减速齿轮箱安装装置包括机架1、定位座2和压合机构3，定位座2和压合机构3均安装于机架1上，定位座2用于对减速齿轮箱进行定位，压合机构3用于压合减速齿轮箱。

参照图1，机架1包括底板11、两个支撑杆12和承载板13，底板11呈水平设置，底板11的形状为长方体。两个支撑杆12的长度方向均为竖直方向，两个支撑杆12的底端均与底板11的上表面焊接。承载板13呈水平设置，承载板13的形状为长方体，两个支撑杆12的顶端均抵接于承载板13的下表面。承载板13上穿设有两个螺栓，两个螺栓分别与两个支撑杆12螺纹配合，从而将承载板13固定于两个支撑杆12的顶端。

继续参照图1，底板11的上表面设置有安装座111，安装座111上穿设有两个螺栓，两个螺栓均与底板11螺纹配合，从而将安装座111固定于底板11上，增加了工作人员安装和拆卸安装座111的便捷性。

参照图1和图2，定位座2包括固定块21和定位块22，固定块21的形状为圆柱体，固定块21上穿设有四个螺栓，四个螺栓均与底板11螺纹配合，从而将固定块21固定于底板11上。定位块22一体成型与固定块21的上表面。定位块22上表面一体成型有两个用于对减速齿轮箱进行定位的定位轴221，定位块22上还开设有供减速齿轮箱上的转轴穿过的避位孔222。当工作人员需要压合减速齿轮箱时，将减速齿轮箱上的两个定位孔与定位块22上的两个定位轴221对齐，将减速齿轮箱套设于两个定位轴221上，两个定位轴221对减速齿轮箱有定位作用，可以限制减速齿轮箱移动和旋转。

参照图1和图3，压合机构3包括气缸31、连接柱32、升降板33和压合柱34，气缸31的底端固定设置有安装块314，安装块314上穿设有四个螺栓，四个螺栓均与承载板13螺纹配合，从而将气缸31安装于承载板13的上表面，气缸31的活塞杆311的底端一体成型有螺杆312，螺杆312与连接柱32的顶端螺纹配合，螺杆312上螺纹配合有螺母313，螺母313的下表面抵接于连接柱32的顶端，从而将连接柱32固定气缸31的活塞杆311上。连接柱32的底端一体成型有第一固定部321，第一固定部321上穿设有四个螺栓，四个螺栓均与升降板33螺纹配合，从而将升降板33固定于连接柱32上。压合柱34的顶端一体成型有第二固定部341，第二固定部341上穿设有四个螺栓，四个螺栓均与升降板33按螺纹配合，从而将压合柱34固定于升降板33的下表面。

继续参照图1和图3，机架1还包括两个导向杆14，两个导向杆14的底端均焊接于安装座111的上表面，两个导向杆14的顶端均与承载板13的下表面焊接。升降板33上固定设置有两个升降筒141，两个升降筒141分别套设于两个导向杆14上，两个升降筒141分别与两个导向杆14按滑移配合。两个导向杆14上均套设有弹簧142，两个弹簧142的底端均抵接于安装座111的上表面，两个弹簧142的顶端分别抵接于两个升降筒141的底端。两个导向筒增加了升降板33升降的稳定性，同时两个弹簧142均对升降板33有缓冲作用。

本申请实施例一种减速齿轮箱安装装置的实施原理为：工作人员将减速齿轮箱上的两个定位孔分别与定位块22上表面的两个定位轴221对齐，将减速齿轮箱套设于两个定位轴221上，同时将减速齿轮箱上的转轴插入定位块22上表面的避位孔222内；通过气缸31驱动活塞杆311下降，活塞杆311带动连接柱32下降，连接柱32带动升降板33下降，升降板33带动压合柱34下降，以使压合柱34的底端抵接于减速齿轮箱的上表面，压合柱34在下降的过程中对减速齿轮箱有压合作用，从而增加了齿轮箱的零部件之间安装的牢固性；相比于背景技术，提高了工作人员压合齿轮箱的效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减速齿轮箱安装装置，其特征在于：包括机架(1)、定位座(2)和压合机构(3)；

所述机架(1)包括底板(11)、支撑杆(12)和承载板(13)，所述支撑杆(12)的底端与所述底板(11)固定连接，所述支撑杆(12)的顶端与所述承载板(13)固定连接；

所述定位座(2)安装于所述底板(11)上，所述定位座(2)用于对减速齿轮箱进行定位；

所述压合机构(3)包括气缸(31)、连接柱(32)、升降板(33)和压合柱(34)，所述气缸(31)固定于所述承载板(13)上，所述气缸(31)的活塞杆(311)与所述连接柱(32)固定连接，所述连接柱(32)与所述升降板(33)固定连接，所述升降板(33)与所述压合柱(34)固定连接。

2.根据权利要求1所述的减速齿轮箱安装装置，其特征在于：所述机架(1)还包括导向杆(14)，所述导向杆(14)的底端与所述底板(11)固定连接，所述导向杆(14)的顶端与所述承载板(13)固定连接；所述导向杆(14)穿过所述升降板(33)，所述升降板(33)与所述导向杆(14)滑移配合。

3.根据权利要求2所述的减速齿轮箱安装装置，其特征在于：所述升降板(33)上固定设置有升降筒(141)，所述升降筒(141)套设于所述导向杆(14)上，所述升降筒(141)与所述导向杆(14)滑移配合。

4.根据权利要求3所述的减速齿轮箱安装装置，其特征在于：所述底板(11)上设置有安装座(111)，所述安装座(111)上穿设有螺栓，螺栓与所述底板(11)螺纹配合；所述导向杆(14)的底端与所述安装座(111)固定连接。

5.根据权利要求4所述的减速齿轮箱安装装置，其特征在于：所述导向杆(14)上套设有弹簧(142)，所述弹簧(142)的底端抵接于所述安装座(111)的上表面，所述弹簧(142)的顶端抵接于所述升降筒(141)的下表面。

6.根据权利要求4所述的减速齿轮箱安装装置，其特征在于：所述定位座(2)包括固定块(21)和定位块(22)，所述固定块(21)固定设置于所述安装座(111)上，所述定位块(22)固定设置于所述固定块(21)上，所述定位块(22)上固定设置有两个用于对减速齿轮箱进行定位的定位轴(221)，所述定位块(22)上还开设有供减速齿轮箱上的转轴穿过的避位孔(222)。

7.根据权利要求6所述的减速齿轮箱安装装置，其特征在于：所述固定块(21)上穿设有螺栓，螺栓与所述安装座(111)螺纹配合。

8.根据权利要求1所述的减速齿轮箱安装装置，其特征在于：所述连接柱(32)上固定设置有第一固定部(321)，所述第一固定部(321)上穿设有螺栓，螺栓与所述升降板(33)螺纹配合。

Images