CN214768354U - 一种汽车零部件外板冲压成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件外板冲压成型模具，涉及汽车零部件冲压技术领域，针对背景技术提出的现有技术中不便于对冲压成型的前盖外板进行脱模，会降低外板加工效率的问题，现提出以下方案，包括支撑板、安装座、下模具和上模具，安装座活动安装在支撑板的顶端一侧，支撑板的顶端另一侧安装有固定块。本实用新型中，利用第一电动伸缩杆收缩，拉动安装座进行移动，使得安装座从上模具的正下方离开，保证脱模时不会受到上模具的阻挡，方便了工作人员进行脱模，提高工作效率，通过控制第二电动伸缩杆的收缩，方便在安装时可调整支撑板的高度，提高安装效率，并较大程度的降低了对上模具和下模具的损伤，延长了使用寿命。

Description

一种汽车零部件外板冲压成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件冲压技术领域，尤其涉及一种汽车零部件外板冲压成型模具。

背景技术

汽车外板冲压成型模具是一种用于将钣金冲压成所需形状的辅助装置，其在汽车配件生产加工的领域中得到了广泛的使用。

现有技术可参考授权公开号为CN210788899U的中国专利，其公开了一种汽车前盖外板冲压模具，包括上凹模和下凸模，所述上凹模的底部固定安装有套筒，所述下凸模的顶部开设有安装槽，所述套筒的内部活动安装有一端延伸至上凹模内部且另一端贯穿套筒的外导柱，所述外导柱的外侧开设有数量为两个的限位槽，所述套筒的外侧开设有数量为两个的安装孔，所述套筒的底部开设有数量为两个并与安装孔连通的连接孔，两个所述安装孔的内部均活动安装有一端延伸至限位槽内部且另一端延伸至套筒外侧的连杆，两个所述连杆的外侧均开设有凹槽，两个所述连接孔的内部均活动安装有一端延伸至凹槽内部且另一端延伸至套筒下方的拉杆。

在现有技术中，仍存在不足之处，不便于对冲压成型的前盖外板进行脱模，会降低外板的加工效率，现提供一种汽车零部件外板冲压成型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件外板冲压成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零部件外板冲压成型模具，包括支撑板、安装座、下模具和上模具，所述安装座活动安装在支撑板的顶端一侧，所述支撑板的顶端另一侧安装有固定块，所述固定块与安装座的一侧之间安装有第一电动伸缩杆，所述安装座的顶端开设有安装槽，所述下模具安装在安装槽中，所述支撑板的顶端焊接有固定杆，四根所述固定杆的顶端焊接有顶板，所述顶板的底端安装有液压伸缩杆，所述上模具安装在液压伸缩杆的底端，所述安装槽与下模具之间设置有缓冲机构，所述支撑板的底端安装有高度调节机构。

优选的，所述缓冲机构包括焊接在安装槽底端的插销，所述插销上套有弹簧，所述下模具的底端开设有与弹簧对应的弹簧槽，所述弹簧槽的顶端还开设有与插销对应的插孔，所述弹簧的顶端插接在弹簧槽中，所述插销的顶端通过滑动配合的方式插接在插孔中。

优选的，所述安装槽的两端还开设有导向槽，所述下模具的两端均安装有支撑轮，所述下模具两端的支撑轮分别与安装槽两端的导向槽侧壁滚动接触。

优选的，所述支撑板的顶端焊接有T型导向杆，所述安装座的底端开设有与T型导向杆相适配的T型卡槽，所述T型导向杆通过滑动配合的方式与安装座底端的T型卡槽卡接。

优选的，所述高度调节机构包括安装在支撑板底端四角处的第二电动伸缩杆，四根第二电动伸缩杆的底端连接有底板。

优选的，四根所述固定杆上均通过滑动配合的方式套接有滑块，四个所述滑块均与上模具的侧壁连接。

优选的，所述缓冲机构设置有6-9个，且6-9个缓冲机构在安装槽的底端等距离分布。

本实用新型的有益效果为：

1、利用第一电动伸缩杆收缩，拉动安装座进行移动，使得安装座从上模具的正下方离开，保证脱模时不会受到上模具的阻挡，方便了工作人员进行脱模，提高工作效率。

2、通过控制第二电动伸缩杆的收缩，方便在安装本实用新型时可调整支撑板的高度，提高安装效率。

3、在冲压过程中利用下模具压缩弹簧，并使得插销插入插孔中，实现了缓冲，较大程度的降低了对上模具和下模具的损伤，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零部件外板冲压成型模具的第一视角的立体结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车零部件外板冲压成型模具的第二视角的立体结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种汽车零部件外板冲压成型模具的安装槽内部的结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种汽车零部件外板冲压成型模具的下模具的立体结构示意图。

图中：1支撑板、2安装座、3下模具、4上模具、5液压伸缩杆、6顶板、7固定杆、8滑块、9第一电动伸缩杆、10固定块、11高度调节机构、1101底板、1102第二电动伸缩杆、12T型导向杆、13安装槽、14缓冲机构、1401插销、1402弹簧、1403弹簧槽、1404插孔、15导向槽、16支撑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车零部件外板冲压成型模具，包括支撑板1、安装座2、下模具3和上模具4，安装座2活动安装在支撑板1的顶端一侧，支撑板1的顶端另一侧安装有固定块10，固定块10与安装座2的一侧之间安装有第一电动伸缩杆9，安装座2的顶端开设有安装槽13，下模具3安装在安装槽13中，支撑板1的顶端焊接有固定杆7，四根固定杆7的顶端焊接有顶板6，顶板6的底端安装有液压伸缩杆5，上模具4安装在液压伸缩杆5的底端，安装槽13与下模具3之间设置有缓冲机构14，支撑板1的底端安装有高度调节机构11；

缓冲机构14包括焊接在安装槽13底端的插销1401，插销1401上套有弹簧1402，下模具3的底端开设有与弹簧1402对应的弹簧槽1403，弹簧槽1403的顶端还开设有与插销1401对应的插孔1404，弹簧1402的顶端插接在弹簧槽1403中，插销1401的顶端通过滑动配合的方式插接在插孔1404中，在冲压过程中，利用下模具3压缩弹簧1402，并使得插销1401插入插孔1404中，实现了缓冲，较大程度的降低了对上模具4和下模具3的损伤；

安装槽13的两端还开设有导向槽15，下模具3的两端均安装有支撑轮16，下模具3两端的支撑轮16分别与安装槽13两端的导向槽15侧壁滚动接触，在冲压过程中下模具3在向下移动，带动支撑轮16沿着导向槽15滚动，对下模具3起到支撑作用；

支撑板1的顶端焊接有T型导向杆12，安装座2的底端开设有与T型导向杆12相适配的T型卡槽，T型导向杆12通过滑动配合的方式与安装座2底端的T型卡槽卡接，利用第一电动伸缩杆9的收缩拉动安装座2进行移动，使得安装座2沿着T型导向杆12，继而保证了安装座2的稳定性；

高度调节机构11包括安装在支撑板1底端四角处的第二电动伸缩杆1102，四根第二电动伸缩杆1102的底端连接有底板1101，通过控制第二电动伸缩杆1102的收缩，方便在安装本实用新型时可调整支撑板1的高度，提高安装效率；

四根固定杆7上均通过滑动配合的方式套接有滑块8，四个滑块8均与上模具4的侧壁连接，液压伸缩杆5收缩带动上模具4上下移动，继而带动滑块8沿着固定杆7滑动，继而保证上模具4移动时的稳定性；

缓冲机构14设置有6-9个，且6-9个缓冲机构14在安装槽13的底端等距离分布，提高缓冲效果。

工作原理：通过液压伸缩杆5的伸缩带动上模具4上下移动，利用上模具4对下模具3上的板材进行冲压，冲压过程中，下模具3压缩弹簧1402，并使得插销1401插入插孔1404中，实现了缓冲，较大程度的降低了对上模具4和下模具3的损伤，冲压完成后，利用第一电动伸缩杆9收缩拉动安装座2进行移动，使得安装座2从上模具4的正下方离开，保证脱模时不会受到上模具4的阻挡，方便了工作人员进行脱模，提高工作效率；通过控制第二电动伸缩杆1102的收缩，方便在安装本实用新型时可调整支撑板1的高度，提高安装效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件外板冲压成型模具，包括支撑板(1)、安装座(2)、下模具(3)和上模具(4)，其特征在于，所述安装座(2)活动安装在支撑板(1)的顶端一侧，所述支撑板(1)的顶端另一侧安装有固定块(10)，所述固定块(10)与安装座(2)的一侧之间安装有第一电动伸缩杆(9)，所述安装座(2)的顶端开设有安装槽(13)，所述下模具(3)安装在安装槽(13)中，所述支撑板(1)的顶端焊接有固定杆(7)，四根所述固定杆(7)的顶端焊接有顶板(6)，所述顶板(6)的底端安装有液压伸缩杆(5)，所述上模具(4)安装在液压伸缩杆(5)的底端，所述安装槽(13)与下模具(3)之间设置有缓冲机构(14)，所述支撑板(1)的底端安装有高度调节机构(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件外板冲压成型模具，其特征在于，所述缓冲机构(14)包括焊接在安装槽(13)底端的插销(1401)，所述插销(1401)上套有弹簧(1402)，所述下模具(3)的底端开设有与弹簧(1402)对应的弹簧槽(1403)，所述弹簧槽(1403)的顶端还开设有与插销(1401)对应的插孔(1404)，所述弹簧(1402)的顶端插接在弹簧槽(1403)中，所述插销(1401)的顶端通过滑动配合的方式插接在插孔(1404)中。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件外板冲压成型模具，其特征在于，所述安装槽(13)的两端还开设有导向槽(15)，所述下模具(3)的两端均安装有支撑轮(16)，所述下模具(3)两端的支撑轮(16)分别与安装槽(13)两端的导向槽(15)侧壁滚动接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件外板冲压成型模具，其特征在于，所述支撑板(1)的顶端焊接有T型导向杆(12)，所述安装座(2)的底端开设有与T型导向杆(12)相适配的T型卡槽，所述T型导向杆(12)通过滑动配合的方式与安装座(2)底端的T型卡槽卡接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件外板冲压成型模具，其特征在于，所述高度调节机构(11)包括安装在支撑板(1)底端四角处的第二电动伸缩杆(1102)，四根第二电动伸缩杆(1102)的底端连接有底板(1101)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件外板冲压成型模具，其特征在于，四根所述固定杆(7)上均通过滑动配合的方式套接有滑块(8)，四个所述滑块(8)均与上模具(4)的侧壁连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件外板冲压成型模具，其特征在于，所述缓冲机构(14)设置有6-9个，且6-9个缓冲机构(14)在安装槽(13)的底端等距离分布。

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