CN214748834U - 一种汽车零配件的检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零配件的检测装置，其结构包括转动机构和夹紧机构，通过将零配件放置在摩擦层之间，启动电动推杆拉动夹紧板向下移动夹紧，然后液压气缸推动压动锤向下对零配件进行检测，并通过压力传感器一记录承受的压力，之后启动伺服电机带动齿轮将旋转台带动旋转，对多个面进行测试，再松动压力传感器二端的电动推杆，通过电动推杆拉动另一端夹紧的零配件移动，并经过压力传感器二测试弯曲程度，解决了现有汽车零配件检测装置对零配件进行检测时，将多个步骤分开进行检测，通过各种不同的设备进行检测，导致浪费大量的工作时间与效率，而且还增加额外的费用，并且现在的检测装置只能针对一个面进行检测，造成使用性能较差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件检测技术领域，尤其涉及一种汽车零配件的检测装置。
背景技术
汽车零配件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，在汽车零配件加工完成后，需要对零配件进行一系列的测试，保证零配件的使用性能，因此在汽车零配件加工完成后，需要对零配件进行一系列的测试，保证零配件的使用性能，但是现有汽车零配件检测装置对零配件进行检测时，将多个步骤分开进行检测，通过各种不同的设备进行检测，导致浪费大量的工作时间与效率，而且还增加额外的费用，并且现在的检测装置只能针对一个面进行检测，造成使用性能较差。
实用新型内容
（一）要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种汽车零配件的检测装置，以解决现有汽车零配件检测装置对零配件进行检测时，将多个步骤分开进行检测，通过各种不同的设备进行检测，导致浪费大量的工作时间与效率，而且还增加额外的费用，并且现在的检测装置只能针对一个面进行检测，造成使用性能较差的问题。
（二）技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车零配件的检测装置，包括底座，所述底座上端中部设置有转动槽，所述转动槽内部设置有转动机构，所述转动机构侧端设置有电机槽；
所述转动机构包括设置在中部旋转台，所述旋转台外端面与齿轮条固定连接，所述齿轮条侧端面与齿轮转动连接，所述齿轮通过传动杆与伺服电机输出轴固定连接，且伺服电机设置于电机槽内部，所述旋转台顶端设置有活动槽，所述活动槽内部设置有夹紧机构；
所述夹紧机构包括设置在活动槽侧端面的转动电机，所述转动电机输出端与螺杆固定连接，所述螺杆侧端通过轴承与旋转台固定连接，所述螺杆侧端与滑块转动连接，所述滑块顶端与支撑板固定连接，所述支撑板顶端面与旋转台顶端面远离支撑板的一侧均设置有顶杆，所述顶杆外端设置有电动推杆，且电动推杆低端与支撑板和旋转台固定连接，所述电动推杆输出端与夹紧板固定连接。
进一步的，所述底座顶端面侧端与立柱固定连接，所述立柱侧端面设置有控制器，所述立柱顶端面中部设置有液压气缸，所述液压气缸输出端贯穿立柱与压动锤固定连接。
进一步的，所述液压气缸输出端与压动锤连接处设置有压力传感器一。
进一步的，所述转动槽底端面中部设置有放置孔，所述放置孔内部设置有支撑球，且支撑球与放置孔转动连接。
进一步的，所述夹紧板内端面设置有压力传感器二。
进一步的，所述顶杆顶端面与夹紧板内端面设置有摩擦层。
进一步的，所述旋转台呈半圆形。
进一步的，所述夹紧机构采用橡胶材料。
（三）有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
1、本实用新型通过汽车零配件放置在顶杆与夹紧板之间，在启动电动推杆拉动夹紧板对零配件进行固定，而后再启动液压气缸推动压动锤向下移动，使其对汽车零配件进行挤压，通过压力传感器一测试压力强度，而后再启动伺服电机使齿轮带动齿轮条进行转动，以此将旋转台带动进行旋转，以此进行多个面检测，解决了现有汽车零配件检测装置对零配件进行检测时，只能针对一个面进行检测，造成使用性能较差，浪费工作时间的问题。
2、本实用新型在进行压力测试后，将电动推杆一端松动，使夹紧板与零配件分离，在启动转动电机带动螺杆使其进行转动，以此通过滑块将零配件的一端带动进行挤压，以此通过压力传感器二测试零配件的弯曲强度，解决了现有汽车零配件检测装置对零配件进行检测时，将多个步骤分开进行检测，通过各种不同的设备进行检测，导致浪费大量的工作时间与效率，而且还增加额外的费用的问题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型的内部结构示意图；
图2为本实用新型转动机构的侧面内部结构示意图；
图3为本实用新型夹紧机构的内部结构示意图；
图4为本实用新型A处局部放大示意图；
图中：底座-1、转动槽-2、转动机构-3、放置孔-4、支撑球-5、电机槽-6、立柱-7、控制器-8、液压气缸-9、压力传感器一-10、压动锤-11、旋转台-301、齿轮条-302、齿轮-303、传动杆-304、伺服电机-305、活动槽-306、夹紧机构-307、转动电机-3071、螺杆-3072、轴承-3073、滑块-3074、支撑板-3075、顶杆-3076、电动推杆-3077、夹紧板-3078、压力传感器二-3079、摩擦层-30710。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1、图2、图3与图4，本实用新型提供一种汽车零配件的检测装置，包括底座1，底座1上端中部设置有转动槽2，转动槽2内部设置有转动机构3，转动机构3侧端设置有电机槽6；
转动机构3包括设置在中部旋转台301，旋转台301外端面与齿轮条302固定连接，齿轮条302侧端面与齿轮303转动连接，齿轮303通过传动杆304与伺服电机305输出轴固定连接，且伺服电机305设置于电机槽6内部，旋转台301顶端设置有活动槽306，活动槽306内部设置有夹紧机构307；
夹紧机构307包括设置在活动槽306侧端面的转动电机3071，转动电机3071输出端与螺杆3072固定连接，螺杆3072侧端通过轴承3073与旋转台301固定连接，螺杆3072侧端与滑块3074转动连接，滑块3074顶端与支撑板3075固定连接，支撑板3075顶端面与旋转台301顶端面远离支撑板3075的一侧均设置有顶杆3076，顶杆3076外端设置有电动推杆3077，且电动推杆3077低端与支撑板3075和旋转台301固定连接，电动推杆3077输出端与夹紧板3078固定连接。
其中，所述底座1顶端面侧端与立柱7固定连接，立柱7侧端面设置有控制器8，立柱7顶端面中部设置有液压气缸9，液压气缸9输出端贯穿立柱7与压动锤11固定连接，通过液压气缸9推动压动锤11才能对汽车零配件进行抗压力的测试，避免还需要通过其他设备进行测试，不仅浪费工作时间，还造成成本的浪费。
其中，所述液压气缸9输出端与压动锤11连接处设置有压力传感器一10，以此体现液压气缸9对压动锤11施加的推力在汽车零配件上端产生的压力有多少，便于工作人员进行检测与记录。
其中，所述转动槽2底端面中部设置有放置孔4，放置孔4内部设置有支撑球5，且支撑球5与放置孔4转动连接，对旋转台301起到辅助支撑的作用，避免压动锤11对汽车零配件施加的压力过大，导致在长久使用当中使得齿轮条302损坏。
其中，所述夹紧板3078内端面设置有压力传感器二3079，便于在对汽车零配件进行记录，也方便工作对零配件进行弯曲程度的检测。
其中，所述顶杆3076顶端面与夹紧板3078内端面设置有摩擦层30710，增加摩擦力，避免夹紧板3078与顶杆3076之间固定不稳定，导致在使用时零配件脱落的问题。
其中，所述旋转台301呈半圆形，方便进行转动，承受压力面积更多，更方便卸力。
其中，所述摩擦层30710采用橡胶材料，柔韧性能好，耐久性能高，使用寿命长久还具有摩擦力。
本专利所述摩擦层30710采用橡胶材料，是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度低，分子量往往很大，大于几十万。
工作原理：使用者首先将控制器8、液压气缸9、压力传感器一10、伺服电机305、转动电机3071、电动推杆3077和压力传感器二3079连接外部电源，然后首先将汽车零配件放置在顶杆3076和夹紧板3078之间，而后再启动电动推杆3077拉动夹紧板3078向下移动，使其对零配件进行夹紧固定，而后启动液压气缸9推动下端的压动锤11向下移动对零配件进行挤压，测试抗压强度，而后可启动伺服电机305通过传动杆304带动齿轮303转动，从而经过齿轮条302带动旋转台301进行旋转，使得上端的零配件进行旋转，以此通过压动锤11对各个面进行测试，而后通过压力传感器一10记录压力强度，然后将一处电动推杆3077松开，之后再启动转动电机3071带动螺杆3072通过轴承3073进行转动，使滑块3074进行移动，使上端顶杆3076与夹紧板3078带动零配件向另一端的顶杆3076处移动，以此相互挤压，并且零配件的另一端与压力传感器二3079有接触，可测试弯曲承受的力的大小，以此完成工作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种汽车零配件的检测装置，包括底座(1)，所述底座(1)上端中部设置有转动槽(2)，其特征在于：所述转动槽(2)内部设置有转动机构(3)，所述转动机构(3)侧端设置有电机槽(6)；
所述转动机构(3)包括设置在中部旋转台(301)，所述旋转台(301)外端面与齿轮条(302)固定连接，所述齿轮条(302)侧端面与齿轮(303)转动连接，所述齿轮(303)通过传动杆(304)与伺服电机(305)输出轴固定连接，且伺服电机(305)设置于电机槽(6)内部，所述旋转台(301)顶端设置有活动槽(306)，所述活动槽(306)内部设置有夹紧机构(307)；
所述夹紧机构(307)包括设置在活动槽(306)侧端面的转动电机(3071)，所述转动电机(3071)输出端与螺杆(3072)固定连接，所述螺杆(3072)侧端通过轴承(3073)与旋转台(301)固定连接，所述螺杆(3072)侧端与滑块(3074)转动连接，所述滑块(3074)顶端与支撑板(3075)固定连接，所述支撑板(3075)顶端面与旋转台(301)顶端面远离支撑板(3075)的一侧均设置有顶杆(3076)，所述顶杆(3076)外端设置有电动推杆(3077)，且电动推杆(3077)低端与支撑板(3075)和旋转台(301)固定连接，所述电动推杆(3077)输出端与夹紧板(3078)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件的检测装置，其特征在于：所述底座(1)顶端面侧端与立柱(7)固定连接，所述立柱(7)侧端面设置有控制器(8)，所述立柱(7)顶端面中部设置有液压气缸(9)，所述液压气缸(9)输出端贯穿立柱(7)与压动锤(11)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零配件的检测装置，其特征在于：所述液压气缸(9)输出端与压动锤(11)连接处设置有压力传感器一(10)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零配件的检测装置，其特征在于：所述转动槽(2)底端面中部设置有放置孔(4)，所述放置孔(4)内部设置有支撑球(5)，且支撑球(5)与放置孔(4)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零配件的检测装置，其特征在于：所述夹紧板(3078)内端面设置有压力传感器二(3079)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零配件的检测装置，其特征在于：所述顶杆(3076)顶端面与夹紧板(3078)内端面设置有摩擦层(30710)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零配件的检测装置，其特征在于：所述旋转台(301)呈半圆形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121286990.1U CN214748834U (zh) | 2021-06-09 | 2021-06-09 | 一种汽车零配件的检测装置 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN214748834U true CN214748834U (zh) | 2021-11-16 |
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| CN202121286990.1U Active CN214748834U (zh) | 2021-06-09 | 2021-06-09 | 一种汽车零配件的检测装置 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-06-09 CN CN202121286990.1U patent/CN214748834U/zh active Active
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