CN214747578U - 应用于车门玻璃的定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种应用于车门玻璃的定位装置，包括第一定位组件、第二定位组件及第三定位组件。其中，第一定位组件对应车门玻璃的侧边边缘设置，第一定位组件用于对车门玻璃的X方向位置进行定位；第二定位组件对应车门玻璃的顶部边缘设置，第二定位组件用于对车门玻璃的Z方向位置进行定位；第三定位组件对应车门玻璃的侧面设置，第三定位组件用于对车门玻璃的Y方向位置进行定位。能够将车门玻璃的定位与调整工序融入车门装配工序中，有效的利用车门装配工序中的工位，能够极大的减少对车门完成线的工时及工位的占用，提高了生产效率。

Description

应用于车门玻璃的定位装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，特别是涉及一种应用于车门玻璃的定位装置。

背景技术

车门玻璃作为车门上一个十分关键的部件，其质量受到了广泛的关注，例如，在无框车门中，车门玻璃需要满足相应的外观质量目标和功能质量要求。因此，在车门分装线上，车门玻璃安装后需要进行相应的定位与调整，以避免车门玻璃安装不合格的问题。为了对车门玻璃进行定位与调整，传统的方式为采用间隙尺、面差尺和重叠深度量规对车门玻璃与周边零件的X向、Y向及Z向的相对位置进行检测，需要耗费较多的工时和工位，导致生产效率较低。

实用新型内容

基于此，有必要针对需要耗费较多的工时和工位，导致生产效率较低的问题，提供一种应用于车门玻璃的定位装置。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种应用于车门玻璃的定位装置，包括：

第一定位组件，所述第一定位组件对应所述车门玻璃的侧边边缘设置，所述第一定位组件用于对所述车门玻璃的X方向位置进行定位；

第二定位组件，所述第二定位组件对应所述车门玻璃的顶部边缘设置，所述第二定位组件用于对所述车门玻璃的Z方向位置进行定位；及

第三定位组件，所述第三定位组件对应所述车门玻璃的侧面设置，所述第三定位组件用于对所述车门玻璃的Y方向位置进行定位。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述第一定位组件包括第一定位销，所述第一定位销设有用于与所述车门玻璃的侧边边缘抵触配合的第一定位部。

在其中一个实施例中，所述第一定位销至少为两个，至少两个所述第一定位销相对间隔设置，且至少两个所述第一定位销的第一定位部的分布轨迹与所述车门玻璃的侧边边缘的轨迹相匹配。

在其中一个实施例中，所述第二定位组件包括第二定位销，所述第二定位销设有用于与所述车门玻璃的顶部边缘抵触配合的第二定位部。

在其中一个实施例中，所述第二定位销至少为两个，至少两个所述第二定位销相对间隔设置，且至少两个所述第二定位销的第二定位部的分布轨迹与所述车门玻璃的顶部边缘的轨迹相匹配。

在其中一个实施例中，所述第三定位组件包括定位探针及压力检测元件，所述定位探针能够沿Y方向往复移动，且所述定位探针远离所述车门玻璃的一端与所述压力检测元件连接。

在其中一个实施例中，所述应用于车门玻璃的定位装置还包括显示元件，所述显示元件与所述压力检测元件通信连接，所述显示元件用于对所述定位探针的位移量进行显示。

在其中一个实施例中，所述应用于车门玻璃的定位装置还包括支撑架，所述第一定位组件、所述第二定位组件及所述第三定位组件均设置在所述支撑架上。

在其中一个实施例中，所述支撑架上还设有用于与车门内板定位配合的第四定位组件。

在其中一个实施例中，所述支撑架上还设有用于与车门内板连接的连接部。

上述实施例的应用于车门玻璃的定位装置，使用时，利用第一定位组件与车门玻璃的侧边边缘的定位配合，从而对车门玻璃在X方向上的位置进行准确的定位；利用第二定位组件与车门玻璃的顶部边缘的定位配合，从而对车门玻璃在Z方向上的位置进行准确的定位；利用第三定位组件与车门玻璃的侧面的定位配合，从而对车门玻璃在Y方向上的位置进行准确的定位；进而能够简单、方便的对车门玻璃实现准确的定位，保证无框车门与门框进行装配后车门玻璃能够与门框实现准确的配合，满足相应的外观质量目标和功能质量要求。并且，利用上述实施例的应用于车门玻璃的定位装置，能够将车门玻璃的定位与调整工序融入车门装配工序中，有效的利用车门装配工序中的工位，能够极大的减少对车门完成线的工时及工位的占用，提高了生产效率。同时，能够省去对车门玻璃与周边零件之间的间隙和面差进行测量的工序，能够简单、快捷的完成对车门玻璃的定位与调整，也提高了生产效率。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一个实施例的应用于车门玻璃的定位装置的结构示意图；

图2为图1的应用于车门玻璃的定位装置在X-Z平面的结构示意图；

图3为图1的应用于车门玻璃的定位装置与车门玻璃的配合示意图；

图4为图1的应用于车门玻璃的定位装置的第一定位销的结构示意图；

图5为图1的应用于车门玻璃的定位装置的第三定位组件的结构示意图。

附图标记说明：

100、应用于车门玻璃的定位装置，110、第一定位组件，111、第一定位销， 1111、第一定位部，120、第二定位组件，121、第二定位销，1211、第二定位部，130、第三定位组件，131、定位探针，132、压力检测元件，140、支撑架，141、第四定位组件，1411、插销，142、连接部，1421、吸盘，200、车门玻璃。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示，在一个实施例中，提供了一种应用于车门玻璃的定位装置100，包括第一定位组件110、第二定位组件120及第三定位组件130。如此，利用第一定位组件110、第二定位组件120及第三定位组件130的相互配合，从而能够对车门玻璃200进行准确的定位与调整，保证无框车门安装在车身上后，车门玻璃200能够与门框实现准确的配合，满足相应的外观质量目标和功能质量要求。

其中，第一定位组件110对应车门玻璃200的侧边边缘设置，第一定位组件110用于对车门玻璃200的X方向位置进行定位；第二定位组件120对应车门玻璃200的顶部边缘设置，第二定位组件120用于对车门玻璃200的Z方向位置进行定位；第三定位组件130对应车门玻璃200的侧面设置，第三定位组件130用于对车门玻璃200的Y方向位置进行定位。

上述实施例的应用于车门玻璃的定位装置100，使用时，利用第一定位组件 110与车门玻璃200的侧边边缘的定位配合，从而对车门玻璃200在X方向上的位置进行准确的定位；利用第二定位组件120与车门玻璃200的顶部边缘的定位配合，从而对车门玻璃200在Z方向上的位置进行准确的定位；利用第三定位组件130与车门玻璃200的侧面的定位配合，从而对车门玻璃200在Y方向上的位置进行准确的定位；进而能够简单、方便的对车门玻璃200实现准确的定位，保证无框车门与门框进行装配后车门玻璃200能够与门框实现准确的配合，满足相应的外观质量目标和功能质量要求。并且，利用上述实施例的应用于车门玻璃的定位装置100，能够将车门玻璃200的定位与调整工序融入车门装配工序中，有效的利用车门装配工序中的工位，能够极大的减少对车门完成线的工时及工位的占用，提高了生产效率。同时，能够省去对车门玻璃200与周边零件之间的间隙和面差进行测量的工序，能够简单、快捷的完成对车门玻璃200的定位与调整，也提高了生产效率。

其中，第一定位组件110与车门玻璃200的侧边边缘进行定位配合，可以通过抵触的方式实现，也可以通过贴合的方式实现，只需满足能够对车门玻璃 200在X方向上的位置进行准确的定位即可。

如图1至图4所示，在一个实施例中，第一定位组件110包括第一定位销 111，第一定位销111设有用于与车门玻璃200的侧边边缘抵触配合的第一定位部1111。如此，使车门玻璃200沿X方向移动，直至车门玻璃200的侧边边缘移动至与第一定位销111的第一定位部1111贴合并抵触，从而将车门玻璃200 在X方向上的位置进行准确的调整，保证车门玻璃200的侧边边缘后续能够准确的与门框进行配合。其中，第一定位部1111可以是定位圆锥面、定位斜面或定位弧面，只需满足能够对车门玻璃200在X方向上的位置进行准确的定位即可。

具体地，将车门玻璃200上升至最高位置后，可以先拧松车门玻璃200与升降导轨(未图示)上的固定螺栓，使得车门玻璃200能够在X方向上移动，直至车门玻璃200的侧边边缘移动至与第一定位销111的第一定位部1111贴合并抵触，再拧紧车门玻璃200与升降导轨上的固定螺栓，从而使得车门玻璃200 在X方向上实现准确的定位与调整。其中，升降导轨是车门上现有的对车门玻璃200的升降进行调节的部件。

此外，第一定位销111的数量可以根据实际定位需要进行灵活的选择或增减，只需满足能够对车门玻璃200在X方向上的位置进行准确的定位即可。

如图1至图3所示，在一个实施例中，第一定位销111至少为两个，至少两个第一定位销111相对间隔设置。如此，利用至少两个间隔设置的第一定位销111的配合，能够进一步提升车门玻璃200在X方向上的定位精度，保证车门玻璃200在X方向上的位置调整的更加准确。并且，至少两个第一定位销111 的第一定位部1111的分布轨迹与车门玻璃200的侧边边缘的轨迹相匹配。如此，使得每个第一定位销111的第一定位部1111均能够准确的与车门玻璃200的侧边边缘实现贴合并抵触，保证每个第一定位销111均能够对车门玻璃200在X 方向上的位置进行定位与调整，定位精度高。

其中，第二定位组件120与车门玻璃200的顶部边缘进行定位配合，可以通过抵触的方式实现，也可以通过贴合的方式实现，只需满足能够对车门玻璃 200在Z方向上的位置进行准确的定位即可。

如图1至图3所示，在一个实施例中，第二定位组件120包括第二定位销 121，第二定位销121设有用于与车门玻璃200的顶部边缘抵触配合的第二定位部1211。如此，使车门玻璃200沿Z方向移动，直至车门玻璃200的顶部边缘移动至与第二定位销121的第二定位部1211贴合并抵触，从而将车门玻璃200 在Z方向上的位置进行准确的调整，保证车门玻璃200的顶部边缘后续能够准确的与门框进行配合。其中，第二定位部1211可以是定位圆锥面、定位斜面或定位弧面，只需满足能够对车门玻璃200在Z方向上的位置进行准确的定位即可。并且，第一定位销111的结构可以与第二定位销121的结构相同，能够节省开模成本。

具体地，将车门玻璃200在Z方向上朝向最高位置上升，直至车门玻璃200 的顶部边缘移动至与第二定位销121的第二定位部1211贴合并抵触，从而使得车门玻璃200在Z方向上实现准确的定位与调整。若车门玻璃200在Z方向上移动至最高位置后，车门玻璃200的顶部边缘与第二定位部1211之间留有间隙，还可以通过调整升降导轨上的Z向调整点螺杆，从而使得车门玻璃200的顶部边缘移动至与第二定位部1211贴合并抵触，再拧紧升降导轨上的Z向调整点螺杆，从而使得车门玻璃200在Z方向上实现准确的定位与调整。

此外，第二定位销121的数量可以根据实际定位需要进行灵活的选择或增减，只需满足能够对车门玻璃200在Z方向上的位置进行准确的定位即可。

如图1至图3所示，在一个实施例中，第二定位销121至少为两个，至少两个第二定位销121相对间隔设置。如此，利用至少两个间隔设置的第二定位销121的配合，能够进一步提升车门玻璃200在Z方向上的定位精度，保证车门玻璃200在Z方向上的位置调整的更加准确。并且，至少两个第二定位销121 的第二定位部1211的分布轨迹与车门玻璃200的顶部边缘的轨迹相匹配。如此，使得每个第二定位销121的第二定位部1211均能够准确的与车门玻璃200的顶部边缘实现贴合并抵触，保证每个第二定位销121均能够对车门玻璃200在Z 方向上的位置进行定位与调整，定位精度高。

其中，第三定位组件130与车门玻璃200的侧面进行定位配合，可以通过抵触的方式实现，也可以通过贴合的方式实现，只需满足能够对车门玻璃200 在Y方向上的位置进行准确的定位即可。

如图5所示，在一个实施例中，第三定位组件130包括定位探针131及压力检测元件132。定位探针131能够沿Y方向往复移动，且定位探针131远离车门玻璃200的一端与压力检测元件132连接。如此，将车门玻璃200上升至最高位置后，定位探针131的端部与车门玻璃200的侧面贴合并抵触，此时，车门玻璃200对定位探针131的抵触力传递至压力检测元件132，若压力检测元件132检测到抵触力的大小在预设范围内，即可实现车门玻璃200在Y方向上的位置的调整，保证车门玻璃200在Y方向的位置的准确性。若压力检测元件 132检测到抵触力的大小不在预设范围内，则可通过调整升降导轨上的Y向调整点螺杆，从而对车门玻璃200在Y方向上的位置进行调节，直至压力检测元件132检测到的抵触力在预设范围内为止。其中，定位探针131可以与弹簧等弹性复位件进行配合，使得定位探针131可以在Y方向往复移动。压力检测元件132可以是压力传感器或其他能够对抵触力进行检测的元件。

进一步地，应用于车门玻璃的定位装置100还包括显示元件(未图示)，显示元件与压力检测元件132通信连接，显示元件用于对定位探针131的位移量进行显示。如此，将车门玻璃200上升至最高位置后，定位探针131的端部与车门玻璃200的侧面贴合并抵触，在抵触力的作用下，从而使得定位探针131 发生相应的位移，利用显示元件能够对定位探针131的位移量进行直观的显示，当显示元件显示定位探针131的位移量在预设位移量范围内时，即可实现车门玻璃200在Y方向上的位置的调整，保证车门玻璃200在Y方向的位置的准确性。若显示元件显示定位探针131的位移量不在预设位移量范围内，则可通过调整升降导轨上的Y向调整点螺杆，从而对车门玻璃200在Y方向上的位置进行调节，直至定位探针131的位移量在预设位移量范围内为止。其中，显示元件可以是显示屏或其他现有的能够对位移量进行显示的元件。通信连接的方式可以通过导线等有线连接的方式实现，也可以通过蓝牙传输等无线传输的方式实现。当然，显示元件也可以与压力检测元件132通信连接，利用显示元件直观的对压力检测元件132受到的抵触力进行显示，辅助对车门玻璃200在Y方向的位置进行准确的调节。

需要进行说明的是，对车门玻璃200调节过程中，可以先对X方向位置进行定位调节，再对Z方向位置进行定位调节，最后对Y方向位置进行定位调节；也可以先对Z方向位置进行定位调节，再对X方向位置进行定位调节，最后对 Y方向位置进行定位调节；具体的调节次数和调节顺序可以不做限制或要求。其中，X方向可以是车身的长度方向，Y方向可以是车身的宽度方向，Z方向可以是车身的高度方向。

为了能够将应用于车门玻璃的定位装置100模块化生产或使用，如图1至图3所示，在一个实施例中，应用于车门玻璃的定位装置100还包括支撑架140，第一定位组件110、第二定位组件120及第三定位组件130均设置在支撑架140 上。如此，利用支撑架140为第一定位组件110、第二定位组件120及第三定位组件130的安装提供相应的支撑，使得应用于车门玻璃的定位装置100能够模块化的应用，便于使用，也便于存储。其中，支撑架140的轮廓可以与车门的轮廓相适应，使得第一定位组件110能够对应车门玻璃200的侧边边缘设置，使得第二定位组件120能够对应车门玻璃200的顶部边缘设置，使得第三定位组件130能够对应车门玻璃200的侧面设置(车门玻璃200的侧面优选为朝向驾驶室内的内侧面)。

如图1所示，可选地，支撑架140上还设有用于与车门内板(未图示)定位配合的第四定位组件141。如此，利用第四定位组件141能够将支撑架140与车门内板实现准确的定位安装，从而使得第一定位组件110准确的对应车门玻璃200的侧边边缘设置，使得第二定位组件120准确的对应车门玻璃200的顶部边缘设置，使得第三定位组件130准确的对应车门玻璃200的侧面设置，进而能够准确的对车门玻璃200在X方向、Y方向及Z方向的位置进行定位与调整。

其中，第四定位组件141与车门内板的定位配合，可以通过插接配合的方式实现，也可以通过磁吸配合的方式实现，只需满足能够将支撑架140与车门内板实现准确的定位安装即可。

如图2所示，在一个实施例中，第四定位组件141包括两个相对间隔设置的插销1411，车门内板上相应设有两个插孔(未图示)，只需将两个插销1411 分别插入两个插孔内，接口实现支撑架140与车门内板的定位安装，简单、方便。

如图1所示，可选地，支撑架140上还设有用于与车门内板连接的连接部 142。如此，利用连接部142能够将支撑架140与车门内板实现稳定、可靠的连接固定，保证对车门玻璃200进行定位与调节过程中支撑架140不会相对车门内板发生晃动或脱离，保证对车门玻璃200的位置调节的准确性。

其中，连接部142与车门内板的连接，可以通过卡接配合的方式实现，也可以通过磁吸配合的方式实现，还可以通过真空吸附的方式实现，只需满足能够将支撑架140与车门内板实现稳定、可靠的连接固定即可。

如图2所示，在一个实施例中，连接部142包括至少两个吸盘1421，利用吸盘1421对车门内板的吸附作用，从而将支撑架140与车门内板进行稳定、可靠的连接。其中，吸盘1421的具体数量可以根据实际使用需要进行灵活的调整与选择。并且，吸盘1421与插销1411的配合作用，使得支撑架140能够与车门内板实现准确、稳定的连接固定，有利于对车门玻璃200的位置进行调整，保证调整精度。

需要说明的是，“某体”、“某部”可以为对应“构件”的一部分，即“某体”、“某部”与该“构件的其他部分”一体成型制造；也可以与“构件的其他部分”可分离的一个独立的构件，即“某体”、“某部”可以独立制造，再与“构件的其他部分”组合成一个整体。本申请对上述“某体”、“某部”的表达，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本申请的保护的范围的限制，只要包含了上述特征且作用相同应当理解为是本申请等同的技术方案。

需要说明的是，本申请“单元”、“组件”、“机构”、“装置”所包含的构件亦可灵活进行组合，即可根据实际需要进行模块化生产，以方便进行模块化组装。本申请对上述构件的划分，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本申请的保护的范围的限制，只要包含了上述构件且作用相同应当理解是本申请等同的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地，当一个元件被认为是“固定传动连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以不可拆卸连接的固定，能够实现动力传递即可，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在现有技术中可以实现，在此不再累赘。当元件与另一个元件相互垂直或近似垂直是指二者的理想状态是垂直，但是因制造及装配的影响，可以存在一定的垂直误差。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。本文所使用的术语“和/ 或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

还应当理解的是，在解释元件的连接关系或位置关系时，尽管没有明确描述，但连接关系和位置关系解释为包括误差范围，该误差范围应当由本领域技术人员所确定的特定值可接受的偏差范围内。例如，“大约”、“近似”或“基本上”可以意味着一个或多个标准偏差内，在此不作限定。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种应用于车门玻璃的定位装置，其特征在于，包括：

第一定位组件，所述第一定位组件对应所述车门玻璃的侧边边缘设置，所述第一定位组件用于对所述车门玻璃的X方向位置进行定位；

第二定位组件，所述第二定位组件对应所述车门玻璃的顶部边缘设置，所述第二定位组件用于对所述车门玻璃的Z方向位置进行定位；及

第三定位组件，所述第三定位组件对应所述车门玻璃的侧面设置，所述第三定位组件用于对所述车门玻璃的Y方向位置进行定位。

2.根据权利要求1所述的应用于车门玻璃的定位装置，其特征在于，所述第一定位组件包括第一定位销，所述第一定位销设有用于与所述车门玻璃的侧边边缘抵触配合的第一定位部。

3.根据权利要求2所述的应用于车门玻璃的定位装置，其特征在于，所述第一定位销至少为两个，至少两个所述第一定位销相对间隔设置，且至少两个所述第一定位销的第一定位部的分布轨迹与所述车门玻璃的侧边边缘的轨迹相匹配。

4.根据权利要求1所述的应用于车门玻璃的定位装置，其特征在于，所述第二定位组件包括第二定位销，所述第二定位销设有用于与所述车门玻璃的顶部边缘抵触配合的第二定位部。

5.根据权利要求4所述的应用于车门玻璃的定位装置，其特征在于，所述第二定位销至少为两个，至少两个所述第二定位销相对间隔设置，且至少两个所述第二定位销的第二定位部的分布轨迹与所述车门玻璃的顶部边缘的轨迹相匹配。

6.根据权利要求1所述的应用于车门玻璃的定位装置，其特征在于，所述第三定位组件包括定位探针及压力检测元件，所述定位探针能够沿Y方向往复移动，且所述定位探针远离所述车门玻璃的一端与所述压力检测元件连接。

7.根据权利要求6所述的应用于车门玻璃的定位装置，其特征在于，所述应用于车门玻璃的定位装置还包括显示元件，所述显示元件与所述压力检测元件通信连接，所述显示元件用于对所述定位探针的位移量进行显示。

8.根据权利要求1至7任一项所述的应用于车门玻璃的定位装置，其特征在于，所述应用于车门玻璃的定位装置还包括支撑架，所述第一定位组件、所述第二定位组件及所述第三定位组件均设置在所述支撑架上。

9.根据权利要求8所述的应用于车门玻璃的定位装置，其特征在于，所述支撑架上还设有用于与车门内板定位配合的第四定位组件。

10.根据权利要求8所述的应用于车门玻璃的定位装置，其特征在于，所述支撑架上还设有用于与车门内板连接的连接部。

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